Athabasco

Pues entonces mira lo que te comenté de los manguitos y el cuerpo de la mariposa, esto ultimo como es complicado acceder a ella y desmontarla prueba a sacar todos los tubos hasta llegar lo mas proximo y con un spray limpiacarburadores le das primero con el motor apagado y luego encendido, y si tubieras un chisme de esos de limpiar biberones tambien le das apagado y abriendo la mariposa manualmente despues de rociarle con el spray. S2

Macho, te dejo un dia y la lias parda, menudo envolao. Yo directamente vaciaba todo el circuito, lo rellenaba y lo volvia a vaciar, vete a saber lo que se ha podido mezclar, lo suyo seria un limpiador del circuito pero no se si de eso existe. Eso para hacerlo bien (mejor dos personas) tendrias que tener la ruedas en alto que no toquen el suelo, sacas el tubo gordo del deposito, que se vacie el mismo, pones una botella o algo en el tubo gordo, arrancas el coche para que salga el liquido que queda dentro pero OJO a la que escuches que cambia el sonido lo paras rapido por que sino te puedes cargar la bomba, eso indica que no pasa liquido por la misma. Pones el tubo, rellenas el deposito, arrancas y vas rellenando segun se vacia, poco a poco y moviendo la direccion despacio pero todo el recorrido del volante, paras, y repite toda la operación. El liquido mejor que lo compres original en la seat mismo, por que no te va a costar mucho mas caro y te aseguras que es el que le toca, será el G004000, que es el sustituto del G002000 que pondrá en el deposito y es un litro que tendrias que tener para las dos veces, en el primer cambio procura no rellenar hasta arriba solo lo que va cogiendo el circuito, por encima de la rejilla/filtro que tiene el deposito al fondo. Ahora lo del motor....Chico yo tengo tu mismo motor y salvo que es mas moderno lo que es el tema del cuerpo de la mariposa, etc (es electronico) todo el resto es el mismo y por la zona donde dices y mas si está apagado el a.a. n oi hay ningun motor, salvo el que sube y baja el projector del faro y ese es muy pequeño y está muy tapado para que se escuche de la manera que cuentas. Despues está por ahi el canister y la electrovalvula que lo comanda y no hace ruido de motor sino unos clic-clic, que unas veces van despacio y otros mas rapidos. Y por ultimo lo que se me ocurre que sea de alguna polea o algo del compresor del a.a. que tenga jodio el cojinete y suene un silvido de manera que parezca un motor, pero claro si dices que suena un rato cuando paras, ya se me escapa, por que lo unico que funciona con corriente sin dar al contacto es el electroventilador......Por que sabes que lleva dos ventiladores tu coche, no? S2

Pues si has leido este mismo hilo ahi lo explica, dependerá de que volante lleves porque en el 97 se colocaron de dos tipos, si es de los primeros caña estrecha en la sección de bricos hay uno de A4B518T donde explica como hacerlo. S2

Muchas gracias! al final voy a pillar intentar pillar PRE-RESTYLING Es que si tu coche no es restyling (finales 1999 en adelante) no te sirve el brico de edistyl por que el lo que hace es partir de un mueble 1 din del retyling y reconvertirlo en uno 2 din. Si vas a hacer lo que yo hice, si que te recomiendo (es un detalle que descubri posteriormente) es que en vez de cortar el frontal te hagas directamente con una consola del restiling por que encaja bien y de paso lo actualizas un poco ya que tendras que pillar tmb la tapa del cambio y si es del 98 como el mio entonces directamente puedes ponerle la consola del dos din del restiling pero entonces necesitas cablear, botonera y clima...hay brico de duke80. Si no quieres gastarte un duro en hacerlo entonces lo que yo hice en ese brico. S2

Eso te pasa teniendo el a.a. conectado? porque me suena a electroventilador cuando se conecta la segunda velocidad (suena como un avion a punto de despegar) y que suele pasar cuando vas por ciudad o al ralenti (que no le entra aire por velocidad y movimiento) y va conectando y desconectando segun necesidad y que cuando apagas el coche sigue unos 10 segundo conectado, pero eso no tendria por que descargarte la bateria a menos que ya esté tocadilla. Tambien podra ser que la carga del a.a. esté baja y el presostato hace funcionar dicho electroventilador en funcion de la presión que hay dentro del circuito del aire y conecte y desconecte por eso. S2

Eso te pasa de normal, con el a.a. conectado o en ambos casos? Unos de los problemas suele ser del cuerpo de la mariposa sucio, tambien existen una serie de manguitos del circuito de vacio que suelen rajarse (sobre todos hay uno que la raja queda tapada por otro tubo que hay delante) y que eso puede probocar inestabilidad en el ralenti. Te pongo foto del manguito en cuestión.

