vwgolf

Berlin, enhorabuena. Tu coche es expectacular. ¡Que lo disfrutes! Un saludo.

Buenas tardes a todos, tras haber consultado con el taller de Audi me han confirmado que la radio Concert de nuestros Audis A4 B8 no llevan códigos por si nos quedamos sin batería. Un saludo a todos.

Buenos días, no hay ni´ngún problema en que eches G12 puro hasta completar lo poco que le falta hasta el máximo, elG12+ y el G12 son lo mismo, varían la proporción. Respecto a lo de mezclarlo con agua solamente si vacías todo el circuito se le echa agua destilada por el tema de la cal mezclado con G12 en función de la proporción que desees para dar más o menos protección refrigerante a tu motor, en el mismo bote de G12 vienen los grados de protección en combinación con agua. Rellenalo con G12 puro, no le va a a pasar nada. Un saludo.

Hola buenas noches, el hecho de que tu cambio haga que se mueva el coche cuando metes la R en el parking es lo normal, se produce un pequeño resbalamiento que hace que se desplace lentamente el coche. No es normal que a veces te lo haga y otras no estando el coche frío. El hecho de probar este tipo de cambios con embragues multidisco bañados en aceite en pendientes marcha atrás para ver si retiene o no no es lo que mejor le sienta al cambio ya que los embragues multidisco pueden sufrir en esta maniobra por lo que te voy a explicar a continuación: el cambio multitronic tiene una función que es la regulación de embrague en parado o regulación creep que se basa en que cuando está el coche parado al ralentí con una gama de marchas insertada D ó R establece una regulación del par de rozamiento definida en el propio embrague multidisco de marchas adelante o marcha atrás y esta regulación es llamada también par de embrague y hace que se comporte este tipo de cambios igual que los convencionales de convertidor hidraúlico de par. Esta regulación creep al adaptar expecificamente el par de tracción hace que el vehículo se desplace lentamente siendo muy comodo en las maniobras de aparcamiento sin tener que pisar el acelerador. Es por eso cuando sales en una pendiente con el coche parado pisando el freno que al salir te dé un pequeño tirón como si se activará el Hold Asist, lo que realmente ha actuado es la regulación creep del cambio que hace también funciones de asistente de arranque en pendientes o Hill Holder durante unas decimas de segundo reteniendo el coche hasta que pisas el acelerador. Cuando se hace esta prueba con la marcha atras en una pendiente es cuando más sufren los embragues multidisco ya que es la relación del cambio más corta y la que más par demanda, si nosotros provocamos que retenga el coche en una pendiente marcha atrás de forma injustifica estamos dañando a medio largo plazo los embragues multidisco de la marcha atras ya que están rozando entre sí produciendose un calentamiento de los mismos con su consiguiente desgaste. Qué es lo que hay que hacer en una pendiente con el multitronic marcha atrás: salir según esté insertada la R soltando el freno y acelerando suavemente, no reteniendo el coche ya que perjudicamos el cambio. Los embragues multidisco bañados en aceite son un consumible del cambio y sufren un desgaste si se utilizan innecesariamente. Mi consejo es que lleves el coche a Audi y les comentes lo que te ha pasado ya que no es normal que unas veces te dé fallos en frío y otras no. Ya nos contarás. Suerte.

Buenos días davidgarcia, yo también tengo Multitronic y no me hace eso. Tanto en frío como en caliente mi coche en un lugar plano con la palanca en posición R y el freno pisado según voy soltándolo va saliendo poco a poco lentamente sin necesidad de pisar el acelerador. No es normal que dependiendo de la temperatura tu cambio actue de una forma u otra en la marcha atras, seguro que hay alguna electroválvula que en función de la medición de la temperatura del ATF del cambio que está actuando mal o el embrague multidisco de la marcha atras que te falla. Mi consejo es que si lo tienes en garantía lo lleves a Audi a que te lo revisen lo antes posible porque hay algo que no va bien en tu cambio. En Madrid tienes 2 servicios técnicos expecializados en cambios automáticos (Automatic o Tecnicars) que telefonicamente te pueden dar una pista de lo que le pasa a tu cambio para que cuando vayas a Audi sepas por dónde van los tiros. Suerte. ¡Espero que no sea nada! Un saludo.

La verdad Alberti es que el blanco queda muy buen en estos coches. El sitio donde has hecho las fotos expectacular. Faltaba la nieve. ¡Qué lo disfrutes!

