drojog

Para los alemanes el 2.2 y el 2.3 son el mismo, me temo, al catalizarlo le subieron un poco la cilindrada para que no se notara tanto el cambio. Que lo mismo el cuadro es una put* m****, pero ahi si pone que hubo un cinco cilindros 20V para el B4. Yo nunca he visto uno en un B4.

Y ya es seguro que vamos a por un 20V? Lo digo porque para sacarle la chica a esos motores hay que llevarlos altos de vueltas, y eso penaliza MUCHO el consumo. Si ya se nota en el 2.3 normal, no quiero ni pensar en un 20v. Y por mucho que nos empeñemos, un Audi Coupe, por muy multivalvulas que sea, nunca sera un coche deportivo. Demasiado peso, morron, perezoso... Lo mismo merece la pena buscar un B4 6cyl en buen estado y disfrutar de lo que ofrece. Y otra cosa, yo pensaba que no habia B4 20V, que eran todos B3. No es asi?

Neumaticos Funny. Ahi es nada.

Me sorprende que nadie haya comentado nada acerca de que un Renault Megane ha hecho mejor tiempo que un RS4 y que se ha pasado por la piedra salvajemente a un S5 y a un TTS. Curioso. jod**, si casi hace el mismo tiempo que un R8!!!

A mi me parece bien.

pero mecaguendios eres el amo del foro? deja a la peña en paz, si no quieres no contestes y ya esta. Me acuerdo que la primera vez que entre aqui fue por un problema por que ni sabia la existencia del foro. +1. Romulo, si no te gusta que la gente entre solo a preguntar y que alguien le conteste si le sale de los c***, aplicate el cuento, ya sabes donde esta la puerta.

No es ese motor el del coupe que vende el compañero Limon?

Madre mia: 7:44 Audi R8 V10 8:04 Audi R8 V8 8:08 Renault Megane RS Trophy (FWD car record) 8:09 Audi RS4 8:26 Audi S5 8:29 Audi TTS Coupé http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

Yo se lo he cambiado a mi Audi en un taller Bosch, y sin problemas.

Una cosa. Yo tuve que adaptar el maldito filtro del polen porque el que me dieron en recambios era mas ancho. Has tenido tu ese problema? Los bajos de color oscuro del coche como los vas a restaurar? Hay pintura mate o como se puede hacer eso?

Echarle 10/40 y si bebe un poco pues le echais un chorrito cada 5000Km como hago yo en todos los coches que tengo y andando. No hay que sufrir porque el coche chupe un poco de aceite, en motores antiguos no es nada extraño y no quiere decir que este mal, simplemente los retenes de valvula se desgastan y no es para preocuparse, con vigilar el coche es sufuciente.

Pues esta mañana lo he llevado al concesionario en grua. Le daba todo tipo de errores en el ordenador. Me ha dicho que jamas hay q arranar un coche con pinzas que apoder SOLO con arrancador lo van a dejar toda la noche cargando y mañana borraran los errores con zuerto quizas no haya quemado ningun circuto o como se llame. Probablemente me haya cargado el inmobilizador. Me da que de 1000 pavos no bajo. Rezad por mi esta noche. Mañana os sigo contando Como que jamas hay que arrancar un coche con pinzas?? Un arrancador no es una bateria con unas pinzas?? Me lo explique.

Conclusion totalmente erronea. Un coche nuevo suele ser mas seguro que uno equivalente mas antiguo. Un Polo es seguro. El coche que te dieron yo no lo habria cogido, siempre hay que echar un vistazo al coche que te dan, frenos y neumaticos lo mas importante. Si esta quemado y no corre, puede pasar, pero que no frene... no way.

Automatico dice. Estarás de coña, quien va a querer semejante m****. Manual o nada. Y a mi me gusta mas el IV que el V, aunque tenga ese marcador tan absurdo.

wat tu crees que un Prelude de 185cv anda igual que un 80 de 135?? En que universo??

Esta muy claro por que lo digo, has leido lo que he escrito o tu prisa por escribir por enesima vez que tu Galant anda mas que tu viejo 80 no te ha dejado? Psxpc debe referirse al 2.0

Un 2.2 VTec del 97 andando igual que un 80 2.3?? Me resulta dificil de creer o no sera el mismo motor del Prelude, que son 200cv o mas.

Gracias Lorenzo por la referencia, veo que el tuyo es el TDI de (90 cv) pero supongo que no habrá grandes referencias a ese respecto. El mio es que no pasa de los 60-65 ºC salvo que le someta a atascos o esfuerzos extraordinarios. Dos meses atrás hice un viaje de 500 Km de un tirón a 120-140 Km/h llaneando y sin puertos de por medido y no pasa de los 65 ºC. Muchas gracias. Saludos a mi es algo que tambien me preocupaba antes, hasta me miro el mecanico si me marcaba bien el reloj y está perfecto, yo cuando voy a mi tierra son 550 km aprox y paro a la hora y media de viaje y al parar es cuando me sube mas la temperatura pero no pasa de 90 normalmente ano ser que sea dia de muchisimo calor, en autovia a 120 normalmente va en 60-70 aprox. tambien por las mañanas le cuesta coger temperatura a la calefaccion, tarda en salir aire caliente, no se si a ti esto te pasa, en comparacion con el coche de mi hermano por ejemplo que es un peugeot 306 TDI al poco tiempo está la temperatura en altas y echando aire caliente, en el ochenta no, por lo menos en el mio. saludos! EXACTAMENTE LO MISMO QUE ME OCURRE A MI. Y el mecánico me dijo (Me lo tengo que creer, aunque no muy convencido :crying_anim: , no pienses) que me cambió el termostato. Solo se calienta subiendo algún puerto o a ralentí con el coche parado (Como minimo, media hora arrancado). Pero en cuando salgo a carretera en menos de 2 minutos, baja a 60-65ºC. Quiero pensar que está todo bien y que simplemente es un motor muy friolero :ranting2: . Ó con un rendimiento termodinámico relativamente extraordinario. Saludos No me has leido? Que tienes jodido el termostato, copon.

Compratelo, copon, a mi siempre me ha gustado ese coche. Que coche tienes ahora??

Me han pillado mirando la foto en una reunión, y al enseñarsela a los compañeros...

La próxima en el parking del campo de las naciones para que podamos ir sin problemas!!!

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Es posible que tengas roto el termostato y por eso el agua no alcanza temperatura de servicio. Arrancalo y sin mover el coche espera a que llegue a 90. Despues sal a carretera, si en cuanto sales a carretera baja a 60, seguro que es eso.

Yo creo que la temperatura de aceite tarda en subir. Yo tengo 15 Km para venir al curro, con retención algunos dias, y nunca sube de la primera ralla, que es 60, creo recordar. Cuando hago carretera, a 120, si sube a 100. Yo no me preocuparía.

El diesel lleva una exención de impuestos por parte del gobierno. Es decir, que paga menos impuestos que la gasolina. Si se sube el impuesto de circulación a los diesel porque contaminan mas, será para compensar.