jaspiwi

Para hacerlo con dos puertas tienes que soldar dos hilos a cada lado del pulsador y luego llevar esos hilos al botón encima del clima. cuando pulsas el botón es como si pulsaras el del mando. Realmente creo que con tres hilos vale por uno me parece recordar que es común para los dos pulsadores. Si queréis evitar picos de tensión y sois un poco manitas se puede poner un "lm7812" antes del mando y con esto siempre lo alimentarias a 12 v http://www.hackmat.com/regulador-de-voltage-lm7812-com-7812

Hola en el mío del 2009, sale menos que por los delanteros pero sale bastante

Ya ha comprado el sensor mi mujer (63 €), este finde nos vamos a Salamanca, así que intentaré ponérselo allí para ver si regenera en el viaje de vuelta. Raul has quitado la tapa del motor para ponerlo o no hace falta? Intentaré hacer unas fotos del proceso...

muchas gracias Raulbs El tuyo es un 2.0 También? o es un 3.0? Has hecho regeneración? o simplemente cambio y a circular

Aunque no se me ha vuelto a encender la luz, anoche baje al coche con el vag y os pongo una imagen de las mediciones del DPF Hay valores que no se parecen mucho a los del compañero Raulbs También mire los errores del modulo del motor y tenía otra vez este... 5182 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold P2002 00 [101] - Defective Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Mileage: 62749 km Date: 2013.09.15 Time: 20:33:29 Readiness: 0 0 0 0 0 Puede ser por el sensor G450 aunque ahora no de ningún error??? alguien con el ELSA puede decirme donde está en el motor 2.0 TDI de 170CV Como bien deciais al final creo que me toca hacer una visita al concesionario...

muchísimas gracias El enlace es muy bueno. esperare hasta que se vuelva a encender y entonces lo llevare a la casa para cambiar el sensor. .. por lo que he visto debe ser complicado ( no muy accesible) el cambiarlo. como digo lo que me extraña es que el error del vag diera que estaba KO y no se haya vuelto a encender. Sardinero me hasdejado impresionado. como te lo has currado ya os iré informando por si a alguien más le sirve de ayuda

El motor es un 2.0 TDI con cambio multitronic de 170 CV de junio de 2009. Como comenté este fin de semana le he hecho unos 270 km por autovía (135+135) y el testigo no ha vuelto a encenderse, Para hacer el viaje he pasado el cambio a la posición manual y he llevado el coche a unas 3.000 rpm Ahora tengo una duda. Si no se enciende el testigo es porque está bien? Puede ser que al fallar el sensor de diferncia de presión no sepa que tiene que regenerar y por eso no se encienda? Hay alguna opcion para ver el estado de DPF con el vag? Gracias de nuevo

gracias. veremos después de los 200km por autovía si vuelve a encenderse Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk

Saludos a todos Ayer me monto en el coche y veo la luz del motor encencida... me dice mi mujer (que es la que lo lleva habiutalmente) "¿no te lo había dicho? lleva así un par de días..." El caso es que por la noche le paso el VAG y estos son los resultados: Address 01: Engine Labels: None Control Module Part Number: 03L 906 022 FH HW: 03L 906 022 FG Component and/or Version: R4 2,0L EDC H01 6418 Software Coding: 0105002C02072120 Work Shop Code: WSC 03328 572 179263 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022FH A01009 (AU56) VCID: 70EBD4F31F87 4 Faults Found: 4914 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Implausible Signal P2453 00 [040] - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 9 Mileage: 62423 km Date: 2013.09.10 Time: 16:42:21 5182 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold P2002 00 [237] - Defective Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Mileage: 62350 km Date: 2013.09.07 Time: 20:44:31 5262 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Signal too Low P0472 00 [032] - Defective Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 40 Mileage: 62505 km Date: 2013.09.12 Time: 16:45:05 5162 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal P0471 00 [096] - Open or Short to Plus Readiness: 1 2 0 0 0 El caso es que borre los errores y la luz se apagó, ahora he estado leyendo que si falla el sensor puede ser necesario cambiar el DPF, tengo previsto hacer un viaje por autovía este fin de semana de unos 100 Km de ida y 100 de vuelta. Pensais que volverá a saltar? lo llevo al conce sin el aviso y se lo comento Gracias por vuestra ayuda

Muchisimas gracias Raul Te lo has currado muchisimo , la otra opción que dices también la había visto y tiene buena pinta, lo que le falta es una conexión rápida tipo caratula de radio.. Si fuese así no me lo pensaba. Tengo mis dudas porque el portatil que llevo ahora, casi queda encajado entre los dos asientos y no se mueve, pero el rollo es tener que estar con el siempre de quita y pon. Muchas gracias de nuevo por tus comentarios sobre la pantalla

