Belmo

Esa carretera la recorro yo todos los días (ida y vuelta) para ir a trabajar, efectivamente no hay ningún radar fijo, pero se pone bastante a menudo el radar móvil, yo solo recorro los 10 primeros km desde Cornellana porque luego me desvío y se ponen en varios puntos de esos 10 km, y cuando lo hacen se ponen las botas. saludos.

A parte del problema de la itv, que ya lo tienes con el kit en las cortas, el problema que te vas a encontrar es que te van a durar dos días. Las lámparas de xenon necesitan unos segundos para dar la máxima luminosidad, pero además no es bueno apagarlas y encenderlas continuamente, en algunas sitios incluso afirman que no es recomendable encenderlas y apagarlas más de tres veces en una hora. Por ese motivo los coches con bi-xenon lo que llevan en un dispositivo que modifica la dirección de la luz, permaneciendo la bombilla igual tanto en cortas como en largas. Yo en tu lugar compraría unas buenas halogenas para las largas, ó como hice yo, comprar unos faros bi-xenon. Yo en mi caso no tengo problemas de itv porque ya tenía xenon de origen por lo que tengo lavafaros y regulador automático, pero en tu caso quizá te metas en un gasto excesivo comprando unos bi-xenon porque además el kit que tienes no te va a servir, tendrías que comprar las bombillas originales (D1S), sin contar el gasto de los lavafaros y demás. En mi opinión cómprate unas buenas halogenas para las largas, y así cuando pases la itv solo tienes que sustituir momentaneamente el kit de cortas por halogenas y listo. saludos.

Yo tengo un b6 avant del 2002 y lo puse a posteriori sin problemas, lo único que yo mandé colocarlo en el conce (soy un poco manazas), y me cobraron 20€ por colocarlo (solo lo coloqué en un asiento). Sobre las sillas yo tengo la Jané F1 racing plus que es reclinable y se puede poner tanto en coches con isofix como sin el. Una cosa que me enteré leyendo el manual (ese gran desconocido), es que los cinturones traseros vienen preparados para poder dejarlos bloqueados, es decir, normalmente el cinturón se bloquea si tiras fuerte de el pero si no queda flojo. Cuando colocas sillas que van sujetas solo por el cinturón estas tienen siempre una holgura, bueno pues si sacas del todo el cinturón y lo dejas que se enrolle de nuevo suavemente notarás un sonido de engranajes que lo que están haciendo es frenar el cinturón de manera que no puedes volver a desenrollarlo hasta que no lo introduzcas del todo. Por ejemplo colocas el típico "huevito" de bebé que va sujeto con el cinturón, una vez colocado notas que tiene una holgura (el cinturón solo se frena si te tira fuerte de el) a continuación tiras del cinturón hasta el final y dejas que se enrolle suavemente hasta donde quede ajustada la silla, verás que ahora el cinturón queda tirante y no puedes volver a sacarlo. Una vez que sueltes la silla y el cinturón se recoja del todo volverá a funcionar normalmente. saludos

Mismo problema, pero a mí me pasaba a partir de 80 más o menos, el ruido era desespereante. Lo primero que hice fue bajar un poco brazo del limpia por si era eso, lo desmonté y lu puse un poco más abajo, lo que conseguí fué que tardase un poco más en hacer ruido pero nada. Al final, cambio de brazos y escobillas por los nuevos y asunto solucionado. A mi los brazos en el conce me costaron sobre 60€ (creo recordar) y las escobillas 33€ (las SWF, con descuento). Hace unos meses había una oferta en un conce (me parece que Tartiere de Oviedo) que te vendían los brazos y las escobillas por 70€ (los nuevos). Saludos.

