Athabasco

Pues que raro, el mio tambien es del 98 y tengo puesto un clima restiling normal y salvo lo de la iluminación que hay que poner un pin en un conector me funciona todo y te diria que mejor que con el otro. A ver si hay que codificarlo o hacerle un ajuste de trampillas con el vagcom.... S2

Jajajaja, preguntale a Kin a ver que le parece.... Google image para buscar unos faros restyling y el primero que pillé que se veian bien. Tampoco es tan feo....

Perdona, lo vi desde el movil y creia que era otro brico de pasar de 1 din a 2 din pero siendo todo restyling.... De que año es tu coche? por que posiblemente ese sea el problema, solo se puede hacer con B5 de finales del 97 hacia delante, con el clima anterior, no se puede, son diferentes, seguramente la carcasa trasera sea blanca, no? S2 PD. Aqui lo comenta... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/338635-brico-cambio-consola-pre-1din-a-rest-2din/?p=4354637

Eso es como un etka online... S2

Esto aqui sin foto no vale.... S2

Eso no te lo recomiendo, precisamente creo que lo que se comenta es que solo sirven par las que son con lupa, en los otros deslumbra. S2

El faro que es normal, no? me refiero a que no es el restyling que lleva el intermitente incorporado.... La verdad que por la referencia no cuadra que sea para un A4 B5 generalmente suele ser 4B0 aunque el encaje parace el mismo y el conector tambien....no sabria que decirte. S2

Hombre, asi a bote pronto y con solo una foto dificil averiguación. CReo que lo mas facil es que busques o te den la referencia de audi que saldrá en el motor y se mire compatibilidades en el etka. S2

Pues posiblemente estara mal el clima nuevo, lo unico que me se ocurre es que cambies el frontal de uno al otro y probar. S2

Me alegro que lo hayas solucionado, a ver si sigue asi. S2

Hola 3catorce y bienvenido al club. Te recomiendo primero que te pases por aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/109-presentaciones/ e intentaremos darte soluciones a tus problemas. De entrada decirte que aunque el anticongelante no sea especifico G12 original, marcas reconocidas como 3CV y otras llevan las mismas especificaciones y mientras sea de color rosa, en principio tiene que valer. Podria ser algun mal contacto del conector (con el calor dilata y puede fallar) o suciedad dentro del deposito de expansión, el sensor de nivel este no deja de ser un par de varillas que si tienen incrustaciones de suciedad, cal, etc. igual hacen mal su función junto con el liquido. Mira de purgarlo, igual si le cambiaron el liquido y no lo hicieron tiene aire, se hace a traves de un tubo del radiador de la calefaccion que está al lado de la bateria, su buscas por el foro encontraras como hacerlo. No me suena que en ese motor haya mas sensores de nivel ni de temperatura, pero de este ultimo no lo puedo afirmar. A ver si algun compañero con tu mismo motor lo puede hacer. S2

Pues asi sin más, no...

Si me mandas un jamon.. A parte de parecerlo, los moderadores tenemos que ser serios.... ya se que te va a costar... PD. Pasame la dirección por privado pa enviarte el navidul...

Gracias, Lolo, los del INEM no creo que estén por la labor... S2

Bienvenido al foro theoswel. Antes de nada te recomiendo que pases por aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/109-presentaciones/?prune_day=100&sort_by=Z-A&sort_key=last_post&topicfilter=all y despues si quiere hacerlo en este subforo por el modelo que tiene pues mucho mejor. Entiendo que el clima que te venia es el negro y le has puesto el blanco, verdad? Pues la verdad que no se como te funciona, precisamente este es un tema que como no le pongas el de la misma referencia o al menos mismo año no suelen ser compatibles. El A.A. o va o no va, si va no tendria que salir menos frio. Seguro que se conecta el compresor? a ver si como es invierno es el mismo aire del exterior sin pasar por el compresor. Yo creo que lo suyo es ponerle el clima que le corresponde. Tampoco acabo de entender lo del parpadeo si es en el negro o en los dos por que dices que lo arreglaste, pero estas hablando del blanco. De que mes/año es tu coche? motor? de que zona eres?. Estos detalles van bien ponerlos en tu perfil para poder identificar mas rapidamente el problema. S2