Hola Rubiogti. Por que te dediques a duplicar temas no vas a ser contestado más rapido, primero porque esto no es un taller online y segundo, consecuencia del primero por que aqui los conocimientos que tenemos son ciertamente limitados y por eso nadie te habrá contestado. Paciencia y si no las calles está llenas de talleres que tambien te podrán ayudar. Por otro lado está prohibido la duplicación de hilos por lo cual y siguiendo las normas he borrado el consiguiente reiterado hilo.

Tu caso es diferente, pero visto que que te has registrado y te has tirado en plancha a preguntar, te diré que primero, por aquello de la educación y esas cosas, te pases por la sección de presentaciones que alli Yoli te acojerá como es debido y despues trataremos tu caso, que nos vendria bien algún detalle más del coche como el año de fabricación, etc.

A mi desde hace tiempo me pasa algo parecido pero sin llegar a extremos de marcar -40º, igual entras al coche y te marca 2º habiendo 18º y ves como sube de la misma manera que lo hace al reves, pero el caso es que eso nunca me ha influido en que vaya o no el a.a. por que supongo que esas temperaturas que marca no son tan extremas como te pasa a ti. Yo tambien he cambiado el sensor de temp. ext. y el clima y sigue igual, lo que me queda que quiero hacer es anular el cableado de origen y hacerlo yo uno paralelo que va del sensor al clima y de ahi al cuadro. Yo creo que lo que te pasa es precisamente es que si te marca -40º el clima tiene un sistema (si tienes el manual, lo dice) de autoprotección y si la temperatura exterior es baja se desconecta el compresor del a.a. para evitar se congele el circuitoy aunque realmente no sea cierto, el dato lo sacará de de la temperatura exterior que es erroneo. La temperatura exterior, como la compruebas, con lo que marca el cuadro o el canal 49 del clima? es que a mi me marca mal en losdos sitios. S2

Pues precisamente mi comentario fue por experiencia en un ibiza system porche y fue por meterle unas llantas con menos ET, supongo que el hecho de eso, unos neumaticos mas anchos y de menos perfil (con la misma medida de llanta) que entonces no existia la itv y hacer cada dia 100 kms para ir a trabajar de los que 30 kms era de carretera de curvas a saco paco, tuvo que influir que a al año cascaron los rodamientos.... El hecho tambien de poner separadores (de ahi supongo que el comentario de Gonzcid) es que por mucho que esten bien hechos y un grueso de 20 mm que no son pocos te puedes encontrar con alguna vibracion no deseada. S2

He mirado lo de hacienda y es el mismo importe que dice los de autoresiduos, pero claro lo de hacienda meten el mismo valor a coches a partir de 12 años para abajo y seria el 10 % de 15400 €. que era el valor del coche tenga 12 años o 22 como el tuyo... El caso es que lo que dice es que eso es para lo que yo he comentado y creo que los vehiculos a partir 12 años estan exentos de pagar eso, supongo que por eso no hay mas años. S2

La tabla que marca Hacienda no es la que utilizan para el impuesto de trasmisiones patrimoniales cuando quieres por ejemplo hacer un cambio de nombre? es que yo siempre he oido eso del Ganvam para las valoraciones en los seguros. S2

Gracias por la ayuda pero la imagen no me lleva a ningun sitio. Eso esta en destacados en la seccion de bricos en la primera pagina del subforo A4 B5, busca un poco que lo queremos todo mascao....

Pues se que en la parte donde acaba la moqueta en el asiento trasero, por ahi pasan cables der lado a lado y por debajo de ese mismo asiento hay una canalización que tambien contiene cables, pero no se por que parte pasan los del elevalunas, supongo que por debajo de la moqueta, facil saberlo con solo levantarla... S2

