wizard1000

Bien lo que hay que saber es si el coche es CAN-BUS. Que me corrijan si me equivoco pero una forma de saber si el coche es can bus o no es mirar el cuadro. Si el cuadro tiene la hora digital es can bus Este cuadro solo esta en los restyling finales. Para todos los demas es sin can bus. Bien ahora que sabemos si es can bus o no, lo tenemos facil. El unico cable que no soporta can bus es el mas basico y asi vez mas barato que es el KKL 311 VAG-COM 311.2: Válido para vehículos VAG con comunicación KK/L. Versión bajo pedido tanto en formato USB como en formato serie. No soporta los VAG con protocolo CANBUS. A partir del 409 ya son validos para can bus. Muchissimas gracias!!!, :notworthy: pues por hay empezaré, en pillarme uno a partir de ese modelo, ya que el mio en can bus!!! Duke, ere un makina!! seguro que lo dejaras wapo wapo!! PD: si mirais los bricos,....... ahora, akí, este es el pricipio de la tecnologia, los cables, los usb, los aparatitos, los portatiles, jejej, si señorr, me kito el sombrero, mejor dicho, la gorra!!! s2. ningun b5 ni mismo b6 lleva diagnostico por canbus asi k el mas normalico sirve de maravilla

pues yo os cuento la historia de los brazos primero puse unos de essos chinos, duraram lo k tarde en salir del garage y cruzar me en la rotunda k hay a la salida resulta k se rompio el de abajo onde va el amortiguador.. vale los coches no son para hacer trompos pero deberiam aguantar... vale pido los de 300€ de febi bilstein, mas de lo mismo a los 10000km a cambiar los de arriba holgura en los 4 voy a la audi pago los 1270€ k valen los lenpford originales le hice 50000km y pa quando kite el coche estavam perfectos todavia... con el s4 ni me lo pense los originales y a correr.. los decentes de meyle valen cerca de 500€(suspension sport), y que duran intactos 4 5 anos? pues los originales suelen durar 7 o 8, o bien unos 200000km... asi k ni me lo pienso... y esto k llevo el tercero b5..

el aceite si puede estar preparado para hacer haun k sean 50000 pero los v6 tdi 2,5 nooo solo estan preprados para hacer 15000 como mucho 20000.. solo los bau llevan servicio long life, pero atencion pueden llegar a hacer 30000, repito pueden ya k es el cuadro el k calcula el tiempo de cada cambio atraves de lecturas de la temperatura de aceite estilo de conducion condiciones ambientales etc etc etc yo ya te digo k vi pocos coches a pedirem el cambio a los 30000, para k hagas 30000 tienes k ser de los k no passan nunca de 3000rpm k el aceite en ningun momento passe de 100grados que la temperatura ambiente este entre 10 y 28grados etc etc por exemplo el s4 mio le hecho castrol competition 10w60, este aceite permite el servicio long life y mas haun, haun asi por mi modo de conducion a cada cambio le reviso las condiciones en las k esta el aceite viejo, y te digo k en mi coche si le dejo k haga los 30000 a los pocos cambios tendre sorpresa seguro, aparte k a los 10000km k es quando cambio aceite me sube mas 10º la temperatura de aceite que quando esta recien hechado.... asi k lo de los 30000 es una tonteria k se han buscado para cobrar el doble de lo que vale el aceite... 5w40 sin la norma 506,01 o 507,00 vale unos 9€ el litro y con essa misma norma 14 o 15€

Castrol EDGE 5w40 y nada de adictivos si kereis hechar le un antifriccion de los buenos pero nada mas los motores ake y bau 5w30

esso es yo lo compre a en su dia a una empresa de madrid 450€ completo nuevo y puesto en casa

con essa cantidade de aceite puede ser k se te hayan jodido ya k son muy sencibles a los vapores de silicona y aceite,,, a esso junta k el catalizador no le gusta el aceite... ya lo tienes a nivel cierto? pues metele un calenton de unos 10 minutos, para que se quemen todos los residuos del aceite... pero calenton calenton de passar de 6000rpm, se te pondra bien... y si no a cambiar lambdas

si y los aros negros brillante pero digo el del s4 pre y restyling son muy distinctos...y mas a la hora de montar el rns e el bluettooth oem etc una vez tengas el restyling adapatado es plug and play con el del rs4

