elgrajo

Tiene mucha pinta de ser el cable, a mi me pasaba algo parecido y era problema de bujias. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

En los pre unicamente llevan sensor de temperatura y swicht de presion y va separado, en los rest van juntos sensor de nivel y temperatura, y separado swicht de presion. Esta es la imagen del sensor de nivel y temperatura de los rest, la referencia esta un par de post mas arriba. Un saludo.

Pues yo estaba totalmente equivocado, los rest llevan sensor de nivel y temperatura de aceite todo en uno (G266) como bien dices, la referencia es esta: 1J0907660B, ademas tambien llevan manocontacto de presion de aceite. En los pre no existe dicho sensor de nivel y llevan el manocontacto de presion y el sensor de temperatura por separado. Siento si mis comentarios han confundido a alguien. Un saludo.

En los b5 no hay sensor de nivel de aceite.

Por que quieres cambiarlo por uno de silicona? Acercate a la casa y pide el mismo tubo, su unica finalidad es la de hacer circular los vapores del aceite que se acumulan en la tapa de balancines de nuevo al carter. Ademas lleva una serie de grapas que encajan en la tapa de balancines y con uno de silicona no se si se podra poner. Un saludo.

Muy bonito, cuando puedas unas del interior que esos recaro negros se ven ufffff

Yo deberia hacerselo al mio, pero 140€....

Yo uso ese excel desde hace 4 años y va fenomenal para anotar todo. Eso si, hay alguna casilla que falla, pero si tienes unos minimos conocimientos de excel es sencillo arreglarlo. Un saludo.

Si, lo he pasado al pc para verlo bien e imprimirlo y lo voy a pasar a un excel para que se vea bien y colgarlo en el brico del cambio de faros. Lo que no sabia era que el cableado del motor izquierdo era de diferente color que el derecho. S2 En el mio estaba así, y en el rest los colores también son diferentes. Me llevó tiempo investigarlo. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Atabasco, te mandé un ********* con eso. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Perfecta explicacion!!

Ese trabajo lo tengo yo anotado, ¿te corre mucha prisa? Si te puedes esperar 2h q salgo de currar te mando una foto con mis anotaciones.

Yo lo tengo anotado, pero lo tengo en el coche, si quieres por la tarde cuando coja el coche te mando un ********* y te lo digo. En su dia indague bastante entre los bricos, esquemas y la instalacion y al final las conclusiones que obtuve fueron acertadas. No te hace falta quitar la defensa, salen bien sin tocarla. Un saludo.

Alucinante. http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2624477

Ahora mismo no recuerdo si con las 4 ruedas levantadas y girando una las otras tres giraban (me parece que no), no se me ocurren muchas mas pruebas que puedas hacer, si conduciendo no oyes ruidos extraños y el culo del coche no se va en exceso en alguna superficie con nieve o mojada la traccion quattro esta bien. Es sumamente improblable que la traccion este cascada, solo he leido 2 o 3 casos y casi siempre es por circular con ruedas de diferente tamaño en el eje delantero del trasero. Un saludo.

Un ruido de ese tipo pueden ser 60€ de un rodamiento o 6000€ de un cambio nuevo.

Mi bomba sonaba cuando giraba la direccion a tope, cuando le hice la distribucion le cambie el liquido de direccion y ha desaparecido el ruido totalmente. La verdad que ya estaba haciendo caja para comprar otra bomba... Comprueba el nivel, supongo que el liquido que llevas es el verde que marca VW no? Un saludo.

Solo por autopista/autovia sin pasar de 140 unos 580-590, ahora mismo, con 30km diarios (2 trayectos de 15km) unos 5km ciudad y resto autovia, con el motor frio (mas de 5km los hago sin que la aguja llegue a 90º) yconduccion bastante alegre (cuando esta caliente) no llego a 500km. En nacional sin pasar de 90 baja bastante, pero no sabria decirte exactamente, quizas daria para unos 650 o 680. Lo mas que e echo con un deposito marcando el FIS 0 km son 602km, eso si los ultimos 30km los hice a 90 ya que estaba acojonado por si me quedaba tirado en medio de la autovia. Un saludo.

