Athabasco

Ese coche es/era del foro. Estas seguro que es pintado? no es un pequeño perfil cromado. Mal no queda, pero realmente si te fijas no sigue las lineas del b6 y que posteriormente la acentuaron con el b7 y b8, me refiero a que eso en el paraca es dijeramos la continuidad de la calandra por que los laterales son rectos en cambio en los nuestros quedan hacia dentro, no se si me explico, a ver si me entiendes..... S2

La verdad que a mi me pasa igual, pero yo creo que es mas problema del regulador del ralenti que tendria que dejar la mariposa mas abierta para compensarlo, pero no estoy seguro. A ver si a alguien mas le ha pasado y lo ha podido solucionar porque hay veces que parece que se vaya a calar. S2

La eterna pregunta...... rasca un poco por el foro que eso está bastante hablado, aunque no concretado. S2

Por cierto con el primer clima el del 97, le pasaste el vagcom? S2

Pero ahi te da mas fallos, como el sensor del refrigerante y o el sensor de luz que es el que está en el salpicadero en la rejilla del parabrisas.

Esos emuladores son para que veas la información en el fis cuando no es canbus y se suelen poner con los navegadores. Mikel, has mirado la foto que te envié por wasap de las conexiones del navi que tengo yo? S2

Entonces lo de los 340 cv. es un supuesto, no? osea que hasta que no lo acabes del todo y lo metas en banco no lo sabras con certeza? De escape, aparte de colector no tocas nada? o ya te has comido el presupuesto....? S2

Por eso comento que lo suyo es solo cambiar el del piloto que es como son de origen, que aparte de ser bastante mas grande lleva un deflector en la parte de abajo para que no se levante si vas rapido por autopista, y el del copiloto, originalmente no es recto, es curvo, lastima que hace poco los tiré, que aun me corrian por el maletero. S2 Acabo de mirar el etka y de escobillas la mas pequeña que se monta sea el lado que sea es de 530 mm, despues la hay de 550 y hasta de 600 mm. si es restyling. S2

Supongo que con esto saldras de dudas. Si tu coche lleva el cable de acelerador que te indico es que no es electronico, si no lo lleva es que lo es.

Pues que suerte con los chinos de alli, en los que ahi aqui nunca he visto que tengan nada de eso. Tambien veo que son un poco pequeños, tendrian que ser como poco de 500 o como dice Gonzcid, el del copiloto como lo llevas y el del conductor de al menos 550 mm. Yo tengo que cambiarselos, ahora los tengo los normales dijeramos, los puse tipo aerotwin, pero los pillé de un sitio que vete a saber el tiempo que los tendrian que se me rompió uno, y ahora tendria que mirar de pillarme uno suelto igual que el que tengo o me recorrecré todos los chinos del barrio en busca del limpia perdido, jeje. S2

Pues según el pintor que me pintó en su momento los paracas y me lo pulió me dijo que esos pulimentos cuando son a base de silicona como es el caso que son una m**** si se le da y despues hay que pintar encima, que por mucho que lijes penetra dentro de la pintura y despues hay problemas para que coja bien y la pintura puede saltar. S2

Pues eso solian costar creo que 600-700 €. los originales.... S2

Te pongo el esquema de circuito, Lo que hay arriba a la derecha es el presostato de baja que llevaria dos cables y el de abajo tambien a la derecha pero que llevaria 4 cables es el de alta, a ver si con esto, si es que lo entiendes puedes avanzar algo.

Y con el clima nuevo has probado de puentear el presostato y mirar si asi arranca? Cual es, el que está donde se carga el gas? es que creo que hay otro en el lado del condensador.... S2

Vaya tela con el a.a., primero el evaporador y ahora esto. El compresor es nuevo o de esos de sustitución? Cuanto la broma si no es mucho preguntar? S2

A ver una cosa, segun los datos de tu avatar pone que es del 97, en que quedamos es del 96 o del 97? S2