y claro por el soporte de bombilla k los xenon oem llevan d2s y essos piratas h7

antes de hacer el ajuste haz el login con el codigo de desenvolvimento, asi se pondra la bomba en modo autonomo y si te deja hacer el ajuste ya k funciona solo en base al sensor goniométrico y al de posicion de ciguenal... el codigo ando por hay algures....149++ Entonces entiendo que asi calas la bomba pero luego en marcha lo dejas asi o con la correccion del inyector? pq si de algo estoy seguro es q estos inyectores son para calcular tiempo de inyeccion (caudal ) y el momento de inyeccion (avance) reales y asi corregirlos si es necesario. Pero desde un triste 1.9d de una kangoo hasta un allroad. Son para corregir las bombas rotativas. Entiendo q de este modo q comentas funcionara pero con esos dos sensores funcionara con valores teoricos pq los reales solo el inyector te los da. podra leer posicion de cigueñal y calcular grados para dar la orden de la inyeccion. pero la comprobacion para la centralita de q lo este haciendo como ordeno previamente solo el inyector te lo da. Antes las bombas rotativas tenian mecanismos mecanicos par las regulaciones de avances pero todo evoluciona y con cuatro sensores en el motor,una centralita y una valvula electronica en la bomba inyectora se gradua u corrige constantemente los avances y caudales y corte en desaceleraciones. Con esto digo q sin ese inyector por mucho q hagas munca habra correccion. De todos eso de ese login no lo sabia... cual es el codigo exacto pq ya me ha tocado cambiar 2 inyectores para poder acerles bien la distribucion y ajustar la bomba... una vez termines el calado se pone otra vez en modo normal.... pero el inyector no es fundamental para el funcionamento.. solo esta para verificar lo k hace la bomba, la bomba inyecta 20mg y el inyector corrobora los 20mg y en k tiempo fue inyctado...por ejemplo en falta del sensor la bomba inycta 20mg a 3ºantesPMS pero como el inyctor no corrobora esses datos la bomba se adelanta para un ponto seguro para k no haiga detonaciones.... si la bomba esta bien calada el inyctor no afecta ni el arranque en frio ni la potencia parcial del motor, si afecta la potencia en regimenes altos sobre 3700rpm o algo asi ya k el sensor goniometrico y el de ciguenal le permiten hacer el avance de forma autonoma... aparte de esso los ultimos 2,5 tdi ya no llevan dicho inyector exactamente por esso, solo esta para dar la lata... aparte del codigo de desenvolvimento hay un otro por hay k permite passar la centralita a la norma eu3 d4 para k ya no se utilize dicho inyctor(el sensor claro)

antes de hacer el ajuste haz el login con el codigo de desenvolvimento, asi se pondra la bomba en modo autonomo y si te deja hacer el ajuste ya k funciona solo en base al sensor goniométrico y al de posicion de ciguenal... el codigo ando por hay algures....149++

las k tengo no te valen.. pa otra sera.. pero si te sirve de ayuda en google las encontras originales por unos 35€

Esso nada tiene que ver. es para los navi rns e nada mas pa lo tuyo es en el cuadro canal 62 y pones a 0 o en 3 si kieres la info de la radio

pues mala noticia para ti, al darle al arranque con la bomba vacia seguro k has rayado en embolo de avance y ahora se keda atascado con la viruta... ah y los coches de antes de 2002 hay k purgar a mano ya k no llevan bomba electrica, si llevan aforador los coches de 2002 pa alante si llevan bomba pero haun asi hay k sacar el pitorro del filtro y poner el contacto un par de veces hasta k salga gasoil por el pitorro... cierras y arranca a la primera

haber tu llevas telematica a parte del telefono si le puedes decir al cuadro pero seguira dando la lata la telematica para los alemanes es tan importante como los frenos abs lo suyo es kitar la centralita y luego decir al cuadro k no lo llevas y listo

no pk no puedes poner una valvula antiretorno al retorno pk dejaria siempre k vaya gasoil al deposito esso lo tengo muy probado hace una semana una zafira con vp37 y al final a cambiar el cuerpo de la bomba

haber k el inyector no tiene nada k ver para calar la bomba ya k su funcion es medir la cantidade de gasoil k hecha el inyctor nada mas... el calado de la bomba tanto mecanica como electronicamente sigue siendo posible.... aparte k casi nadie hace estas distribuiciones con utiles... por esso passa lo que passa

~ es muy sencillo la verdade mira la pinza si es un cacho de pinza con aspecto brembo(ya sabeis) os toca la lucas hp 2 de dos pistones y cuatro pastillas.... unos 100 a 300€ segun lo k keirais si la pinza tiene un aspecto normalito vamos la tipica pinza de mordaza pues lleva solo 2 pastilhas por pinza y uno solo piston el precio casi lo mismo k las de atras estas son las hp2 de cuatro pastilhas ATE fn60 de un piston y dos pastilhas

no es cabezal pero si es el embolo de avance o inicio de inyeccion rayado... por normal hay k cambiar el cuerpo de la bomba.... la solucion puede ser poner unas valvulas electromagneticas k se cierrem quando paras el coche asi no se vacia ni por el retorno ni por el filtro... las teneis k colocar justo a la entrada de la bomba y en la entrada y en el retorno de gasoil

aparte k el eskema tiene derechos de autor y muchos meses de estudio y pruebas.. asii k galder por mucho k lo mires...jejjejejejjejeje.... es como intentar descubrir el truco a un mago por mucho k mires siempre te kedas a medias a no ser k te lo expliken

pues las avus del s4 las fabrica speedline,,, si speedline es un fabricante.... yo tengo unas tapas nuevas validas para llantas s3 s4 y tt pon fotos de las llantas y te digo si te valen

9'' et 31 y neumatico 245

pues mi aporte en aleman y ingles en.openobd.org en ingles de.openobd.org en aleman aqui teneis de todo para todos los modelos del grupo vag adapataciones, coding, login's etc etc etc etc

yo llevo un restyling de rs4 y si k es distincto... si se le puede montar pero hay k cambiar conectores y adaptar el cableado....

lo de saber si es de serie o no es muy sencillo usan el la misma base de datos de los peritos de seguros... por el chassis saben hasta k radio lleva de serie.. ASI que si kieren tocar las narices tocan y ya esta... lo mejor dar 40 pavos a algun amigo de los tios de la itv y k te lo passen y te olvidas... yo ni me ariesgo k estan en un plan..... quando me acuerdo k me mediran el volante de la parte mas estrecha me han dado ganas de llorar de tanta risa(volante tt rs)... claro esta k por la parte mas estrecho no pasa, ya k la mas ancha justo da la medida...

si es cierto, los guardapolvos son opcionales