Zhen

Tampoco. La verdad que salvo el 2.5TDI, que tal vez fue el más peleón, el resto a mi juicio han sido (y siguen siendo) magníficas mecánicas. Los 1.8T salieron redondos, y eso que llevan turbo (por lo de la fiabilidad y esas cosas), y ya los atmosféricos, o el 1.9TDI... sin comentarios. Yo creo que estaremos entre los subforos con mayor índice de satisfacción con sus coches.

Vaya pasada Duke. Es el primer B5 gasolina que veo que supera los 300 mil km. Y es que creo que estamos un tanto equivocados. El otro dia hablando con un mecanico yo diciendole que mis 425 mil km no son muchos comparados con otros como el 1Z con 900 mil o el AFN con 1.2 millones, me decia que dependia del motor y tal, que el se acordaba de los mondeos V6 gasolina de la guardia civil que los soltaban hasta con 600 y 700 mil km. Que no solo los gasoil aguantan estas cifras. Y luego hay gente que ve que tienen 130 mil y ya lo quieren cambiar Hombre, los V6 atomosféricos de gasolina de Audi han salido muy buenos, casi eternos se podría decir. Ya me dirás tú lo apretado que va un 2.4 o incluso un 2.8. Y el 2.6? yo creo que ese no rompía ni dejándolo sin aceite... Conozco un A6 2.8 que ya va cambiando dos cajas tiptronic, y el motor sigue como el primer día...

Cómo se nota donde hay dinero, será por gasolina, eh? :lol2:

Comprueba antes que por ET te sirvan, que el hueco de rueda para los B5 no es precisamente hermoso, y si te pasas te puede rozar en el brazo de suspensión.

Menos mal que el espadín cuesta dos reales, que sino... Compré unos, y no me sirvieron, ahora compro estos, y tampoco... Ya no sé donde mirar, a base de espadines al final voy a pagar lo que vale la llave nueva...

No, si en internet por vender te venden hasta las llaves de plástico que en teoría tienen que venir con el coche... http://www.ebay.es/itm/Audi-Plastic-Valet-Key-Blade-Uncut-Haa-Type-Audi-Logo-/140489299877?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20b5d097a5

Aqui lo tienes por aprox 4€ con portes: http://www.ebay.es/itm/VW-uncut-Blank-Blade-for-flip-2-and-3-button-remote-HAA-/170724860582?pt=UK_Car_Accessories_Safety_Security&hash=item27bffea2a6#ht_749wt_870 Ya he recibido el espadín, pero cual sería mi sorpresa, cuando me pongo a cambiar uno por otro, y el nuevo baila en la llave, no queda igual de ajustado... No sé. No sé si tirarme al tren, o a la taquillera, la verdad....

Hombre, digo yo que el tapón será estandar oh

Por aquí podéis apuntar a uno en Burgos

A mí mañana me falla el mio, y me compro aunque sea un 80 1.8E, pero de Audi no creo que me vaya... Suerte con lo que hagas.

En Oscaro venden hasta dos tipos de tapones diferentes para el vaso de expansión... increible...

Sí, ya puesto a encargar unas cosillas en oscaro, compraré el anillo retén, y que con el cambio de aceite y filtros me lo hagan también.

Descubrí hace un tiempo al levantar el coche para un tema que hice en el escape, que había una gota justo en la parte delantera, entre las ruedas, como rezumando de la caja de cambios. Me comentaron que era un retén, que no era grave gravísimo, pero que cuando pudiera que lo cambiara. Controlando la gotita, la cuestión es que no gotea habitualmente. Tuve el coche parado 15 días y le puse un cartoncito debajo a ver si perdía algo por casualidad, pero no. El tema está en que no sé si merece la pena marear la perdiz y cambiarlo (que tampoco sé lo que me pueda costar la historia), o si por el contrario puede dejarlo pasar y solo fue casualidad que viera aquella gotita pendiente de caer. En oscaro venden dos anillos retén, pero no sé cual de ellos sería el correcto: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=624&ID_OSC_TYPES=9599&ID_OSC_LEVELS=824 Alguien que lo haya cambiado ya? da mucha guerra o podría hacerlo yo? Supongo que de sustituirlo, ya puestos lo suyo sería cambiarle el aceite a la caja de cambios, no?

