MICHELS3

bajo es bajo del todo?si es asi pues cambia el sensor de temperatura que vale unos 20 euros sino recuerdo mal y si aun asi sigue igual puede ser el cuadro de instrumentos,respecto a lo de calentarlo,desde el menu oculto del climatizador puedes visualizarla a tiempo real en el canal 51,sino sabes entrar a ese menu busca en este foro o en google que enseguida encontraras informacion de como acceder y para que sirve cada canal,,un saludo

seguramente has comprado un cable pirata y casi seguro que chino,,por lo que viene con la version demo,mira por google a ver si encuentras la version full(completa)del programa,pero ojo esos cables al ser copia estran preparados para funcionar solo con la version que an copiado en este caso la 5.1 no uses ningun otro programa(vagcom,etc,,etc)o otra version superior ni inferior o el calble se jode y deja de funcionar,normalmente si la version es inferior no pasa nada pero ante la duda yo buscaria la version 5.1 medicada(que funciona pirata)pero no se yo la maxima que he visto es la 3.1 del vag comander medicado,un saludo

ya estoy por aqui,dame un rato y telo miro como hemos hablao por MP,hasta luego sabia que en su dia como me lo mire habia visto que hace falta cambiar varias cosas,ves echandole un ojo a esto y si despues aun sigues interesado en el 2 din me dices de quenpiezas quieres las referencias y te lo miro en el etka http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=182438&pid=2250249&mode=threaded&start=

la referencia que sale en la foto es de cuero negro,asi que si tu cuero es de otro color lo que te dije diles nuemro de chasis y les saldra el acavado que lleva tu coche y asi te daran tu color,aunque algunas piezas ya nos las fabrican en todos los acabados,ami me paso con el cenicero que se averia bastante y en el acabado negro piano que es el que lleva el s3 del 2000 ya no lo fabrican,la an sustituido por el negro normal,ya les vale el coche tope de gama en su dia y te sustituyen los repuestos por el de acavado normal,por que logicamente se vende mas y seguro que tambien les cuesta menos en el acavado normal,al final no lo compre,100 y pico euros que cuesta y encima en el acavado que no es el de mi coche,lo compre de segunda mano en ebay..un saludo

ojala sea eso,que es una tonteria y asusta,por que ami hermano fue al primero quele paso antes que ami y eso enseguida piensas evaporador o compresor que es una pasta,pero por suerte en mi caso y en el suyo y demas a3 8l es el portafusibles ese de la bateria que con el tiempo hace mal contacto y se quema y el fusible no se funde pero al no hacer contacto deja de ir el aire en este caso,para saber si te arranca el compresor en mi coche por lo menos,arrancaba el aire abro el capot y si los ventiladores no se mueven los dos es que no a arrancado el compresor del aire,eso en el a3 8l,en tu coche no se pero prueba que no cuseta nada mirar si al arrancar el aire se te mueven los ventiladores(los del radiador)los 2 es que el compresor esta bien y funcionando...un saludo

y aqui la captura del etka que he utilizado para encontrar el conector...justo encima de la referencia del gris esta la referencia del azul y del verde,asi que estoy casi seguro al 100% que ese es el conector que necesitas

a.pdf sochas creo que e encontrado la referencia del conector de adjunto la referencia el conector vale 2,60 euros en el conce y tambien van las referecnias d elos posibles cables que les sirven los cables van en paquetes de 5 cables con un conector a cada punta del cable,osea 5 cables con 10 conectores...a mi a veces me los an vendido sueltos,pero por que me conocen de vista en recambios,sino lo normal es que vendan el paquete de 5 cables que sale sino recuerod mal a 8 o 10 euros,se pasan d eprecion con los cables pero bueno es lo que hay,,,un saludo te adjunto el documento del etka con referencias del conector y cableado posiblea.pdf

