MICHELS3

si tu s3 es anterior al 2001,no te deja y no se puede hacer,vamos que eso es para los restilyng y no se si para todos,es para los cuadros que lo soporten,mi s3 del 2000 no me deja acceder al canal 19 tampoco,me da error sino recuerdo mal...un saludo

hay ecus en las que no deja entrar,como bien dicen en otros post de mas arriba hay pocos coches de los viejos que dejen,y tiene que ser con vagcom 704 o superior,yo en el a3 del 2001 importado de mi hermano,si que entre(100.000km de mas que tenia en la ecu),el unico que me a dejado entrar,he probado varios a3 8l mas nuevos y mas viejos incluyendo mi s3 8l y me sale el error en ingles de que algunos modelos de ecu no son soportados,asi que puede que no consigas acceder nunca y si accedes no coinciden exactos con el marcador,tiene un error de un 5% mas o menos con lo que a mas kilometros lleve el coche mayor es la diferencia entre marcador y ecu,pero vamos que si se te van mas de entre 500 y 1000 es que le han quitado(ese calculo lo he echo para marcador con entre 100000 y 200000km)intenta mirar otras cosas que por desgaste puedan darte informacion,discos de freno,aceite del motor(mi coche tiene 62000km aunque es del 2000 y el aceite me sale limpio todavia al medir nivel,a partir de los 80000 mas o menos se empieza a ennegrecer de la carbonilla de los pistones que va bajando al motor)desgaste de volante y pedales,desgaste de asiento del conductor y manetas de luces e intermitentes y bueno lo tipico si es importado casi seguro que le han quitado,pero bueno el a3 de mi hermano aun lo lleva mi cuñada con 225000 en la ecu y 115000 de marcador y esta en perfecto estado,eso si es el tdi 130,un saludo

ammmm gracias por la aclaracion,pues nada mañana a ver si me dice el codigo y lo busco en el etka,es que he puesto en google a3 1998 90cv codigo motor y en un post decian lo del ahf,pero eso se ve que estaba mal...un saludo

si me dices codigo del motor telo miro,es que me salen varias para los 1.9 diesel del 98,si sabes el codigo de motor con eso ya me apaño..... a ver que acavo de mirar en internet y en teoria tu motor es el AHF,te adjunto captura del etka,y creo que ahi vera la referencia,,,un saludo

yo he comprado mucho por ebay y lo sigo haciendo,desde el 2006 me a tocado abrir unas 30 reclamaciones,todas ganadas,paypal si tienes el justificante de envio de devolucion,fallara a tu favor pero tardan mas de un mes en que te llegue el dinero a la cuenta,ojo eso si,que paypal no cubre todo,solo los articulos en los que pone PROTECCION PAYPAL y el limite de cantidad al lado...yo lo que te digo unas 30 reclamaciones,por diversos motivos(llego roto el articulo,no funcionaba,no te sirve)y en todas las reclamaciones dandoles el justificante de envio me han dado la razon,incluso alguna vez que el vendedor al devolver el articulo ha mentido diciendo que le faltaban cosas al articulo devuelto,tambien fallaron ami favor,,,asi que como ha dicho otro compañero en otro post,no hay que tener miedo a comprar en ebay,solo hay que sabe a quien comprarle y sobre todo eso,intentar que el pago sea por paypal y que en el articulo ponga proteccion del comprador de paypal por el importe total del articulo.......un saludo y espero que paypal falle atu favor y recuperes el dinero,tendria que ser algo muy raro si no es asi,no ves que en el justificante de envio certificado en correos pesan el articulo y por el peso mas o menos y el articulo que era,saben si lo as devuelto o no...paypal protege mucho al comprador y para que falle a favor del vendedor tiene que ver algo muy claro que indique que el vendedor tiene razon

ami hermano le paso lo mismo en su dia con su a3 importado,pero no llevabala radio de serie llevaba un becker,tuvo que ir al servicio tecnico de becker y pagar por el codigo...lo primero de todo danos mas datos si puedes,como la marca o modelo del aparato o si es la de audi de origen,ya con eso igual te puedo ayudar tengo varios programas para algunas marcas de radios que en teoria con el numero de serie te dan el codigo,no los he probado nunca pero ya si me dices marca y lo tengo,te lo paso por correo o privado y pruebas tu,,,un saludo

