jaspiwi

Como ya han comentado los compañeros no tiene sentido tener una autovias/ autopistas maravillosas (todas no lo son ) y tener todas el mismo limite. no tiene sentido tener el mismo limite que hace 25- 30 años cuando se construyeron las primeras autovias y el parque movil eran los maravillosos 600, 124, 131, el chrysler 180.... coches cuya velocidad maxima rondaria 140-150 y los mas deportivos 160 Si es por seguridad por que todos los padres de la patria cuando van en su coche oficial van mangados por las carreteras/ciudades. Los mismos que ponen las reglas para nosotros ellos se las pasan por el forro. Que iba a ser de nosotros si sufrieran un accidente? Ahora que cada uno haga lo que su conciencia le dicte, pero respetando todas las opiniones no podemos comparar sobrepasar un limite de velocidad ( depende de sitios, condiciones ambientales....) a saltarse un semaforo. Dicho todo esto, por favor Gonchito enviame un privado y me iluminas... por cierto acaba de llegar a casa una multa de la M-30 por circular a 95km/h siendo el limite 90km/h. Todo un delincuente ( la multa no ha sido a mi) Saludos

No habia dicho nada hasta ahora, pero llevo siguiendo el post desde el principio. Es impresionante, sobre todo el tema electrico el saber donde va cada clema y por donde pasan y se sujetan los cables.... Dentro de poco estas paseandote en el.

Muchas gracias a todos Al final cambiamos la bomba (se brindo un amigo) y se acabo el problema. Por el liquido no hubo problema, tiró un poco por uno de los manguitos, pero le pusimos un destornillador al revés y listo. El otro manguito ni una gota El soporte hay que cambiarlo porque la bomba nueva es diferente y no sirve el soporte antiguo. Saludos

Te refieres a esas que son como pinzas de la ropa? con eso se consigue cerrar el manguito? Gracias de nuevo

No, la verdad es que no se lo he cambiado nunca Ya la he localizado, creo que no será difícil cambiarla, lo malo es como sellar los manguitos cuando los suelte...

:hammer2: Ya he visto que la referencia de la nota es del soporte de la bomba.

Muchas gracias No esta mal la broma, 200 leuros :cry2: , mirare el conector por si acaso, pero si fuese la bomba la referencia puede ser 03L 121 093 que sustituye a la 03L 965 561? Gracias de nuevo

Me podéis explicar alguno como se pone la temperatura del aceite? ayer estuve cacharreando con el vagcom y no lo encontré. gracias

Si al que pillasen haciendo algo así le tocase pagarlo luego de su bolsillo a muchos se le quitarían las ganas. Pero como aquí todo es gratis... Animo y verás como se queda como nuevo

Saludos El otro día se me encendió la luz amarilla y al pasar el VAG me dice 1 Fault Found: 4875 - Coolant Pump 2: Open Circuit P261A 00 [172] - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 7 Mileage: 75661 km Date: 2014.08.08 Time: 23:06:49 Por lo que se ve es una bomba eléctrica auxiliar que hace circular el agua incluso con el motor parado. El motor es un 2.0 de 170Cv, sabéis donde localizarla? he leído que en los passat se ve quitando el cubre carter... Hay alguna forma de comprobar si es la bomba o es tema de cables? si quito el conector me imagino que podré medir con el polímetro si llega corriente, aunque tampoco se si funciona siempre Muchas gracias a todos

Yo en el mio un 2.0 con DPF lo cambié yo el verano pasado Es un tornillo y soltar dos manguitos... un poco incomdo pero en un ratito está cambiado. Luego con el Vag borre el error y hasta hoy

Hola el modelo de navegador es MMI 3G, para saber la versión tienes que comprobarlo en la pantalla entrando en las opciones del navegador, no se decirte como exactamente. Saludos y enhorabuena por la compra

En los taxis creo que les cambian el bimasa, pero es un poco mas duro que el original y creo que al ralentí el coche tiene mas vibraciones. Es sólo lo que creo, espera si puedes opiniones de los sabios Saludos

