tommy_34

Nadie conoce o puede recomendarme ningún producto para limpiar el DPF o filtro de partículas?. Tras realizar el coche varias regeneraciones la masa de cenizas en el aceite no mejora de 0,22l - 0,23l, a pesar de que el otro parámetro (particule filter soot mass calculated y measured) que es medido en gramos si se encuentra en valores más que normales entre 0.99 gr y 7,01 gr. Por lo cual me preocupa el nivel de masa de cenizas en el aceite que está bastante por encima de lo recomendado y gustaría poder mejorarlo, a pesar de ello el coche va genial y no ha salido ningún aviso en el panel, ni tampoco ha dado ningún síntoma de que no vaya bien, pero soy muy tikis-mikis y me gustaría poder restablecerlo hasta parámetros normales. Muchas gracias de antemano y un saludo.

Hola lava4 como llevas el tema de la batería? Te sigue aguantando o que?. Ahora con el tema del frío y los cambios de temperatura se suelen resentir. La mia me ha dado algún sustito pero por ahora sigue aguantando, aunque ya tengo localizada una start stop de 105 ah de la marca Varta que es del amperaje que lleva actualmente mi coche, para que en el momento que muera poder pedirla y que me llegue lo antes posible. La tengo localizada en amazon y sale con envío y demas en unos 240€, que os parece el precio, podría encontrarla más barata en algúna pagina o tienda de baterias que me podais recomendar?. Recuerdo que es una G3, especial para start stop y con 105 amperios. Un saludo y muchas gracias de antemano.

Hola Limonberg, si tienes vagcom y sabes los kms que te faltan tanto para la inspección como para el cambio de aceite tu puedes corregir este desfase muy facilmente, tan solo tienes que leer mi comentario anterior e ir canal por canal poniendo lo que te interese en cada canal y eso será lo que despues te aparecerá en el mmi o panel de información que lleves. No te compliques la vida y ajusta tu, lo que creas que es necesario, si te ha saltado el mantenimiento antes de tiempo puede ser porque la persona que le hizo el reset cuando te lo vendieron no lo hizo de forma adecuada, o si lo hicistes tu, tal vez te equivocastes. Espero haberte ayudado. Un saludo.

Muchas gracias Fendt, no voy a montarlos nuevos sino unos originales usados con muy pocos kms que he visto por internet y que están bastante bien de precio. El problema es que son del modelo 2015 y mi coche es 2009 y además Alrroad, por lo cual no se si son compatibles. Eso es lo que me gustaría que me aclarasen. Gracias.

Hola a todos!!!! He visto por internet un juego de muelles y amortiguadores que me interesa bastante al estar a buen precio, pero no se si son compatibles y los podría montar en mi coche. A ver si alguien con el Etka o con conocimientos sobre esto me puede echar una mano y me saca de dudas. En concreto los amortiguadores proceden de un A4 B8 facelit de julio de 2015, la suspensión es normal, ni deportiva, ni Sline Mi coche en cuestión es un A4 B8 Allroad pre-facelit de diciembre de 2009 y aunque imagino que las que llevo de serie son algo más altas, sobre todo los muellles, no se si serán compatibles y se podrán montar sin tener demasiados problemas. Y claro está, que mis amigos de la ITV no me digan nada por llevarlos montados. A ver si alguien me puede echar un cable. Un saludo y gracias de antemano.

No hay de que Xeo,me alegro de que te haya servido. Un saludo

Buenas noches Xeo prueba a poner lo siguiente: Pon todos los valores que te pongo a continuación, modificando en tu caso los valores que yo tengo por los que te he puesto en rojo, que sería para que te aparezca lo que quieres, es decir deberias hacer un nuevo reset, poniendo todos los valores iguales, e incluyendo los rojos en los canales que te he puesto, que son los adecuados para que te aparezca en tu coche lo que quieres. Un saludo y espero que te sea de ayuda. 4.- RESET INSPECCIÓN Y CAMBIO DE ACEITE. -17 Instrument -10 Adaptación Nº 2 = 0 (New value, test, save, done go back) Nº 45= 2 (Calidad aceite long life 30.000 kms o 1 aceite normal 15.000 kms) En tu caso deberías poner 1 Nº 52= 200 (Cantidad de kms hasta proxima inspección 200= 20.000 kms) En tu caso deberías poner 117 Nº 53 = 0 Nº 54 = 730 (días hasta la inspección 2 años 730 o 1 año 365) En tu caso deberías poner 322 Nº 55= 0 Nº 40 = 0 Nº 41 = 0 Nº 42 = 150 (distancia mínima hasta nuevo cambio de aceite) En tu caso deberias poner 117 Nº 43 = 200 (distancia en kms hasta nuevo cambio de aceite 200= 20.000km En tu caso 117 Nº 44 = 730 En tu caso 322 Nº 47= 0 Nº 48 = 0 Nº 49 = 730 En tu caso 322 Nº 50 = 150 En tu caso 322 Nº 51 = 365 En tu caso 322 Nº 56 = 200 (importante poner para que salga en el MMi 200= 20.000km) En tu caso 117 YA ME CONTARÁS EL RESULTADO, PERO CREO QUE CON ESTO LO LOGRARÁS SEGURO.