¿lo as llevado a algun taller?por que la bomba del cierre es neumatica(va con aire)todas las cerraduras del coche se abren y cierran a traves de un tubito de plastico que las une,si ese tuvo esta rajado en alguna parte,pierde el aire y por eso puede que no te abra ni te cierre todas las cerraduras aunque allas cambiado la bomba..un saludo

eso de que al tocar el boton se te frene el coche es la primera vez en la vida que lo oigo y me parece muy raro..lo normal es que te falle el interruptor de la luz del pedal de freno(10 euros)o alguno de los 3 sensores del esp que lleva el coche,longitudinal,transversal y lateral...llevas dos de ellos bajo el volante del coche(600euros en el conce) y el longitudinal va detras de la guantera(150euros en el conce),ami en su dia se me fastidio el longitudinal,se queda la luz del esp en el cuadro siempre encendida y el esp no funciona y el abs tampoco(algunas veces)pero toques el boton del salpicadero o no,no pasa nada mas...los precios que te he dicho son solo los sensores sin mano de obra..en cuanto te hagan una diagnosis le saldra que sensor te esta fallando,si puedes mira primero lo de la luz de freno,mira si sin pisar el freno esta encendida siempre o que te diga alguien si al pisar el freno no se enciende(a veces ese interruptor al averiarse da fallo de esp).un saludo

nada he estado mirando por internet el tema de si la alarma viene se serie o no en el restilyng y no he encontrado nada,pero si no llevas los leds puede que no la lleves,asi que cuando pruebes lo del capot me lo dices,por que en el etka e mirado los tapizados y parece que todos llevan el led,pero luego mirando la pieza pequeña donde va el pestillo si que la hay para con led y sin led,asi que dependiendo del acabado del coche(ambiente,ambition,o lo que sea)pues puede que saliera de serie o no..sino la llevas de serie pues volvemos a lo de ayer a que mires la referecnia de la bomba de cierre del maletero para saber si podrias instalarte la de audi o no,pero yo viendo toda la faena de cablear meter volumetricos en los pilares y taladrar o cambiar las tapas del pilar,veo mas facil montar una alarma no de serie...de echo yo en mi s3 la de serie la tengo desconectada,por que llevo otra montada no de serie y para que no me consuman bateria las dos,la de casa esta desconectada con el vagcom y el conector del modulo de la alarma tambien desconectado..mi s3 lo robaron con menos de 1 año al primer dueño que tuvo,por eso te digo que la alarma de serie del 8l si abren cerradura forzandola se desconecta,las que no son de serie no....

jajaja a ver lo del cristal solo suena si llevas volumetricos o modulo ultrasonidos,y la alarma normal de audi no lleva eso(solo suena si abren puertas,capo o maletero estando el coche cerrado),haz lo que te he dicho,dejas la ventanilla del conduntor abierta,cierras el coche con el mando,te esperas 30 segundos mas o menos,metes la mano y le das a la palanca de abrir el capot si asi no salta pues abre el capo como si fueras amirar cualquier cosa del motor,pero eso sin abrir el coche,como lleva el pulsador de capo te saltara...y lo de los leds si que me parece ya muy raro,no he visto ningun restilyng sin los leds de puerta,una de dos o han cambiado los tapizados en tu coche algun anterior dueño y no encontro con leds,o como tu bien dices no lleva alarma ni leds,pero yo no he visto ninguno del 2001 sin leds...nada lo mas facil es la prueba del capot y sino te suena pues o no llevas o esta desactivada que con el vagcom en el coding de lo del cierre a mas de 20km/h y demas cositas,esta lo de activar la alarma tambien o desactivarla,en los que la llevan..

hola de nuevo,si poderse vincular al parrot se pueden hasta 6 moviles,pero usarlos a la vez no,si metes en ese coche donde esten vincullados los 6,2 de ellos por ejemplo,se conectara uno al manos libre,pero el segundo ya no podra conectarse mientras el primero este conectado,y el cambio entre uno y otro no se hace automatico,tendrias que ir al menu y darle a desconectar o apagar el bluetooth del movil para cortar la conexion,y hacer eso mientras conduces y suena el movil,es peligroso y casi seguro que cuando lo consigas ya han pasado muchos tonossss y el que te llama a colgado..la opcion que han dicho de un movil dual sim es buena y asi no hay que ir con dos moviles...un saludo

