POR FIN ES VIERNES

Buenas. Y eso donde se pone? Tienes alguna foto?

Interesado en el tema. Hay novedades?

Pues llamé al seguro, y me dijeron que me enviaban una grúa. Pero yo pensé, y que van a hacer sin poder abrirlo... Así que llamé a mi mujer, que estaba a 85km, para que viniera a traerme la 2ª llave. Mientras tanto busqué una piedra grande para romper un cristal trasero por si hiciera falta. Llegó la grúa, me dijo que le habían contado la película por teléfono, y que traía una barra de hierro y unos tacos, aunque fué honesto y dijo: "te voy a preparar un estropicio..." no pueden acercarte otra llave? Y como ya venía de camino mi mujer pues allí estuvimos sentados en la bionda contando aventuras parecidas. Al final, llegó la llave, abrimos y se acabó el problema.

Hay otra 3ª variante. Vas por una carretera de sierra, te detienes para hacer una foto en lo alto del puerto, bajas del coche (no se queda nadie en el coche), y sin pararlo (o sea lo dejas arrancado) cierras la puerta del conductor, te tomas tu tiempo haciendo la foto y viendo un bonito paisaje, te has bajado sin chaqueta (solo camisa) y sin nada, solo el móvil para hacer la foto, decides continuar, vas a abrir la puerta del conductor y... cerrada... compruebas todas las puertas y... cerradas, maletero cerrado... coche arrancado... Así me pasó a mi.

Hola. Pues yo no, pero mola bastante. Lo que un poco caro, no?

Hola me apunto al post. En mi caso, desde hace algún tiempo, el navegador funciona como y cuando le parece. Puedes hacer un viaje largo con el perfectamente, o puede quedarse colgado en un viaje corto, como si no leyese bien el CD. Un saludo.

Menuda diferencia...

Hola. En el A6, atrás en el maletero, subes la moqueta y tienes borne + en la propia bateria (has de quitar una tapita de plástico) y borne -, sobre el propio vehículo, es una especie de tornillo hexagonal para que pongas ahí la pinza (no en el borne - de la bateria).

Hola de nuevo. Que coche mas chulo tienes...

Ok, gracias a ambos.

Gracias Pepe. Así lo he hecho, y ya veo que viene. Ahora solo me falta saber si es fácil desconectar y conectar los cables sin desmontar toda la torre, porque he hecho una foto con el móvil por detrás y veo que los cables son cortos.

Hola a todos. Necesito sacar el módulo del navegador (A6 4F nov. 2014) para limpiar la lente. He mirado los post que hay por el foro, pero en ninguno he visto como se saca el módulo. He visto que tiene de ambos lados como unas pestañas naranjas, y las he apretado, pero nada. ¿hace falta algún tipo de llave especial? Un saludo.

Menudo pepino te has comprao... y muy chulo.

Yo lo cambiaría. En mi caso concreto porque me gusta mucho el A5, y encontrar uno con 5 años y 20.000km es muy dificil. Quitas un coche con casi 10 que empieza a valer muy poco por uno relativamente nuevo a mucho menor precio. Por otra parte, la compra yo creo que hay que hacerla no solo con la cabeza, sino tambien con el corazón. ¿podrías poner fotos?

La verdad es que es una pasada Pepe, por muchas cosas. Por la envergadura del proyecto, por el tipo de coche que es (no es un 127), por no tener un sitio adecuado y todas las herramientas, por no ser un profesional de ello, por tenerlo que hacer a 100km de tu casa, por poder dedicarle solo 1 día a la semana,... en fin. La avería del turbo que tienes hay varios foreros que tambien la tienen, ¿podrías ampliar la información?

Yo trataría de poner los cables de fibra del inundado, al fin y al cabo son cables a los que el agua o la humedad no les afecta. Supongo que una vez que puedas circular con él ya te lo llevarás a Sevilla, para terminar allí los últimos detalles ¿no? Ánimo y un saludo.

el video Y aqui como funciona el actuador de un turbo

Gracias a ambos. Buscando por google he encontrado tambien esto: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19804/P3348/013128 http://www.justanswer.es/coche-es/7fb24-estimado-se-ores-tengo-un-problema-el-ctrico-con-el-circuito.html http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/322394-a6-c6-turbocharger-controller-issue-p3348-j724/ http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?138620-P3348!! http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/242519-averia-del-turbo/ http://www.audipt.com/f79/problema-a4-3-0-tdi-2006-a-88615/ (la explicacion está en castellano) Parece que es un fallo en el controlador del turbo, no en el propio turbo, pero en el concesionario cambian todo. Este video no es de aquí pero merece la pena verlo (el administrador podrá buscarle otro post mas adecuado).

Hola. He pasado el vag-com (soy nuevo con esto) y me da algunos fallos. Algunos se que son, luz de posición fundida, fallo calefacción,... pero hay 2 que no se en que consisten. Necesitaría que alguien me dijera en que consisten estos 2 fallos: 012597 - Intake Manifold Runner Control P3135 - 001 - Lower Stop not Reached - Intermittent y 013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 008 - Electrical Malfunction Gracias de antemano. ************************************************************************************************************************************************************* 012597 - Intake Manifold Runner Control P3135 - 001 - Lower Stop not Reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 254 Mileage: 122862 km Time Indication: 0 Date: 2013.03.26 Time: 09:10:19 Freeze Frame: RPM: 798 /min Torque: 81.9 Nm Speed: 0.0 km/h Voltage: 13.91 V Duty Cycle: 88.8 % Duty Cycle: 80.9 % Duty Cycle: 80.9 % 013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 008 - Electrical Malfunction Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 113 Mileage: 122862 km Time Indication: 0 Date: 2013.03.26 Time: 09:10:19 *************************************************************************************************************************************************************

Hola Solrac. ¿Puedes explicar mejor lo de los 4 juegos de repuesto? ¿Incluso las referencias para comprarlos? Me has dejado helado con lo de los 1200...

Si eres de Castilla y León podemos quedar, y nos intercambiambos una vuelta, que a mi me gustaría probarlo en manual.

La virtud del automático es que te olvidas de que hay una cosa que se llama cambio, pero si tienes claro que nunca probarás eso... no lo veo mal, sobre todo porque si haces mucha ciudad, el automático hace que aumente el consumo. Por otra parte, con el par que tiene el 3.0 posiblemente no tengas que recurrir constantemente a él (es una opinión por que el mío es automático).

Esta mañana, domingo 10 ago. 14, en C/ Diego de Almagro. Bonito coche. Bonitas llantas. Impecable estado.

Cuantos km tiene cada motor?

Bueno Elena. Que tal tu coche? Solucionado?