wizard1000

essos 1.6 tragam unos 7,5l a los y si les pisas bastante unos 10l el mio lleva 300000km y de 10l no ha passado nunca... pero la verdade es k en condiciones iguales el 1.8 traga lo mismo o incluso algo menos

hola david, hombre, de hace 15 años hasta ahora, me imagino que algo habra cambiado la tecnologia glp, segun me han dicho, la cenrtralita es totalmente eficiente y hacen un clon de mis parametros originales del coche,para que no note cambio alguno. lo que no tengo ni idea es que es un medidor AFR, ni una adaptacion BRC y no se que hace el chisme ese del video . Si me puedes hacer un resumen,,,,,,,,,,,,,bueno mejor no,,,,,,,,,,,,,,,,, no quiero saberlo,jejejejeje no creas tu que ha cambiado tanto, pero bueno el AFR es la mistura de aire conbustible k explosiona en la camara de combustion.... ahora piensa si te copian todos los parametros del coche, la mezcla estaquimetrica de la gasolina es de 14.7:1 y la del gas es del 6.8:1 ahora imagina k la centralita sigue intentando valores lambda cerca de 1(14,7 en gasolina) pero con el gas esse valor lambda seria muy pobre ya k la mezcla del gas estaria entre 0,67 y 0,74 de lambda en el punto estaquiometrico... te dije lo del AFR por ver onde se queda, y lo de ver motores descojonados a los 30000 40000km despues de instalar el glp no te lo decia de cachondeo Tienes toda la razón ... Me refiero a adaptación BRC al montaje de un equipo glp de esa marca, de BRC. Este chisme lubrica los asientos de válvulas, entre otras cosas, por que los Toyota y psa, creo, salen algo débiles en este punto, ... Por eso pregunto si esta solución podría servir al problema de los 2.5 tdi, que no lo se ... E igual estoy escribiendo una barbaridad ... Por eso lo pregunto ... por que si así fuese ... Bueno ... Es como pensar en voz alta ... No tengo los suficientes conocimientos pero si curiosidad por saber si podría ser ... Nada mas. yo creo k en los 2,5 no haria nada ya k el liquido esse lo que hace es limpiar y lubricar la camara de conbustion en general, asi k no llega a tocar los arboles aparte que habria que mirar si el liquido no afecta la combustion diesel ya que esta disenado para el gas k por su naturaleza es seco y provoca desgaste prematuro de los componentes del motor al no lubricar lo del desgaste prematuro se soluciona poniendo culatas del motor bau que lleva rodamientos en los balancines de valvula

asi ya me gusta mas.... pues a disfrutar de essa bestia del asfalto

pues si te lo hace solo en marchas largas es senal k el motor pica, asi k seguramente lo k te he dicho bujias bobinas y luego modulos(pero seguro k bobinas mas k nada)

un curro como tiene que ser.... solo un par de apuntes.. las culatas oem s4 no son lo suficientemente buenas como para aguantar mucho tiempo essa preparacion, el ciguenal tanpoco, y por ultimo en altas te faltara algo de abertura en los arboles de levas de la admision... con lo k le has hecho supongo k no te hace falta pasta, asi k unas culatas cosworth y un cigueñal hecho a base de carbono y titanio(aligerado) no estariam mal....

luego pilla te un medidor de AFR y mira quando le pisas a ver como se queda recuerda k en como vaya pobre fundes el motor... te lo digo pk el glp se usa en portugal desde hace unos 15 anos, y ya he visto muchas cosas

en el canal 31 te pondra 0.25 0.30 voltios casi constantes verdade.....

le tienes justo entre el deposito y el chassis... para hacer lo bien hay k bajar un poco el deposito pero son 4 tornillos nada mas.. y ten cuidado con el tubito ese

hombre yo la verdade es que me encantan estos coches, y la verdade es que no son tan complejos, lo que passa es k la gente no tiene pasta para mantener los bieny quando fallan en vex de arreglar los venden y punto.... pero de ninguna manera venderia mi civic 1.4 de doble carburador k aquel mientras tenga gasofa anda siempre......... si kieres probar yo te vendo tres o cuatro bobinas k tengo unas 12 o assi tiradas por aqui, manda un mp que te hago precio de amigo.. PS: claro esta k soy mecanico, y le hago todo al coche k sino no me atreveria a pillar me uno, asi de claro... el mio pa dejar le fino fino me he gastado unos 2000€ si tuviera k llevar a un talller seriam 4000€

solo por curiosidade, no estara reprogramado el coche verdade.... te lo digo pk en el taller hemos tenido mogollon de 1.8 y 2,7 con problemas por las repros que hacen por hay......