Pues ahora me haces dudar. Sí, fue cuando la paella y haciendo cuentas lo veo demasiado. Igual eran 170 o 175.000, en algún sitio lo tengo apuntado pero recuerdo que era una cifra redonda. Ahora llevo 183.000 así que quizás me cuadra más 175.000. Desde que la hice recuerdo que he hecho un 3 de viajes de ida y vuelta a Motorland, uno a Huesca, otro a Zaragoza, un par a Andorra, varios a Tossa, Manresa... Referente a las homocinéticas, palieres, etc. La homocinética izquierda hace tiempo que está tocada y suena cuando salgo del parking en subida y con la dirección completamente girada. También se me ha jodido un soporte del motor y desoldado el catalizador (la primera cosa creo que provocó la segunda). Imagino que son cosas más propias de la edad. También debo decir que aunque a veces le pise, generalmente voy más tranquilo con el coche, a diferencia que en moto que voy a lo que dan. Conclusión, no creo que una repro light y con cabeza vaya a dar más problemas de los "normales", ya que las 3 averías (pastilla de encendido, soporte motor y catalizador) las han tenido compañeros del foro. Igual hubieran tardado más en salir? pues ni idea! Acabo de mirarlo y lo de la paella fue a primeros de noviembre del año pasado, hasta ahora serian unos 8 meses, eso cuadraria mas, unos mil kms. al mes. S2

Joer Víctor ya le has hecho 20000 kms? pero si hace ni un año, no? fue cuando hicimos la kdda de la paella.... Ya le iba decir a edu que se había pasado un poco y de donde había sacado ese dato de los 190 cv...[emoji15] Creo que estructuralmente aparte de las ruedas algo tiene que afectArle pero por que tiene una edad ya ese coche y no te extrañe que lo próximo que le pueda caer sea algo de palieres u homocjneticas que es donde el exceso de potencia si no vas con cuidado puede resentirse. s2

Pues yo ayer tambien estuve haciendo un poco de detailing en un lado del paraca que tenia una buena rascada con esto, jeje: Está fantastico Miguel, es lo que tiene el color oscuro para lo bueno y para lo malo, lo bueno que brilla como un espejo, lo malo que enseguida se le ve el polvo.... A mi me pasa como a Luis que con tanto potingue me vuelvo loco a parte de la pasta que vale todo eso.... S2

Como es eso posible? Volviendo todos los dias a casa, digo yo que habrá que subir lo mismo que bajar... jejeje Si, a ver me explique como se hace eso de pasar por una cuesta abajo, por que si es cuesta mu pa abajo no va....jejeje S2

Yo no se que vueltas le estais dando, la verdad, sea la medida de arriba o las de homologación son todas equivalentes entre ellas, en el fondo mientras el diametro exterior no sobrepase creo que era un 3 % se puede poner lo que quieras y siempre estará dentro de las equivalencias, pongas llanta de 15 o de 20". Y el ancho tampoco, puedes variar lo que quieras mientras entre centros de vias no superes los 3 cms. de la medida puesta en ficha. S2