La tapa del reposabrasos me costó el año pasado 50€ en el conce, la puse yo es muy fácil cambiarla. Como a la mayoría se me rompió el cierre. saludos

Me parece raro que venga de serie, es posible que en algunos modelos si, pero este es un tema que ya salió hace bastante tiempo y se hizo un brico y todo de como instalarlo, eso y lo de los leds del techo. Si viniera de serie, estonces somos unos cuantos los que tenemos un fallo exclusivamente en esas luces, puesto que el resto del cuadro se ilumina perfectamente. Yo no le haría mucho caso al del conce, más que nada porque en algunas ocasiones se equivocan sobre lo que viene de serie o es opcional. saludos.

yo tengo un b6 y no se iluminan. Eso es un extra, a mi vecino si se le ilumina, pero él tiene una serie de luces que yo no tengo, como por ejemplo las que están debajo de los asientos delanteros e iluminan el suelo de los asientos traseros. Hace tiempo leí en este foro como poner la iluminación de las rueras de los aireadores. Un saludo

Yo también la tengo anulada, lo hice parecido como nos muestran (metí una bola a presión en el tubo). No la tengo anulada alectrónicamente solo mecánicamente. La anulé a los 60.000 km (ahora tengo 140.000). La diferencia que noté es que antes de anularla, cuando aceleraba sobre 2000 vueltas, el coche parecía que se ahogaba un poco y luego aceleraba, eso desapareció el mismo día que la anulé. Más tarde limpié la admisión (estaba sucísima) y se ensucia infinitamente menos que antes. Cuando pasé la itv (con 115.000 km) tenía un poco de miedo, después de hacer la prueba de humos le pregunté al chico y me dijo que estaba perfecto muy lejos del máximo, incluso me comentó que estaba bastante bajo. Mi coche es del 2002 y no me dió ningún fallo al anularla. saludos

La bombilla que llevas es D1S, de todas formas míralo en la pegatina que llevas encima de ese faro. Puedes poner cualquier bombilla D1S las fabrican Phillips y Osram, no se si ahora hay más marcas que las fabriquen. Es posible que tengas que cambiar las dos para que el color sea el mismo, ya que a medida que pasan las horas de uso, estas van cambiando un poco el color. No te sabría decir el precio exacto pero las D1S creo que andan por los ciento y pico cada una, mejor pregunta en varias tiendas de recambios. Cambiarlas es muy fácil, pero tienes que sacar el faro y volver a regularlo después. un saludo.

Ese navegador es como el mío, esos son los mandos del navegador FIS. Si no me equivoco en la foto se ve el navegador activado en el FIS. Con los botones activas las funciones y la rueda funciona a modo ratón, la giras para moverte por las opciones y la pulsas para aceptar. En ese grupo de botones, si tienes la calefacción estacionaria, tendrías uno grande que pone MENU (en la foto se ve la tapa del boton) que te dejaría configurar algunas opciones del FIS además de la calefacción. saludos.

Efectivamente lo que a tí te falta es la "cuna". Tu tienes el sistema completo de manos libres, lo que hace la "cuna" es de adaptador entre el móvil y el coche. Además de cargar el móvil, a través de la "cuna" se hace la conexión con la antena exterior y con el micrófono y los altavoces. Dudo mucho que puedas conectar un sistema bluetooth a ese conector. Dicho de otra forma, un sistema de manos libres consta de varios componentes: micrófono, altavoces, antena externa y carga de batería. En un sistema normal esos componentes se comunican con el teléfono por cables (tu caso) y en un sistema bluetooth se comunican sin cables (excepto logicamente la carga de la batería y en muchos casos la antena externa). En mi opinión tienes dos opciones, buscar la "cuna" y el teléfono para usar al 100% lo que ya tienes en el coche, ó y esta es la más barata, comprarte un manos libres bluetooth completo tipo parrot. En esta última no tienes ni carga de batería ni antena externa, pero te ahorras dinero. Con un bluetooth tipo parrot usarás los altavoces del coche e incluso creo que puedes alojar el micrófono en el mísmo sitio donde tienes el actual (no se si podrás aprovechar ese micrófono, pero en el kit ya viene con uno). Sobre las "cunas" entre hoy y mañana le echo un vistazo al etka y te comento cuales hay disponibles y cuando valen más o menos. un saludo,