Alguien me puede recomendar algún producto o algo que sirva para mejorar la carga de hollín en el DPf o más cocretamente el nivel de cenizas en el aceite que es el valor que me sale más disparado en las capturas que he hecho con respecto a la masa de hollín y el estado del DPF de mi coche. A ver si me podeis echar un cable y logro mejorar el estado de mi DPF para mejorar la duración del mismo en mi coche. Gracias..

Hola lava4, sigue tu batería en vida o a muerto ya? La mia por ahora no ha vuelto a dar mas señales de desfallecer, de hecho el otro día hice un viaje largo y a mitad de camino pasé una población con semaforos y demás por lo que tuve que pararme y hasta se me conectó el start stop que hacía meses que me aparecía como desonectado con el simbolo de la A tachada por estar la bateria en mal estado, por lo que me dio una alegria que no te puedes imaginar. Es decir, parece que por ahora y si muevo regularmente el coche la batería va a aguantar un poco más, parece que está viviendo una segùnda juventud, jejeje. Eso si, el día que le llegue la muerte me temo que será de golpe y tendré que arrancar con pinzas y demas si quiero utillizar el coche.

Podría algo que ver con vibraciones el tamaño de la llanta? Acualmente llevo montadas unas 18 originales, pero me han ofrecido unas 17 tambien originales que salen bien de precio con neumaticos a media vida incluidos y estoy pensando en hacerme con ellas, a ver si la cosa mejorase sola sin tener que tocar brazos de supensión, rotulas, kits de suspensión etc. El miedo que me da es que como los neumaticos no son nuevos sino que están a algo más de media vida, puedan venir ya con algún desgaste irregular por parte del coche donde fuesen montandos y eso me impida salir de dudas de si pueden ser mis neumaticos u otra cosa. Que me recomendais, me las pillo y hago la prueba o no? Decir, para los que penseis que estoy un poco loco que solo una cubierta en 18 para mi coche, que es una 245 40 18 me sale por 185€ y las cuatro llantas que he visto son originales con neumaticos michelin primacy a algo más de media vida me las dejan en 275€, según mi criterio merece la pena, pero vosotros que me recomendariais?

Muy buenas, aunque ya llevo algún tiempo por el foro, puesto que vengo de un A3 8P Sportback, que todavia mantengo en casa aunque conducido por mi mujer. Ahora suele entrar mucho más por este foro que es el que me interesa más para hacer cosillas y demas. Ando con un A4 B8 Allroad 2.0 Tdi de 170 Cv con tracción quattro. El coche es de color blanco Ibis con los pasos de rueda en negros. Es importado de Francia y su fecha de fabricación es de diciembre de 2009, aunque conmigo lleva desde agosto de este año, 2016. Por ahora muy contento con él y ya le he hecho varias cosillas de mejora tanto con el vag-com, como de mecanica y carrocería. A ver si tengo un ratillo y hago la presentación oficial. Un saludo a todos.

Alguien puede decirme que hacer o que producto utilizar para que mejore el volumen de masa de cenizas en el aceite en el dpf?.Por ahora el coche va bien, pero si existe algún liquido o producto para utilizar me gustaría utilizarlo, a ver si consigo que mejor y así alargo un poco más la vida de mi DPF. Gracias

Si el coche te arranca ve a la Audi a ver si ellos te pueden dar alguna solución. A mi no se me ocurre nada mas.

Comprobado, si inicialmente en vuestro canal 34 aparece de serie el valor 4 solo tenéis que restar 4 y dejarlo en 0 para desactivar el start-stop. Simplemente cambia la configuración para que el coche aparezca siempre con la luz encendida y el start-stop en off, después si se pulsa la tecla se puede activar. Eso si, no guarda el efecto memoria y siempre que paras el coche y vuelves a arrancar este aparece en estado de desconectado.