en eso te doy la razon que los mecanicos que hay no son muy buenos en la mayoria de casos,pero tienen el manual de taller de la maquina de dignosis y todo explicado paso a paso,hay muchas veces que hay cosas que te dicen que no se pueden hacer por que no les interesa,no por que no sepan como hacerlas,como ponerte un cuadro o ecu usado aunque les lleves el pincode,ellos solo te montan en cuadro si lo compras alli,o que te casen una llave usada,tampoco te lo haran y saben de sobra que se puede pero te diran que no se puede...en el tema del kilometraje en los vehiculos nuevos ya es mas facil el verlos en la ecu por que esta echo a proposito para eso,para poder ver si le han quitado,pero hace años poca gente tenia la tecnologia necesaria(ya que era muy cara)para quitar kilometros y por eso creo yo que las ecus no tenian la funcion de guardarlo,excepto en algunos modelos de los que podriamos poner la referecnia como he dicho antes,yo luego mirare lo del scan del a3 de mi hermano y sino el proximo dia que lo vea le hare uno nuevo y ponndre la referecnia de esa ecu y de paso la mirare en el etka para ver si pone en la descripcion algo diferente que en las demas ecus...un saludo

ya te ahorro yo el ir,que en el etka estan los precios actualizados tambien,pero ya siendo la de cuero te digo que barata no va a ser. 84.50euros..un saludo

a la ecu se puede acceder sin problemas de echo las reprogramaciones para ganar cavallos se guardan y se modifican en la ecu,el problema es el modificar o leer kilometros en la ecu,para poder modificarlos o leerlo,lo primero es que los guarde,cosa que hasta el año 2004 creo que fue o despues fue cuando se empezo a guardar en 3 o 4 sitios del coche,antes de eso solo guardaba la mayoria de coches en cuadro y ecu(y en ecu solo algunos)...no pueden leertelos en las ecus no compatibles ni en el conce¿no crees que si ellos pudieran no lo harian?y cobrarian un paston por conectarle la maquinita de diagnosiis y leer los kilometros....y respecto a las referencias nadie a dicho que los coches de alemania lleven la misma referecnia que uno de aqui,logicamente si fueran misma referencia tendrian mismas funciones...lo suyo seria que como el vagcom al conectarse a los modulos ponela referecia,supuestamente la ecu es el modulo 1(motor)los que puedan acceder a la ecu y leer km,que posteen su referencia y asi sabremos que ecus dejan acceder,en mi caso mi cuñada aun lleva el a3 que antes era de mi hermano,asi que aun puedo conectarme,es as creo que tengo algun scan guardado por mi portatil,esta tarde lo mirare y pondre la referecnia del modulo 1,otro amigo mio tiene el mismo coche a3 tdi130cv del 2002(el de mi hermano era 2001)y en ese no me dejaba entrar,el de mi vecino nacional y de empresa de renting y afeitado,eso si el lo sabia al quedarselo...un saludo

veo que tu coche es mucho mas nuevo que mi s3 del 2000,pero en mi caso y en el a3 tdi demi hermano,nos paso lo mismo y en el motor encima de la bateria en el borne positivo lleva un portafusibles el coche(en tu coche no lo se)pues dentro hay varios uno de ellos controla el compresor del clima,en nuestro caso no hacia buen contacto,no es que estuviera fundido ni nada,,mira en tu coche a ver si esta ese fusible ya que es una tonteria pero hace que deje de funcionar el compresor....justo hace un rato postee lo mismo para un compañero al que le pasaba lo mismo pero en un a3 8l a ver si encuentro el post y lo paso ,que le adjunte una imagen del fusible y su ubicacion,aunque en tu coche seguramente no este igual,,,aqui esta el post echale un ojo por si tu portafusibles de la bateria fuera igual http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=256908&pid=3196254&st=0entry3196254

