ALF_16

Si puedes hacer tu la matriculación del coche a ese presupuesto descuentale, 200€ y eso q te ahorras. Lo veo bastante bien, mucho más de eso no creo q puedas bajarlo.

Pues el nuestro si y a la 1ª. El nuestro es de Julio 2009, y se q actualizaron el mmi. Miraria en el conce, q lo actulizaran.

No para nada, debe tener la versión basica q aqui a España no llega. Entre otras cosas si mal no recuerdo, viene con llantas de chapa, una radio normalita (no trae la concert) etc....

Los 1os 2000 km deberías de hacer q vaya funcionando todo pero de forma progresiva. Es decir cambiar muy a menudo de marcha, nunca pasar de 2000 rpm, acelerar de forma progresiva y suave, no apurar el deposito, y el a/c no ponerlo durante los primeros 500km, para q el compresor se vaya engrasando bien. Por lo demás las ruedas no apures en rotondas y cosas asi, y los frenos recuerda q las pastillas hasta los 800-1000km no tienen todo el poder al maximo. Respeta los tiempos de descando del turbo, es decir 2-3 minutos a ralentí sin a/c, radios ni historias varias para q el aceite del mismo se enfrie y no se qde desperdigado. salu2. PD. Yo no le metía ese viaje.

Este tipo de tarjetas HD se pueden "maquillar" para q el dispositivo detecte q son sd y vayan mejor. Así es como lo hice, y va con un sd hc de 8 gigas. Tarda un poco más q la sd pero funciona de forma más o menos fluida.

No lo actualizan en las revisiones del conce "gratis"?

Tranquilo q tiene solución, tienes q pillar un producto q se llama APC y darle con un cepillo para ropa. Lo aclaras bien, y lo dejas secar. Despues, con un 1 vaso de amoniaco y 5 de agua, le vuelves a frotar bien. Si tienes posibilidad, para ahorrarte este proceso, se suele utilizar la karcher inyección-extracción.

Así es, 1 pena xq la tarjeta se qda bastante corta a veces.

¿No viene el esquema en la caja de fusibles? En las instrucciones creo q viene.

Yo no le he notado tampoco, pero lo añado junto a las vibraciones de la dirección.

No te creas, q en Aurgi, si lo he encontrado para colores sólidos. De todas formas puedes poner una foto? Xq si no es demasiado profundo se puede lijar, con una lija fina al agua, y despues con un buen pulido no se nota para nada.

Mejor no hablo del mio, pero solo digo q fue un lote de 100 coches con los mismos extras, avant y el catalogo de colores metalizados.

En el grupo vag es asi, casi siempre. Como bien habéis comentado la unica forma es cambiar en la regleta de la caja de fusibles, el cable a positivo permanente, como x ejemplo el cierre centralizado. Hay varios libres, aunq depende de los extras q lleve el coche. Si lo haceis (x lo menos en el skoda fabia es asi) hay varios no es valen ya q estan limitados, x ejemplo el maletero y su luz q a los 20 minutos se apaga.

Sobre el tema de formatos no te puedo decir, xq no lo tengo, pero en el tema de el coche en movimiento si. Con el vag-com y la version 805 como minimo (van por la 904 q también te vale) creo q en el modulo 7 se puede qutar la opcion de coche parado. Mis conocimientos de vag-com son minimos, x lo q es posible q me equivoq.

Salvo el color (lo siento pero odio el negro en los coches y jamas he podido con ellos) tienes un buen coche entre manos. En comparacion con otros notaras q es muy señorial y burgues, y q si quieres q vaya suave pues va y si necesitas esa potencia extra o simplemente quieres quitarle un poco de carbonilla para q el motor no se qde tonto, pues te lo da.

A mi me preocupa más el tema de la bomba del agua, y si el cambio es a los 180000km o 7 años, aunq preferible a los 6 ya q no merece la pena jugarsela tanto con estas cosas. En esa revision 1200€, buff tengo clarisimo q en audi la va a pasar seguro (modo irónico ON)

El liquido refrigerante,---- en la medida de lo posible siempre se rellena el g12 organico, rosa de Vw. Si no mejor con agua destilada. A la larga se pueden estropear los maguitos y es 1 faena de las gordas, además de la cal q tiene el agua del grifo no se suele llevar muy bien. Ruedas-----, siempre haz una permuta cada 10000km, te dudaran más y evitaras el famoso escalon o diente de sierra, además de q se taqueen. Puertas ---Es un defecto muy generalizado en los vag, y el desagüe de las puertas, se soluciona bien limpiando los agujeritos q lleva, o adaptando la goma para q escurra un poco y no se acumule. Aceite ------ Esta roto el sensor de nivel, y el vag-com no lo detecta casi nunca, q lo cambien xq suele ser tambien un defecto Vibraciones ------- Tu mismo, a 1 compañero le han cambiado las 2 piezas de la direccion y sin problemas. Ruido aerodinámico ------ Sin comentarios, estoy x hacer el truco q hacía la gente q tiene un octavia 2 a ver si se soluciona. salu2.

A ver q estetica plantan en el passat de aqui a unos años. Le añadiria el paquete tecnico de serie, y cosas como asientos abatibles y chorradas varias, pero q hay pagarlos aparte.

El espejo cromatico, y los espejos externos termicos y abatibles electricamente.

Poca cosa, y más de leaseplan q de audi desde luego. El kit obligatorio de triangulos, más luces con cajita, depósito al 50%, alfombrillas del conce, alfombrillas de leaseplan, kit de leaseplan q lleva 2 chalecos, kit de arranq, guantes, linterna, unos fusibles, y los triangulos. A la entrega, catalogos de todos los modelos de audi, (incluye el r8 ) y una merendola de las buenas.

Por precio-calidad 1. Passat 2. Honda Accord 3. Lexus Is (este x calidad de motores y coche) Mercedes, para mi no es rival, ya hace años q para mi dejaron de hacer coches decentes. Bmw, en fin, algun fallo más puede dar.

Cadena

Totalmente de acuerdo, ese ahorro a larga puede no ser tan rentable, x no haber hecho bien el rodaje. De pillar de segundamo, una chatarrilla varia, pero por poco dinero.

Mira aqui http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m54b0s16p0 De las baratas, las unicas q he visto q salen más o menos decente son por oden, Falken y despues Toyo.

Siempre puedes hacer un apaño, y tapar un poco ese hueco con un suplemento a la medida. De todas formas ya lo mire y no merece la pena.