vwgolf

Buenas noches a todos, mirando hoy mi post de la prueba de mi coche con 7500 km. me he dado cuenta que me faltan algunas fotos que en su día colgué. Las vuelvo a poner por si alguien quiere verlas y prometo ahora que he hecho 15000 km. al coche hacer un reportaje fotográfico más amplio. Aquí van unas cuantas fotos del exterior de mi coche:

Que yo sepa no se pueden reparar tras un golpe por seguridad, los pretensores de los cinturones quedan inutilizados. Mi consejo es que los pongas nuevos, con la seguridad no se juega. Un saludo.

Creo que va en el tercer aro del emblema de Audi. Un saludo.

Es una sonda NTC que mide la temperatura exterior muy común en todos los módelos del grupo VAG. Debe haber un taladro donde va alojada en el frontal, va a presión. Un saludo.

En el libro de revisiones oficial de Audi en el apartado de servicio de inspección que es el que se realiza cada 30000 km. generalmente vienen una serie de trabajos enumerados que tienen que hacer los mecánicos y uno de ellos es el de comprobar y verificar el estado de la correa dentada y de su rodillo tensor, que es un trabajo que casi nunca lo hacen en los talleres porque es más engorroso de lo que parece ya que hay que desmontar las tapas de la correa de distribución para ver qué tal está el estado y el ancho de la correa dentada y la tensión del rodillo tensor y si está mal esté último reapretarlo a su tensión correspondiente. Muchas veces lo firman y no lo comprueban ya que si hicieran todos los trabajos que vienen enumerados en el servicio de inspección irían muy justos de tiempo en la revisión. Si tienes sellado el libro de revisiones siempre en Audi puedes basar tu reclamación en base a este punto porque ellos tienen que comprobar y verificar el estado de la correa dentada de tu motor y de hecho tú lo estas pagando por ello, yo he cambiado unas cuantas correas y te puedo decir que no se parten ASI como ASI, que suelen durar más de lo que indica el fabricante en su cambio y que antes en alguna revisión de tu coche debían haber detectado el mal estado de la misma: grietas, desgaste irregular del dentado, perdida de anchura, roce con algun rodillo guía que produzca su deterioro, ... Suerte. Ya nos contaras qué tal te va la reclamación. Un saludo.

No te esperes a la revisión, ve al concesionario y que te cambíen la luz de xenon fundida, no se tarda más de una hora en cambiarla y date cuenta que vas sin luces y eso afecta a la seguridad de tu conducción y la de los demás. No creo que tengas problemas para que te la cambíen en garantía, no es normal que se fundan tan rapido, suelen tener 4 veces más duración que una halógena convencional. Un saludo y suerte.

1º Opel Corsa A 1.2ST gasolina de 50 CV del años 1985. 2º VW Polo 1.4i gasolina motor APQ de 60 CV del año 1998: ¡Una maravilla, siempre lo recordaré! 3º VW Golf Serie IV 1.9 TDI diesel motor AJM de 115 CV del año 2001: ¡220000 km. hechos y sin problemas! 4º Audi A4 Avant B8 1.8 TFSI Multitronic de 160 CV motor CDH de octubre del 2008: ¡Una maravilla! 15200 km. hechos.

Buenos días FRA4NCHO, el servicio de inspección es el cambio de aceite que es obligatorio de cara a la garantía de Audi es el que se realiza a los 30000 km. ó 2 años. En tu caso fiate del intervalo de 19800 km. para que te realicen el cambio de aceite y no vas a tener ningún problema de cara a la garantía siempre que lo pases antes de los 2 años. Según me comentaron a mí en Audi todos los coches están preparados para el Longlife Service por el tipo de aceite que llevan que es el VW 50400/50700. A mí también me paso lo mismo, llevo 15200 km. hechos y me pone el intervalo de inspección y cambio de aceite a los 15000 km. Un saludo.