Si es la de la foto creo que lo que hace es calentar el aire que entra al habitaculo hasta que el anticongelante no está minimamente caliente. Otra cosa es que eso incida en la velocidad del ventilador. He visto uno parecido que va en el A6 y se le llama calentador-resistencia. Yo creia que se referia a la otra resistencia que es realmente un calentador que va en la pipa detras en la culata y sirve de ayuda para calentar el liquido mas rapidamente. S2

Hola Fifero87, ten paciencia, si pides que se te mueva el hilo por que lo has ubicado mal esperate y no abras otro con lo mismo o al menos comentalo que lo has hecho y directamente borramos el primero, Ok?. Un saludo y bienvenido al foro, por cierto...

Basicamente es un problema de guias, que sean las mismas y con las misma medidas (anchura sobre todo), no obstante te recomiendo que te leas este hilo desde el principio, ya en el 2º o 3º mensaje se comenta que del 100 S4 no valen tal cual, la unica posibilidad es liarte a cambiar guias y eso implica creo que soldar. S2

Hay que desmontar el panel de la puerta, van enganchadas por detras con unas grapas, mira en bricos que igual hay alguno de como se hace el desmontaje del panel. S2

Doy fe tambien. He intentado comprender la jerga informatica que usan todos estos (script, buffer, tabla, MySQL, BBDD, UTF-8, keycache, sort, Unicode.... ) pero ha sido imposible... , hasta IBM que creia que era International Bussines Machines, resulta que no, despues de esta experiencia se ha convertido en Informatica Benito y Manolo ... . Gracias por estar ahi en todo momento.

Si pero es un pre de los ultimos como el mio y ya montaban el sistema confort que creo que llevaba todo eso de iluminación, el mio al menos lleva iluminacion en los pies en los asientos posteriores y el plafon central con tres bombillas. S2

Te comenté el tema de bateria y por lo que veo ahi no está muy fina, el fallo que te sale en los dos sitios (00668 - Supply Voltage Terminal 30 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent) es por que está baja, quiere decir que el en teminal 30 (es uno que está debajo de la guantera del volante y lleva la corriente directa de bateria) no le llegan los 12 v. Y el reset si se lo has hecho en caliente no se si te surtirá efecto por que en ese momento si te funcionaba bien y la bateria te da más voltios, habria que hacerlo en frio antes de que lo arrancaras, pero claro con la bateria en buen estado, mira de meterle una carga o probar con otra bateria que esté bien al menos para saber si es de eso. Otro fallo que te da es de la bomba del cierre que no te debe de ir muy fina o al menos el abrir/cerrar lo hace mas lento y eso lo detecta y generalmente es por que hay alguna fuga de aire del circuito o la bomba en si que estará a punto de cascar... Tambien el sensor de nivel y temperatura del aceite que es el mismo te da fallo pero podria ser algun mal contacto del mismo o algo de eso por que en el primer scan no salia. Y por ultimo los que salen al principio del DTC creo que es por error de comunicacion con la ECU pero por culpa de lo que le pasa al cuadro y salta el fallo. No se si otra cosa que podrias hacer es mirar de desmontar el cuadro y sacar y volver a poner los conectores del mismo (son 3) por si fuera un fallo de mal contacto, no es complicado, son dos tornillos sacar el cuadro para acceder a los conectores. S2

Pues a menos que el que hizo el brico guarde las fotos, va a ser complicado por que seguramente las colgó en un servidor que desaparació, por eso no salen. TToni, si lees esto y guardas las fotos podriamos mirar de volver a colgarlas en el servidor del foro. S2

Ligar se podria ligar el aceite de palma con los coches, y mas concretamente con el motor diesel por que fue el combustible utilizado originalmente en ese motor y ahora no lo endiñan a nosotros. S2