Muy guapo Nada como unas llantas y un poco de polish, y el coche parece otro. Lo siguiente por Dios esos retrovisores y esas manetas de las puertas... hazlo aunque sea por mí ¿Tuviste problema a la hora de instalar los asientos de cuero?

Si esto es mu facil de decir, pero ir vosotros al deguace y buscarlo haber por cuanto???? Búscalo, desmóntalo, que esté bien y no te cargues nada... Merece más la pena comprarlo en eBay. Hay un forista de ASI que se llama Kantusjack, que te lo monta de mil amores. A mi ya me va montando dos y el tio además de super majo, es un máquina. Controla de todo que da gusto hablar con él. Envíale un privado y concreta con él http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/user/547-kantusjack/

Me da a mí que este hombre ya cambió los faros, y hasta el coche. Lo menos tiene un A4 B8, y aquí, tristes de nosotros, explicándole como se cambia el faro en un B5

Pues yo no me atrevo a decirte de qué puede ser. Pero si me atrevo a decirte: BIENVENIDO

Si, si, ademas blanquito. Yo se lo cambié por eso no por que estuviera mal ni tuviera posos ni xapapote, pero estaba con un color amarillo-amarronado que pa qué y valia relativamente barato, 15 €. Yo lo hice porque aprobeché (no se si sigue) una ofertilla de los portes gratis, empecé con el termostato y acabé con el deposito. S2 Efectivamente ahí está: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=397&ID_OSC_TYPES=9599&ID_OSC_LEVELS=824 Sin ser caro tampoco me parece barato, pero bueno, lo pediré con los filtros y demás, ya puestos. Me toca un poco la fibra lo de los portes. ¿Pedido conjunto? ¿Alguien en la provincia de burgos o alrededores que se anime? Había un brico por ahí sobre como limpiar el circuito, no?

¿¿También venden allí el vaso de expansión?? La verdad que tiene muchas cosas, y buenos precios en general, aunque luego los portes... pero bueno. Sobre el filtro de gasolina, me había comentado que cada 50.000kms ya era pronto, pero bueno, prefiero cambiarlo antes de tiempo, total, un filtro me dura dos años perfectamente.

No no de mañana no pasa eso ya se lo e dicho... mañana le llamare otra vez y como me diga que no lo a echo me voy derechito al cuartel el sabra... Por el cuartel ya tendrias que haber pasado +1 Las buenas palabras están bien, pero los buenos hechos son mejores. La pena es que si tomas "otras medidas" distintas, al final los 4000 euros te pueden salir mucho más caros, pero estate seguro de que más de uno se las hubiera ingeniado para localizar al compra venta o al otro, y no sé si recuperaría los 4000 euros, pero lo que tampoco sé y si hubieran vuelto a saber algo de los otros dos. Quienes te la armaron eran listos. Hay gente a la que seguro que no se la hubieran jugado. Hay mucho legionario frustrado suelto. Yo conozco a uno que daría algo por verlo en esa situación... Tengo miedo que saliese hasta en Informe Semanal! No te enteraste de lo que le hicieron a uno en un tunel de la M30, solo por hacer un corte de manga? que le dieron una paliza. Pues como para andar jugando con el pan de los demás estamos, y más hoy en día...

Otro que se suma al cambio. Mis siglas son LY7W, y he marcado Aluminio plata. ¿Me lo cambiáis por favor? Sí, lo sé...