Buenos días macalu, el problema de estos motores tan modernos es que los diesel llevan filtro de partículas y los de gasolina son de inyección directa teniendo que utilizar obligatoriamente un aceite que cumpla las especificaciones VW 50400/50700 y creo que en el mercado salvo los aceites para revisiones longlife o de larga duración no existen otro tipo de aceites que cumplan estas expecificaciones. La marca te da la opción de hacer la revisión longlife que es cada 30000 km. ó 2 años pero que tienes que hacerla en el Servicio Oficial ya que son ellos los que ajustan con la diágnosis dicha revisión o bien hacerte tu las revisiones en un taller independiente pero con la salvedad que sólo las podrías hacer cada 15000 km.ó 1 año. Lo que tienes que tener claro es que para los motores diesel un aceite VW 50700 y para los gasolina uno VW 50400. Yo te recomiendo el Castrol Edge 5W30 que es el mismo que el Castrol SLX Longlife 5W30 qye venden en Audi, también hay otras marcas como Repsol que hacen este tipo de aceites. Un saludo.

....... 2 buenas recomendaciones.... +1. Tigretón ten un poco de paciencia, a veces no se da con una avería solamente enchufando la máquina de diágnosis, muchos mecánicos si la máquina no les dice nada se quedan bloqueados y no saben qué hacer. Insiste en que te lo arreglen y si es necesario que hagan una consulta a Audi en Barcelona, no sería la primera vez que un servicio oficial tiene que hacerlo. Tu avería puede ser cualquier cosa, un mal contacto eléctrico que a veces va y otras no y eso no da fallo en la diágnosis, que comprueben todo el cableado eléctrico del motor del coche por si existe algún fallo de este tipo en algún cable que esté pillado y no dé buena continuidad o bien un conector que no tenga bien puestos los terminales, etc. Suerte. Ya nos contarás. Un saludo.

Buenas tardes Paul2008, acabo de hablar con la tienda de recambios donde suelo comprar y me han dado precio en unos tornillos antirrobo cromados de la marca ACMA que vienen con 2 llaves de vaso de 17 y el precio que me han dado es de 21 €. Me han comentado que son de muy buena calidad estos tornillos. Si estas interesado mandame un MP y te doy el contacto de esta gente, la tienda está por la zona de Carabanchel en Madrid. Un saludo.

Me parecen muy caros, en su día cuando yo los encargue con el coche valían 25 €. Yo no los compraría en Audi a posteriori, tienes una marca que se llama BC Corona que hace unos tornillos antirrobo cromados de muy buena calidad y que son bastante difíciles de manipular por los amigos de lo ajeno y no te van a costar más de 20 €. Los puedes comprar en Feuvert o en Rally Manzanares en la calle Antonio López de Madrid, lo único comprueba el paso y el largo del tornillo con uno de serie. Un saludo.

Muy bonito A4-TFSI, por cierto, las llantas "Structure" de 17 pulgadas con la suspensión de serie quedan muy bien. Un saludo y que lo disfrutes.

De 300 a 350 € más o menos dependiendo del precio de la mano de obra de Audi que varía según la provincia en que vivas. De todas formas esta revisión se hace cada 2 años ó 30000 km. no resultando a mí entender un precio demasiado caro. Un saludo. hombre casi 60000 pts por poner aceite y un par de filtros pues a mi me parece caro,en estas revisiones es donde los concesionarios se hacen de oro saludos Cuando hace unos años teníamos que hacer el cambio de aceite cada 5000 km. a nuestros coches porque utilizaban aceite mineral en lugar del sintético que utilizan ahora casi todas las marcas no nos acordamos. A mí no me parece cara una revisión que cueste 350 € y que se realiza cada 2 años: lo 1º hay que decir que el aceite que utilizan nuestros coches es bastante caro ya de por sí (unos 15 € el litro comprándolo con un buen descuento en una tienda de recambios) porque a día de hoy es de lo mejorcito en aceite de motor que se encuentra en el mercado y es un aceite que es capaz de aguantar más de 30000 km. sin problemas y sin perder propiedades, los filtros que utilizan nuestros coches hoy en día no tienen nada que ver con los filtros que emplean los coches que se les cambía el aceite cada año ó 15000 km., están fabricados precisamente para poder tener estos intervalos tan largos de mantenimiento, también hay que contar con la diágnosis del coche y con las posibles actualizaciones de software que eso conlleva y que hace que la gente que no lo lleve al Servicio Oficial no disfrute de las mismas porque no nos debemos de olvidar que las marcas mejoran los parámetros que salen de fábrica tras observar el comportamiento de los coches en garantía beneficiandonos posteriormente de dichas actualizaciones los clientes que acudimos al Servicio Oficial. Está claro que los concesionarios están para ganar dinero como nosotros en nuestros respectivos trabajos pero piensa una cosa y echa cuentas: si sumas lo que te costaría hacer la revisión cada año con su correspondiente cambio de aceite y filtros y demás protocolos de taller en 2 años te he de decir que más o menos te va a salir por el mismo precio y encima te va a crear más trastorno porque vas a tener que dejar cada año tu coche en lugar de 2. Con esto de los intervalos de inspección largos lo que tratan las marcas es causar el menor trastorno posible a los clientes porque dejar el coche en el taller para que te hagan esto mínimo te va a llevar un día porque los servicios oficiales no trabajan a la carta, por lo menos en Madrid, y te lo suelen dar de un día para otro. Un saludo.

Siento mucho lo que te ha pasado JERO-A4SL, desgraciadamente ocurren todos los días muchos accidentes de tráfico y hay gente que no puede llegar a contarlo. Por suerte tú has salido ileso del mismo y puedes seguir disfrutando de lo bonita que es la vida , el coche es lo de menos, para eso están los seguros, lo importante eres tú. Un saludo.

De 300 a 350 € más o menos dependiendo del precio de la mano de obra de Audi que varía según la provincia en que vivas. De todas formas esta revisión se hace cada 2 años ó 30000 km. no resultando a mí entender un precio demasiado caro. Un saludo.

La revisión que es obligatoria es la que hay que hacer a los 30000 km. ó 2 años que es el Servicio de Inspección de cambio de aceite y es la que te afecta en cuanto a la garantía de tu coche. Pasa de la carta del concesionario, tu motor lleva aceite longlife y antes de que te cumpla el coche 2 años o llegues a los 30000 km. el FIS te avisará que debes hacer el Servicio de Inspección. Un saludo.

Buenas noches gsro, cuando hablo de los motores de inyección directa del A4 B8 en gasolina es en comparación con la gama de motores del Seat Exeo en gasolina, ya sé que Seat en otros modelos tiene otros motores iguales que los del A4 B8 en inyección directa de gasolina con la particularidad de que estos últimos son transversales y no longitudinales como si lo hace Audi en el A4 B8, retrasando más la posición del motor y del cambio con respecto al tren delantero y mejorando así el comportamiento del coche al tener un mejor reparto de pesos. Sabes lo bueno de este foro, que se aprenden muchas cosas de la gente que escribe. En mí tienes a un amigo, yo no voy a discutir por esto y te deseo lo mejor con tu Seat Exeo, que por cierto, es un buen coche, eso yo no lo voy a discutir. Un saludo. :ranting2:

Buenas noches gsro, no tengo la suerte que tienes tú de poder trabajar como probador para coches del grupo VW antes de que estos salgan a la venta pero llevo muchos años ligado al mundo del automóvil en el sector de la reparación y aunque ahora no me dedique a esto sí te he de decir que entiendo un poco del tema. Las opiniones se pueden decir ya que estamos en un país libre pero no hay que caer en la ofensa, yo en ningún momento he despreciado a Seat como marca, lo único que defiendo es que no se puede comparar a una berlina premium como el A4 B8 con el Seat Exeo que es una berlina generalista, bien es cierto que comparte tecnología con el Audi pero son distinta plataforma, la del A4 es totalmente nueva y la comparte con el Q5 mientras que la del Seat Exeo es la antigua plataforma del A4 B7, nadie da duros a 4 pesetas en esta vida, el Seat logicamente es más barato entre otras cosas porque la mayoría del utillaje del A4 B7 se desplazo a Martorell reduciendo los costes de fabricación considerablemente y aparte la mano de obra española es más barata que la alemana. En cuanto a longitud si hay diferencia de longitud, 4 cm. a favor del Audi y 30 litros más de maletero, pero lo que aumenta considerablemente es la batalla, 17 cm. más a favor del Audi mejorando las cualidades dinámicas y el reparto de pesos entre trenes con respecto al anterior modelo B7. Tu módelo en concreto utiliza el motor 2.0 TFSI de 200 CV utilizado desde hace más de 4 años por varios coches del grupo VW y que no tiene nada que ver con los nuevos motores de inyección directa de gasolina que utiliza Audi en su gama de 4 cilindros, los 1.8 TFSI de 120 y 160 CV y los 2.0 TFSI de 180 CV y 211 CV respectivamente y que de momento son exclusivos para Audi y no para Seat. Yo he desmontado unos cuantos paneles de puertas de diferentes marcas para arreglar elevalunas, cierres y poner altavoces y te he de decir que no tiene nada que ver Seat con Audi en cuanto a calidad de acabados y materiales. Si algo ha hecho bien Audi en el A4 B8 es renovar profundamente la calidad de los acabados que si eran buenos en el B7 ahora son inmejorables, estando un escalón por encima y no lo digo yo sino revistas del motor de la continuista Serie 3 de BMW o de la clasista Clase C de Mercedes. Con todo esto te digo que es mucho más fresca la línea del A4 B8 que la del Seat Exeo, yo sigo viendo en el un A4 B7 de hace 4 años. En cuanto a gustos no hay nada escrito y cada uno se gasta su dinero en lo que más le conviene pero lo que es indudable es que un A4 B8 pelado tiene mejor calidad de acabados que un Seat Exeo te guste o no, puede que tengas más extras, no te lo discuto pero hay gente que no sólo busca eso a la hora de comprar un coche, yo suelo aguantar los coches más de 7 u 8 años, es en ese momento cuando habría que ver como está tu coche en cuanto a ruidos, acabados y ajustes de interior y de carrocería, ahí es donde está la diferencia de precio entre una marca u otra, o a la hora de venderlo como coche de 2ª mano, a ver cómo tasan uno u otro por muchos extras que tenga. Sobre el tema de las revisiones y te lo digo con conocimiento de causa el precio varía porque la mano de obra de Audi es más cara que la de Seat pero el precio de los recambios viene a ser el mismo y el aceite que utilizan Castrol o Repsol vale también lo mismo, ambos coches tienen el Longlife Service y pasan la revisión cada 2 años ó 30000 km. pero por esa pequeña diferencia de precio en una revisión que se ha de hacer cada 2 años no debe ser determinante a la hora de comprar un coche u otro. Para concluir, yo doy mi opinión, no doy consejos a nadie, ¡Dios me libre!, y tampoco voy con los 4 aros hasta en la frente, éste es mi cuarto coche del grupo VW y también puedo decir que tal han ido mis pruebas personales aunque no sea un profesional como tú que se dedique a esto. Un saludo. :drool:

Buenas noches A42009, yo me cogería el A4 B8 sin pensarmelo 2 veces, no se cómo andará tu presupuesto pero yo prefiero un A4 B8 pelado de extras que un Seat Exeo completo de extras, son 2 coches que no tienen nada que ver, ni en carrocería ni en tamaño ni tecnologicamente, el Seat Exeo aprovecha la plataforma del A4 B7 y aunque incorpore todos los extras no deja de ser un Seat y no llega a la calidad de acabados del A4 B8 que es un coche del segmento premium. Ahora mismo si buscas bien en el mercado tienes A4 B8 Km. 0 con muy buenos precios y descuentos y aunque te salga un poco más caro que el Seat Exeo siempre tienes la posibilidad de financiarlo y vas a llevar un coche de una categoría superior y con una mayor habitabilidad. En cuanto a las revisiones poca diferencia de precio vas a encontrar ya que Audi y Seat utilizan el sistema LongLife Service de intervalos de inspección y cambios de aceite: cada 2 años o 30000 km. dependiendo del uso que le des al coche. Los recambios serán más o menos los mismos, donde habrá diferencia es en la mano obra pero no creo que sea tanta la diferencia de una revisión con respecto a la otra. Ya nos contarás cuál es tu decisión. Un saludo.

Bienvenido al club de los aruba, muy bonito tu coche chico_rig, ¡que lo disfrutes! Un saludo.

Buenas nochew les, si el tema económico no es un problema para tí, yo personalmente para este tipo de coche con tracción quattro que supongo yo que lo vas a utilizar también fuera del asfalto en alguna que otra pista yo elegiría el motor V6 TDI de 240 CV, tiene más par que el gasolina y tiene mejores recuperaciones y prestaciones, yo he leído sobre este motor que tira como un tractor el coche y aparte de ser más fiable la mecánica al ser un 6 cilindros. Si lo puedes equipar con el cambio automático S-Tronic de 7 velocidades lo bordas. Por cierto, no sé cuánta diferencia habrá de precio con respecto al A6 ALLROAD Quattro, pero a lo mejor te merece la pena pagar un poco más ya que esté ultimo cuenta con suspensión hidroneumática y otra serie de dispositivos que hacen que sea mejor su comportamiento fuera del asfalto. Un saludo.

El A4 B8 no tiene homologado el tercer punto de anclaje o "Top Tether", por lo tanto no lo lleva puesto en ninguna de las 2 plazas traseras que llevan el anclaje Isofix. Sólo lleva anclaje Isofix de 2 puntos, por lo que no podrás enganchar el tercer punto de la silla que has comprado. No sólo Audi no monta ese tercer punto, también marcas como BMW o Mercedes no lo homologan en sus vehículos. Yo para Grupo 0 ( hasta 13 kg. ó 1 año) he llevado una silla con una base Isofix de 2 puntos y una pata, y para el Grupo 1 estoy llevando la Römer Duo Plus que es la que venden como accesorio original en Audi y es de 2 puntos de anclaje Isofix y lleva un sistema antirotación llamado "Pivot- Link" que suple al tercer punto de anclaje o "Top Tether". Un saludo.

Muchas gracias Zhen . La verdad es que cada vez estoy más contento con el coche, ya le llevo hechos 14000 km. y por el momento ni un solo problema me ha dado. Cuando haga los 15000 km. prometo hacer un reportaje sobre el coche más completo que el que hice a los 7500 km. contando las buenas impresiones que me está causando. Un saludo.

en avant si es el primero pero en berlina ya hay uno y de los primeros que lo pusieron. sinceramente me encanta ese color Muchas gracias a los 2 por vuestros comentarios, la verdad es que estos coches tanto berlina como avant son bonitos en cualquier color Aquí os pongo una última foto lateral del coche que se me olvido poner en el reportaje: Un saludo a todos. Que tal compañero!! Te cuento que yo tambien tengo mi 1.8T de 160CV! Para mi es un avion barato! Realmente me siento comodo con el, si estoy decepcionado como dices con las opciones, para mi estos deberian tener muchas cosas de serie, pero bueno Audi sabrá pq hace las cosas! Mira te quería consultar, no se si nuestro coche es bastante fuerte o que, pero a veces siento un golpe muy fuerte, es decir un jalonazo cuando saco el coche y llevo ya rato de manejarlo, siempre me pregunto si será cosas del motor, su fuerza, su torque o mi poca sensibilidad en el pedal, pero a veces me pregunto que tal vez pueda ser que el soporte del motor este flojo, o algo por el estilo, realmente no se como describir ese sentimiento, es como si pateara, solo que se siente nada mas en la salida cuando el carro esta totalmente parado, y no es siempre. En fin otra queja q tengo, donde usas los lentes de sol, de madre, no cabe ninguno anteojo!!! No puede ser que sea tan pequeño ese compartimiento!!! :S S2 Fico No te preocupes fico, a mí también me pasa alguna vez cuando salgo del garage o cuando bajo el reborde de la acera al acelerar cuando el coche está frío. Para mí es debido al par motor que tiene a tan bajas revoluciones ya que a partir de 1500 rpm entrega el máximo par motor el coche que son 25,5 mkg y es un motor de inyección directa de gasolina con turbo. Yo vengo de utilizar un diesel con cambio manual y con nuestro coche lo que he podido comprobar es que con el coche en frío hay que pisar suavemente el acelerador para que salga ya que sino te puede salir practicamente haciendo ruedas sino fuera por el control de tracción y por la electrónica del cambio multitronic. Es cuestión de acostumbrarse pero no veo nada anomalo en ello. Un saludo.