Hola, tienes el mismo sistema de manos libres que tengo yo en el coche. Lo que te falta, por lo que he podido ver en las fotos, es el soporte en el que encajas el teléfono. Es una pieza que encaja en el soporte que tienes en el salpicadero. En esa pieza va montado el teléfono y hay varios modelos, cada una es compatible con determinados modelos de teléfono móvil. En mi caso me venía y lo único te hice fué buscar el modelo de móvil que me sirviera. Si vas al concesionario, por el número de bastidor del coche te pueden decir cuales tienen y para qué móviles. No te esperes ninguna para modelos recientes, por contra es fácil encontrar esos móviles en ebay. Si te decides por ese camino tendrás un sistema manos libres con antena exterior y amplificador (tendrás mucha covertura) y te cargará la batería del móvil. El micrófono está en el plafón de las luces del techo. En el fis y en la radio, cuando uses el móvil solo sale la indicación "PHONE", tampoco es necesaria más información porque la tienes en la pantalla del móvil, el manejo se hace todo desde el móvil. espero haberte ayudado, si necesitas algo más aquí me tienes. un saludo.

Los airbag laterales traseros son son un extra, yo los tengo en el mío (no tengo Recaro). El simbolo lo tienes en la parte del respaldo más pegada a la puerta, a media altura, está más o menos por donde te queda el cinturon de seguridad cuando lo tienes recogido. Se ve fácilmente. Un saludo.

Es dificil que te quede la silla tapando el airbag, fíjate que está en el lateral del asiento, como comenté el peligro del que te avisan es que el niño no se apoye en el. Yo de hecho aunque el mayor mío puede ir solo con el elevador, decidí comprar una silla con respaldo ajustable y reclinable para que cuando se duerma la silla lo siga sujetando verticalmente. Por otra parte yo ví algunas fotos del airbag desplegado y no es grande y queda pegado a la puerta. Si fuera muy grande podría partirle el brazo a un adulto que fuera sentado normalmente y lo llevase puesto en el apoyabrazos de la puerta. saludos.

Yo tengo los airbags traseros y el isofix. Lo que te dice el manual es que no cubras con la silla ese airbag, es decir que la silla quede colocada dentro del respaldo. Si la silla está bien colocada no tienes ningún problema. En la puerta trasera tienes una pegatina que te dice que tengas cuidado con la cabeza del niño, que no se duerma y se quede apoyada en el lateral. Eso lo solucionas con una silla que tenga un buen respaldo alto que recoja el cuerpo del niño. Ese problema del airbag también se podría dar si un adulto coloca la espalda encima de el. En el manual también dice que se puede ir al concesionario y que te lo desconecten. saludos.

Las marcas que más conocidas que fabrican bombillas de xenon originales (D1S ó D2S) son phillips y osram, mira el precio en una tienda de recambios porque seguro que te será más barato que en el conce. Cambiarlas es muy fácil, hay que sacar el faro, pero una vez sacado se cambian como una bombilla normal. El color es estandard, me parece que son de 4500ºK. Lo que dudo mucho que puedas hacer es ponerle las de un KIT ya que estos vienen para faros con H7, H4, etc.. pero no para el tuyo que lleva xenón original y que si no me equivoco montas las D1S. De todas formas para saber seguro que bombilla montas (sin sacarla) encima del faro derecho hay una pegatina donde te especifica las diferentes bombillas que llevas. Las bombillas de xenon se acaban como todas, lo que pasa es que tienen una vida más larga, y con el tiempo pierden luminosidad. Yo las mías las cambié porque una parpadeaba y se notó una barbaridad la diferencia de las nuevas a las viejas. saludos

Hola cada uno puede hacer lo que quiera y opinar como quiera sobre llevar lavafaros pues se puede descutir yo lo tengo y nunca lo he llegado a usar asi que ya digo todo ahora regulación automática eso si que tiene o tendria que ser obligatorio usando el kit no creo que tenga que mencionar el pq o tengo que buscar un reglamento para penseis que es algo bueno y con fundamento ??? Buen fin de semana pa todos Sobre lo de activar la regulación: Los faros traen un motor eléctrico que hace la regulación, pero no la hacen ellos automáticamente, ese motor recibe la señal o bien desde el interior del coche (regulación manual) o bien desde la centralita encargada de hacerla automáticamente. Si tu coche no tiene regulación automática eres tú el que tiene que hacerla desde el mando que tienes en el interior del coche. Sobre la obligatoriedad de llevar el regulador automático, en este tema opino como tú debería ser obligatorio, pero no solo para los de xenon sino para todos los coches. Lo de buscar reglamentaciones lo estabamos haciendo simplemente para intentar aclarar si es legal o no, no como argumento para lo que nos gustaría a nosotros. De hecho si de algo estamos seguros es que no es obligatorio para faros halógenos, sin embargo a mí me gustaría que si lo fuera. saludos

