Belmo

Pues eso, como a mucha gente me había roto el cierre del reposabrazos, ASI que pedí una tapa nueva al conce. Me la entregaron hoy por la mañana y en el propio parking en 30 segundos la cambié. No tenía ni idea de como se hacía, pero como no me importaba romper la vieja, y no se si fue o no casualidad pero salió muy facilmente y poner la nueva fue aún más fácil. saludos.

Eso si lo he leído, que pasado un tiempo acelerando se desactiva, lo que ocurre es que a mí no me ha pasado. Yo cuando acelero lo hago entre esos límites de velocidad que mencionaba antes pero son tramos entre pueblos muy cortos (1 o 2 km) o bien en autopista en ocasiones y por un tiempo muy pequeño. Hoy lo compruebo. Saludos Ya lo he hecho y efectibamente si aceleras de forma continuada se desactiva, no creo que llegue al minuto.

Yo compré las que vende Audi que van encima del tapizado de las puertas, pero cuando hablé con ellos la única pega que me ponían a las otras era el coste de desmontar la puerta, es decir, me decían que me saldría caro no que no se pudiera hacer. saludos

Eso si lo he leído, que pasado un tiempo acelerando se desactiva, lo que ocurre es que a mí no me ha pasado. Yo cuando acelero lo hago entre esos límites de velocidad que mencionaba antes pero son tramos entre pueblos muy cortos (1 o 2 km) o bien en autopista en ocasiones y por un tiempo muy pequeño. Hoy lo compruebo. Saludos

Me parece que te contestamos lo mismo, la velocidad a la que vuelves es a la última que está seleccionada, no importa que la hayas puesto con el botón o que la hayas puesto subiendo y bajando la palanca. Ejemplo selecciono 100 piso el freno (o lo que sea que se desactive) la activo de nuevo y vuelve a 100 selecciono a 100 subo con la palanca a 120 piso el freno (o lo que sea que se desactive) lo activo de nuevo y vuelve a 120. Siempre vuelve a la última velocidad. saludos.

Vuelve a la última velocidad puesta, por ejemplo, lo pones a 100, levantas la palanca y lo pones a 120, bien en ese momento si frenas, pisas el embrague ó empujas la palanca ligeramente hacia el cuadro se desactiva, en cuanto tires hacia a tí vuelve a 120. Si aceleras no se desactiva pero cuando sueltes el acelerador vuelve a 120. Yo lo uso mucho por una zona que paso que hay vários límites a 70, fijo a 70 cuando acaba el límite acelero, cuando vuelve el siguiente dejo de acelerar un poco antes y vuelve a 70. Solo pierde la memoria cuando empujas del todo la palanca hacia el cuadro, desactivas el tempomat y se borra la memoria. saludos

A mi me cambiaron el cuadro entero y la broma fueron 697€ (el FIS es en color). A mi me fallaron otras cosas, no el FIS. Y no hay piezas sueltas (al menos en la casa) cambian en cuadro entero. saludos

Hola Juantko, yo en mi b6 lo quité tirando hacia arriba y se desencajó, lo que no recuerdo ahora es si tiré desde la parte del respaldo o desde la parte de alante, lo que sí se seguro es que el mío va encajado. Lo que más me costó fue volver a ponerlo bien, sobre todo porque al ser calefactados tenía miedo "pillar" los cables y porque realmente estaba duro y tenía miedo armar alguna. Saludos

Hay un menú de configuración y en el puedes cambiar el idioma, no se como se dice en alemán, pero si buscas en un diccionario la traducción de las diferentes opciones que te salen en el navegador puedes hacerlo. (yo lo hice a bulto hasta que encontré algo que me sonaba como "español"). Lo que creo es que no vas a poder hacerlo si no le introduces un CD de navegación. Si no hay CD o no reconoce el que hay metido, no te va a activar la navegación, te dará un error y se quedará ahí. saludos

Yo aprendí en USA con un Audi 4000 (ó 5000 no me acuerdo ahora del modelo exacto). Con él me examiné y saqué el carné de conducir. Luego la semana siguiente me fuí con ese coche ( y mis 16 años) de Pensilvania a Nueva Escocia, de ahí a Quevec, Montreal, y de ahí a San Antonio en Texas y luego de vuelta a Pensilvania. Todo por las maravillosas autopistas americanas limitadas a 55 millas/hora (90Km/h) y en algunos estados a 65 millas/hora. A mitad de camino compramos un detector de radar porque a ese paso nos dormíamos.

