Athabasco

Los que ponen ruedas mas anchas detras en un tracción delantera obvian ciertos detalles tecnicos, a parte que para mi gusto es un poco truñing. Eso es para colocarlo en un tracción trasera tipo bmw y tiene una explicación que es donde lleva la tracción. Poner mas rueda donde no lleva la tracción podria llegar a resultar hasta peligroso. Un coche con tracción delantera es subvirador, lo que quiere decir que en caso de derrape al entrar pasado de velocidad en una curva se va de morro. La manera de corregirlo es soltar el acelerador de golpe y de esa manera la trasera endereza el coche y solo basta volver a dar gas para salir de la curva un poco más airoso. Si tienes una rueda mas ancha que te genera mas agarre eso no se va a producir y puedes acabar estampandote, aparte que como te he dicho en todo caso donde hay que colocar las ruedas mas anchas es donde está la tracción, en este caso delante, pero claro eso esteticamente es mas bien feo. Mi recomendacion es que sea la que sea (215 o 225) pongas las cuatro de la misma medida, si fuera un quattro aun....... S2

La verdad que no acabo de entender la pregunta, al menos de la manera que está escrita. Entiendo que por un lado quieres poner diferentes medidas según el eje pero por otro lado dices que pondrias las 4...... :shocked: ..... . S2

Pero a ver, ese efecto ya lo tenemos nosotros en los climas normales, otra cosa es que queramos dejarlo como en el León. Entonces quieres decir que esto que tengo yo aqui el voltimetro lo podria dejar como lo del TAPE???? Esque en este caso la iluminación va en el lateral. Originariamente ese display era en azul, pero le pude cambiar el led que lo ilumina por uno rojo, entonces no sé si es necesario que la lleve detras para que ilumine. Por lo que veo lleva varias capas y no se sies posible que nos carguemos alguna sobre todo la 2 que lleva los numeros.... Pantalla de cristal líquido Twisted Nematic (TN).Film de filtro vertical para polarizar la luz que entra. Sustrato de vidrio con electrodos de Óxido de Indio ITO. Las formas de los electrodos determinan las formas negras que aparecen cuando la pantalla se enciende y apaga. Los cantos verticales de la superficie son suaves. Cristales líquidos "Twisted Nematic" (TN). Sustrato de vidrio con film electrodo común (ITO) con los cantos horizontales para alinearse con el filtro horizontal. Film de filtro horizontal para bloquear/permitir el paso de luz. Superficie reflectante para devolver la luz al espectador. En un LCD retroiluminado, esta capa es reemplazada por una fuente luminosa.

Esos espejos quedan bien cuando la carroceria es oscura por que resaltan, pero en el mio que es blanco o por ejemplo en el S4 de elgrajo que los tiene asi no me gusta como le quedan por que no destacan. S2

Tzintze, le podrias haber dicho a Edu que te pillara la aleta del b5 que ha cogido el paracas S4 que es del mismo color que el tuyo, y dime un transporte y te envio mis llantas, regalo de Navidad, que ya me da grima verte el coche ASI, entre la aleta y las ruedas.... . S2

Si ........... escribir en minúsculas, .... leer un poco los hilos del foro en busca de información, .......... poner de que año es el vehículo, ........... Saludos. Presentarse y enterarse un poco de que va un foro y no preguntar en el primer hilo que le rote....por que en este de FIS no creo que se hable... S2

:rofl: Cinco minutos que me despisto y ya has cambiado tu firma, jeje. Esta me gusta mas. Yo estoy intentando insertar texto en la firma pero empieza como la otra vez que me dice que tu tia....... S2