30€ a precio actual son 20l, eso supone 33l a los 100... Tenia un agujero en el deposito o algo?, ese motor no gasta eso ni llevandolo siempre a 6000rpm. El 2.7 mio es el mismo motor solo que con dos turbos y para conseguir 30 de instantaneo hay que pisarle mucho en marchas cortas y subiendo alguna pendiente. Un consumo normal para ese motor en una conduccion alegre podria ser 15 o 17l mas me parece una barbaridad. Yo al mio le hago diariamente 30km, mas o menos 10 de ciudad y otros 20 de autovia, con una conduccion muy muy alegre y la mitad del tiempo el motor frio y hago una media de 13l...

Por lo que vi de ese coche aparte de que no va arriba como debería consume mas que el mio... Por lo demás un put* titannn en la carretera. ¿Como que no va arriba un 2.8 de 30 valvulas? Antes que mi S4 yo tuve un 2.6 de 12 valvulas y jugando con el cambio tiraba que no veas, eso si tenia que llevarlo por encima de 3500rpm. Un 2.8 se pasa por la piedra a cualquier 1.8T de 150cv. Sobre el consumo pues como todo, es normal que gaste mas, son 1000cc mas de cubicaje, pero haciendo pocos km que mas te da gastar 10 que 11l a los 100? Los motores alemanes son todos vagos por naturaleza, ninguno sube de vueltas alegremente como suben los japoneses. Ademas un A4 pesa 1500kg, no es un coche pensado para tramear, son coches muy morrones, es un coche pensado para las autopistas alemanas, incluso el mio con 265cv es bastante torpe (cualquier cepo pequeño de 150cv te deja atras en un puerto de montaña). Un saludo.

Si llevase avisador de desgaste y no se lo pones te saldria una luz o un indicador en el cuadro nada mas. De todas formas me surge la duda de si el avisador de desgaste solo se monta en las ruedas delanteras, no me extrañaria nada ya que es el tren que mas sufre en frenada No todas las versiones lo llevan, mi S4 no tiene avisador de desgaste ni delante ni detras.

Y si vas a hacer muy pocos km por que no miras un V6 de 193cv? Salen muy baratos de comprar, normalmente vienen hasta arriba de extras, son motores sumamente fiables (yo diria que incluso mas que el 1.9 que tienes) y su mantenimiento es casi nulo (aceite, filtros, bujias y distribucion), te olvidas de problemas de turbos, de sensores, de mangueras y demas m****s de los motores turbo. Ni que decir queda que el sonido de un V6 no tiene nada que ver con el de un 4 en linea... Un saludo.

Totalmente de acuerdo, la traccion quattro ayuda, pero no hace milagros.

El tema de la traccion quattro no tiene mucha complicacion en nuestros modelos, es totalmente mecanica y con muy bajo mantenimiento (cambiar valvulina), es muy dura y no suele dar problemas. Una comprobacion que puedes hacer es que el cardan no tenga holguras, vas por ejemplo en 3 sin gas y pisas a fondo, si oyes un clonk y que da algun tiron, malo, ese cardan tiene holgura, tambien en reducciones fuertes lo puedes notar. Otra comprobacion es la visual, que no tenga algun guardapolvos roto o que no pierda por los retenes del lado diferencial, pero esa comprobacion la tienes que realizar levantando el coche. Asi a simple vista no se me ocurren mas comprobaciones. Sobre el consumo no creo que te consuma mas de 0.5l, pero el extra de seguridad que proporciona lo compensa con creces. Un saludo y adelante con el paso a quattro.

Bienvenido al foro, has adquirido una gran maquina. Esperamos ansiosos esas fotos. Un saludo.