Athabasco

Si, con esa medida no tendrias que tener problemas....pero mirando la historia de Zeimon con la GC. y la itv y las equivalencias me acabo de quedar a cuadros con una cosa. Los B5 salian de origen (y como marca tambien en la targeta de ITV) en medidas de 195/65-15 o 205/55-16, verdad? Bien, miro equivalencia con esta ultima medida por que sale automaticamente y veo que la de 245/40-18 no sale, dijo jo...pero no le dijeron que si era compatible? cambio la medida por la original de 195/65-15 y sí que me sale equivalente... , entonces no acabo de entender el tema, por que tendria que ser corresponsables una medidas con otras, no. Entiendo que la historia debe de estar, por lo que veo en el tema del 3% y unas estan justas al limite por debajo y otras por encima y si pillas de una con respecto a otra no entra en ese 3%. Curioso el tema. S2

A ver, que no acabo de entender cuando pasa, por que no se si hablas del cuadro o del coche... "cuando está en frío y hasta que no se calienta y despues de pararlo y volver a arrancarlo no funciona correctamente" De todas maneras no es que no te marque la velocidad ni las revoluciones, es que te lo marca todo mal, en vez de irse hacia adelante van hacia atras y el voltimetro te está marcando a tope 16 v. Está claro que eso puede ser debido a algun mal contacto de algo que cuando hay temperatura, dilata, hace contacto y deja de ir mal. En que momento funciona bien? Como bien dicen, no estaria de mas meterle el vagcom a ver si de casualidad marca algun fallo, por que tambien puede tener pinta (por irse para atras las agujas) de alguna derivación o cruce de polaridad de algo. De bateria estas bien? compruebala con un polimetro, en frio y sin arrancar a ver que marca, por que si está por debajo de 12 v., malo. Si está bien (12,5 v ) prueba otra cosa, desconectala durante 5-10 min. que se le haga un reset al cuadro (a mi me pasó que dejo de funcionar el fis, desconecté y conecté bateria y funcionaba..hasta hoy) a ver si suena la flauta. S2 PD. Por cierto te he movido el post a electricidad, un cuadro en mecanica como que no tiene su logica....

Eso tambien depende del neumatico que le pongas, a Vix cuando le cambió las llantas por unas creo que de S4 en 18, llevaba unas 235 y donde le rozaba era por dentro en el plato del amortiguador, eso si solo atras, lo que no recuerdo que ET eran. Ahora le puso 225 y ya no le roza. s2

Esa resistencia solo actua con el motor frio y hasta que la temperatura del refrigerante no empieza a estar caliente y se pueda usar el clima prácticamente recien arrancado el coche. Si queres comprobar si calienta bien tienes que poner la temperatura en hight y bastante subido el ventilador, ten en cuenta que si pones el clima a la temperatura de servicio de 22 grados el mismo regula la entrada en cantidad y de calor y dependiendo del frio que haga te saldrá mas o menos caliente. S2

Un abrazo y mis condolencias a la familia de Antonio, D.E.P. S2

Si no venia radio de origen el conector ISO que lleva los cables de corriente no lleva los +12 v. bajo llave, solo un positivo, entonces una de dos o lo puenteas con el positvo directo que lleva o bien pillas un bajo llave de debajo de la guantera del piloto, hay una serie de tomas con tuerca, seria el nº 75, de esta manera se apagara la radio cuando quites el contacto. S2

En el año 1999 se le hizo un restyling al coche que implicó entre otras cosas cambio de paracas y faros mas actualizados que incorporaban lupa y eran todo de una pieza, esteticamente son practicamente iguales a los que montaban los S4. Aqui un ejemplo.

Bienvenido Manuel, pasa y ponte comodo. El tema de mejorar un motor atmosferico es complicadillo, poco se puede hacer sin meterle mucha pasta ya que son mejoras que atañen directamente al motor y no creo que valga la pena y lo de la linea de escape pues poco mas de los mismo, puede que ganes algun caballo pero poca cosa y en altas, mas homologarlo etc, te hubiera ido mejor buscar un 1.8T que ese si se le puede meter mano mejor y aumentar potencia sin mucho esfuerzo. S2

Si, eso iba a decir yo, quien os ha dicho que sea diesel...? por lo que he visto en su presentación es un 1.8 gasaolina (ahi lo has clavao sin querer Sata) que en estos casos esto que dices del sensor de temperatura no surte efecto, eso es para los diesel por que con esa medida lo que se hace es forzar que funcionen los calentadores. Con mi coche eso me ha pasado alguna vez, que si el coche está muy caliente le cueste arrancar, pero si dioces que tienes el ralenti inestable igual le hace falta una limpieza de la mariposa de admisión, revision de bujias, etc. Tambien revisa todos los tubos y manguitos del circuito de vacio y admision que estan alrededor del cuerpo de la mariposa por si tienes alguno rajado. Recien arrancado en frio es normal que se quede un poco acelerado, sobre las 1200-1400 rpm que va bajando en poco tiempo, segun se va calentando. S2