Si te refieres al otro lado del volante, a derecha, no se si tienes bastante superficie plana. Lo del mando tempomat que tienes alli, cuantos cables tiene? Lo has abierto alguna vez? Solo hay contactos ó tambien hay algun cip dentro? Porque si solo son contactos ( botones ), entonces se pueden hacer mil inventos, hasta puedes poner una maneta normal de tempomat... Hayyyy que poco me sigues, jeje, te hago memoria que creo que por algun sitio lo comenté. Al final le coloqué una maneta que tenia con pulsadores del fis (sí, de aquel b5 que estaba desguazado en el parking del forum, donde nos reunimos para ir a almorzar) y es lo que utilizo a modo de tempomat, pero el sistema es un cable comun para los tres pulsadores, y el que seria reset (que seria el ideal para usarlo a modo de on-off) no lo puedo poner, lo tengo que activar primero con el pulsador original y luegho ya puedo utilizar los del fis para poner o subir y bajar velocidad. Y sí, la botonera dentro lleva un pequeño circuito pero creo que no habria impedimento de alguna manera de sacar dos cablecillos para poner un pulsador por otro sitio y eso sacarlo de ahi, ya me lo estudiaré. De todas formas el comentario de ponerlo al otro lado u otro sitio es por que lo utilizaria para poner el movil pero cerca de la radio por si lo quiero conectar a la misma y escuchar musica. S2

Veo que basicamente es lo mismo que el ajuste basico pero sin pisar el freno, al menos el manual que corre por ahi del leon es asi: ____________________________________________________________________________________ Probar el funcionamiento del ABS con el VAG-COM Esta manual sirve para hacer una prueba de funcionamiento de sistema de ABS a través del VAG-COM. Para conectar el programa al ordenador a través del VAG-COM, es necesario tener un cable especial, ODB2. Para poder realizar el siguiente manual, es necesario tener: Portátil (PC). · Cable serial - OBDII. · Programa VAG-COM. El tiempo total invertido en la realización de la prueba de los ABS con el VAG-COM es aproximadamente de 2 minutos. Estos son los pasos a seguir: · Conecta el cable por un aparte al coche (conector OBDII) y por otra al ordenador (puerto serial). Una vez conectado introduce la llave en el contacto y gírala hasta que el propio coche realice el testeo de los sistemas. Ya estamos preparados para arrancar nuestro programa VAG-COM. · Arrancamos el VAG-COM y accedemos al modulo de control, botón donde pone "Select". · El siguiente paso, es acceder al modulo del ABS, al cual llegaremos pulsando el botón con el texto "ABS Brakes". · Una vez pulsado este botón, nos aparecerá esta pantalla con información sobre el modulo seleccionado. Pulsamos sobre la función "Basic Settings". · Nos posicionados en el grupo 001, bien presionando el botón "Up" hasta llegar al numero o bien, escribiendo el numero en el cuadro de grupo y pulsando "Go!". Una vez pulsado, nos aparecerá el mensaje en los cuadros de texto. En este instante el pedal de freno se aflojara para que nosotros lo pulsemos hasta el fondo. Si lo mantenemos pulsado, escucharemos un ruido y al momento se ira poniendo mas duro el pedal (simulando la función del ABS). · Una vez realizada la prueba, el VAG-COM nos informara del estado del sistema. · Esta prueba no afecta en ningún momento a la utilización o funcionamiento del sistema del ABS en nuestro coche. Siempre se recomienda hacer la prueba parado (no en movimiento). ______________________________________________________________________________________

Pues a mi me pasa parecido, lo tengo por ahi muerto de asco al ponerle el reloj digital del voltaje, lo que pasa que en ese lado tengo pegado la botonera del tempomat... No se como quedaria por el otro lado.... S2

El problema de las juntas de la bomba de gasoil es que hay dos tipos por posición y supongo que de ahi que varien los bricos. Está la que es facil de cambiar que es la de la parte de arriba y despues la otra de enmedio que es la que hay que tener cuidado en posicionarla bien para no mover creo que la corredera, en todo caso es una cosa que puedes hacer tu y las juntas las puedes comprar en un car service de bosch. Lo de la cremallera, en fin, yo es que particularmente y sabiendo como se las gastan estas piezas, no la hubiera comprado en un desguace como creo que hiciste, prefiero gastarme algo mas y si no es nueva al menos de las reparadas, por que no sabes como te la vas a encontrar. S2