woaw, este viernes estaré a instalar la suspensión, y si tenía previsto la barra de torsión ( sway bar) pero sería mucho después y por lo del ITV aquí en México no hay problema . Ya muero por manejarlo y probarlo, y si es para mí motor, solo duda que podría pasar si por ejemplo un Audi v6 le pones suspensión de 4 cilindros, me imagino que por los resortes y amortiguadores, ya que los brazos de la suspensión son al parecer los mismo en el etka lo eh visto En los traseros apenas notaras diferencia porque el reparto de pesos hace que sean los mismos kgs. con ambos motores, pero delante lo que te pasaria que el coche te bajaria algo más ya que un motor V6 debe pesar como unos 100-150 kgs. mas, aparte tambien hay que contar si lleva a.a. o no, si es el turbo... Yo he sufrido eso pero al reves, mi coche tiene el motor menos pesado (1.8 atm.) y le puse unos muelles sport del 1.8 turbo que por lo visto son los mismo que monta el TDI que deben pesar 50-70 kgs. mas y me quedaba mas levantado de lo que quisiera, sobre media pulgada para que me entiendas, y eso hacia que se siguiera viendo alto con respecto a la trasera, por eso acabé comprando los eibach para mi motor. Creo que te bajaria sobre media pulgada más de lo que le corresponderia y tambien supongo que alguna incidencia tendria por el aumento de peso, pero es ya depende de la rigidez de los mismos como de los amortiguadores. Lo que si te aconsejo es que no se te ocurra poner muelles deportivos, resortes como le llamais alli, con amortiguadores de serie, por que entonces la sensación de flotabilidad y que el coche se va a ir de un momento a otro es innegable. Los brazos son los mismos para todos los modelos pero una cosa que tendrias que hacer es aflojar los tornillos de los brazos inferiores donde estan los silenblocks y los dos del soporte de la barra estabilizadora y cuando esté todo cambiado y el coche en el suelo (esto lo suyo es hacerlo en un foso) con las ruedas puestas, apretarlos para que esté todo en su sitio y no vayan forzados al bajar el coche. S2

Vas a andar quitando y poniendo? no seria mejor que homologases y te quitas lios? Ya se que es una pasta, pero el certificado de taller de quien los montó (DRS) lo tienes resuelto, y el proyecto de eso creo que no es muy caro, me suena que son 90 €. mas lo de la itv cuando son cosas simples. S2 No ando quitando y poniendo ni loco. Quiero saber cuáles son por si llega la hora de homologar. De momento este año intentaré lo que dice Spool Enviado desde mi Aquaris M5.5 mediante Tapatalk Joer, lo que hace un acento, monto, montó..... ya me extrañaba.....

Si, estuve a punto de comentarlo pero al decir que era la llave lo que se le atrancaba, lo desestimé, pero si eso tambien produce el "atrancamiento" la reparación es mas facil. S2

Vas a andar quitando y poniendo? no seria mejor que homologases y te quitas lios? Ya se que es una pasta, pero el certificado de taller de quien los montó (DRS) lo tienes resuelto, y el proyecto de eso creo que no es muy caro, me suena que son 90 €. mas lo de la itv cuando son cosas simples. S2

No sabia que votgland tambien hacia amortiguadores... y si, boge y sachs son los que solia montar de serie nuestros coches. Referente a los separadores yo es una cosa que sí, esteticamente puede favorecer al coche, pero te digo que es, y mas en estos "hierros viejos" que usamos cargados de kms, un problemas para los cojinetes, si no se han cambiado nunca es posible que te duren 4 telediarios, despues puedes encontrarte con un problema de centrado de la llanta y para acabar el tema de la itv, que entre eso y los muelles cantones que le has puestos, no la pasas ni de coña o al menos en la mayoria de sitios de la peninsula.

Bienvenido Raul, pasa y ponte comodo, aqui estamos para lo que necesites....

Diego, te he añadido un enlace directo a este hilo en presentaciones como ya tienen otros compañeros, para que se puedan seguir las evoluciones que le haces al coche. S2

La verdad que con el cambio del deposito dexpansion y un poco de limpieza parece un motor nuevo. Yo lo de haber puesto esos muelles con los amortiguadores de serie no lo habria hecho y menos si luego quieres ponerle unos buenos y te lo digo por experiencia, el coche va fatal como pilles una carretera de esas un poco virada pero que puedes ir rapidillo te vas a enterar lo que es la flotavilidad y el despegue, ten en cuenta que el amortiguador no absorbe el rebote mayor que tiene esos muelles. S2

Empieza probando a darle con 3x1 por donde entra la llave a ver, igual tienes algun trocillo de algo por ahi metido... S2

Yo es que eso de la "fotoperitación" es la primera vez que lo oigo, entiendo que para un golpe pequeño o rasguño sirva, asi se ahorran el coste del perito presencial, pero claro si puede haber problemas internos lo normal es que vaya uno. Tu tranquilo, como dijo aquel....para hacer una tortilla hay que romper el huevo primero... S2