Hola campichi, no te alarmes por el consumo de aceite de tu coche, es normal que consuma un poco de aceite durante los primeros 10000 km o más. El motor de tu coche es 16 válvulas y esa es una de las principales causas de ese consumo de aceite, lo que tienes que hacer es vigilar su consumo cada 2000 km para hacerte una idea de lo que te está consumiendo pero te aseguro que una vez que le hayas hecho 15000 km va a dejar de consumirte aceite. Tienes que darte cuenta que estos aceites son de baja viscosidad 5W30 y sus intervalos de cambio son prolongados: Unos 30000 km ó 2 años. Cuando vayas a mirar el nivel del aceite ten el motor a temperatura de servicio a 90º, es decir, le tienes que haber rodado unos minutos, para el motor y espera de 3 a 5 minutos, el manual dice 2 minutos pero a mí me parecen pocos, antes de comprobar el nivel del aceite por tu MMI abre el capó de tu coche y lo cierras, de esta forma reseteas la medición anterior que hizo la centrálita de tu coche del nivel de aceite, una vez transcurridos 5 minutos das al contacto sin arrancar el coche y compruebas con el MMI el nivel de aceite. Para que te hagas una idea, cada cuarto de esa línea digital equivale a 125 ml., es decir, la mitad de la misma equivale a 1/4 de litro y la longitud total equivale a medio litro. En el libro de instrucciones dice que repongamos de medio en medio litro, , ¡ERROR!, yo te aconsejo que lo hagas de cuarto en cuarto de litro una vez que veas que la raya digital esta por debajo de la mitad, de esta forma evitaras pasarte de nivel de aceite y poder dañar a medio plazo el catalizador de tu coche. Cuando hayas repuesto arrancas el motor un par de minutos, abres y cierras el capó y esperas 5 minutos y vuelves a comprobar, y así hasta que llegué al máximo el nivel, al final ve echándole poco a poco para no pasarte. Cuando te comento el que te atendió que están conociendo esos motores no te dijo toda la verdad, el motor de tu coche es una evolución del 1.8 TFSI de 160 cv que lleva más de 2 años implantado en el grupo VW y en tu motor el turbo no va refrigerado por aceite como te dijo sino por agua. Para mí lo razonable es que no te consuma más de medio litro cada 10000 km, si te consume más una vez pasados los primeros 15000 km, llevalo al taller y que te lo vean, pero no te alarmes ya que en los motores nuevos hasta que se asientan sus componentes es normal que consuman más aceite al principio. Compraté una lata y mira cada x km el nivel de aceite por si acaso. Suerte. Un saludo.

Al contado, tenía unos ahorrillos y preferí hacerlo ASI que financiarlo ya que si echas cuentas pagas bastante más y el dinero lo tenía.

El Castrol Edge 5W30 es el mismo aceite que el que utilizan en Audi, el SLX Longlife, con la salvedad de que te va a costar un 20% más barato, unos 50 ó 60€ el bote de 4 litros. No compres otro aceite, este aceite es el mejor para tu motor, te va a durar 30000 km ó 2 años. Bosch hace la diágnosis del grupo VW y no creo que te cobren en un Bosch Car Service más de media hora de mano de obra por configuararte el Longlife en tu cuadro de instrumentos, preguntalo si te lo pueden hacer y qué te va a suponer. Un saludo.

Buenas noches Deily. Tengo el mismo motor que tú, el 1.8 TFSI y ya le he hecho 7500 km. Va de maravilla. Disfruta de tu blanquito Un saludo.

El aceite Castrol Edge 5W30 es exactamente el mismo aceite que el Castrol SLX Longlife III que es el aceite que utiliza Audi en sus talleres. Ambos aceites cumplen la norma ACEA A3, B3 y B4 y la VW 50400/50700. Tu motor al llevar filtro de partículas debe de llevar un aceite que cumpla la norma VW 50700 obligatoriamente si no quieres dañarlo a medio o largo plazo con el coste económico que eso te supondría. Comprate el Castrol Edge 5W30 que encima te va a salir más barato que si compras el SLX. Tendrás que comprar 2 botes de 4 litros ya que tu motor con cambio de filtro incluido lleva 6,9 litros. Con el vag-com si se podria hacer el ajuste en el cuadro del servicio longlife pero tendrías que tener una versión bastante actualizada del mismo, otra opción es ir a un Bosch Car Service que para que te lo ajusten solamente no creo que te cobren mas de media hora de mano de obra. Un saludo. :ranting2:

Buenas tardes Javiki, si que me lo leí y gracias a las fotos de esa prueba encargue mi coche en el color Azul Aruba Efecto Perla porque no había visto ningún A4 Avant en ese color. Un saludo. Me lo imaginaba pero por si acaso, muy bonito el color si señor. Un saludo Me alegro mucho de que estes encantado con el funcionamiento en general de este cochazo. Me pones la carne de gallina, pensando que muy pronto (espeo) yo tambien disfrutare del mismo motor en multitronic tambien. Un saludo muy cordial compañero, Angel Ange, compañero, espero que tengas tu blanquito pronto y que cuando te lo den cuelgues unas fotitos de él. He visto tu configuración y va cargado de extras de narices. ¡Que lo disfrutes! Tengo mucha información del motor 1.8 TFSI de 160 cv y del multitronic, si tienes cualquier duda me lo preguntas en el foro o por MP. Un saludo.