Acabo de ver que al final se ha puesto aparte una lista de bebidas, voy a contribuir, aunque ya lo hice en el post anterior pero fue de manera suigeneris, pues hay alguna variante, con una buena SANGRÍA DE CAVA, que ahora para el verano es muy referescante. Entre esto y los mojitos me paso el verano.... INGREDIENTES Una botella de cava brut 1/2 litro de zumo de naranja 1/2 vasito de cortado con cointreaux 1/2 vasito de cortado con licor dulce (platano, melocotón, manzana...) 1/2 vasito de cortado con licor seco (ginebra, vodka, tequila...) El zumo de un limón (yo suelo utilizar del que venden en botellas de 1/4 litro) 2 o 3 cucharadas soperas de azucar 1 limón cortado en 8 trozos 1 naranja cortada en 8 trozos 6-8 cubitos de hielo tipo gasolinera Los más puristas diran que donde voy con zumo de naranja, y realmente pueden tener razón ya que la sangria de cava es una bebida bastante más seca y refrescante que la tipica sangria de vino y se suele hacer con bebida de limón, yo aqui cojo un poco el concepto del Agua de Valencia que es otra bebida tipica a base de zumo de naranja y cava y le hago una deconstrucción a sangria. :8P: Ya sé que esto suena muy pedante pero me ha salido asi de gil_i_p_ollas la frase, que le vamos a hacer. <_< Sobre esto, está claro que cada uno puede hacer las variaciones de gusto que le apetezcan, si mas dulce, si mas seca, si zumo, si fanta, si le echo melocoton y manzana, si el cava brut o semiseco, eso es ir probando y dar con el gusto propio, incluso al que no le guste tan seca puede probar de hacerla con (ya sé que es un sacrilegio... ) lambrusco en lugar de cava, eso si despues que no me pida explicaciones con el dolor de cabeza que pille, jeje. Yo lo que suelo hacer es echar primero el azucar, los licores y el zumo y remover "en caliente" para que se disuelva bien el azucar, despues los trozos de frutas, el zumo del limón y hecho el hielo, remuevo otra vez todo para que coja frescor y por ultimo y poco a poco el cava para que no se desbrave, creo que alguna vez lo he hecho al reves de echar el cava y despues el hielo pero me parece que haciendolo asi el cava pierde mas gas al encontrarse el liquido mas caliente y despues meterle el hielo, habria que teorizar sobre esto que sería lo mejor. Seguiremos deconstruyendo...... :spiteful: S2

Yo lo de las suscripciones es en el ordenador, en el tapatalk me van por otro lado y aunque ya las haya leido en el pc me salen, pero como dije creo que se podria mirar de ampliar el tiempo. Lo que dices Duke de que es un mes sin que nadie posteé creo que no es asi o al menos me he estado mirando uno de los pocos hilos que llevo a parte del subforo que es el de recetas de cocina y mirando desde marzo el que mas tiempo se ha estado sin postear han sido unos 15 dias y yo no recibo nada cuando se ha escrito estando en seguimiento si soy yo el que no postea. S2

Mira te iba a poner los consumos que salen en el manual pero en el que hay aqui que es del pre de los primeros (el mio es diferente) no sale uno y en el del restyling dice que mires la etiqueta de la rueda, pero si recuerdo que eran los mismos salvo en ciudad que el 1.8T ponia que era de 10,1 l. y el atmosferico de 10,3 l., pero claro tiene 25 cv. menos y en eso te doy la razon que es de los mas equilbrados en cuanto a potencia/consumo y a la hora de dar esa potencia tambien. El problema de que no tire no es por que sea atomosferico sino por que es multivalvulas y necesita ir alto de vueltas para sacarle el maximo provecho. Cuando empezaron a salir los 16 v. recuerdo que los golf de 8 v. tenian mas patada que los 16 pero en bajas. De todas maneras te diré que el mio eso lo arreglan algo con la admision variable y te diré que lo puedo llevar tranquilo de vueltas que recupera bastante bien para ser un 20 valv., mas que el vectra dti que tenia que con ese si que tenia que andar con el cambio para subir cuestas y es lo que le pasa a los tdi 90 cv. pero eso es por que el turbo no empieza a tirar hasta que no sobre pasa las 2000 rpm, cosa que arreglaron en los 110 al ponerle turbo de geometria variable y que ya sopla mas abajo. S2

Los 1.8 atmosfericos gastan lo mismo practicamente que el turbo. El problema de estos coches es por ciudad que con poco se disparan a 12 l. cosa que con un diesel no pasa, me refiero a que la diferencia con autovia no es tanta, si un tdi sale por unos 5-6 l. en carretera en ciudad se queda en 7-8 l. como mucho, en cambio los gasolina hay mas diferencia de 8 a 12 es mucha y entonces las medias se disparan. Yo no tengo fis con lo cual esas cifras no las sé, pero si sé que yendo por autopista a unos 140 de marcador que serian casi 135 de gps y a.a. puesto hago sobre los 650-700 kms con un deposito que son 8-8,5 l./100 kms. S2 PD. Ah y ojalá tiraran como un tdi de 110 cv. los 125 cv. los tienen pero que muy escondidos, o llevarlos por encima de las 4000 rpm pero claro entonces si que el consumo se dispara de cojines.