pero tioooooo,si tu coche es del 2001 restilyng si que llevas alarma,,jajajaj pero no la volumetrica,cierra el coche y dejate la ventana del conductor abierta,metes la mano y abres el capot del coche,con el coche cerrado y veras como empieza a sonar el pito del coche,te puese esa foto del etka pensando que era mas viejo,para el del 2001 solo hay dos referencias,ademas que ya sale preparado para alarma por que como te he dicho la llevas pero no la volumetrica,tu bomba de cierre sera la 8L0 862 257 M

te adjunto documento de los fusibles y reles,,,la mayoria de reles los tienes encima del pedal del embrague quitando todo el recubrimiento de esa zona,en el pdf que te adjunto te dice para que es cada rele,,un saludofusibles a3 8l.pdf

si pero tambien regula el tema de la alarma,yo es que lo mal llamo modulo confort,pero si,realmente es la bomba neumatica del cierre y regula todo el tema electrico(ventanas puertas) y dependiendo del modelo regula tambien la alarma.....adjunto captura del etka,como me imaginaba hay varios modelos para los que llevan alarma y los que no

a ver que asi como te lo he dicho asusta,,jaja pero todo eso va a parar al mismo sitio a la centralita confort al maletero,pero tu coche al ser sin alarma puede que tu centralita confort no este preparada para ponersela y al no tener alarma tampoco,puede que no lleves el pulsador ya instalado en el capo,pero eso es lo de menos,normalmente para abrir el capo tendrian k abrir el coche primero,,con que te suene al abrir el coche...pero eso lo principal en este caso es saber si tu modulo connfort tiene las salidas para la alarma(sirena electronica o bocina y demas elementos)todos van a "morir" a ese modulo I como compruebo si tengo eso donde esta ai alguna manera de sacar alguna foto por ai para saber donde esta esa pieza milagrosa? Gracias por contestar. de nada hombre,,,no sabes donde tienes la centralita confort?es el cacharro rectangular que esta en el maletero junto al faro trasero izquierdo,va recubierto como con una espuma gris y ahi van conectados todos los cables del cierre y el tubito de vacio que hace que se cierren las puertas tambien,lo suyo seria que sin desconectar nada cortes la brida que lo sujeta abre la espuma y miras la referencia de tu modulo confort(esta en la parte de abajo sino recuerdo mal) mela dices y te la miro en el etka,o ya sabiendo eso a ver si alguien con ese modulo confort lleva alarma de serie...

dice dos a la vez conectados al manos libres,eso no existe ya que si llamaran a los dos a la vez¿cual tiene prioridad?pero lo que si que puede hacer y es muy simple es desviar las llamadas desde el que no esta conectado al parrot,al que si que lo esta,asi si te llaman al que no esta conectado te la desvia al conectado y te la pasa al manos libres

a ver que asi como te lo he dicho asusta,,jaja pero todo eso va a parar al mismo sitio a la centralita confort al maletero,pero tu coche al ser sin alarma puede que tu centralita confort no este preparada para ponersela y al no tener alarma tampoco,puede que no lleves el pulsador ya instalado en el capo,pero eso es lo de menos,normalmente para abrir el capo tendrian k abrir el coche primero,,con que te suene al abrir el coche...pero eso lo principal en este caso es saber si tu modulo connfort tiene las salidas para la alarma(sirena electronica o bocina y demas elementos)todos van a "morir" a ese modulo

esa imagen que te he enviado es del manual de taller del a3 8l,parace que sale a presion,pero claro con los años las cosas se quedan enganchadas y lo que tu dices,que igual te pasas un poco y se rompe,as probado a traducir online el texto de al lado,,es que yo de ingles no me entero mucho,pero pone algo de que primero hay que mover la palanquita a la posicion de desbloqueo luego aflojar los tres tornillos,a ver si hay que tirar con la palanquita en la posicion de desbloqueo... mira te adjunto otra imagen donde se ve mas claro,,pero que va a presion eso seguro...un saludo