Hay gente que le ha pasado lo mismo pero con otro nº de actualización, a mí se me colgó también en una, no me acuerdo cual. Intenté reinstalar la anterior pero nada, yo lo que hice fue volver a instalar todo y no me ha vuelto a dar ningún problema. En uno de los post explican como hacer una copia de seguridad con todas las actualizaciones. Había que copiar la carpeta DATA y luego modificar un fichero donde venía el nº de la última actualización. To lo tengo totalmente actualizado, la carpeta DATA ocupa unos 4 gb. pero si la necesitas mandame un mp y buscamos una solución para enviartela. saludos

En el ETKA sale la siguiente referencia: 8L1 862 373 A Micrófono para dispositivo manos libres. En el dibujo que trae aparecen dos piezas que parecen conectarse al micrófono: 8L0 972 623 Caja contacto plano, caja casquillo enchufe angular 8D0 972 623 Caja contacto plano. Segun esto el precio del micro es de 82,59€ y las otras piezas 2,44€ cada una. Estas referencias las saqué con mi número de bastidor, es decir, es el micrófono que trae el manos libres que yo tengo, y va dentro del plafón de las luces delanteras del techo. Un saludo

En el mío es igual, con las luces apagadas solo se me iluminan las agujas y las pantallas del clima y la radio. Al encender las luces se me ilumina el resto, es decir el cuadro y los botones de la radio, clima, reposabrazos, etc... Y la intensidad si me varía en todo.

Yo en el mío además de ese sensor, tengo otro en la radio, son como dos puntitos, si pones el dedo delante baja la intensidad.

yo he dejado el coche más de una semana parado y sin problemas, hace unos meses me empezó a hacer lo que a tí y acabé cambiandola. Si puedes hazlo en garantía porque el precio ronda los 150€ saludos.

OK, entendido. En el ETKA si miras el faro del a4, vienen los dos tipos de bombilla, es decir, el el dibujo aparecen los dos tipos la D2S y la D1S, sin embargo en el A3 y en el Golf solo aparece la D2S. Y efectivamente las D1S empezaron montándose solo en las gamas altas, incluso hoy en día hay coches que montan las D2R. saludos

¿porqué la pena por ser D1S?, yo tenía entendido que la D1S era la siguiente generación a la D2S. P.D. Mi coche trae D1S

Me parece que efectivamente es así, si reseteas desde el cuadro te calcula para 15.000 ó un año. Durante unos cuantos kilómetros solo aparecen unas rallas, pero luego ya te indica el siguiente cambio.

Yo en el mío, a parte de poder hacerlo manualmente con las teclas + y - del cuadro, lleva un sensor debajo del 0 del velocímetro y otros dos en la radio (dos puntitos pequeños) y cuando pega el sol se ilumina más fierte, cuando entras en un tunel ves como disminuye la intensidad. En el FIS al ser en color no noto una variación grande, pero en la radio, el cuentakilómetros, la hora, etc.. si que se nota, de hecho anque pegue mucho el sol se ve perfectamente.

Ayer cuando fuí a recoger el coche al taller (no es concesionario, es un taller de confianza al que llevo el coche) no pude resistir y se lo pregunté al mecánico, de mano me dijo que casi seguro que era el tornillo de fijación, aún así miramos con una linterna, y si al fondo lo que parece verse es un tornillo de estrella, está dificil de ver. Aún así si es verdad que entra algo de aire por ahí. P.D. La cara que me puso nada más comentarle lo de este post fue de "anda que no os comeis la cabeza"

En el b6 no hace falta presionarlo más de la cuenta, vas dandole toques y pasa de la memoria 1 a la 2, apagado y vuelta a la memoria 1. Si lo dejas pulsado reseteas.

En los avant la antena está en las ventanillas laterales del maletero (en las dos), a simple vista parece una termica. saludos

Mucha gracias :crying_anim:

Yo mi recomendación es que dejes que el coche caliente. Circular sin subir demasiado de vueltas el coche hasta que caliente, yo no suelo pasarlo de 2000 rpm hasta un poco después de que la temperatura del agua llegue a 90º , después le pudes pisar sin miedo (tampoco haciendo el bestia, piensa que es un diesel). A la hora de apagar el motor yo suelo esperar sobre un minuto, si le he pisado más fuerte o he hecho un trayecto largo y "tirando" de motor, espero un poco más. Esto es por el turbo, dejando el coche al ralentí dejas que le llegue aceite y se enfríe. Lo de dejar que el coche caliente antes de pisarle yo creo que no hay diferencia entre gasolina y diesel. saludos

Yo utilizo para buscar el nº de bastidor y me sale perfectamente, me sale no solo el modelo sino los extras con los que fue comprado, fecha de producción, etc.. en mi caso acierta en todo. Luego solo te marca en negro las piezas de tu coche o las que son compatibles, en este caso es curioso porque cuando pedí los brazos para montar las aerotwin, en el concesionario no estaban seguros y sin embargo en el etka, cuando selecciono los brazos que traía de origen el coche, tambien me señala como opción los brazos para las escobillas modernas. En el grupo 0 te pone además una serie de accesorios que valen para mi modelo, incluyendo los soportes para diferentes marcas y modelos de móviles, kit s-line a posteriori, portabicis.... Leroy, te has fijado si lo tienes bien configurado?, en la pantalla principal del ETKA selecciona la marca AUDI y vete a Utilidades, dentro vete a INI-Editor y en la opción "identificación del vehículo" selecciona "bajar de internet el número de bastidor" y tambien que te lo almacene en el disco duro. Al ir al INI-editor puede que te de un fallo de login pero no pasa nada, acepta y sigue. Saludos,