pues si tecnologia hay de sobra,pero a dia de hoy tampoco hay telefonos moviles que pasen archivos por bluetooth a dos telefonos a la vez,vamos que solo soportan una conexion todos los dispositivos actuales que usan bluetooth,y luego estaria el tema de el parrot por ejemplo cuya contraseña es 1234 y no se puede cambiar,si estuvieras en un semaforo y hubiera un gracioso en el coche de al lado que se conectara a tu manos libres para hacer el tonto,podria,con la limitacion de una conexion si lo intentan no deja,por que ya esta tu telefono conectado y no admite mas vinculos...asi que dual sim o desvio de llamadas de un movil al otro,esa es la solucion a dia de hoy...un saludo

no,no te lies,eso de que si an afeitado te deja entrar es que an afeitado,lo a escrito el mismo compañero que dijo que con otros cables se puede mirar,y como bien dice carlos arriba en el otro post si pudieran tocar la ecu ya puestos quitariam los kilometros en la ecu tambien para que coincidieran con el cuadro y seria indetectable el afeitado,yo las experiencias que he tenido y el tambien por lo visto,es que por lo que sea los coches a los que se a podido acceder a ecu son importados,si hay alguien con uno nacional que lo alla conseguido que avise y asi saldriamos de dudas,pero que eso en principio lo normal es que no accedas a la ecu y te salga el error del vagcom diciendote que tu modelo de ecu no es compatible o que no esta preparada para guardar kilometros,y como he puesto en el otro post aunque afeites con vagtacho o otros,te seguiria sin dejar entrar,ya que lo que se modifica son parametros del cuadro,no de la ecu...un saludo

mira encima dela bateria en el motor,hay un portafusibles en el borne positivo,abres la tapa y dentro hay varios fusibles grandes de metal y 3 pequeñitos de 30amperios,uno de esos 3 controla el compresor del aire y los ventiladores,ami no me funcionaba el aire(tiraba aire pero normal) y era ese fusible,que no estaba fundido ni nada,simplemente me hacia y me hace mal contacto,y si lo movia un poco me arrancaba el compresor y sino no..el problema en mi caso es el portafusibles ese grande,pero de momento lo solucione moviendo el fusible hasta encontrar la posicion donde hace buen contacto y una vez en esa posicion le puse una gota de loctite muy pequeñita para fijarlo y que no se mueva,te paso una captura,el que te digo que controla lo del aire es el numero S164,un saludo,compruebalo que es una tonteria facil de mirar y en mi caso era eso,ami hermano en su a3 tdi tambien le paso solo que de hacer mal contacto se calento el portafusibles y se quemo,el mecanico le acoplo un potafusibles aparte para ese cable y ya esta,le volvio a funcionar tambien

en los coches mas modernos si que guarda los kilometros en varios sitios para evitar el que le quiten y poder comprobarlo,en los de hace unos años como bien dice el propio vagcom o no se puede leer en ese modelo de ecu,o ese modelo de ecu no guarda los kilometros,respecto alo de que con otros cables si que se puede a mi me gustaria saber con cual tambien,por que el vagtacho,el vag comander y demas leen la eprom del cuadro no la ecu y lo que te digan de kilometros sera del cuadro,no de la ecu...si es nacional coje la ficha tecnica y mira detras en que centros a pasado la itv,si eres el propietario del vehiculo y acudes al centro donde a pasado la primera por ejemplo que el coche tendria 5 años,lo miran en el ordenador y te lo dicen,eso si solo te lo dicen si vas al centro donde la paso,no estan conectados informaticamente entre ellos los diferentes cetros de itv,asi que si son de tu ciudad y un dia tienes tiempo y curiosidad,en cada centro donde alla pasado itv te daran los datos del vehiculo del momento en el que la paso,incluidos kilometraje..un saludo Yo no lo se, pero si contactas con algún buen barbero el te lo dirá (o no, según la confianza que tengas con él). Yo la verdad es que no estoy muy puesto en este tema pues nunca he tenido intención de bajar los km y aunque si me gustaría saberlo al pinchar el vag-com a la hora de comprar un coche, pues me tengo que fijar en otros indicadores cuando las cuentas no están claras... La verdad es que eso que decis de que importados o nacionales nunca lo había oido,... si llevan mismas referencias de modulos van a ser iguales,... yo me declino más a pensar en que en los importados se le ha accedido al afeitado y se le ha levantado la protección y por eso se leen con el vag-com. Quizas haya que desmontar la ECU como ocurre para reprogramar en algunos modelos. salu2 cuando afeitan como tu dices,afeitan al cuadro la ecu no la tocan ni la desprotegen ni nada,y se puede afeitar con vagtacho y vagcomander por ejemplo como te decia arriba,por eso mismo esos programas solo acceden al cuadro no a la ecu y mucha gente afeita con vagtacho y vagcomander y siguen sin poder acceder con vagcom a la ecu para ver kilometros...por eso me interesaba saber ami y a miles de personas(seguro)que cable te lee los km de la ecu,por que mucha gente aunque fuera muy caro lo compraria para saber si a su coche le han quitado,yo como a dicho el otro ocmpañero de momento solo he podido acceder al de importacion de mi hermano,solo unas pocas ecus soportan esa funcion(en modelos viejos me refiero)un saludo