Voy a intentarlo pero no te aseguro nada porque me parece que perdió la pista, ademas este no ponia el display se lo tenias que llevar tu.... S2

Si es el de Duke80 poco le va a servir, creo que lo que quiere hacer es lo que yo hice (y que hizo en su momento edistyle) y es reconvertir la consola de 1 din en 2 din y yo del mio no hice brico.... S2

Vaya empaste mental.....lo dije mas arriba que entendi que se encendian las de cruce con luminosidad reducida y pensé que se referia a la luminosidad ambiental y por lo visto se refiere a que baja la intensidad de la luz de cruce.... S2

Soy de Torrevieja Athabasco ¿vagcom? te refieres al obd de diagnosis? hice lo que me comentaste y no se apagan las luces y tirando del boton hacia afuera y girando lo que consigo es reducir-aumentar la luminosidad del cuadro. Saludos. Pues igual es apretando, ahora no lo recuerdo. Si me refiero al cable de diagnosis pero tipo vagcom, con eso se puede entrar al cuadro y modificar unos valores de codificación para ajustarlo al tipo y pais del coche, que no se si eso incidirá en los luces, pero por probar. S2

Gracias.... Te gano por 1000 kms, el mismo coche y año..... S2

Ni ti con el canario ese, eso si tendras que cambiarte el nick por que ese coche rejuvenece, eh S2

Tzintze, que pasa, que ahora quieres uno que tenga justo el doble de todo del B5 que tenias? 8 cil. (4 x 2) 3.6 c.c. (1.8 x 2) 250 cv. (125 x 2) traccion 4 ruedas (2 x 2)..... S2

Pues de eso ni lo tenemos ni lo he visto nunca, como mucho encontraras el pineado de los conectores. S2

Ricardo de donde eres? es posible que te lo haya preguntado en otra ocasión pero no lo recuerdo y en tu perfil no sale. Tienes vagcom? Es que no se si con la codificación del cuadro eso se podria cambiar si sale en aleman, me suena que sale Europa, Alemania, EE.UU. y no se si alguno mas y al haber un especifico de Alemania igual suena la flauta. SE que si pones EE.UU. en el fis te sale un mensaje cuando vas a arrancar el coche de que pises el freno (supongo que cuando lleva cambio automatico) S2

Yo me remito a lo del manual donde indica con luminusidad reducida. S2

No te preocupes ese modelo de llanta tambien lo montaba el b5 en la version sport. De todas formas lo que te tiene que preocupar de una llanta es el ET, googlea un poco y sabras lo que es. S2

Pero entonces dejas sin ruedas al peugeot? Yo de comprarme me pillaba unas sport, son como las que yo tengo y con esasa no tendrasa problemas de ningun tipo si a ITV o esas cosas te refieres y no creo que las encuentres muy caras. Son estas:

Si, "agüelo" si, llevas toda la razón, para que luego hagan un publireportaje de DGT en un canal de tv diciendo que los vehiculos con mas de 10 años son potencialmente peligrosos y hay que pasar por caja si o si por cualquier mecanico "oficial y legalizado" para que este bien reparado, no se por que entonces mi coche no pisa un taller (salvo uno). Estos coches son muy sufridos y los materiales de los acabados es donde no se nota que el paso del tiempo si medianamente lo has cuidado, al menos el mio, el techo por ejemplo está como el primer dia y aun no se ha decolgado, decir que en este coche jamas se ha fumado, el cenicero y mechero estan intactos y creo que el anterior dueño y yo lo hemos tenido siempre en parking, todo esto para la conservación son puntos a su favor, tambien es gasolina y eso se nota, quieras o no el carbón en polvo del tubo de escape se cuela por todos los sitios. Yo cojo coches mas nuevos y la diferencia de conducción es abismal y lo digo a favor del mio y eso que ahora mismo ya le empieza a tocar algun cambio de brazos de suspensión. S2

A ver que te creias, algun sistema de seguridad deberá tener, si no se abriria con cualquier llave. Has eso o usa el mando de tu hermana que es el que va casado con la bomba, pero tendras que cambiar el transponder y el espadin, osea que no se que compensa mas. S2

Yo me repasaria todos esos brazos, son los primeros que cascan y no de la parte de la rotula precisamente sino del silenblock del otro lado, fijo que los tienes rajados como los tenemos la mayoria. y que sepas que para desmontarlos tiene que ir fuera todo el conjunto muelle/amortiguador y ya puestos te olvidas de los de esa parte. S2

Gracias y saludos.... S2