Athabasco

Yo es que eso de la "fotoperitación" es la primera vez que lo oigo, entiendo que para un golpe pequeño o rasguño sirva, asi se ahorran el coste del perito presencial, pero claro si puede haber problemas internos lo normal es que vaya uno. Tu tranquilo, como dijo aquel....para hacer una tortilla hay que romper el huevo primero... S2

Perdona pero es que la has reducido tanto que no se llega a leer nada...hasta 640 x 380 creo que te llegan los 150 k. que permite... S2

Aparte que igual en la itv te dicen algo.... Lo que no entiendo es que siendo el restyling que ya trae faros modernos con lupa y tal se los quieras cambiar, si fuera para alumbrar mas lo entenderia pero no es el caso. S2

Eso es que se te ha juntado las dos cosas. Aunque le cambies todo eso el aviso no se va solo, teoricamente te lo tendrian que haber quitado en el taller. Dependiendo del año se puede quitar con una combinación de la llave y el botón del reloj, si no hay que hacerlo con el vagcom. S2

Vinilarlo era mi intención al principio, incluso compré el vinilo para hacerlo y lo intenté pero fue un fracaso y al final acabé pintandolo junto con los retrovisores. Con de le he puesto admisión directa a que te refieres? un filtro de esos conicos? tengo entendido que eso no hace ná aparte de ruido.... Y referente a lo de programarlo....siendo un motor atmosferico poco se puede hacer y lo que se hace (10-15 cv max.) es incrementar el consumo que ya de por si no es bajo. S2

Eso tambien lo tienen los diesel? yo creia que eran en los gasolina con distribución variable....

Sobre todo que te miren por el interior por que si es la parte derecha, hay mucha pieza y circuito del a.a. y si ha golpeado rueda lo mismo con la suspensión, brazos etc. Me alegro que no haya sido nada mas grave. S2

El canal 49 es del clima no del vagcom (no se si eso que has hecho es el mismo resultado) y como comenté en tu caso es el canal 51 que supongo es donde lo has mirado en marcha. Esas temperaturas son las normales, mira de pillar alguna cuesta despacio tipo parking que con eso hace que suba algo a ver. S2

Jeje, que pasa que os poneis de acuerdo con la llantas...

Cualquier cosa que cambies sobre la suspension de origen standard es un cambio que se nota bastante, el efecto barca se va y eso ya de por si da algo mas de seguridad. Yo hasta que no ponga unos amortiguadores en condiciones no puedo opinar por que ahora llevo unos que montaba la suspensión de serie sport de un diesel que no estan dijeramos en sus mejores momentos. S2

Pero a ver, 40 años en el foro y aún no sabeis que el clima pre-pre de los botones de colores en el canal 49 no marca nada? Su 51 es como el 49 de los climas sin colorainas de julio 97 pa lante... S2

Pues podria ser el mismo motor pero potenciado, ten en cuenta que si es del tipo AEB se le puede sacar 300 cv. con cuatro cosas, lo que no sé que tipo de restriccion tendrán esas carreras a nivel de potencia, pero vamos con repro, cambio de bobinas, turbo e intercooler ya le sacas 70-80 cv. sin despeinarte. S2

Asi te lo cargaras, te llevaras tambien la pista dond hay que soldar, te lo digo porque a mi me pasó. Yo lo que hago es mover el flexo (con la pantalla fuera de su sitio) a ras de las soldadura y veras que en seguida parte, le quito una tira que queda de plastico del flexo al otro lado de las pistas y entonces si que con el soldador voy quitando una a una el resto de pistas con el soldador y un pincel. Las pistolas de aire son unas que llevan los equipos de soldadura que son muy pequeñas. S2