Muchas gracias Raul. No es que tenga especial interes en esta marca, si que es verdad que los había y visto y tienen buena pinta y como había un compañero que los había puesto, pues podía dar una opinión real no basada en fotos.... Esa opción Raul la había visto pero tiene también sus pros y contras, al final los tienes que estar poniendo y quitando... Lo que me extraña es que en la pag web venden la pareja ¿tu solo has comprado uno? El mayor incoveniente es que con dos fieras de dos y cuatro años, explicales que desde su sitio se ve bien... pero puede ser una buena opción Lo has comprado desde su pag. web? Gracias por la info

Bienvenido y a disfrutar de tu maquina, aunque como han comentado, me parecen pocos km para que fallen los inyectores y para los años del coche porque creo que esos inyectores dejaron de montarse en el 2006 no? Lo importante es que disfrutes del carrazo, verás como te da muy buenos momentos

:crying_anim: Pero eso también me pasaría con los de la pantalla integrada. no? Sinceramente veo mas peligroso el portatil que en caso de accidente saldría volando... que cualquiera de estas dos opciones, pero a la hora de hacer caja... el sector de los automoviles es uno de los mas rentables y los usuarios los mas "borregos" tragamos con todo. Os acordais que las ITV se crearon para los coches con mas de 10 años???? dentro de poco nos tocará pasarla según salgamos del concesionario... bueno a lo mejor se esperan a que pasen los dos años de garantía. Saludos

la ITV con los xtrons, siempre podría poner los originales para pasarla... Gracias

Saludos Refloto este tema porque yo estoy con la duda de que hacer. Hasta ahora llevo un dvd portatil, pero es un poco coñazo... La verdad es que a las dos opciones les veo pros y contras. A integrar las pantallas en los originales: 1.- El coche ya tiene 4 años y dentro de otros cuatro mas o menos creo que lo cambiaré así que se iria con las pantallas integradas 2.- Creo recordar que hay que recortar parte de los reposacabezas y taladrar la varilla para pasar los cables así que parte de seguridad creo que se pierde A montar los dvd Xtrons o similar 1.- La seguridad activa de los reposacabezas creo que se pierde 2.- Tengo dudas sobre si se notará que los reposabezas no son los originales por el color yo tengo piel negra 3.- En nuestros coches las varillas tienen algo de inclinación y estos son rectos. Se pueden regular en altura o directamente se caen por el peso... Sigo con mis dudas de que montar o seguir con el DVD portatil encima del reposabrazos central. Saludos

Hola Yo acabo de cambiarlos quitando la guantera, aunque no hace falta. Para la próxima tirando de la pieza que hay al final con cuidado saltan los clip y se llega casi igual que sin guantera... Os comento que en la anterior revisión le cambiaron los filtros en Conce Oficial y los tenia montados al reves, con las flechas apuntando hacia el motor. Por supuesto todo la suciedad estaba en la punta de la flecha que indica el sentido del flujo del aire. Así que fiate de los concesionarios... Otra cosa, la goma no me la habían perdido pero la tenia pellizcada porque no la habían puesto bien Saludos

Yo en el mio con 60.000 km he tenido que añadirle dos veces. Ahora hace unos meses que no le miro el nivel... yo no tuve problemas para abrir el bote. Lo único cero que nuestros coches llevan mineral y el que tengo en casa del grupo VAG es sintético, así que he rellenado con ese.

el reestyling con el clims confort plus tiene un boton de AC que en los anteriores cero que no está este fin de semana le hago una foto al mio y al de mi cuñado que es del 2005 Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk

tienes activo el AC? aunque parezca una tontería a mi me paso... Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk

Yo tengo que pasar en breve la de los 60.000 km con 4 años y me piden en la casa 385 € por la inspección. aceite long life y multitronic. Lo que me extraña es que el multitronic creo que no pasa mucho de los 100 € y en auto-matic una casa especializada me dijeron que unos 250 €. Por cambiar líquido de frenos 40 €. Creo que lo llevare a la casa y los filtros se los cambiare yo despues

cuando pasas de 50 o 60 km/h se reconecta el solo

Yo tengo un restyling y si se me atenuan con el intermitente. Tengo Bi Xenon y luz adaptativa Mis PR son: 8BP = Bi-functional headlight with gas discharge lamp 8Q6 = Headlight-range adjustment, automatic/ dynamic with fixed and dynamic bending light(AFS 2) Saludos

Yo no tengo asientos eléctricos y funciona... Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk

El retrovisor derecho con la marcha atrás si funciona en los restyling... pero tienes que dejar la rueda de los retrovisores en el derecho Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk

Si tu coche es restyling con el vag-com tienes que entrar en el modulo 52 y cambiar el cuarto byte de 40 poner 4C - Si no te pone 40 dime que te pone... - si no tienes restyling no se si funciona Importante. Además de esto, la rueda de los espejos tiene que estar seleccionando el espejo derecho Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk