Deivid_TT

Bienvenida Si no se le ha hecho nunca distribución aunque tenga 100.000km... tiene 6 años, así que yo se la haría. Es una cosa con la que no se juega, y efectivamente de paso la bomba que cuesta poco y te ahorrarás disgustos. En cuanto a talleres... no tengo ni idea... Acerca de la radio... creo que las únicas que eran de pantalla deplegable que cerraban la tapa con ellas eran las Kenwood KVT-524

Pues yo voy a personalizar el mio... voy a intentar que sea lo más parecido a este:

Salvo que me equivoque son las que llevo yo, son ET33 y 8Jx18

Buff... lo siento muchísimo, no me puedo imaginar cómo me quedaría si me pasara eso. Suerte y a ver si te lo tasan bien. Como te han dicho, por menos de 6000€ intenta buscar un TT siniestrado del que puedas aprovechar todo lo que necesites.

Jejeje... la verdad es que fue divertido... Trabajamos alado pero nunca coincidíamos y en medio de una soleada, pero fría y nevada mañana nos cruzamos. Era el momento de conocernos en persona... Ya sabes donde ando, así que cuando quieras dame un toque...

Había un modelo que los llevaba de serie... El TT Quattro Sport. Hay un compi de otro foro (creo que también anda por aquí) que llevaba unos de Porsche.

Por desgracia esto cada vez va a ser más habitual... el TT nos guste o no se está convirtiendo en un coche accesible a todos, incluidos aquellos que consideran personalizar el coche a pasar una tarde en el Norauto haciendo acopio de pegatinas, emblemas, luces y decoraciones varias y aquellos que creen que el TT es un "Jiundai Cupe" (que me perdonen los dueños de estos que no tengo intención de ofender) al que acoplar todas las ofertas de paragolpes y alerones tuneros de la tienda del barrio que liquida por cierre... Con todos mis respetos, pero señores... el TT es UNA OBRA MAESTRA DEL DISEÑO DEL AUTOMOVIL!!!! una pieza de elegancia y deportividad atemporal que debería ser conservado entre algodones. Yo soy un clasicón y un conservador automovilísticamente hablando, pero a mi me gustan los coches (me da igual la marca) como los parieron y como mucho con algún kit extra de los que la casa monta opcionalmente. Así que querer darle al TT un acabado de GT-R, por mucho que me guste el GT-R, me parece no saber valorar un TT y una aberración... pero cada cual que haga de su capa un sayo.

A mi personalmente no me gusta. El MKI es el MKI y el II es el II, cada uno tiene su estilo y su personalidad. Pero oye, para gustos los colores...

Jaja por eso tengo una Yamaha de carburación, desde el 2003 en adelante todas las motos son de inyección y con ayuditas a la conducción...jaja Sí, yo también tuve una GSX de 2000 carburada... y andaba cada dos por tres necesitando ajustes y eso que aquellos motores eran una roca. Lo que quiero decir con eso es que los purismos se adecúan en función de la época, también se puede decir que la tecnología en el mundo del automovil discurre en sentido contrario a la esencia básica de este, pero yo no renuncio a mi xenon, mi clima y cuando las cosas se ponen feas no hago ascos al ABS, ESP... Cuando los coches consistan en ser una caja en la que te montes y ellos por si solos te lleven a tu destino previa indicación por voz mientras lées plácida y aburridamente el periodico en una pantalla... ese día los puristas hablaremos de los coches con volante y todo aquello que había antes... En fin, que nos vamos del hilo... :dl:

Para mi está claro... propulsión (del latín propellere) = empujar el coche, tracción, eje tractor (del latín trahere “para tirar”) = tirar del coche... Por cómo funciona el Haldex es imposible que mánde más de un 50% al eje trasero... Para que haya más tracción en el eje trasero el sistema tendría que estar montado al revés... desde el motor un palier hasta el eje trasero y el embrague Haldex en el delantero para acoplarse cuando pierda tracción el trasero. Pero no tendría mucho sentido... para eso es más sencillo el 4x4 convencional con diferencial cetral que manda el par a los dos ejes mecánicamente mediante palieres. El haldex en el grupo VAG se monta en los motores transversales debido a la falta de espacio para meter el Torsen de los longitudinales... Audi siempre ha sido una marca que ha apostado por la seguridad y facilidad de conducción. Tengo entendido que desde 2005 el Quattro (Torsen) de Audi tiene un reparto de 40 delante y 60 detás... y creo que los nuevos diferenciales a los que Audi llama "deportivos" varían el par de giro de las ruedas traseras independientemente acentuando el sobreviraje. Vamos, que en los que tenemos motor transversal nos podemos dar con un canto en los dientes de tener el Haldex para cuando se necesita más tracción que con un delantera o trasera. De todos modos... se pueden lograr deportivos con caracter sin necesidad de que sean propulsión... piensa en el comportamiento de un 206 RC, con una trasera más que divertida (casi casi rozando lo peligroso), piensa también en los Focus RS, el anterior ya montaba diferencial mecánico en el eje delantero y tenía un comportamiento cañero... y ya ni hablamos del nuevo con 300CV!!! en las ruedas delanteras... y una efectividad que asusta. Tampoco creo que un TT RS se pueda decir que no es deportivo... Acerca de los más puristas... también decían "larga vida al carburador" la inyección es para los niños...

Muchas gracias le echaré una ojeada. Saludos.