en teoria sale a presion te adjunto imagen....un saludo

eso es lo que dije en el primer o segundo post,que en los restilyng en le caso del a3 a partir del 2001 ya se puede hacer con vagcom lo de las agujas esferas y demas,,en los de antes del 2001 no se puede de ninguna manera y va siempre encendido como en mi s3 que es del 2000,te lo adjunto si quieres para probar pero como te digo es solo para coches posteriores al 2001..en el a3 por lo menos Seleccione STG 17 (instrumento combinado) Función de ajuste de STG 10-> -> Canal 19 (Ausentemp.-anzeige/Funkuhr/Beleuchtung) Sólo desde el año 2000 del modelo con intervalo de servicio flexible mostrar. xxx? x : Aussentemp.-mostrar (0 = personas con discapacidad; 1 = habilitado) XXXX ? : radio reloj (0 = discapacitados/no compuesto; 1 = habilitado) ? xxxx : instrumento iluminación (del año 2002 de la modelo) 0 -puntero y escalas son los motores luz "a" 1 -puntero resplandor ignición "a" escalas conducción luz "a" 2 -escalas encienda de ignición "a" puntero mientras conduce luz "a" 3 -puntero y escalas encienda de ignición "a"

creia que llevabas la alarma normal ya instalada,sino la llevas ya no es tan sencillo,porlo que dices,hay que cablear hasta la sirena,pulsadores de capo y maletero,tambien a los leds de la puerta si los tienes...de todas formas por 85 euros el precio esta muy bien,,solo cada volumetrico en audi vale 100 euros,,de segunda mano los estan vendiendo por 30 minimo,,pero lo que te digo el tema de la instalacion desde cero como es tu caso,puede que sea mas complicada que montar una alarma normal,y lo malo de la alarma de serie es que si abren el coche forzando cerradura se desconecta(como si abres con la llave),y en la alarma que no sea de serie no.......

por defecto van calibrados al 100% se puede bajar la sensibilidad con el vagcom,pero no son excesivamente sensibles tampoco...yo lo que comente en el otro post es lo de los pilares no se si entraran bien con la tapa normal y aparte los volumetricos,hay dos modelos los que acaban en A y B.. y los que no llevan letra al final,si los que tienes acaba la referencia una en a y otra en b,son los de la alarma del s3 que en el pilar lleva el airbag de cabeza y puede que no acoplen correctamente en un coche que no lleve el airbag,aunque creo que es mas facil que sea al reves,que los volumetricos normales no entren en el hueco del pilar del s3 que lleva el airbag..

pues si solo tienes una,hazte la copia en cuanto antes mejor,por que si se jode el transponder ya no podran copiarla,y asi de paso lo que te he dicho ves con la llave nueva un tiempo para ver si te falla,y asi saber por donde te puede venir el problema....

puede que con el vagtacho se pueda pero seguramente sea tocando bits de la eprom del cuadro,yo iria con cuidado con eso y mas para cambiar simplemnte lo de la iluminacion,antes de tocar nada hacer copia de seguridad de la eprom y comprobar que se a exo bien,,que el vagtacho muchas veces hace las copias mal(hacer varias por si os toca restaurar) yo lo tenia y lo cambie por el vag k+ can comander,que el vagtacho no me sacaba el login de mi cuadro.. Para el vag k+ can comander hace falta comprar otro cable o ya te vale el del Vagtacho??? S2 es otro cable,pero para programar la eprom no vale(creo),vale para hacer diagnosis como el vagcom y aparte el tema del login del cuadro y modificar odometro,en mi caso compre el vagtacho 2.5 para sacar login para adaptar un par de llaves mas al coche y no me lo sacaba mire en interner y para el tema del login ponia que el k+can comander sacaba mas modelos de cuadros que el vagtacho,y en mi caso asi fue,con el k+can 1.4 en 10 minutos tenia el login.....

en teoria si llevas la alarma normal de la casa solo tienes que conectar los volumetricos,el modulo central de la alarma es el mismo para la alarma con volumetricos que sin ellos,,,y esta en el lado izquierdo del coche en el maletero quitas la tapa y la moqueta y se ve....sigues el cableado que sale de ese modulo y llega a una ficha que esta atras tambien por donde te he dicho,ahi deberias de tener los huecos libres donde van conectados los volumetricos,lo que no me he fijado nunca es lo del boton de desconectar los volumetricos a donde va,pero creo que tambien ira a esa ficha que sale de la alarma en el lado trasero izquierdo del coche,por donde va el subwoofer mas o menos....y bueno los volumetricos van en los pilares de las puertas pero para ponerlos necesitas cambiar las tapas que tengan los agujeros para la salida de señal del volumetrico,,o probar a ver si con las tapas normales cabe y si cabe,pues haces agujeros pequeñitos con un taladro y una broca pequeñita para que emita y reciba la señal