Athabasco

has hecho muy bien, yo lo recomiendo a todos aquellos que que tengan que cargar gas ya que la valvula es barata, te ha salido negra?. No mucho por que ya hace dos años, estando el circuito sin gas aprobeché para mirarla, la limpié (tampoco es que estuviera muy sucia) y como quedo mas o menos bien no la cambié, pero esta vez ya que me liaba y como dices es barata (la pido a amazon y en vez de enviarme una me envian una bolsa con 5...) se la he camiado. Aprobecho para decir que esta tarde he ido a hacerle la carga del gas y despues de hacer el vacio, el test de fuga ha salido negativo, asi que mis sospechas de la fuga por el evaporador han sido ciertas, espero que ahora no casque por otro sitio. S2

Cuarteado, a que te refieres, al deposito? pues facil solución, cambiarlo... Lo de la perdida de aceite y por ese sitio es tipico de estos motores, es de las juntas de la tapa de balancines, pero tambien puede ser y mas probable de la zona del patin y tensor de la cadena de la distribución variable que está al lado, seguro que tienes la parte izquierda de la caja de cambios pringada de aceite....ya somos dos.

S2 no es mi nombre como se evidencia en mi avatar, sino una manera abreviada de decir salu-dos. Por otro lado no acabo de entender esta contestación, haces referencia a reparar el cuadro y en este mensaje no se si si te refieres al cuadro, al coche... "el resto está arreglado..." Siendo del 98 complicado eso de cambiarle las luces o a lo que creo que te refieres al color de su iluminación, ya que son leds soldados en el C.I., hay un brico de uno que lo hizo (mikelA4) pero es un embolao de cuidado por que son 25 o 30 leds los que hay que cambiar y saber hacerlo. Lo de los faros restyling tampoco es tan complicado, es sustituir los conectores de uno por los del otro ya que los colores de los cables son los mismos, desguace, cortacables....y no hace falta homolgar nada por esos ya venian de serie pero en un modelo superior, se lo hemos hecho todos,,..es que no se yo si unos angel eyes pasaria la itv.

Hola FLPE, primero lo mejor antes de nada es que pases por aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/109-presentaciones/ Lo otro pues no se, ¿ya has comprobado los comentarios de este hilo? cuando se funde un fusible solo hay dos opciones, o tienes un corto o un exceso de corriente...

De que año es el coche, por que depende del que sea eso que comentas no es posible. Aparte del cambio de luces le pasa algo más?.. S2

De hecho creo que tendria que tener 6 contactos, por que veo que he mezclado cosas. Hay primero la iluminación del dibujito ese del faro que se enciende cuando das a las luces de posición, despues hay otro cuadrado debajo del anterior que se enciende para indicar que has encendido los faros (el que decias si salia en el cuadro) y despues estaria el que alimentan el rele para dar tension a las bombillas. El que yo puentee de uno al otro es el de la iluminación del dibujito, el otro seria con una masa y el mismo positivo que traes para alimentar el rele. Mejor no ultilices los del dibujito por que van por otro sistema de iluminación con regulacion etc... S2

Ya has mirado donde comprar los manguitos? por que uno en especial no es nada barato ya que lleva un racor que va no recuerdo si a la bomba o a la cremallera. Mira tambien los que estan abajo que van a parar a un tubo metalico que es para refrigerar el liquido y tambien suelen perder por ahi. Mi recomendación por experiencia es que uses bridas per las del tipo de bombona de gas pillan mejor y no dañan la goma como las otras normales. Yo lo que hice fue recortar un poco el manguito (que es la zona donde se agranda un poco) y meterle de estas bridas... Las otras para tubo mas gordo valen per en este caso si te pasas apretando se puede pechizcar la goma y seguir perdiendo, ten en cuenta que lo que pasa es que con el paso del tiempo la goma se va endureciendo y pierde flexibilidad. S2

Hombre yo he tocado la tapa posterior despues de uso y estaba caliente, no para quemarse, pero caliente... S2

Pues yo estas fiestas me he dedicado a meterme en un berengenal bueno y he desmontado todo el salpicadero, consola central, guanteras, etc para acceder al grupo de climatización donde están el radiador de la calefacción, el evaporador del a.a. y el motor, por que me perdia gas por el evaporador. El caso es que vacié practicamente el radiador de la calef. de liquido y cuando lo he vuelto a montar he ido rellenando con el tapon fuera, no he hecho lo del purgado por el agujerito, cuando ha llegado a los 90º he tapadado, he probado si daba aire caliente y si lo daba y no me hace ningun ruido ni nada. Supongo que mañana cuando esté frio tendre que rellenar algo. S2

La iluminación del botón, por que no lleva ese testigo que indicas, funciona como el trasero. La masa va directa a los faros, en todo caso seria la masa pero de la iluminacion que yo lo que hice fue puentar los dos cables del otro, lo que si necesitaras es un rele, no pretendas darle corriente directa a los faros con el interruptor o lo chamuscas... S2

Mirate esto (esta en manuales) quizas tengas razón en el cable comun, lo que pasa que me chirria un poco por que eso es del 1996 y en mi caso tengo mas sensores, y yo estuve resiguiendo el cableado del sensor y me llevaba directamente al cuadro y de ahi al clima, pero claro viendo eso...no sé donde puede estar por que tampoco lo indica. http://www.mitchell-auto.ru/UserFiles/File/wiring-diagrams/audi-wd/1996-audi-a4-wd.pdf S2