Ayer hice una captura del estado de mi filtro de partículas (DPF) y por lo que he estado leyendo en el foro no se si asustarme o seguir durmiendo tranquilo. jejeje. Aclarar que el coche es un A4 B8 2.0 Tdi de 170 Cv tracción Quattro de diciembre de 2009, aunque hace poco tiempo que lo tengo yo. Aunque os subo la captura, os aclaro un poco el porqué de mi preocupación. Según he visto el volumen de cenizas en aceite debe estar por debajo de 0,52 l en los 6 cilindros, en el mio no lo tengo demasiado claro, pero mi valor es de 0,23 l por lo que deduzco que no debe estar muy bien del todo ya que sería la mitad aproximadamente de lo máximo recomendado. En cuanto a la cantidad de gr de hollín el valor de mi coche está en 16,79 y por lo que he leído el valor máximo recomendado es de 60 gr, lo cual me tranquiliza un poco aunque veo que es bastante elevado si lo comparo con los valores que he visto colgados por otros foreros. Decir también que el coche va perfectamente y en ningún momento me ha dado ningún error a través del cuadro de instrumentos ni con el vagcom que estén relacionados con el filtro de partículas. Por ello quería que me echéis un cable sobre si sería necesario hacer una regeneración forzada para ver si mejora un poco, o si existe algún tratamiento o algún tipo de limpieza que pueda mejorar su estado sin necesidad de cambiarlo, que por lo que he estado leyendo es bastante costoso económicamente. Por ahora como os digo, el coche va genial y aunque al ver su estado me he agobiado un poco no se si estaré en lo cierto o es que soy un poco aprehensivo de más. jejeje. Muchas gracias, y espero consejo de los gurús del foro.

Pues la relación yo tampoco la tengo muy clara, pero uno de los parámetros que se mide con el vag-com es la masa de cenizas en el aceite que en el caso de mi coche está en 0,23 l y el valor que no se recomienda pasar es de 0,172 l, por lo cual aunque el coche va bien, no se si es necesario hacer una limpieza del dpf o cambiar el aceite del coche para que los sensores o sondas detecten que la cantidad de cenizas no sobrepasa ese valor. Además algún forero, creo que ha comentado que la cantidad de masa de cenizas en el aceite, es decir este parámetro suele dispararse cuando se está próximo al mantenimiento del coche, de ahí que yo lo haya relacionado, aunque no se si estoy en lo cierto. A ver si alguien nos lo aclara.

Por ahora el coche va bien y no pienso sustituir nada, pero si me gustaría saber si el alto nivel de cenizas en el aceite se debe a la porquería que lleve el aceite encima debido a la limpieza de la Egr que antes he comentado y se puede solucionar adelantando el cambio de aceite o si por el contrario no tiene nada que ver con eso y sería necesario realizar una limpieza del filtro de partículas para que ese valor tan elevado bajase un poco. Alguien me puede ayudar? Cambio aceite o limpio el filtro con algún producto a ver si la cosa mejora?

Hola lava4, tu batería está bastante tocada sobre todo porque solo da 11ah de potencia, creo que será cuestión de días el que muera, aunque tbn depende del uso que le des al coche. Si haces algún que otro viaje largo y no lo dejas muchos días parado te aguantará algo más, aunque no creo que te aguante mas de un mes o dos. Ve pensando en agenciarte una nueva.

El aceite salvo que me hayan engañado es castrol edge 5W 30 y no me toca dentro de poco cambio ya que como bien has dicho lo hice hace unos 6.000 kms, el problema es que como cayó bastante carbonilla dentro del motor y el aceite se debió de contaminar, si es por eso había pensado en adelantar el cambio y hacerlo antes para prevenir que surga algún problema debido a toda la suciedad y carbonilla que debe de tener dentro. Pero no se, si al cambiar el aceite y poner uno nuevo, se solucionará el problema con la cantidad de cenizas o eso es independiente y lo mide algun sensor o sonda en el DPF directamente.?

Sabemos algo de tu colega sorzano?, le desaparecieron las vibraciones al cambiar las bieletas? Cambio también las rotulas de la suspensión? A ver si me ilustras un poco porque sigo perdido y aunque todavía no he cambiado neumaticos ni nada, lo que le haya hecho el a su coche me puede venir genial para guiarme y seguir sus pasos con el mio, a ver si consigo que desaparezcan las malditas vibraciones. Muchas gracias y un saludo.