Hablo sin mucho conocimiento, pero mas que los faros... el sensor esta en el retrovisor, eso lo se por el mio. Asi que seria retrovisor y me imagino que algun modulo

Me parece un atraco La mia de los 60.000km me salio por unos 340 no recuerdo exactamente El liquido de frenos se lo cambie yo pero creo recordar que eran unos 50 Los filtros de polen los cambie yo y el repuesto me costo unos 20 Les lleve una garrafa de aceite castrol slx que me costo unos 40 Diles que no se pasen que no esta la situacion para perder clientes. Sin estirarse demasiado te tienen que poder hacer un 20% en materiales y un 15% en mano de obra Saludos

Saludos a todos de nuevo... Pues creo que alguno de mis dos peques ha debido de colar algo por el hueco de la tapa del reposavasos de la consola central. El resultado es que abre un poco menos de lo normal como si topara con algo y no se puede enchufar ningún cargador en el mechero. El movimiento es suave, pero no abre del todo. Hay que desmontar la consola central entera o con quitar alguna tapa lateral podría tener acceso Muchas gracias por vuestra ayuda

Tienes que ir al modulo engine y luego al boton de la parte derecha advance measuring values Saludos

Yo cambie las delanteras con 50.000km y tened cuidado con las traseras porque en mi caso con 60.000km la rueda izquierda estaba a cero practicamente rozando el disco y a la derecha le quedaban otros 40.000km estaban practicamente nuevas

Yo en el mío practicamente desde nuevo cuando entró al garaje y giro la dirección mucho, oigo unos clicks. No son muy fuertes así que nunca le he dado mucha importancia. No se si sera lo mismo

Saludos Ayer por fin cambie las pastillas traseras, después de un primer intento... la pastillas pedidas no eran para mi coche. Os comento que todo sin problemas salvo un par de cosillas. 1.- Las pastillas de la rueda izquierda estaban mucho mas desgastadas que las de la derecha, a la exterior le podía quedar 1 mm y a la interior menos de 1 mm, sin embargo las de la rueda derecha tenian alrededor de 3mm 2.- Un pequeño susto al ir a cerrar las pinzas con el VAG, le doy al boton y el sistema no hace nada... cuando sali del modulo empezo a sonar.... pequeño susto, pero después borre los errores hice un test y todo correcto

Solo informar que después de 700 km por autovía el coche no ha vuelto a dar problemas y ha regenerado el sólo el filtro de partículas. Con cambiar el sensor y un paseo por autovía a buen ritmo parece que se ha solucionado el problema con un coste total de 63 € y la ayuda de todos vosotros, por supuesto Muchas gracias

No entiendo muy bien como dices de montar el rele... estare muy espeso a estas horas. Yo como lo veo es llevar los cables soldados en la placa del mando hasta unos botones que hagan de pulsador. Tienes que explicar mejor lo del rele, estoy intrigado

Visto lo visto no me puedo quejar... a mi me ha durado un año más

Mis datos de diferencia de presión están igual aunque hay otros valores que no entiendo muy bien tanta diferencia... El próximo fin de semana tenemos otro viaje y veremos si regenera y si seguimos sin fallos Saludos

Bueno pues hoy por fin he podido cambiarlo después de un intento fallido ayer... estuvimos el fin de semana en Salamanca y lo intente antes de volver a Madrid pero no tenía alicates y no pude soltar las bridas... Esta tarde lo he cambiado pero no he podido hacer la regeneración porque me pide un código de seguridad. He salido a carretera unos 80 km pero nada... Luego pongo una imagen de las mediciones del vag Raulbs, tu has vuelto a medir con el nuevo sensor para comparar mediciones? La verdad que cambiarlo no es nada difícil, lo único sacar los tubos que están un poquito duros y no hay mucho sitio para trabajar, pero yo sólo he quitado la tapa del motor y en unos 20 minutos estaba el nuevo ( iba a tiro hecho después del fiasco de ayer)