Buenas tardes rado, con la radio y la pantalla del MMI encendidos pulsas la tecla SETUP y te metes en el menu Hora, en él te aparecen la hora, la fecha, el formato hora y fecha. Para cambiar la hora te metes en hora girando la ruleta de la radio y lo seleccionas pulsando, modificas 1º las horas y luego los minutos. Y así con lo demás. En formato hora yo le tengo puesto 24h y en formato fecha DD.MM (día/mes). En la pág. 28 del manual de la radio Concert te viene. Un saludo.

Buenas tardes a todos los mienbros del foro, mi pregunta es la siguiente a ver si alguno me la puede responder: Tras haberme leído el manual del coche y el de la radio Concert no he encontrado en ninguno de los dos qué hacer cuando nos quedamos sin batería para poner la radio, si está necesita códigos o no, en mi anterior coche cada vez que desembornaba la batería me pedía un código la radio que me habían dado en VW. En Audi cuando me entregaron el coche no me dijeron nada al respecto y no se si es necesario poner un código para la radio o no hace falta y es el mismo coche el que reconoce su radio. ¿Sabeís alguno si la radio Concert necesita código cada vez que se pone la batería? Un saludo a todos.

Buenas tardes Javiki, si que me lo leí y gracias a las fotos de esa prueba encargue mi coche en el color Azul Aruba Efecto Perla porque no había visto ningún A4 Avant en ese color. Un saludo.

JPAC creo que hay problemas con el enlace para que veas mi coche. Lo pongo de nuevo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=179960 Espero que ahora vaya bien. Un saludo.

Hola buenas tardes, te daran 2 mandos completos con llave integrada que son con los que podrás arrancar tu coche, y tambien te darán una llave de plastico codificada que se suele llevar en el monedero y que con la carcasa de la llave que está en tu guantera podrás arrancar tambien tu coche. Resumiendo, 2 mandos completos y una llave de plastico con los códigos de la misma por si tuvieras que hacer una copia. Un saludo. la llave de plástico a nosotros nos dijeron en el conce k era por ejm para cuando vas a la playa, en vez de llevar la llave buena, llevar esa, k aunk le entre arena, da igual, no nos contaron lo de la copia... Pero nos entregaron 2 mandos completos y el de plástico. +1 :crying_anim: lomoy, la llave de plástico te permite abrir y arrancar el coche con la carcasa de plástico que se encuentra en la guantera del coche y que tiene la misma forma que nuestros mandos. Los codigos de barras con unos números que te dieron con las llaves son por si alguna vez se te pierde una llave y tienes que hacer copia ya que enseñandoles en recambios de Audi estos códigos te hacen el mando exactamente igual al que tienes de origen y no tienes que cambiar cerradura ni el dispositivo de arranque. Un saludo :crying_anim:

Buenas noches JPAC, yo te recomendaría que te pillaras el A4 Avant 1.8 TFSI de 160 cv en lugar del de 120 cv, date cuenta que es un coche de 1500 kg en el cual vaís a ir 4 personas cargado de bartulos al tener niños pequeños como es mi caso, esos 40 cv si que los vas a agradecer en determinadas circunstancias: subiendo puertos, realizando adelantamientos, en recuperaciones, etc... yendo el coche cargado. Si como dices tú lo vas a financiar esa diferencia de precio en 4 ó 5 años no va a ser tan sustancial y luego te vas a alegrar de haber pagado esa cantidad por tener un motor de mayores prestaciones. Con esto no quiero decirte que el de 120 cv vaya mal, hoy en día no se puede correr en las carreteras españolas pero los motores de 160 cv están dando en las diferentes pruebas de banco de potencia 185 cv, cifra muy a tener en cuenta ya que tanto el 120 como el 160 tienen las mismas cifras de consumo pero el par máximo, la aceleración y la velocidad máxima son superiores en el motor de 160 cv de gasolina. Yo tengo el A4 Avant 1.8 TFSI de 160 cv con cambio automático Multitronic y estoy haciendo un depósito de 60 litros de señal de reserva a reserva 800 km aproximadamente realizando un 85% carretera 15% ciudad. En ciudad posiblemente me aumente el consumo y haga con ese depósito de 650 a 700 km aproximadamente teniendo el cambio automático. Yo compré la versión con cambio automático porque quería ante todo confort y suavidad de marcha pero tienes la opción de pillartelo con cambio manual de 6 velocidades que creo que van de maravilla y te va a consumir como mínimo medio litro menos cada 100 km con respecto a mis valores y si tú lo que buscas es que consuma lo menos posible la opción sería la de cambio manual ya que los coches automáticos en ciudad consumen más que los manuales. Si quieres ver el post de mi coche y los comentarios que hice sobre sus prestaciones, virtudes y defectos pincha aqui en este enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=179960 Espero que te sirva de ayuda mi respuesta para que te decidas por cuál modelo comprar. Un saludo.

