halifaxiano

Lo siento yoki, es una put*da muy seria lo del DPF si se pone muy pesado, deben cambiarte el filtro, algo pasa en ese filtro!! Yo llevo 24.000km y todavía no he visto la luz del DPF. Eso sí, todas las semanas noto que algo se está "cociendo" en el filtro. Os cuento, primero datos: Mis trayectos son de menos de 5km para ir al trabajo, es decir 10km de ida y vuelta, siempre en semi-atasco y cuando llego al destino, la aguja no está en 90 grados. Es S-tronic y en principio es peor para el DPF ya que casi siempre vas en marchas altas a bajas vueltas (modo D...no voy a ir todo el día en modo S!!!) Hago una conducción tranquila/media, lo normal, de vez en cuando pues algún pisotón, en carretera sí me gusta apretarle. Todos los meses hago un viaje de fin de semana a Valencia, 700km y alegre. Con estos parámetros os puedo contar: -Todas las semanas, noto que el ruido del motor va cambiando progresivamente (imaginar que partimos de DPF limpito) y se vuelve un poco tosco muy poco a poco, de repente cambia durante unos 15 minutillos (es super parecido siempre la duración y cuando me salta) y se vuelve tractorcete, parece que cambia el momento de inyección y/o inyecta más. Cuando el ruido del motor empieza a bajar, el ralentí sube hasta 1000rpm y el coche se vuelve nervioso...algo pasa en el calderín, da la sensación de que anda incluso más. Pasado esto el coche vuelve a su totalidad normalidad (DPF limpito) y si no viajo en fin de semana a la semana siguiente el proceso se repite..... -Los fines de semana que viajo las cosas cambian, cuando finalizo el viaje largo por autopista el coche es una delicia, sonido celestial, todo perfecto.... además despues de un viaje de estos, no vuelvo a notar nada raro en 2 semanas mas o menos (si no vuelvo a salir de la ciudad!!). Por lo tanto, mi filtro parece que funciona bien, es molesto y esto te pone los nervios de punta cuando vas en un cacharro de esta índole, pero el filtro funciona como un reloj todo hay que decirlo. Cada uno que saque sus conclusiones.

Blaupunkt!!

Consumo totalmente normal, yo si hago el depo completo por ciudad me cuesta llegar a 650, a veces me quedo por encima de los 600. Y diesel = ahorro, a ver con que gasolina te haces 650 kilometros por ciudad con 170 caballo, llanta de 17-18 y automático..... ahhh y sin tener reparo en acelerones bruscos..... eso si, con tus ruidos, tus vibraciones y tu humito..

Yo voy más o menos igual que tú, un pelín mas largo (la 1ª vez a los 9000).... le duele mucho pisarle duro en carretera, o por lo menos esa es la conclusión que yo saco..... En cuanto a la temperatura yo la he visto más alta todavía, es correcta.

cuantas veces has tenido q rellenar el aceite?? yo la primera vez ha sido este finde a los 9.000km, q ya me avisaron en el conce, pero me dijeron q ya no tendria ningun problema mas... Pues a los 9500 igual que tú, después a los 14.000km (eché muy poco muy poco porque no me quedaba más aceite) y a los 18000 me volvió a pitar y ahora si he rellenado bien bien, a ver cuanto dura!!!

20.000 km y la única pega es el gasto de aceite, por lo demás es un tiro, cada vez es menos vago abajo y más elástico arriba. Es menos ruidoso que el 140. Gasta más que el 140 sobre todo por ciudad. Una gran compra, adelante!

En el caso del S-tronic las cifras oficiales indican que reduce el consumo ligeramente, al contrario que otros cambios automáticos. Hay que puntualizar que "Depende del motor", no hay que vender la moto del DSG así sin más...........

