halifaxiano

Bueno, han pasado unos días más, todo por ciudad y el DPF sin dar problemas, el cambio de aceite hace maravillas.

Veo que el post ha triunfado!!! Cada vez se habla menos de mecánica en este subforo no interesa!! parece que interesan más las cosas del tipo, BMW = kinki o como pintar de rosa el boton del ESP.......... Es una crítica constructiva ehhh que para eso es un foro!! Un saludo. P.D: en el conce se dejaron el cubrecarter sin atornillar y por poco sale volando en el primer viaje, MANDA HUEVOS!

jod**, eso huele a termostato!! pero no creo que los mecánicos sean así de justos.... aunque la verdad, no se que tipo de termostato lleva ese bicho.

Os paso el link del foro A3, creo que puede ayudar... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=135918

Bueno, tenía ganas de poner este post desde hace tiempo, pero no he tenido el hueco necesario, os cuento: Hace un mes más o menos, detecté una gotita de aceite en el suelo, debajo de mi A3...... susto del carajo!, miro por debajo y el cubrecarter estaba empapado en aceite, pensé en la caja de cambios (DSG) o en algun manguito desajustado de fábrica.... Después de pelear un poco con el conce, me dieron hora bastante rápido (tampoco era urgente, el coche iba bien y la pérdida no era exagerada). Llego al conce, les cuento lo sucedido y se extrañan mucho mucho, nunca les ha pasado y no han visto ningun 2.0 tdi gotear aceite con 25.000 km....me dicen que si le he dado algun golpe etc etc, yo me cabreo un poquito y se lo quedan para mirarlo. Al día siguiente me llaman para decirme que no encuentran la fuga!! que efectivamente el coche pierde aceite pero no saben por donde.....paciencia! A los 2 días, me llaman y ..... Retén del cigüeñal retorcido y mal montado de fábrica, perdía aceite sólo a altas revoluciones por eso tardaron tanto en encontrarlo. Esto explica varias cosas: -CONSUMO excesivo de aceite (3 veces la luz amarilla en 20.000 km) -CONSUMO excesivo en carretera, siempre me pitaba en viaje dándole un poco de zapatilla. No se si tendrá relación pero: -El DPF no ha vuelto a dar señales de vida, ni un solo ruido en 3 semanas cuando antes tenía ruidos desagradables todas las semanas. La explicación no la sé, pero: el aceite se lo han cambiado entero claro está (para cambiar el retén) y han limpiado bien toda la parte manchada. Espero que sirva de algo y cuidadín con el aceite!!! Perdón por el tocho. S2.

240 de FIS en bajada (4600 vueltas), en llano no pasa de 230. Es DSG por lo que hay que recordar que los desarrollos que llevo son algo más cortos. De todas formas ya no paso de 160 en nigún viaje, no me pone lo de correr como me ponía antes, nos vamos haciendo mayores y las multas acechan.

Me pasa exactamente lo mismo.... parece como si la bandeja saltara un poco.

Es un 140 o un 170?

Es totalmente normal, siempre se encienden al dar el contacto................

Ayyyy amigo!!! es que motores como ese ya no se fabrican....... la verdad, si lo vendeis, luego cualquier cosa que compreis ni se acercará a esos motores, muchos bajos, rumorosidad "distinta"........ yo sigo echando de menos el 130 de mi ex-a3.

Es lo de siempre, que es mejor un leon 130 o un 150? un 118d o un 120d? ......... Por el DPF no te preocupes, es el único pero que tiene el motor y además no es para nada molesto. Por lo demás el 170 tiene menos bajos que el 140 (pocos), tiene muchos más altos y es menos ruidoso...... Pruébalos y sal de dudas!!!

Totalmente normal!!! los climatizadores funcionan así, echan el calor por los lados (para frenar el frío que entra por las ventanillas) y por los pies para que el calor sea más uniforme y duradero....... Todos los climas funcionan así!!!

Hola, jod** nadie te contesta!!! La reserva ya ha empezado en la imagen que muestras!, el último cuarto del A3 es un poco de risa, yo el cálculo lo hago siempre con el primer cuarto, para mi ese primer cuarto cuando el depósito está lleno es la mitad del depósito más o menos.... En el A3 8L que tenía antes pasaba lo mismo.... Un saludo.

Buff, lo de que no se nota en seco..... En cualquier salida desde parado se nota y mucho!!

hola el mio es el 2.0 tdi ambition del año 2004 y de momento problema de culata 0 lo unico esque cad 15 dias le tenguo que añadir un poco de anticongelante,pero aparte de eso nada. y se que no tiene problemas de culata porque se habria calentado mas de lo normal y mo se ha calentado nada mas de lo normal,90º que es lo normal, el tema del humo del tubo de escape el normal,por lo que una de do. 1º o me ha salido un coche "chupon" de anticogelante en vez de aceite, oque se evapore por el tema del calor de dentro el vano motor. 2º tengo un polstergeist,osea tengo el coche poseido,como saberlo? le han pasado 2 veces una maquina en el taller que revisa el sisteme de refrigeracion y las 2 veces ha estado bien. aver si es que me vendieron el coche poseido a mi?,que os parece que pueda ser? poseido no pseido ya no se que pensar. :clap1: Amigo mio, lo tuyo canta a culata a distancia. Ningun coche deberia consumir anticongelante, si lo hace, es sintoma de que la culata esta rajada...como era habitual en las unidades estas del 2004-2005. Si ademas me dices que te echa humo ... pues ya lo dices todo. Yo ira que te lo revisaran a fondo a fondo. humo no me echa,lo normal cuando cuando arranca,y lo del consumo de anticongelante solo le tenguo que añadir un poco cada 15 dias pero de todas formas lo llevare el kunes al taller a que me lo revisen como dices tu bien a fondo a fondo,esperemos que no sea la culata, no puede ser que sea lo que dicen por aqui el calentador del aceite o algo asi? son todos los bkd los que estan afectados por el tema de el culatazo?porque el mio lo es bkd, de todos modos el lunes lo llevare para que me lo miren, y de ser asi que me dejen un coche de sustitucion,deseatme suerte para que no sea el culatazo, si lo es que me lo arreglen ya sea poniendo un culata nueva o una de sustitucion a ser posible prefiero una culata nueva,alguien sabe como los arreglan a los del problema del culatazo?si le ponen una nueva o como lo hacen? por cuanto me pueda salir el tema del culatazo me da igual por lo que unicamente quiero es volver a disfrutar de mi pequeñin,deseatme suerte que no sea el culatazo,muchas gracias. :wacko: :clap1: Por lo que cuentas pueden ser mil cosas antes que la culata........ puedes tener un poro en el radiador, un poro en la bomba del agua, un manguito flojo, etc...la culata es la última opción. Si dices que el coche gasta anticongelante pero no deja mancha, yo me inclinaría porque la está evaporando por un poro, debe ser un poro mínimo pq sino el coche se calentaría al no estar el circuito totalmente cerrado. Si fuera culata deberías tener algun calentón, perdida de potencia, algo de humo..no se, algo!

El 3 litros de BMW IVA mejor........... http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_ficha.cfm?id=MOT38414 Prestaciones Audi / A5 3.0 TDi DPF Quattro BMW / 330 Xd Coupé Velocidad máxima (km/h) 250 242 Acel. 0 a 100 km/h (s) 5,9 6,5 Cada uno tiene su opinon pero yo soy de los que piensan que no solo de cifras viven los coches/motores Es muy complicado ir mejor que ese A5.... además en este caso son los dos tracción 4 .....si comparamos un trasera con delantera y ambos de 240 cv te digo que no hay color, me quedo con el BMW..... pero entre estos dos el A5 va mejor...... y no son las cifras. Pq te gusta más el 3 litros de BMW?

El 3 litros de BMW IVA mejor........... http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_ficha.cfm?id=MOT38414 :ranting2: Prestaciones Audi / A5 3.0 TDi DPF Quattro BMW / 330 Xd Coupé Velocidad máxima (km/h) 250 242 Acel. 0 a 100 km/h (s) 5,9 6,5

Es un problema de masas, más que de fuerza.... la cruceta esa pesa muy poco.....

Hmmmm, 3.0 TDI 240cv..... 330d 231cv .....no están tan rezagados si hablamos de cv.... y recordar que Audi sacó el 170 antes que el 177 de BMW..... no son todo los cv!! cada uno tiene su estilo de motor.

En la ultima revista de Audi Class aparecía un Q5 (creo q ese es el número), el hermano pequeño del Q7 y aunque era un prototipo decía que montará un 2.0TDI common rail de 204cv, así que algo se está cociendo, pero imagino que esperarán algún hito medio importante para sacarlo....

Uhmmm menos de 6 litros a 170, con el mio no los consigo, también es automático y tiene el desarrollo un pelo más corto. En 6ª a 3000 rpm a que velocidad vas? Yo voy a 160 pelaos...

Marzo de 2007 y la veo en el FIS, es automático pero mi compañero de trabajo tiene un manual de marzo tambien y le aparece.

El mio y siguiendo tu guión y añadiendo el DPF: -Kms 23000. -Consumo medio en 23000kms: segun Fis2 8,4l/100 (es automático!), 80% ciudad, 20% autovía -Presion neumáticos: 2,4 del y 2,4 tras. -Gasoil: Del barato, no noto diferencia, quizás haga un poco más de km con el caro, pero creo que es efecto placebo. -Acite: He rellenado con 1 litro y medio aproximadamente, realmente me ha pedido aceite 2 veces, a los 9.500 y a los 16.000. -DPF: No se me ha encedido la luz todavía pero si noto que funciona con cambios de ruido de motor y ralentí alto en ocasiones. Saludos a todos!!

Creo que no me leiste bien (si es que te refieres a mí...sino sorry), NUNCA me ha saltado la luz del DPF, pero sí que siento su funcionamiento...... tengo un colega con otro 170 y me decía que el nunca habia notado nada raro y un día me monté y al rato le digo: tío, tu coche DPFEA como el mío, nunca se había fijado. Hecho gasoil del normal aunque alguna vez me equivoco y echo del otro sin querer!!!

Por cierto, se me olvidaba comentar que el A3 de 170 CV con tracción Quattro acelera de 0-100 en 7,8 (a diferencia del de tracción delantera que como tu indicas lo hace en 8,2). Son los datos oficiales. Saludos. 7,8 igual q el S-tronic jejeje Un leoncito FR de 150cv no nos deja atrás en carretera pero tampoco le dejamos nosotros a él atrás.... todo hay que decirlo, van practicamente calcados.