Serjio

Creo recordar que era en recambium, 2 garrafas de motul specific y un bote de motul engine clean.

Pues yo os recomendaría Motul. 10 litros en torno a 60€...

No es necesario, con una máquina lo vincula a tu coche.

¿Y si lo fabricáis vosotros mismos?

Pero el vive en otro sitio que seguro que las leyes son mas bonitas.

Te dejo los valores que hay que poner. Audi A6 (4F) (PR-1BK): 386 mm (front) and 384 mm (rear) Audi A6 (4F) Allroad (PR-1BY): 388 mm (front) and 380 mm (rear)

Colo te comento otro compañero en el otro post, eso se quita al circular unos metros, no te preocupes. Un saludo.

Has seguido correctamente el manual? Es decir con el coche arrancado, en P puertas cerrada? Despues cuando empieces a codificar tienes que esperar un poco, hasta que te diga que ya puedes, que si no te dará fallo y diría que es lo que te ha pasado.

Pues como se te ha pedido educación y no la tienes y sigues cuestionando y no hablando bien, vas a ser sancionado. Si quieres más explicaciones, lo hablamos por MP. un saludo.

No tiene nada que ver el de un S4 que el de un RS4, por ejemplo mi motor es el 4.2 FSI y tienen poco en común, el rs4 es un motor que cambia muchas piezas y está preparado para altas revoluciones. A mi me gusta más el sonido de tu 4.2 MPI que el de mi FSI (en estos la diferencia es la inyección, que en el mío al ser directa “ganan” algún cv y baja el consumo) Respecto a escapes, es un mundo el tema de los sonidos y también de los precios. A mi Miltek me gusta también como suena, por ejemplo, un Akra... pero pienso que hay que tener en cuenta más cosas, en mi caso primero el precio y segundo que sea homologable. Yo lo que haría es preguntar qué opciones hay para tu vehículo y después ya comparar sonidos. Un saludo.

Correcto, mandarlo a que rebajen ese ET mediante el buje.

Correcto, el otro es V6. Lo bueno que el del compañero es un 4.2 V8 MPI y no FSI, que para mi modo de ver tiene un sonido mas bonito el MPI. Un saludo.

¿Cuando pones el mando en 0 se apaga?

Pero es que ese motor no tiene nada que ver con el tuyo.

Muy bonito ese amarillo y equipado con el VC una delicia de interior.

La S-Tronic vino a sustituir a la tiptronic por ser mas rápida, las primeras no aguantaban mucho par y han estado dando por saco bastantes años, pero al final es un cambio con embrague.

Quizás en la zona de prc en el de Bilbao, te diga alguien de por ahí que controla el vag.

Llevo 2,8 y 2,6 respectivamente. Has pensado en probar y poner las delanteras atrás y viceversa?

Por que por la distancia entre el borde y el tornillo ese no llega, no es nada cómodo quitarlo con ese extractor. Yo lo compre por precio y para usarlo una vez y al final para usarlo tuve que andar haciendo inventos con otros tornillos, por eso mejor el del segundo enlace.

Otra opción es un leon ST/Octavia combo que tiene un maletero enorme.

El primer enlace no sirve, yo lo compre y no valía, bueno se puede apañar, pero no lo aconsejo. Hay que tener cuidado que a veces parte el tornillo y toca cambiar todas las varillas, que a mi me paso.

Yo en mi anterior Quattro (b6) rota a las ruedas cada 7000 km aproximadamente para que el desgaste fuera uniforme. En esté no lo hago por los sensores (también pereza), pero aún no he apreciado grandes desgastes en las ruedas. Llevo montadas las PS4 y en las ruedas traseras le meto 0,2 menos de presión.

Se han unificado todos los hilos en uno solo. @oriolej para la búsqueda de tu coche hazlo en este hilo, no abras uno cada dia. Un saludo y suerte en la búsqueda.

15 días??? Me parece fatal, a ver si por reyes te traen algo para limpiar el coche y lo haces mañana.

La próxima vez se que me tengo que sentar lejos de @Carlisu84 que me llena el primer plato de cosas.