Estas confundiendo el esquema teorico con el cableado fisico que despues se implementa. El cable ese que marcas no está fisicamente, es un comun de masa que realmente está dentro del clima o su centralita (A62) en el circuito. Si como dices has cambiado el sensor de temp. tendria que tener segun ese esquema dos cables, uno de color marron/blanco (BR/SW) y otro de color marrón/amarillo (BR/GE), esos dos cables va directamente al clima, lo mismo que el resto de sensores y el cableado de los motores que mueven las trampillas. Otra cosa es que internamente el circuito del clima tubiera algun problema, cosa que dudo, por que como dices lo has cambiado (como yo) y sigue fallando, por eso en mi caso quiero mirar de anular la instalación original (igual por el camino se ha pelizcado en algun sitio o hay falso contacto por lo que sea) y hacerla nueva. s2

Ok, gracias por la información....a estudiar me referia precisamente a buscar información por que algo me sonaba de haber leido eso del empañamiento. S2

Ahora estamos en este estado... Y mañana por la mañana espero acabar de montar airbag copi, consola central, guanteras y partes del volante, y a la espera de meterle una carga de gas y que me digan que no tiene fuga. S2 PD. Luis, antes de que me lo digas, he aprovechado y le he cambiado la valvula de expansión que a ti te dio problemas..

Estoy cambiando el evaporador del A.A. por que me tiene hasta el gorro de ir cargandolo cada año y ya no aguantarme un verano y visto que nunca me han encontrado donde está la fuga solo que da esa pieza ya que queda escondida. El de la derecha es el mio y el de la izquierda estaba puesto en un 2.5 tdi cargado de kms. Como veis está corroido el aluminio, en la otra parte está igual, supongo que debe de haber algun poro. De momento ya hemos montado el grupo del clima/calefacción....

Esto ta mu parao, eh. Voy a poner el ultimo envolao donde estoy liado, puede que alguna foto toque la sensibilidad...

Perdona pero que se consigue por ponerle un anticongelante de esos? ir a la siberia o a Uganda? S2

Si, precisamente compré este modelo por que no sobresalen como otras, se reparten las mayas de cobre alrededor y caben, eso si esto se calienta, estoy por hacer algun agujerito a la tapa para que refrigere pero me da miedo que pueda entrar agua, lo tengo que estudiar. Pero repito que esta hechas para ponerlas en faros con lupa. S2

En destacados hay un tutorial de como subir fotos. S2

Joer, mira que te dije que compraras liquido original... que despues las bombas caen por mezclar lo que no toca, como le hayas metido sintetico las has cagao...."que supera las especificaciones de audi....." eso quien lo dice, el bote....? Referente a los tubos, yo juraria que es el gordo por dodne sal, pero vamos igual estoy confundido y es al reves, sorry.... Y lo de la bomba de aire ni idea, supongo que no pasara nada por que eso es un añadido que igual se lo han puesto para convertir tu coche en Euro 3 por temas de contaminación, el mio no lleva. S2

Estos motores cuando el coche está caliente alguna vez pasa eso. Bujiaas pues no estaria de mas mirarselas y referente a las bobinas pues es que no lleva como el 1.8 T es como un amplifiador de corriente que les da chispa a todas las bujias, lo veras cuando se las mires. mira los manguitos que te comenté. S2

Al rojo vivo??? pero si estaba frio el coche La noche te confunde :D

Tiene sentido por lo que me han dicho salvo que sigue encendido apagado, debe de haber algun sensor que detecta que no hace la funcion que deberia y sigue conectado. S2

Noticias frescas...por lo visto tu B5 es de los ultimos, ultimos que se comercializaron (de hecho en el 2001 ya estaba en la calle el B6) y lleva montado un sistema que no lleva el mio. Por lo visto eso es la bomba de aire secundaria... y este es el comentario del experto: Eso se supone que optimiza las emisiones Se enciende en la fase de calentamiento para insuflar aire en el tubo de escape y q el exceso de gasolina se queme homogéneamente Y no emita burradas de emisiones en fase de calentamiento Por norma funciona solo en la fase q la Uce ordena enriquecer cuando se sube el ralentí en Frío. Yo en el video si que me ha parecido que el colector de escape estaba al rojo vivo, pero he pensado que era cosa de la grabación. No se te va a tocar meterte debajo del coche, o empezar a desmontar toda la parte del filtro de aire para deja hueco y fisgonear por ahi, posiblemente lleve algun tipo de canalización la bomba hacia el escape que se ha soltado y por eso ahora se oye... S2

Ahora vas y lo cascas, jajaja, igual me quedé yo cuando lo escuché la primera vez. Está claro que debe ser algo del coche, pero no escucharlo en todo el tiempo que lo tengo??? y no es que empezase poco a poco, directamente es como si me huviesen puesto un secador de pelo en el motor. A ver, nanu, saca la aspiradora del motor que ya está limpio.... Es que eso a motor....cuando subes de vueltas tambien sube el ruido? y dices que apagas el motor y se sigue oyendo? S2