bob

Yo creo que habria que revisar el nivel del aceite al cambio, y luego comentar, puesto que si el nivel de la caja de cambios esta bajo o la densidad del acite no le corresponde, puede ser debido a esto, sino ya nos hiriamos a los sincronizados, un saludo.

Si no se te queda fija, es porque es fallo esporadico pero se queda en la memoria de fallos ,puede que sea de algun conector de debajo del asiento, que en el movimiento de este se desconecta y vuelve a conectar, metele el vag-com a ver que fallo te da, un saludo.

Probablemente esa perdida o consumo, puede ser debido por culata rajada o fisura por junta culata, solo con levantar la culata, revisar los cilindros y culata, si no esta rajada o doblada, es cosa de poner la junta de culata, un saludo y espero que no sea para tanto.

Revisa la instalacion de cables que hacen el doblez entre la puerta y la carroceria, de tanto abrir los cables se cortan, un saludo.

Yo pondria un tubo de goma reforzado de esos que estan recubiertos de trezas de tela, a continuacion el cada terminal pondria dos abrazaderas una a continaacion de otra para tener mas fuerza y si el tubo una vez puesto este cuelga, pues con abrazaderas de plastico lo engancharia al chasis, espero que te ayude iñigomontoya, un saludo.

Yo revisaria los calentadores, aunque los hallas puesto nuevos y si estan bien revisaria por si tubiese una pequeña entrada de aire en el circuito de combustible, un saludo.

Pudiera ser que se halla ahogado, pero de todas maneras revisale las bujias, un saludo.

El ruido de la suspension pueden ser dos cosas, alguna rotula de direccion que este agarrotada o los sineblot de las torretas de los amortiguadores, y el coche vibra al frenar es porque tienes los discos doblados, un saludo.

Buenas toni23 me gustaria saber con cual interfax es valido para el scantool, y donde lo podria pillar. Lo tienes instalado y funcionando, un saludo.

Buenas tengo instalado el scantool, y no se si sirve el cable del vag-com, un saludo.

-cicloOTTO- en la parte inferior del radiador veras que hay como un pequeño grifo, si no lo encuentras quita el manguito inferior del radiador y una vez vaciado el anticongelante motar el manguito o grifo, llenarlo de anticongelante, arrancar el motor y esperar a que salte el electroventilador, y luego revisar el nivel, un saludo y suerte.

No se quedan los km como estan, un saludo.

Lo mejor es desmontarlo, limpiarlo, poner los rodamientos del motor de arranque nuevos, y lla desmontado ponemos las escobillasnuevas, y engrasar el piñon de la puesta en marcha, un saludo.

Killo cuando lo solucionen nos dices lo que era, un saludo.

Revisa por la parte interior por si fuese del radiador de refrigeracion, o mira el aceite por si tubiese agua, suelen mezclar el agua con el aceite por el intercambiador de agua-aceite, un saludo.

Como dice chive a los 2 o 3 años cambiarlos, un saludo.

Pudiera ser alguna fijacion de la bomba de direcion, luego nos cuetas, un saludo.

Pregunta en cualquier recambio o busca por internet, suerte.

Si no tubieses presion de aceite habrias gripado el motor, si es que se para y a continuacion se encien el testigo, o se enciende el testigo y se para, tendras que mirar el nivel de aceite, a ver cuanto hace que no le cambias el aceite, o habra que mirar la bellota de la presion de aceite, un saludo y luego nos cuentas.

Pues si como dice Carlucos el caudalimetro si no esta muy mal no da fallo, mejor sera comparandolo con el vag-com, cimparando la masa de aire medida y el objetivo, esta informacion hay algo en el foro, un saludo.

Pues mejor sera cambiar el aceite y el filtro del cambio, que creo que lleva un pequeño filtro y lo compruebas, un saludo.

Esta situado entre la palanca de cambios un poco mas adelante, mejor que solo haya sido eso, un saludo.

Que suerte , hay alguno peor por culpa de las carreteras, un saludo.

Seguro que habra que poner valvulas porque la habra doblado, pero levantando la culata, poniendo valvulas nuevas, y su kit de distribucion creo que bastara, un saludo y suerte.

Puede que sea al torcer la direccion a tope oigas un ruido, ese ruido es la bomba de la direcion que las estas forzando, forzar la direcion a tope no es bueno se rebientan los retenes al ver tanta presion, un saludo.