sochas

Estoy casi seguro de que no te valen. La verdad es que se ven buenos precios de estas llantas pero no son compatibles ya que la tornillería de nuestros 8L es 5x100 y la de los nuevos es 5x112. Un saludo

Buenas y bienvenido!!! La verdad es que no se si lleva junta el vaso de expansión! Creo que ante una fuga tan pequeña va a ser complicado encontrarla. Las posibles causas: Fuga en el circuíto (esto te lo pueden mirar en el taller metiendo presión en el circuíto). Que tengas la bomba de agua a punto de morir y el agua coja demasiada temperatura y se evapore algo por el vaso de expansión. Vigila la temperatura en el cuadro. También puede ser por la junta de la culata... Un saludo

Sí que tienen!! Lo de que se bloquean puedes probarlo pegando un acelerón fuerte! A mi me llamó bastante la atención.

Si es un pre creo que por unos 5€ tienes los 2 intermitentes en blanco! Casi que te sale más barato que el pegamento! Yo antes de cambiarlos quité uno y se me rompió porque estaba el plástico muy viejo. Para salir del apuro mientras no me llegaban los nuevos lo pegué con cinta de doble cara y no se notaba mucho.

Ayer dándole vueltas estuve pensando en la bomba de agua. La distribución está hecha pero sin cambio de bomba de agua así que la bomba de agua tiene unos 10 años. ¿Cual es la vida media de una bomba? Tendré que cambiar la bomba porque imagino que si es ese el problema en cualquier momento me deja tirado y encima con una avería gorda. El termostato está cambiado hace un año así que no creo que sea eso. Gracias Un saludo

Buenas tardes, el sábado haciendo un trayecto por autopista a unos 140km/h vi que la aguja de la temperatura estaba por encima de 90º una raya y media aprox. Enseguida bajé el ritmo y la aguja volvió a 90º. No era un día de mucha calor ni mucho menos ni llevaba mucho tiempo a esa velocidad. Hoy llevé el coche al taller, por la autovía de camino me puse un rato (menos de 5min) a 140 y subió la aguja así que continué a 120km/h y 90º. Al entrar en el polígono y reducir no subía de temperatura (me pareció raro que con el coche parado no subiese la temperatura). Ambos días revisé el líquido refrigerante y estaba en su nivel y no vi ninguna fuga. ¿Cuál puede ser el problema? El coche es un A3 1.8T AQA 150cv quattro. Un saludo

1.9 tdi 90cv del 1999, automatico ¿Estás seguro que es el aforador? Mi coche marca mal el nivel y por lo que estuve investigando puede ser debido a un fallo del cuadro, del aforador, de las conexiones... En mi caso por ser quattro lleva 2 aforadores y uno vale unos 150€ y otro unos 60€. Lo más barato es probar a mirar si los contactos del aforador están dañados (yo aún no lo comprobé). Para acceder a dichos contactos tienes que levantar los asientos traseros (la banqueta no el respaldo) y quitar la moqueta que hay debajo. Creo que tu coche sólo tiene un aforador así que para determinar si es fallo del cuadro o del aforador puedes conectar el Vag com y comprobar el nivel de gasolina. - Si el nivel de gasolina que marca el vag com coincide con el del cuadro y no coincide con el del depósito tienes mal el aforador. - Si el nivel de gasolina que marca el vag com no coincide con el del cuadro y coincide con el del depósito tienes mal el cuadro. A mi me parecía una tontería este fallo pero tiene su miga. Un saludo

No tenía. Estaba puenteado. El coche lo compré de segunda mano. A saber que hizo el dueño anterior con el positivo bajo llave. mmaarriioo solucionaste el problema? Un saludo

Yo no tenía los 2 cables e imagino que queroseno tampoco. :crying_anim: Un saludo

Tienes que apretar un poco en la parte inferior del fuelle hacia el interior y luego tirar hacia arriba. Brico: Brico cambio palanca de cambios Un saludo