Es muy buen precio Acabas de ganar en tranquilidad lo que no te imaginas... una de las peores roturas que puede tener un coche es la distribución.

Y mi pregunta es la siguiente: Donde puedo conseguir los LEDS para poder instalarselos a mis retrovisores? SaludeTTes y muchas gracias JoTTa Aquí tienes unos kits para instalar en el espejo original: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1999-2006-A...sQ5fAccessories

Bienvenido y... enhorabuena, te ha afectado uno de los vírus más benévolos del mundo, la adicTTitis aguda... Qué tendrá este coche que parece que haya pactado con el diablo su eterna juventud.

Con la distribución no se juega... pide cita ya

Hola, si no os importa os rescato este antiguo tema. El caso es que me ha salido el mismo error: 17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction P1200 - 35-10 - - - Intermittent Y me imagino que la cosa consistirá en cambiar la citada N249... ahora bien. Había leído que costaba poco como unos 14€... y tengo varias referencias, pero no sé si es que son de distinta versión de motor o es porque las tengo mal. Una que he encontrado es la 034 129 101B y la otra, que según ponía era para un BAM, era la 078 906 283A... Así que junto con las que ponéis aquí ya estoy hecho un lío... qué referencia es la que necesito y qué es lo que debo de cambiar además de la N249?? Lo pregunto porque aquí mencionáis algo de que hay que cambiar dos cosas pero no sé cuál es la segunda. Mi coche es un TT 225 versión 2002 motor BAM con Forge 007 y repro MTM. Por si ayuda...

Madre mía... que faenón...!!! Ya lo siento, espero que puedas reclamarles hasta el último céntimo que te cueste poner ese BAM como se merece... Escribe a las revistas al apartado de consultas... también suele hacer efecto que se publique una cosa así y que la revista haga alguna consulta a ver qué cara se les queda a los del concesionario sabiendo que su nombre va a aparecer impreso en un medio asociado a una estafa así. Mucha suerte.

El mismo que gasta mi TT...

Yo también estoy pensando en comprar una Becker Grand Prix para mi TT... A mi las JVC no es que me enamoren precisamente, seré un clasicón, pero en coches como Audi no veo esas fuentes estilo puesto de feria llenas de coloritos y luces... Ojo, respeto mucho los gustos de los demás y que cada uno monte lo que más le guste, hay quien valora más que tenga pantalla a color y mil ajustes de mil cosas, yo por contra valoro que tenga muy buena calidad de sonido y eso en las Becker es indiscutible y creo pocas fuentes pueden superarla en ese aspecto. Me compraría una Nakamichi 500, reina absoluta en calidad de audio, pero no tienen posibilidad de conectar un iPod salvo que sea através de la entrada auxiliar con RCAs así que me quedo con la Becker que sí se puede controlar un iPod desde la propia fuente. Además la Becker queda totalmente integrada en la estética de Audi y pasa más desapercibida para los amigos de lo ajeno que buscarán fuentes más llamativas que tengan más salida en el mercado negro.

Dónde lo llevas?? Está por nuestra zona?? En Hoyo hay uno muy completo (con varias plantas) pero llevé el de mi mujer allí y no tuve buen feeling, además me querían cobrar por hacer la distribución de un Golf IV más que en la casa oficial. Yo ando buscando un buen taller de confianza e incluso había pensado en hacer lo estandar (distribución, cambios de aceites y filtros, electricidad, etc) en un Bosch Car Service que hay cerca del polígono. No sé si tienes referencias de él. Tenemos pendiente tomarnos unas cañas Mañana tendré que salir sobre las 2 porque me marcharé de viaje, pero ya sabes que sólo tienes que ir dos puertas más arriba

Leñe!!!!! Qué sorpresa!!! Jajaja.. Además lo volví a ver hace pocos días... jejeje... Sí, efectivamente el mio es un plata avus. Yo suelo aparcarlo en la plaza que tengo frente a mi nave o en las plazas que tenemos internas en la zona más ancha. Cuando está todo ocupado tengo que dejarlo fuera, procuro que sea en la misma zona que dices tú porque es la menos peligrosa para nuestros peques... Pues nada, ya sabes, cuando quieras tocas en el número 5A, preguntas por David que ahí estaré y si te apetece nos tomamos una caña y así nos conocemos en persona, que ya que somos vecinos... Saludos. David.

Yo no sé a vosotros, pero a mi la aguja cuando apago el contacto se me baja hasta abajo, y cuando le doy al botón de la izquierda sin el contacto puesto (el que se usa para ajustar el reloj) se me enciende los kilómetros y la hora y la aguja se sube hasta situarse a la mitad de la reserva ( que es el error que tiene), cuando la iluminación del cuadro se vuelve a apagar por sí sola la aguja otra vez baja. Si se hubiera movido no debería de quedarse más alta??

Hola Me picaba la curiosidad porque hace no mucho vi un TT MKI por Colmenar Viejo (Madrid) en el poligono industrial en el que trabajo... tenía pegatinas de ASI... Pues eso, que si sois alguno de vosotros me gustaría saberlo ya que somos vecinos de nave... Saludos. David.

Hola de nuevo

Yo tenía entendido que era un problema del aforador de la gasolina... es más, iba a llevar el coche para que le cambiaran el aforador (o los aforadores, que el 225 lleva 2). La verdad es que no termino muy bien de entender cómo puede desajustarse la aguja....