Eso tambien pensé yo, la goma y el gasoil no se llevan muy bien... S2

El unico inconveniente de cambiar el cuadro a distinta marca es que tendras que codificar las llaves con el inmo del cuadro, para eso necesitas el pin del cuadro nuevo y se hace con el vagcom, si el que te lo vende no te da el pin entonces lo tienes que sacar tu y se necesitas el vag tacho. Aparte de eso, a a menos que te asegure que el fis se ha cambiado, igual en un año te vuelve a fallar, por que TODOS fallan. Por otro lado si el que te arregla tu cuadro que llevas lo hace de todo y le da un repaso no tienes que andar casando llaves y tienes un fis nuevo, el inconveniente el que te dije que esos cuadros fallan mas que una escopeta de feria y si no es un reloj es la aguja de las rpm y de la velocidad o se mueven solas....Si el tipo que te lo arregla sabe lo que tiene entre manos (por lo que suelen fallar) que te lo arregle bien para que en dos meses no te falle de otro sitio aunque te cueste algo mas (tengo entendido que son unos condensadores electroliticos que lleva dentro lo que hace que fallen, pero no estoy seguro). Yo he tenido en mis manos uno y la verdad que son de p**a pena, los ejes de las agujas se rajan y despues no se pueden volver a poner, el diseño de la fijación de los motorcillos de las aguja son una M porque parten y despues no se aguantan, aparte de los problemas electronicos que sufren cuando las temperaturas ambienten oscilan... Tu decides... S2

Si, Luis, pero realmente creo que hace mas la foto que lo real, pa mi que el S7 de Vix hace unas fotos que superan la realidad, lo que es cierto es que en corta distancia rellena mas uniformes que las halogenas, S2

Pueden ser ciertas tus sospechas, cerciorate que las correas esten bien apretadas no vaya a ser que patinen a algo y de hay tambien el silvido pero me extrañaria. Comprueba que no te pierda liquido por la bomba por si es el eje que ha pillado holguray despues verifica esa temperatura de la aguja con el canal 49 del clima que es mas real por que el del cuadro te puede subir a 100 y estar realmente a 110, vamos el mio se pone a 90 en el cuadro y de clima estar a 85, subir a 97 y seguir marcando 90 de aguja...vamos que no te refies. Sabes el historial de la distribucion del coche y cuando se le hizo por ultima vez y el que se cambió? por que se recomienda cambiar la bomba de agua cuando se hace eso precisamente para evitar otros mal mayores como es tu caso.... S2

Bueno, claro no deja de ser otra manera de lubricar la guia, recordemos que el primer combustible que se usó en los motores diesel era ese que ahora se ha puesto de moda por que lo ponen en muchos alimentos por ser economico, el aceite de palma....y no de Mallorca precisamente... S2

Ok, pues piensa que aqui solemos hablar en cms. y si no especificas nos podria llevar a error. Pues entonces lo veo mucho, delante 5 cms. y atras 4 cms., como no lleves unas llantas de 18" minimo vas a ir arrastrando el culo, yo voy con -3 y tengo problemas de ir rozando por todos lados, pero claro llevo 16". S2

Como vas a quitar el defectuoso? tienes minipistola de aire caliente o lo vas a hacer con el soldador? te lo digo por que casi es mas importante saber como retirar el viejo que soldar el nuevo (que tambien). S2

No obstante, este finde me toca cambiar la brida donde va el sensor de temp. y un manguito del radiador ese que me pierde y seguramente pruebe lo del purgado por el agujerito a ver si realmente sale aire. Ya os contaré. S2

En las especificaciones de los muelles tiene que venir lo que bajará el coche, el asunto es que los hayas pedido para el motor de tu coche o peso por ejes, de ahi depende tambien que baje mas o menos. S2 Eso sí eh visto que baja 1.9 enfrente y atrás 1.5 un , pero no es lo mismo al ver en tu auto En esas fotos (supongo que te refieres a mi firma) aun no estaba bajado, con unos eibach prokit que es lo que ahora llevo me ha bajado unos 3 cms. Eso que pones de 1.9 y 1.5 lo veo poco, hablas de cms. o pulgadas? La mejor combinación es la que ha puesto el compañero Deeharm, la B12, eibach y bilstein, yo estoy a la espera de los bilstein... S2

La verdad que yo la vez que se vació el circuito por el cambio de termostato, tampoco lo purgue, rellene al dia siguiente lo que pasa que creo que lo que hice fue esperar a que se abriera el termostato con el tapón fuera y fui rellenando segun bajaba el nivel. S2

Bienvenido al foro, Dani. En destacados del subforo hay un tutorial para lo de las fotos. S2

Lo mejor es soldar con flux y estaño, mas que nada por que me imagino que el display será chino no original, entonces hay pistas que el contacto está en la zona superior, por eso te aconsejo que separes un mm.las pistas para que la soldadura corra por arriba. S2