Échale un ojo a este hilo. Es de un A4 pero puede servir. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=87121

Fíjate si al encender y apagar el clima se escucha el ruido de abrir y cerrar una especie de compuerta. Sé que en nuestros coches con el tiempo hace un ruído que molesta (al mío le pasa). Sé que por algun lado hay un brico de como engrasar el mecanismo para que no haga ruido, imagino que con ese mismo brico puedes revisar si tienes algo suelto (polea, engranaje...). Creo que esto lo he visto en la Biblia CASI que hay para descargar en el foro. Si lo localizo te pongo aquí el enlace. Un saludo

Buenas! Estos días estuve cambiando la radio del mío y me volví loco. Resulta que las radios para que funcionen tienen que recibir el positivo por 2 sitios. Normalmente uno de ellos recibe alimentación constantemente y el otro recibe cuando conectamos el contacto. Si está conectado así no podrás encender la radio si no está el contacto puesto. Si tu radio funciona independientemente del contacto es porque recibe por los 2 sitios alimentación constantemente. Para solucionarlo tendrás que conectar uno (creo que es el cable amarillo) a un positivo bajo llave. Yo quité la tapa de debajo del volante y lo conecté a un sitio donde hay también algunos relés. Tienes que mirar con un polímetro que den alimentación sólo cuando tienes el contacto puesto. Espero servirte de ayuda aunque no sé si me expliqué bien. Un saludo

Yo también estoy interesado. Un saludo

Para comprobar si es el caudalímetro desenchúfalo y si el coche va mejor es que lo tienes estropeado. Se te encenderá un testigo en el cuadro (creo que el del esp) que desaparecerá la próxima vez que arranques el coche con el caudalímetro conectado. Un saludo

Recibido y probado. Muchas gracias Un saludo

Digamos que lo que tienes que mantener es el diámetro total de la rueda (llanta + neumático) del mismo tamaño. Si no me falla la memoria las medidas normales son: 225-45-17 205-55-16 195-65-15 Aunque hay más posibilidades. Un saludo

Yo con mi 1.8T quattro hago un consumo de unos 11L de media. Y no hay manerda de bajarlo. Un saludo

Apúntame a mi también. Gracias Un saludo

A mi se me enciende acelerando a fondo a bajas revoluciones 2000rpm en las bajadas. En mi caso imagino que será alguno de los sensores estropeados. Un saludo

Para poder sustituir los originales por otros tienes que colocar un adaptador ya que los originales tienen 3 tornillos y los que vas a comprar vienen con 4 tornillos. Adaptadores phonocar Yo aún no lo hice. Un saludo

Este sub creo que no me vale que es de 8Ohm. No sé como editar el post.

Creo que voy a comprar esto esta semana y realizar el cajón (necesito unos 13L) Radio Kenwood Sub DSL Etapa Focal 4x75 a 4Ohm Dejaré las vías para el mes que viene. ¿Tendré suficiente con esta etapa para el sub 150w y luego amplificar las 2 vías? ¿Cuanto cable necesitaré? Necesito también un soporte para el fusible, pasamuros... Gracias Un saludo

El cajón tengo pensado hacerlo con ayuda de un colega. No pierdo nada por intentarlo. El tablón de MDF de 19mm con medidas (si no me falla la memoria) 1,2m por 0,6m no llegó a 11€ en el Leroy Merlín. También compré cola rápida Ceys (uns 3 o 4€). Y un kit de tacos con una broca con tope para hacer los agujeros por unos 4€. Ya os contaré como va cuando me ponga a ello. Un saludo

Estuve mirando estos dos subwoofers de 8": Hert ES200 Rockford Fostage P2D48 Estuve haciendo calculos desde una web que calcula el volumen del cajón y resulta que el Hertz necesita unos 15L y el Rockford unos 8L (este creo que no tendría problema en utilizar el hueco original con una caja a medida). ¿Cual os parece mejor? Yo creo que el Hertz pero no creo que cojan 15L en el hueco original. Un saludo