Una pregunta ¿la bomba la pillaste de un desguace? ¿como sabes que no le pudiera pasar lo mismo que a la tuya? me refiero a que tambien estuviera cascada, es que es muy raro todo eso. Tambien podria ser que el aiere ya lo hubiera pillado del anterior dueño. Lo del vagcom como se hace? se enchufa el parato y mientras se purga? o solo es meterle el vagcom y lo hace solo? es por quedar si quieres y miramos de hacerlo, lo metemos en mi parking que con estos dias de lluvia y lo que queda.... Yo lo que tengo claro que es problema de aire en el circuito o la bomba que siga fallando, el que un pedal vaya esponjoso y de alguna manera "se carge" al pisar varias veces es lo que suele pasar con esos problemas. S2

Mikelito, mikelito..... :dl: te voy a dar pal pelo...... donde habla de faros restyling?, la foto es de un faro tipo S4 de un pre con lo cual los motores son los mismos...... Porter tranquilo que en principio puedes utilizar los mismos motores... S2

Y por que no las llevas a reparar a los portugues tu que los tienes mas cerca? siempre se ha comentado que lo hacen muy bien y barato y a lo mejor te compensa invertir en arreglarla par despues venderlas a buen precio. S2 PD. No me preguntes donde estan, pero seguro que mas de uno del foro lo ha hecho solo es preguntarlo...

Que sorpresa, si lo estan anunciando toda la semana........

En el leroy merlin he visto un kit para pulir faros pero son los que se quedan mate del sol no se si eso iria bien. Enviado desde tronco-móvil

Pues yo he estado registrando bien esa zona y no he visto una pieza como esa, empiezo a pensar que quiza alguien lo quito y ya no lo volvio a poner. De todas formas, Athabasco, podrias echar un vistazo a las fotos que he puesto en este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319220-encender-y-apagar-aire-acondicionado/page-3#entry4059826 y decirme si crees que deberia estar ahi y por tanto que falta ese sensor? Sensores de temperatura hay varios repartidos por el coche, sobre todo por la zona del salpicadero. Ahora fijandome bien veo que ese sensor que ha puesto Marti2 no es el que te he señalado. De todas formas el otro si lo tienes por lo que he visto, pero desenganchado el tubo de goma del motorcillo que aspira aire del habitaculo. Si miras por la parte que te he señalado veras que el sensor en si es igual que el otro, es como una pequeña bolita.

Eso está aqui, detras de la parte perforada que existe encima del clima, creo que va pegado.

Nanay de la xina, el mio tampoco llevaba y se lo tube que poner yo como ha hecho Marti2. Es posible que lo lleven los que salian con autoradio de fabrica. S2

Vigila lo que compras que igual despues no te encaja en el faro, no son todos iguales. Si tus faros son valeo que sean valeo o al menos que indiquen que son para faros valeo. A mi Jesus me envió uno de un desguace marca "notifixis" y el sistema de anclaje era diferente lo tuve que modificar yo a base de lima y no acabó de quedar bien. S2

Tienes razón, perdona, me he confundido con Adri que es quien lo ha dicho, es que al final con tanta gente posteando ya no sabes ni quien ha abierto el hilo. s2

Vamos a ver, empecemos por el principio. Javicolodro tu plafon de cuantas bombillas es? Si dices que es de un león y suponiendo que lleve tres, las que van independientes de lo que sé yo ya montaba bombillas T10 no BA9s T10 PLAFON DEL LEON BOMBILLA QUE LLEVA ESE PLAFON Ahora "ilumínanos" con lo que tienes realmente por que tambien estoy perdio. S2

Chafardero.... :spiteful:

Pues creo que puesto asi no te deberia de funcionar bien, al menos las de los lados, piensa que internamente lleva unos diodos para precisamente no coger corriente inversa por el diseño del circuito que lleva, por eso todos acabamos haciendolo en las bombillas... S2

Encantado que pases de un subforo a otro. Veo que no quiere bajar de los 180 cv. y de ese que has pillao cuesta encontrar, ya lo enseñaras.... S2