vwgolf

Para el prefacelift la referencia de Bosch correcta es la 1 582 804 091 que sustituye a la 1 582 804 081. Esta referencia es la equivalente a la de Audi 8K0 201 511A. Es importante que compréis la junta que lleva en Audi y necesitáis un extractor de tapas de aforador para no dañar la misma. En menos de una hora está cambiado el filtro. También os aconsejo que a la hora de cambiarlo esté el depósito en reserva para manchar lo menos posible. http://www.bosch-automotive-catalog.com/en_GB/product-detail/-/product/1582804091 Saludos.

Buenas noches, yo he cambiado el filtro de gasolina a mi coche este fin de semana pasado con 180000 km. El filtro que lleva puesto de origen es la referencia de Audi 8K0201511A y lo fabrica BOSCH. He montado la referencia BOSCH 1 582 804 091 por 30€. Aparte también he sustituido la junta 4F0919133B (19€), la tuerca del aforador 4F0201375 (20€) y las 2 grapas del asiento 4L0886373. Para desenroscar fácilmente la tapa tuerca del aforador es conveniente utilizar un extractor de tapas de aforador para evitar daños. Merece la pena cambiarlo por lo que cuesta. Saludos.

¡Gran trabajo de brico! Saludos.

Buenos días, en principio, con el Vag-Com lo podrías quitar. Debe ser aviso del líquido de frenos o de otra operación de inspección. En SRI Reset busca Delivery Inspection y borras el aviso. Saludos.

Buenas noches, yo creo que si te vale esa admisión. La admisión es idéntica en ambos ya que comparten el mismo filtro de aire de origen por lo que creo que no tengas problemas en su instalación. Saludos.

Salen muy bien de precio. Saludos.

Igual me ha pasado a mí. Yo las 2 que he comprado en AliExpress 0 problemas y son exactamente iguales que las originales de Audi. Saludos.

Buenas noches, la bomba manual Pela6000 es muy buena para hacer los cambios de aceite por aspiración, yo he visto cómo trabaja y merece la pena su compra a pesar del precio que tiene. Para el cambio de aceite se puede hacer por aspiración por chupona o por vaciado desenroscando el tapón del cárter teniendo cuidado en poner tapón con junta nueva si lo hacemos por vaciado ya que salvo que le demos el par de apriete adecuado al tornillo podemos acabar dañando la rosca del cárter si apretamos en exceso, siempre con cuidado a la hora de roscar el tapón de vaciado, veo muchos cárteres que están dañados por apretar en exceso el tapón. Saludos.

Se va un grande del foro y del Club. Persona muy querida por todo el mundo. Mi más sentido pésame a su familia. DEP Antonio.

Yo voto por el amarillo. Llevas varios días viendo todo amarillo! Jejeje! Un abrazo.

¡No se le ve muy convencido con la compra! Jejeje! ¡Disfruta de ese pedazo de coche Eladio! Saludos.

Tiene toda la pinta de ser la sonda de temperatura que si no me equivoco es de 2 pines. Suelen fallar este tipo de sondas con el paso del tiempo y si el termostato es nuevo no veo otra posible causa. Con Vag-Com a veces no dan fallo salvo que estén en circuito abierto y en este caso suelen dar lecturas erróneas de temperatura que hacen que oscila la aguja en el cuadro. En otras sondas de otros modelos del grupo VAG este fallo era muy común y de hecho cambíaban incluso de referencia de recambio. Saludos.

Exacto, la referencia es esa, la NGK 1675. Saludos.

Buenas noches, de origen montan Bosch o NGK como recambio OEM. Yo llevaba de origen Bosch y a partir del primer cambio monté NGK y es la marca que te recomiendo. En la web de NGK tienes el cruce de referencias para buscar cuál es la que mejor te vale. Saludos.

Buenas noches Shuco77, en el plan de mantenimiento de Audi pone que cada 90000 km. hay que sustituirlas. Yo las cambío cada 60000 km. y hasta ahora no he tenido ningún problema. Saludos y Felices Fiestas.

Buenos días, yo la cambíe en su día cuando monté la polea libre del alternador que me perdía aceite por su tapa frontal. También cambíe el tensor y el rodillo guía. Saludos.

Buenas noches ALL70, tienes que volver a hacer el calado de la correa de la distribución con todos sus componentes. Es muy importante inmovilizar el piñón del cigüeñal con su útil y hacer como explica el Elsawin el bloqueo del piñón del arbol de levas con el pasador correspondientes y aflojar sus 3 tornillos para girar en sentido horario, de esta forma nos permite un mejor montaje de la correa de distribución para que cuando aprietes el rodillo tensor en su marca vuelvas a girar en sentido antihorario la polea del arbol de levas y aprietes sus tornillos, en este caso, yo en las distribuciones que he hecho me fijaba en la posición de estos tornillos antes de aflojarlos. El fallo del sensor G40 es del arbol de levas y es debido a que no está bien calada la distribución. Te toca desmontar y volver a calar la distribución y te quitaras el fallo que te sale. Respeta el sentido de giro de la correa para el montaje, no es necesario que compres otra correa nueva. Saludos.

Exacto calcita, siempre lo he hecho así en todos los coches y nunca he tenido problema alguno en el cambio. Saludos.

Te felicito por este excelente brico que has hecho ALL70. ¡Muy bien explicado y documentado! ¡Enhorabuena! Le va a servir de ayuda a mucha gente. Saludos.

Me parece caro ese presupuesto franvix92. En este tipo de cajas sólo se cambia el aceite. El filtro no se cambía. Tampoco he visto nada de cambiar junta de la caja de cambios, lo que se cambía es el tubo que va en el tapón de vaciado y que es el que sirve para la comprobación y puesta a nivel del ATF ya que por él se introduce el aceite para el llenado de la caja. A mí siempre me ha costado 200 en Audi. Saludos.

Vendida. Se puede cerrar el anuncio. Saludos.

Buenos días, te ha salido bien de precio la rueda. Estas ruedas salen bastante caras en Recambios Originales de Audi. Saludos.

Actualizo estado actual de carga de la batería: 12,72V y indicador de nivel de ácido con color negro estado OK. ¡Está muy bien de precio y en buen estado! Saludos.

De acuerdo. Estamos en contacto. Saludos.

¡Qué pena! No he visto tu mensaje. ¿Cuándo vuelves a pasar por Madrid casyc100? Sigo teniendo la batería y está bien de carga. Saludos.