bob

Pues deverias de mirarlo por que exastamente no se, di es hidraulico poco vas hacer, pues comforme se va gastado, va saliendo mas arriba y si es por cable se puede regular destensandolo, un saludo y suerte.

En los modelos modernos estan equipados con dos o mas sondas lambdas, los que llevas dos se encuentran antes y despues del catalizador, un saludo.

Si estan muy mal no pulverizaran como es debido solo goteara, la forma de saberlo es dificil, pues si el CO esta alto y la sonda lambda esta bien puede que sean de los inyectores al gotear y no pulverizar en el cilindro, esto ya me paso, pero si tienes munchos km, le vendria bien una limpieza, un saludo.

Si influye, el catalizador si esta roto no hace su funcion y la sonda lambda mandara unas señales equivocadas, pueda que mida que esta bajo de CO y aumente el tiempo de inyeccion, etc y el coche funciona bien, sin tirones etc, un saludo.

Que chungo no, la has desconectado o cambiado y no has señalado la posicion, pues lo siento no tengo esa informacion, pero seguro que algun forero te dara tu informacion , un saludo y suerte.

Me alegro que lo hallas solucionado, un saludo.

Si cambias la correa auxiliar y el tensor, y sigue el ruido, desmonta otra vez la correa y guira los rodillos uno a uno y saldra el ruido, dependiendo del que suene pues mira si el alternador o etc, un saludo y suerte.

Puede que sea algun captador pms, rpm o sensor fase, que al calentarse deja de actuar y se para el motor, y lego en frio si funciona,un saludo.

Que modelo de audi es, y de que año es, pues puede ser hidraulico, o por cable, un saludo.

No se si sera igual, pero es grasa liquida viene en spray, un saludo.

Lo siento no se lo que vale nuevo, un saludo.

Prueba con ha hecharle grasa liquida a las guias de los cristales, un saludo.

Solo tienes que reponer hasta el maximo, del acite que le hacharon en la ultima revision, si no es de la misma marca no importa, un saludo.

Ten cuidado que hay algunas grapas que estan muy duras de salir, pero es facil, en la asa de la cartonera lleva dos tornillos que lo tapan unas grapas del mismo color de la cartonera, para no marcarlos quitarlos con un destornillador pequeño, un saludo y suerte.

Estoy con PepeA3, un saludo.

Revisa haber si las ha encajado bien, ahora todos los coches hay que hacer un cursillo para cambiar las bombillas, por que es inacesible meter la mano por cualquier lado, un saludo y suerte.

Dependiendo si el cierre es neumatico o electrico, lo mejor es que qites la cartonera de la puerta para observarlo mejor y luego nos cuentas, un saludo y suerte.

Idelfonso tienes razon se parece a Mr Bin, ja ja ja <_< .

jod** que cochezito, vaya pasada, lo que no me llega gustar es lo del cambio automatico, que suerte tienes de conducir esa preciosidad, un saludo.

Las del RS4, molan muncho, <_< , un saludo y no lo pienses tanto.

Como ha empezado el campeon, este año sera distinto, pues los Ferrari lo tiene dificil <_< .

Si no dispones de vag-com tendras que llevarlo al taller, pues con la luz encendida si tubieras un acciente, dios no lo quiera, es probable que no salten los airbag, un saludo.

Es cierto Idelfonso yo lla he cambiado varios :clap1: , un saludo.

Buenas, lo que tu estas midiendo es el aforador, revisa a ver si tiene gasoil, si tiene gasoil lo mas seguro que sea una toma de aire, tendras que revisar las tuberias y el sobrante a ver si ves algo, para arrancarlo llena el deposito de gasoil tira hasta que arranque, un saludo y suerte.

Seguro que al arrancar el coche hubiera una subida de tension al tener las dos baterias conectadas, en los coches modernos hay que tener cuidado cuando se les ponen las pinzas o los arrancadores no es el primero que se le ha jodido la UCE, un saludo.