Estoy de acuerdo contigo en que es un tema muy trillado en muchísimos foros, yo hasta ahora lo único que he encontrado es el tema que ya puse antes de las normativas ECE. De todas formas creo que lo que al final nos importa es lo que ocurre en la práctica, y ahí es donde yo tengo alguna duda, y es precisamente por lo que comenté antes, yo en mi anterior coche tenía montadas unas PIAA que no se ajustaban para nada a la normativa y pasé la ITV sin problenas, me paró la GC varias veces y jamás me dijeron nada (y las luces cantaban un pedazo) sin embargo el año pasado me paró la GC, me pidieron la documentación (lo típico) y me mandaron accionar el lavafaros (en la ITV nunca me mandaron accionarlo, yo llevo faros de xenon de origen) después me mandaron continuar. Eso fue lo que me mosqueó poque me pararon de manera rutinaria, simplemente estaban parando coches y comprobando documentación. Lo que sí creo es que es muy probable que se metan con este tema ante la proliferación de Kits, más que nada para evitar un desmadre en el tema de los colores y demás. Pero coincido contigo que a día de hoy solo está el tema de las normativas europeas. saludos.

Este es uno de los links donde se habla de la obligatoriedad de los lavafaros, España es uno de los países que está dentro de la normativa ECE de la Comunidad Europea, http://www.al-lighting.de/index.php?id=987 En este se habla del sistema de nivelación. http://www.al-lighting.de/index.php?id=988 Están en inglés, en ellos se habla de la normativa en Europa y de la obligatoriedad de los dos sistemas en los faros de xenón, también habla que en mercosur (sudamérica) no es obligatoria alguna de ellas y que en Japón empezó en el 2006. saludos

Hay una normativa que es la ECE-R48, si la tecleas en google apareceran infinidad de foros de coches haciendo referencia a esa normativa y los faros de xenon. Por lo que he podido encontrar en muchos foros y en algunas páginas de fabricantes de bombillas, es obligatorio la instalación de un sistema de regulación de alcance automatico y de lavafaros para poder homologar un vehículo con xenón. Pero también he leído (no recuerdo donde) que no es obligatorio en camiones y autobuses. Sobre la ITV creo que depende donde la pases, yo con mi antiguo coche la tengo pasada con bombillas PIAA que no estaban homologadas, y resulta que con este que tengo ahora (xenon de origen) me la hicieron repetir porque tenía un poco alto uno de los faros, el propio chico me dijo que si hubiera tenido regulación manual, me la pasaba si los bajaba un poco (era un pelín lo que tenía alto uno de los faros), pero que al llevarla automática tenía que ir a un taller y volver otro día. Sobre las multas, mi humilde opinión, creo que en cuanto empiecen a verse demasiados coches con Kits empezarán a menter mano al tema (ya que con el reglamento en la mano te pueden multar), no creo que dejen escapar semejante filón de pasta. Apuntar que cuando me refiero a que "no dejen escapar" no me refiero a los GC sino a los que deciden las campañas "contra" y "por nuestra seguridad" que están tan de moda. saludos.

Lo de quedarse con el cuadro es normal, y el cuadro que te ponen es "reparado". Yo tengo un cuadro con el fis en color y cuando me lo cambiaron me pusieron uno reparado. A mi me cobraron casi 700€ (697 creo recordar). Cuando te cambian el cuadro tienen que codificarte de nuevo todas las llaves y para ello hay que acceder al nuevo cuadro, el problema de poner uno de un desguace es que tienes que llevarlo a la casa para que te lo instalen ellos. Hay concesionarios que lo hacen y otros que no. Mira el precio de conseguir uno de desguace y si te lo ponen en algún concesionario. Otro problema es el de los Km ya que tienen que ponerte en el nuevo cuadro los que tienes tu y no los que vienen el cuadro del desguace. Otra cosa a tener en cuenta es que el cuadro que te pone la casa viene con el cristal en perfecto estado (aunque sea de intercambio) y, viendo lo facil que es rayarlo, dudo que lo encuentres igual en un desguace. saludos