te digo yo k tengo uno igual y pisandole a fondo no vibra ni un pelin ni tirones ni na de na... el mio quando le compre estaba descojonado.... a 3200 pegava uns tirones de la hostia y no terminava de tirar del todo.... al final sensores de temperatura.... vale seguia dando tirones al final bujias...... quedo acojonante lo k hacen unas bujias k no son indicadas para el coche... bueno enpiezo a hacer el programa para la gestion independiente(bosch ms4 motorsport) y segun le subia el turbo enpeza a dar tirones, fallo de encendido asi k le puse las 6 bobinas y va como la seda.... asi k se tu tienes cambiadas bobinas y bujias(seguro no?, es k esso de las facturas las hago yo a los amigos no s si me entiendes) tendras algun modulo que falla, y no los modulos tanpoco marcan averia...... ya te digo despues de todo esto el vag com solo cantaba lo de los sensores de tenperatura escape..... si tienes algun motor desses cerca prueba intercambiar lo de los modulos

bobinas.......... bujias............y por fin modulos de encendido.....y talvez alguna repro k no este bien hecha del todo

la mejor pasta sin lugar a dudas es la original de audi la hay de dos tipos para carter de aceite y para cambios esso si a 20€ el bote pero os digo k pasta de juntas hay pocas como essas dos

a mi me huele k tienes la bomba vacia prueba con la garrafa essa a alimentar la bomba pero el gasoil le tiras por el retorno de gasoil para k se llene la bomba luega sueltas todos los tubos de los inyectores las tuberias metalicas y das al arranque tiene k salir gasoil montas las tuberias y intentas arrancar si no hecha gasoil despues de todo essa buscate una bruja. si hecha pero sin pression cambia la bomba inyectora

Tu estas loco tio... pero si le llegas a bajar a 5 o 6000 yo me lo kedo para la mujerr......jejejejejejjej suerte tio ya pondre un anuncio aqui en el taller que suele venir gente a la que les gustan estas cosas.. Abraco y manda me unas fotillos pal anuncio

Haber si os gusto el mio

Yo el primer de la cola heee jajajjajaj

Si las que tienes no terminan en R possiblemente entrem en la campana

Pues a mi me puede interessar todo el sistema mmi.

Yo estoy dentro siempre que no me pille mu lejos

si por ejemplo el motor ratea fallos de potencia a plena carga errores de en vag com como este: multiple misfires detected, cylinder 1 etc

pues esso que hay una campana para las famosas bobinas rojas, las que fallan mucho muchissimo.... tengo entendido que cubre los s4 b6, s4 b7, rs4 b7 y motores fsi y tfsi en general... llamade a vuestro concessionario, dais vuestro chassis y os diran si vais a tener bobinas revisadas por la cara o no... saludos campana 28E9

escape (toyosport true dual line) http://www.youtube.com/watch?v=Kawa8OSJqRU launch control y als by wizardtec http://www.youtube.com/watch?v=I2LUaLZooqU

pues aqui van unas del mio.....y un par de videos del launch control y sonido de escape..

a esso voy, yo por ejemplo tanpoco voy sobrado de pasta pero quando mire de cambiar mi diesel por mi s4, ni me lo pense y esso que haciendo el tonto se zampa 18litros. ahora la verdade quando lo compre me gaste unos 2000€ en piezas que se jodieran por usar 95 y esso lo tengo comprobado sensores de temperatura de escape la 95 produce mas calor en la detonacion y por lo tanto es menos efectiva quando la ecu inyecta una mezcla rica para controlar la temperatura de escape nada unos 400€ bujias y bobinas el azufre cateriza las bujias de iridio que llevan los 1,8t y 2,7, por conseguinte la bobina necessita mas carga para hacer la misma chispa, no sera por casualidade que normalmente un coche disenado para 95 no lleva bobinas independientes total 100€ de bujias y unos 600 de bobinas y alguna cosita mas... aparte que la ecu se auto adapto a la 95 y al final tuve que cambiar la que se me parava el coche siempre que le hechava 98... asi que yo seguire hechando mis 6 7 depositos al mes de 98 y de bp o repsol y porque bp ya no vende al publico su 100octanos k si no essa le hecharia... y quando no pueda hechar le 98 le guardo en el garage y me pillo un polo 1000 gasolina que si lleva 95 y gasta unos 5,5 6 litros.... aparte tambien seguire hechando le unos 5 litros de 110 octanos a 6€ litro en cada deposito para subir el octanaje ya k el coche lo agradece.... creedeme que ando bastante por el mundillo de la competicion y la gasolina si que hace diferencia(ojo siempre que el motor y la electronica este preparado para ello) el leon copa mk1 k tenemos funciona con 110 octanos, claro que le puedes hechar 98, pero en el ultimo intento perdimos una carrera porque enpezo a picar y se descojono culata ciguenal bielas... vamos unos 6000€ de averia...