Aunque ya había algún hilo similar por el foro, he creido oportuno abrir este para intentar recopilar las opiniones particulares y cómo hace los mantenimientos de su coche cada uno. Con el tiempo que tienen nuestros B5's, seremos bastantes los que hemos dejado de ir al concesionario oficial. Yo concretamente desde los 110.000kms no lo he vuelto a pisar. Desde entonces lo llevo siempre al mismo sitio, que me conocen, el tio es fino, no es caro, y me sigue sellando el libro de revisiones y poniéndome en él lo que hace como si tal cosa. Entre eso, y que desde siempre en la ITV le han puesto los kms en la ficha, creo tener un historial del coche bastante bastante fiable. A mi B5 le hago el cambio de aceite y su filtro cada 15.000kms. El filtro de aire dependiendo de como esté, se cambia con el cambio de aceite o sino cada dos cambios de aceite, esto es cada 30.000kms, el filtro del habitáculo lo cambio siempre cada 30.000kms, y el filtro de combustible cada tres cambios de aceite osea cada 45.000kms (creo que ambos prematuramente). La correa me dijo el del taller que está cambiada con 90.000kms, osea que hasta los 180.000 en teoría no le toca. Toco madera que verdaderamente esté cambiada, porque de los concesionarios no me fio ni un pelo, si me pongo a contar cosas de cuando tuve un BMW... Sobre el tema mantenimientos: ¿Cómo los haceis el resto? ¿Qué es recomendable y qué no? ¿Alguien que haga él sus mantenimientos, donde compra los recambios? Yo desde hace algún tiempo vengo comprándolos en Oscaro para otros coches que tengo, pero para el A4 nunca me lo había planteado, y voy a hacer la prueba a ver si ahorro llevando yo el aceite y los filtros, con respecto a lo que me cobra mi mecánico, o si no me sale a cuenta... <_< ¿Qué os parecen estos precios para un B5? Sobre el tema del aceite, yo le pongo a mi gasolina Mobil 1 5W30 100% sintético, y salvo porque en ocasiones he tenido que rellenar un poquito entre cambio y cambio, me va bien. Mirando precios en unos sitios y otros, los de Castrol y Mobil que compro para un VW TDI y para un Mercedes W124, los he comprado aquí bastante baratos: http://pidenosaceite.com http://lublub.es http://mercalubricantes.com El de Mobil1 5W30 me sale puesto en casa en 48,5 euros en Mercalubricante creo recordar, la garrafa de 5 litros (en Carrefour la venden en 75 euros :ranting2: ). ¿Qué aceite echáis los demás y cuánto os viene costando? Saludos,

¿Osea que no hay que pegar nada, es solo atornillar?

Suele pasar, eso y que los rodamientos sufren también bastante. Yo no sé hasta qué punto compensa en un B5, que con una 205/55/16 ya va enrasado el neumático con el paso de rueda...

No te parezca mal Maikel, pero creo que buena parte de la culpa en todo esto la tienes tú . Y no te enfades porque te lo diga, es mi opinión, y te voy a explicar por qué pienso así (ahora es cuando todo el mundo saltará en tu defensa, mordiéndome). Siento que te pase esto, no tiene que ser plato de gusto, ya sin contar lo angustiado que andarás mientras se resuelve, pero creo que pecaste de incauto, y te lo digo con todo el cariño, porque se ve solo con leerte que haces las cosas de buena fe, pensando que todo el mundo es como tú, cuando para desgracia de todos, y tuya principalmente (por lo que te ha pasado), no es así. 1º) Que no pidieras un informe de la matrícula en tráfico, de nuevo demuestra que te fiaste prematuramente de gente que, aunque no les he visto en mi vida, seguro que su aspecto no era precisamente hospitalario y fiable (no lo sé, pero algo me dice que efectivamente no lo era). 2º) Cuando compras un coche de segunda mano, lo mejor siempre es ir a tráfico y perder la mañana con quien te lo vende, para asegurarte que al término de todo, si nunca mas vuelves a saber de él, por lo menos los papeles y todo lo importante, ha quedado arreglado y al día. 3º) Aunque el coche esté al día, y todo sea correcto, solo la historia esa del amigo del rumano del dueño del compraventa etc etc etc ya huele mal. Solo por eso, yo ya no hubiera comprado el coche. 4º) Que te compres un coche de gasolina sin saber que consume tanto, me hace pensar que te pusiste a buscar coche sin barajar opciones e informarte de cada una, cosa poco habitual. Ahora ponte a rezar, si finalmente lo quieres vender, para poder sacar por él lo que te costó (y a ver como argumentas el motivo de tantas transferencias, que esa es otra). Espero y confío y deseo que te salga todo bien, al menos míralo por el lado bueno (pero míralo solo cuando se resuelva ), y es que habrás aprendido una lección. Menos mal que te ha ocurrido con un coche de 4000 euros, y no con uno de 55.000, o con un piso de 110.000, como gente que he tenido la desgracia de conocer. Un abrazo, tranquilo, y ánimo, que estamos contigo. Como decía otro forista, "el que se mete con alguien que tiene un B5, se está metiendo con todo el subforo de ASI Si al final algo se tuerce, a lo mejor puede haber alguien que conozca a gente que conoce a gente que conoce a gente que resuelve cosas... Lo dicho, mucha suerte, ya verás como todo se arregla