Estos son los datos, sacados de las fichas técnicas de coches.net: AUDI A3 SPOR. 2.0TDI AMBIT. 170cv 5p. S-TRONIC Consumo a 90 5,1 L/100Km Consumo a 120 6,4 L/100Km Consumo Urbano 8,5 L/100Km Aceleración (0 a 100 km/h) 7,9 segundos AUDI A3 SPOR. 2.0TDI AMBIT. 170cv 5p. Consumo a 90 4,6 L/100Km Consumo a 120 5,8 L/100Km Consumo Urbano 7,8 L/100Km Aceleración (0 a 100 km/h) 8,3 segundos Para que veais, que en el 170, el DSG hace que acelere mejor en el 0-100, pero incrementa el consumo. Por cierto, los consumos oficiales son los reales en el s-tronic, confirmados por mi parte.

Cómo cambias a 3500?? si es automatico.... o llevas el secuencial puesto?? el mio se cambia solito a 2100, llendo tranqui claro... en rodaje una media de fis 11.8 es una autentica brutalidad, jeje. tiene que llevar el secuencial, que por cierto a mi me encanta, el coche cambia cuando tu le dices, puedes estujarlo todo lo que quieras. lo de las 2100 es en modo sport o en la D que no se que significa. Buah es que tengo la cabeza hecha un lio, es que el 1.4 es mu poco motor pa 130cv y el 1.8 que me encanta y es el que quiero son 3000e mas sin extras :S. joer... saludos gente! las 2100 es en modo D, y llendo tranquilito, xq ya sabes q cuanto mas undes el acelerador más apura las marchas, incluso al final del acelerador lleva como un botoncito q le apretas y es como si metieras la S q te apura hasta 4800-5000 (el rojo empieza en 5000, jeje) Y la S es sport, q todas las marchas las apura hasta el rojo. Javicano, 4800-5000??? estás hablando del TDI? en la S y con el pie abajo no pasa nunca de 4500 que es donde empieza el rojo en mi coche!!!! jod** tío, hoy no nos aclaramos jejejejeje

Nextro, es cierto que el 170 tiene un consumo algo exagerado para ser gasoil, esperemos que baje un poco.....también hay que decir que tanto el de javicano como el mio son DSG y siempre gastamos algo más, aprovechamos peor las incercias, desarrollo más corto etc etc... Pero sí, el 170 no es un gran rutero. Pero también es cierto que iendo a tumba abierta es imposible pasarlo de 10 litros, y te digo tumba abierta, es pedal abajo, muchos km y cambios de ritmo.... A cuanto se sube el 2.0T estrujándolo?

haces mas o menos los mismos kms que javicano con un 2.0 tdi 170 pero no es referencia titox, javicano supongo que, hasta el momento, le pisará más que yo, esas autonomías son sin pasar de 3.500 vueltas ni de 140 aprox. en un gasolina los excesos de pie inciden mucho en el consumo. saludos! La verdad esq yo no me corto a la hora de meter el pie, ademas es S-tronic y no veas como mola pisar el botoncito los fines de semana x la noche x ciudad, jaja. La verdad esq en mi conduccion abuso bastante de los acelerones, y eso se paga pero me lo paso como un enano, jaja. Según el fis, la media es de 7.3l/100 pero eso es mas falso q un billete de de 12€. La media real está sobre los 8-8.3l/100 Hola Javicano, el mio es s-tronic y no paso de 600km con un depo, me marca 8.5 de media en los ultimos 7000 km..casi todo ciudad eso sí.... Contestando al post, yo me iriía a por el 2.0T y un muelle en el pie, hacia atrás!!! halifaxiano, has puesto exactavente lo mismo q yo. con un deposito 600km escasos, el otro dia reposté a los 580 con la reserva ya apuradilla... pero el fis de los últimos 8.000km me marca una media de 7.4 lo cual es totalmente absurdo, no se de donde narices saca esos datos. Porq si divides 50litros del deposito entre 6 te da una media de 8.33l/100 Cierto javicano, lo mismito.....normal, tenemos el mismo coche jejeje

haces mas o menos los mismos kms que javicano con un 2.0 tdi 170 pero no es referencia titox, javicano supongo que, hasta el momento, le pisará más que yo, esas autonomías son sin pasar de 3.500 vueltas ni de 140 aprox. en un gasolina los excesos de pie inciden mucho en el consumo. saludos! La verdad esq yo no me corto a la hora de meter el pie, ademas es S-tronic y no veas como mola pisar el botoncito los fines de semana x la noche x ciudad, jaja. La verdad esq en mi conduccion abuso bastante de los acelerones, y eso se paga pero me lo paso como un enano, jaja. Según el fis, la media es de 7.3l/100 pero eso es mas falso q un billete de de 12€. La media real está sobre los 8-8.3l/100 Hola Javicano, el mio es s-tronic y no paso de 600km con un depo, me marca 8.5 de media en los ultimos 7000 km..casi todo ciudad eso sí.... Contestando al post, yo me iriía a por el 2.0T y un muelle en el pie, hacia atrás!!!

El más realista de todos!!! Yo con el 170 estoy en 8.5 litros, casi todo en ciudad y 600km por depo......si voy pisando huevos a 120-140 por carretera si me hago 800km, pero sino 600km. Un saludo.

Viendo lo del humo, bien podría ser un 140cv con DPF ya que a este motor con DPF en el acabado S-line las colas son también rectas, casi seguro al 90%.

Sabes si lleva DPF? existe 140 con DPF y sin DPF....... pero no existe 170 sin DPF......es bien fácil, dile a alguien que se ponga detrás de tí, pegas un acelerón en carretera y si suelta humo directamente sabes q es un 140, si no lo suelta estás ante un 140 con DPF o un 170.

Nos puedes explicar un poco como es? que partes cubre del maletero etc...? Las gomas que se compran en el norauto por metros, tienen un problema y es que huelen mucho! y en verano cuando se calienta el coche, la peste es insoportable.......

A mi me interesa tambien!! sería chula una funda entera que lo cubra entero, para cuando subo al perro, estoy harto de poner una sábana y que se caiga, se mueva, etc.....

Comparando el 2.0 TDI 140 CV's manual que tenía con el DSG de Necro parece que si cambian según me ha comentado más de una vez. estaba a punto de decirlo en TDI desde luego los desarrollos del DSG son más cortos, asi que imagino que en gasolina también. lo que no entiendo es cómo ha conseguido pasar de 250, no viene limitado?? sl2 Estais seguros de que los desarrollos son más cortos en el DSG? siempre pensé que eran los mismos que en el manual.

No se si repito la pregunta, pero: Como sabeis que no es un 3.2? Saludos!

YO por ahora no he notado algo así, tambien es cierto que el mio es DSG y los tirones los mitiga un montón....... si que es cierto que en frío va más durito que cuando está ya caliente, como un poco más vago, es posible...... pero como cualquier coche de gasoil en frio. Espero que no sea nada!!

pues dile a tu comercial que es un mentiroso porque la velocidad punta del tdi 170 es de 222km/h osea que tu marcador tb miente Cierto Rusito, ese comercial se pensaba que le estaba vendiendo un 3.2 o un RS4!!!

Voy a dar una opinión más, por partes: En carretera se nota y se nota mucho, es más parece que hay más diferencia de cv entre el 140 y el 170 que los 30 oficiales. Lo has clavao!! y en cuanto a lo que se comenta de que falta algo entre medias en el DSG, creo que teneis razón, pero con el tiempo y mucho tacto, repito MUCHO tacto en el pie, se puede ir a ritmos intermedios con consumo moderado (para un automático 170cv), al final todo se hace con el pie en un DSG. Javicano, 240?? y quedaba todavía?? el mio tiene 7000 km y por 2 veces he llegado a 230 pero pasar de 220 a 230 le cuesta dios y ayuda, así que a 240 debe llegar sacando la lengua, verdad? cuantos km tienes? Saludos a todos!

Bueno, yo con llanta 17" y DSG estoy en 7.5 y no bajo de ahí por muy tranquilo que vaya (casi todo ciudad), en carretera yendo fuertecito 8 - 8.5 y tranquilo 6.5 - 7, tengo 4000 km. Saludos 170eros

También he de decir en beneficio del 170 que el coche cuando suena a tractor es muy notable porque cuando NO suena, NO SUENA nada.... cuando hace ruido, hace un ruido muy similar al de cualquier otro 2.0 TDI..... por esto yo no considero que el problema sea tal problema, por lo menos en mi caso.... Saludos!

A3 2.0TDI 170CV, sline int y ext 225/45R17 Pirelli Pzero Rosso