hola,si te refieres a la tapa de arriba del todo creo que si,te adjunto el despiece del reposabrazos,un saludo creo que lo que dices es el numero 36,eso si hay muchas referencias dependiendo del acabado del coche,en el conce con el numero de chasis les sale el acavado que llevas y t epodran decir cual es

si,si la ecu buena es la que guarda los kilometros(para mi entender),por eso decia yo que para los que fabrican para el mercado aleman les meten esa ecu y los que van a exportar(de origen,no de segunda mano)les meten la otra ecu que no guarda kilometros y si pasa eso con esa pieza seguro que con otras hay diferencias tambien,en el tema electronico me refiero,que por el clima de alli ya se que otras piezas son diferentes alos de aqui

en los coches mas modernos si que guarda los kilometros en varios sitios para evitar el que le quiten y poder comprobarlo,en los de hace unos años como bien dice el propio vagcom o no se puede leer en ese modelo de ecu,o ese modelo de ecu no guarda los kilometros,respecto alo de que con otros cables si que se puede a mi me gustaria saber con cual tambien,por que el vagtacho,el vag comander y demas leen la eprom del cuadro no la ecu y lo que te digan de kilometros sera del cuadro,no de la ecu...si es nacional coje la ficha tecnica y mira detras en que centros a pasado la itv,si eres el propietario del vehiculo y acudes al centro donde a pasado la primera por ejemplo que el coche tendria 5 años,lo miran en el ordenador y te lo dicen,eso si solo te lo dicen si vas al centro donde la paso,no estan conectados informaticamente entre ellos los diferentes cetros de itv,asi que si son de tu ciudad y un dia tienes tiempo y curiosidad,en cada centro donde alla pasado itv te daran los datos del vehiculo del momento en el que la paso,incluidos kilometraje..un saludo Solo se puede ver los KM reales con el VAGCOM, ahora falta que la ECU deje verlos. ya sabeis que en mi caso si puedo verlo. uno de tan pocos coches y es de importacion y afeitado 80.000km yo es lo que he dicho tambien,pero un compañero un par de post mas arriba a dicho que con otros cables se puede,pero no con cuales,que yo sepa los de la ecu solo con vagcom y si te deja acceder,el a3 de mi hermano importado tambien,es el unico que me a dejado acceder,voy a empezar a pensar que estos de audi se guardan las piezas buenas pa su pais y a los coches que exportan les meten las chungas........