Buenas noches a todos, cualquier anomalía que tengaís en el sistema del ABS en el cual va integrado el ESP os dará fallo en el cuadro de instrumentos. El módulo de la centrálita del ABS es una unidad que está constantemente verificando sus funciones, si detecta algún valor anormal dará fallo pero eso no quiere decir que la unidad esté averiada ya que el módulo se autochequea constantemente para verificar su funcionamiento. Si nos da fallo y luego se borra no nos tenemos que preocupar ya que el módulo ha chequeado y ha reseteado el fallo, es decir lo ha borrado. Cuando el fallo persiste en el cuadro de instrumentos tras haber parado el vehículo y vuelto a arrancar y éste sigue debemos de ir al servicio oficial a que nos verifiquen la unidad ya que existe un fallo en la unidad del ABS: mala lectura de un sensor de rueda del ABS, fallo sensor de presión de neumáticos, fallo del captador de angulo de giro de la dirección, ... No os preocupeís, si os han desaparecido los fallos en el FIS está todo correcto. Un saludo.

Muy bonito Benalchi y muy buen equipado tu A4. ¡Que lo disfrutes! Por el paisaje que veo en las fotos te lo tenías que haber pillado "quattro"

Buenas noches, comprueba que esté a nivel el depósito del líquido refrigerante, puede ser que al pasar por una zona bacheada y tengas bajo el nivel te dé fallo por nivel bajo de líquido refrigerante que es el símbolo ese que te aparece en el cuadro. Si es asi, cuando esté el motor frío echa anticongelante hasta la marca del máximo del bote de expansión del circuito de refrigeración. La sonda de temperatura del refrigerante te puede medir y dar la temperatura correcta en el cuadro pero hay una sonda que esta en el bote de expansión del líquido refrigerante que se encarga de medir el nivel y si está bajo da fallo.

Buenas noches "robertito608", por lo que he podido ver el tapizado interior de este coche es de Cuero Valcona Gris Luz ya que van tapizados los asientos, los reposacabezas y los revestimientos de los paneles de las puertas. Hay otro tapizado interior en Cuero Milano Gris Luz en el que sólo van tapizados asientos y reposacabezas, pero no es el de las fotos que muestras. Un saludo.

Muchas gracias "abuelo" por contar con mi post como hilo destacado. En breve en este mismo post pondré unos pequeños consejos con fotos sobre cómo revisar los niveles del motor a nivel usuario y qué aceites y líquidos utilizar para tener nuestros A4 B8 siempre a punto a la hora de emprender un viaje, sin perjudicar para nada a la garantía del vehículo. También cuando mi coche tenga 15000 km pondré un post dando más impresiones sobre mi vehículo con más aclaraciones sobre su comportamiento pudiendo reflejar con más exactitud consumos, prestaciones, aspectos positivos del vehículo y a mejorar, consejos practicos sobre mantenimiento, etc. Recibe un cordial saludo de mi parte. vwgolf

Hola buenas tardes, te daran 2 mandos completos con llave integrada que son con los que podrás arrancar tu coche, y tambien te darán una llave de plastico codificada que se suele llevar en el monedero y que con la carcasa de la llave que está en tu guantera podrás arrancar tambien tu coche. Resumiendo, 2 mandos completos y una llave de plastico con los códigos de la misma por si tuvieras que hacer una copia. Un saludo.

+1 En efecto, tienes razón, solamente si encargas el extra opcional de "Sistema de navegación con DVD" incluye un MMi de 7 pulgadas a color como tu bien dices MMI High. La pantalla de 6,5 pulgadas que viene de serie Audi también la llama MMI y es a color, muestra las funciones de radio, climatizador, menu del coche y la hora. Hay otro extra opcional no disponible en España que se llama "Sistema de navegación que incluye MMI Basic Plus" que incluye una pantalla "monocroma", no a color, con navegador. Un saludo.