Yo soy de michelín y la verdad es que según mi experiencia con otros coches sin duda al tratarse de ruedas es una de las mejores marcas. A las pruebas me remito, y es que un mecanico de ruedas me dijo una vez que está harto de montar cubiertas y que normalmente cuando montas una buenas "refiriendose a michelín" la mayor parte de veces apenas tenía que poner imanes o contrapesos en las llantas porque iban casi perfectas debido a que tienen una buena fabricación, todo lo contrario que neumaticos de segunda marca o chinos. Por eso mi primera opción será michelín aun sabiendo que me tendré que gastar un poco más de dinero, pero creo que merecerá la pena y por el tipo de conducción que realizo las primacy me parecen una buena opción en relación a agarre y durabilidad. Espero no tener problemas con ellas si el problema de las vibraciones persiste pues tendré que enfrentarme al cambio de brazos de suspensión, etc, etc.

De eso de poner una camara de bicicleta en los bujes del coche no tengo ni idea y la verdad es que me parece una opción un poco chapucera así que como me han dicho esperaré un poco a cambiar neumaticos y ver como se comporta el coche antes de hacer nada más,pero me da que no van a ser ellos, porque lo que vibra en realidad es el volante y no cesa, el coche a penas vibra, pero la vibración del volante cada vez va a mas y no a menos que es lo que debería ocurrir una vez que los neumaticos se fuesen desgastando por igual y se fuesen nivelando un poco. En fin, habrá que tener un poco de paciencia, pero el tema me tiene ya un poquito cansado.

Tras probar varias cosas en el canal 34 finalmente opté por quitar 4 al valor inicial que aparecía en el coche que era también de 4, es decir lo he dejado en 0, el funcionamiento del start-stop parece ahora el correcto. De inicio aparece desconectado y con la luz roja encendida, si lo pulsas se conecta y se apaga la luz, aunque es cierto que todavía no he probado bien si tambien tiene efecto memoria o siempre está fijo. Ya os diré cuando lo pruebe un poco más adelante, recordar que el coche es un A4 B8 Allroad de finales de 2009 con motor de 170 Cv, por si a alguien le siver de información y ayuda par codificar el suyo.

Se nota que la batería está nueva sobre todo y la diferencia fundamental con la mia que creo que está ya cercana a la muerte son dos cosas En el canal 19 la primera casilla que tu tienes un 84% y yo a duras penas paso de 60-65% e incluso me ha llegado a bajar hasta los 41%, creo que ese se corresponde con el estado real de carga y como se aprecia la tuya está casi a tope. Otra diferencia bastante considerable es en el canal 20 la tercera casilla que es la cantidad de amperaje de la batería, en tu caso es de 68 ah y en el caso de mi batería siempre suele estar en el intervalo de 34-36 ah, que es practicamente la mitad de lo que marca la tuya. Pero sigo teniendo dudas referidas a los valores relacionados con el envejecimiento de la batería, a ver si alguien nos sabe decir que casillas son las mas importantes a mirar para poder deducirlas. Un saludo.

Hola, tras la regeneración del filtro de partículas que se hizo por si solo viajando por autovía y del cual ni siquiera me enteré tras hacer unos 900 kms desde la ultima, los valores vuelven a ser un poco más normales y lógicos cosa que me tranquiliza a pesar de tener ya bastantes kms encima. Pero ahora lo que me preocupa un poco es la masa de cenizas en el aceite, que por lo que he leido está con un valor que puede ser preocupante. Se mantiene en 0,23 l y creo que no está muy lejos del límite y me parece un poco excesiva. No debe de ser debido a que pronto le toca cambio de aceite,pues el ultimo lo hice hace no mas de 6.000 kms, pero en este intervalo de tiempo hice una limpieza de la Egr y los colectores que la conectan con el motor y pudo caer un poco de carbonilla dentro del mismo, al no poder hacer la limpieza de otro modo. De hecho al coche le costó un poco arrancar tras esta limpieza e incluso al arrancar fallaba un poco en ralentí, creo que debido a la suciedad y porquería que cayó dentro. Pero después di una vuelta con él e iba como nuevo, achaco lo del nivel de cenizas en el aceite a esto y tbn a que el coche tiene ya algo más de 200.000 kms, puede ser por ello, no? Debería bajar este nivel de cenizas si adelanto el cambio de aceite que debe de estar lleno de porquería o son dos cosas totalmente independientes?. Gracias.