el tema kilometros con vagcom solo se puede hacer una vez y en cuadros nuevos antes de que recorran 100km(creo,no soy un entendido en esto,pero lo lei en algun sitio)pero si dices que tienes vagtacho,con vagtacho le puedes meter los que quieras,justamente esta echo para eso leer login del cuadro y cambiar odometro,en lo demas no puedo ayudarte no estoy muy puesto en cuadros,como mucho he casado llaves al inmo con el login,y se que si son inmo 3 no se puede sobrescribir el chip,inmo 2 es frecuencia fija y en teoria se puede sobrescribir,inmo 3 chip frecuencia variable y no se puede sobrescribir,eso lo saque de la pagina de ross-tech cuando en su dia intentaba codificar las llaves de mi s3 del 2000 que yo creia que era inmo 2,pero como lo robaron en el 2001 y hasta el 2006 que volvio a circular no le arreglaron el inmo,en 2006 le pusieron el cuadro con inmo 3,por lo que tuve que comprar transponders en blanco para meterlo en los mandos que queria adaptar de mas...un saludo

en los coches mas modernos si que guarda los kilometros en varios sitios para evitar el que le quiten y poder comprobarlo,en los de hace unos años como bien dice el propio vagcom o no se puede leer en ese modelo de ecu,o ese modelo de ecu no guarda los kilometros,respecto alo de que con otros cables si que se puede a mi me gustaria saber con cual tambien,por que el vagtacho,el vag comander y demas leen la eprom del cuadro no la ecu y lo que te digan de kilometros sera del cuadro,no de la ecu...si es nacional coje la ficha tecnica y mira detras en que centros a pasado la itv,si eres el propietario del vehiculo y acudes al centro donde a pasado la primera por ejemplo que el coche tendria 5 años,lo miran en el ordenador y te lo dicen,eso si solo te lo dicen si vas al centro donde la paso,no estan conectados informaticamente entre ellos los diferentes cetros de itv,asi que si son de tu ciudad y un dia tienes tiempo y curiosidad,en cada centro donde alla pasado itv te daran los datos del vehiculo del momento en el que la paso,incluidos kilometraje..un saludo

ok...tengo esto para audi originles,pero para navegador no se si valdra,prueba a ver,adjunto el archivo al post por si alguin quiere probar si funciona con radios de audi,y sino tendras que ir al conce que siendo original podran dartelo casi seguro,previo pago,claro esta.....un saludo dercargar AQUI

de nada,espero que tengas suerte y sea el pulsador del pedal de freno,por que si alguno de los sensores es una averia cara,yo cuando me paso los compre de segunda mano en ebay,los 3 por 200 euros,cambie el que se me fastidio(que costaba 150 nuevo)y los otros dos los tengo guardados por si acaso,son averias communes en nuestros coches,al igual que la centralita del abs,que se fastidia bastante y es muy cara,tengo un bloque completo de abs guardado tambien por si acaso,y otra tambien muy comun es el cuadro del coche,pero de eso no tengo de repuesto,jaja no he visto ninguno a buen precio que me sirva y de momento mi cuadro esta perfecto,esperemos que siga asi mucho tiempo...un saludo

he encontrado el enlace al foro de a4 por si quieres echarle un ojo,pero de momento sigue parada la cosa.... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=256526

con vagcom,no,el otro dia habia otro post abierto pero en el foro de a4 para lo mismo y les dije lo mismo,y alguien contesto que habia visto por algun lado que con el vagtacho cambiando algun bit de la eprom del cuadro se podia,pero la final hay se quedo la cosa,yo no me arriesgo a sobreescribir la eprom del cuadro solo para modificar las luces del cuadro,si la sobreescribe mal te puedes quedar sin cuadro...un saludo

lo que te comenta el compañero creo que es la llave mas el mando de 2 o 3 botones(mando con espadin tallado)y adaptado a tu inmo,,en cerrajerias especializadas(en pocas) te copian la llave haciendote una copia en una llave normal(sin mando)pero con el chip para que arranque,otra opcion es la que hice yo en su dia,sacar login del cuadro,comprar mando de segunda mano con espadin sin tallar(luego me lo tallo un cerrajero),comprar transponder sin programar,y ya con el login del cuadro adaptarlas con vagcom....coste total,pue sino recuerdo mal 30 euros el mando usado,8 euros el transponder,10 euros tallar la llave,total no llega a 50 euros,y el cable para sacar el login 20 euros,luego lo vendi por lo mismo,asi que ese gasto no lo cuento....un saludo