Para poner las escobillas nuevas tienes que cambiar los brazos, no es porque el coche sea del 2001, sino porque el b6 (creo que hasta peincipios del 2004) llevaba un sistema de enganche de las escobillas un tanto "peculiar". El precio de los brazos no es caro (unos 60€ los dos). Yo los cambié hace tiempo y compré los brazos en el conce y en el taller de confianza me los pusieron (compre las escobillas a este taller), pero ahora venden a muy buen precio en algunos concesionarios el conjunto de escobillas y brazos por unos 70€. saludos Yo le puse el kit de brazos y escobillas hace poco y te aseguro que la diferencia es abismal. SALUDOS Cuando yo los puse, me pedían por los brazos y las escobillas algo más de 100€ en el conce oficial, así que solo les compré los brazos. De aquella no estaban muy seguros de que pudieran servir los brazos, según ellos, yo era el primero que se los pedía. La semana pasada un cliente del taller donde me pusieron los brazos, preguntó por lo mismo y me llamaron para preguntarme cuanto me habían costado a mí. Cuando el del taller llamó al concesionario, le dijeron que estaba en oferta el conjunto de brazos y escobillas por 70€. de todas formas te lo confirmo. un saludo

Para poner las escobillas nuevas tienes que cambiar los brazos, no es porque el coche sea del 2001, sino porque el b6 (creo que hasta peincipios del 2004) llevaba un sistema de enganche de las escobillas un tanto "peculiar". El precio de los brazos no es caro (unos 60€ los dos). Yo los cambié hace tiempo y compré los brazos en el conce y en el taller de confianza me los pusieron (compre las escobillas a este taller), pero ahora venden a muy buen precio en algunos concesionarios el conjunto de escobillas y brazos por unos 70€. saludos

a eso voy, por ejemplo mi faro esta homologado tanto para h7 como para xenon y no lleva lupa el problema de los americanos es la posicion y los intermitentes pero por la de cruce no habia odio nada Parto de que hace mucho que no estoy en USA, pero saqué el carnet de conducir allí, y el coche que yo tenía (Audi 5000) no tenía luces de posición, eran los intermitentes los que hacían esa función. Es decir cuando encendías las luces de "posición" no había ninguna bombilla para ello sino que los intermitentes se quedaban encendídos. Por supuesto estaban operativos pero si por el día cuando los activas los intermitentes se encienden y se apagan quedando luego apagados, de noche se apagaban y se encendian quedando luego encendidos. Es normal que tu faro venga homologado para xenon, ya que hay un tipo de bombilla que es la D2R que se monta sobre faros sin lupa, esa bombilla es la que montaban los primeros Mercedes con xenon y muchos Renaults más modernos. Lo que pasa es que ese tipo de bombilla no permite hacer bixenon. En los faros con lupa hay una tapa que "tapa" la mitad de la lupa y en los de bixenon esa tapa es móvil permitiendo hacer el juego cortas y largas con la misma bombilla, pero en los faros sin lupa es la bombilla la que lleva una parte tapada por lo que el bixenon no se podía hacer. Aparte de que aquí es obligarorio el lavafaros y la regulación, fíjate también si esos faros traen bombilla de posición (o almenos si se puede añadir). Seguramente sí, pero antes te aseguro que lo obligatorio eran los intermitentes (había coches importados que sí tenían las luces de posición pero se tenían que encender los intermitentes también), al igual que el mío tampoco tenía matrícula delantera, auque podías ponerla se querías. saludos.

Yo siempre he confiado en que el velocímetro del coche marcaba un 10% de mas +/-. En mi coche el navi no me dice la velocidad, pero cuando compré el móvil con GPS lo comprobé y resulta que a 130 con el tempomat, el gps me marca 128-129, a 140 me marca 138. He comprobado el movil con otros gps y marcan la misma velocidad. ASI que me he librado de multas de casualidad porque siempre me fiaba de ese margen de error. saludos