bob

Le puedes cambiar solo muelles, pero mejor sera un conjunto de muelles y amortiguadores, un saludo.

Buenas tendras que cambiar discos y portapinza de frenos, un saludo.

Pues si no a encontrado fuga, tendras que levantar culata, para ver fisura o poro, pero es un problema que lleva dos culatas , y no sabran es que culata es , suerte espero que te lo solucionen lo mejor posible, un saludo.

Problema comun en el grupo Vag, un saludo.

Cambiala y te despreocupas, al fin al cabo la tendras que cambiar, un saludo.

Parrulo el servofreno manda presion al pedal, no a las pinzas de eso es encargada la bomba. Yo revisaria los latiguillos, puede que alguno este obstruido y mande mas presion, hechale un vistazo tambien a las pinzas, un saludo.

Me alegro muchisimo de que lo hayas solucionado tu solo , un saludo.

Puede ser que tengas una pequeña fuga y cuando coga presion el circuito pierda, el tapon del baso expansor lleva una valvula tarada a 0.9 a 1 bar que habre cuando sobrepasa dicha presion, un saludo.

Apartas a un lado los cables y con un destornillador largo desengancha las grapas, un saludo.

Lo siento troncix, pues el alojamiento y las conexiones no son las mismas, un saludo.

Puede ser un mal contacto o si es no va las luces de posicion de rechas, tanto las traseras como delanteras puede ser un fusible, un saludo.

Si nos osfiais de lo que digan el vendedor, mejor que la pongais nueva , pues como se rompa , sera peor, un saludo.

Bienbenido.

Si quieres saber si tienes algun calentador mal, quita el cable positivo del calentador, pues solo lleva uno, la masa la coje del mismo motor, una vez quitado y el calentador puesto en el motor solo tienes que cojer un cable y poner un extremo en la bateria borne positivo y el otro a la punta del calentador si salen chispas en calentador esta bueno y si no salen chispas pues mal estado, cuidado no vallas a rozar masa con el cable positivo, un saludo.

Quitando la borna negativa de la bateria no creo que tengas mas problemas, una vez conectada solo tendras que poner fecha, hora,etc, un saludo.

Lo mas normal que sea la junta homozinetica, revisa si hubiera algun guardapolvos de trasmision roto, y si no que tenga poca grasa, no lo dejes muncho por si te cojiera holgura, un saludo.

Es normal que un coche consuma un poco de aceite, tanto nuevo como viejo, algunos mas que otros, si te ha sorprendido revisa por si cualquier circustacia tubieras alguna perdida de aceite y si no ve observandolo, un saludo.

Yo conosco un caso en el que el varian el caudalimetro varia de referencia, mediante el numero de bastidor en el mismo tipo de motor, pues el caudalimtro te valdra en conectores, mira la referencia que seguro sera Bosch, pruebalo y si va mejor ok y si no te tendras que buscar otro, un saludo.

Creo que lo que te han cambiado ha sido el rele que va junto con el interruptor de emergencia, un saludo.

Es muy sencillo una vez quitada la rueda, veremos que en la mangueta hay dos cables, uno para el testigo de frenos y acontinuacion en el buje un captador, pues ese es el del ABS, espero que te ayude, mirare si encuentro alfuna foto, un saludo.

Quitando la tapa de la distribucion se puede observar si la correa contiene grietas o los dientes estan gastados, etc, un saludo.

Os aconsejo que pongais el kit completo de distribucion, correa, rodillos guia y rodillo tensor, un saludo.

Puede ser del volante motor al ser bimaza o algun taco de motor que este tocado, un saludo.

Puede ser del sensor de refrigeracion del radiador o de las resistencial del electroventilador, un saludo.

Las bujias es facil de encontrarlas solo seguir el cable de la bujia te llevara a ella y la caja de mariposa se encuetra seguida de filtro de aire donde coje el cable del acelerador, suerte.