elgrajo

De nada hombre, aqui estamos para ayudar Eso si, como pago por el asesoramiento y la ayuda te cobraremos una presentacion en condiciones con muchas fotos cuando compres el RS4 Un saludo.

Yo tambien he comprado una, mañana voy a probarla apretando las ruedas a ver que tal.

¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar? Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada. +1 si están mal el coche funciona mal y notas que gana al ponersela bien, pero no aumentas potencia, recuperas la que tenia el coche. No puede subir potencia y si la intentas trucar para que aumente de potencia te entrara el coche en emergencia ¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar? Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada. ¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar? Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada. Lo de que mejore el rendimiento lo dije por decir por si fuera posible para cuando haga la repro y pero sobretodo algo de mas calidad que esta que aguante mas. No hay ningun fabricante no oem que haga ese tipo de válvulas, poner otra que no sea la que tiene que llevar implica que entre en limp mode. Su finalidad es la de gestionar la wastegate del turbo, la centralita gestiona cuanto tiene que abrir o cerrar (en el caso de los diesel mueve la geometría), si le cambias el modelo abrira mas o menos segun la que le pongas y la centralita medira una presion diferente de la que espera, con lo que entrara en limp mode. Otra cosa es que cuando reprogrames el que te meta la repro nueva te cargue diferentes parametros y te aconseje cambiarla, pero con una repro estandar dudo mucho que se entretengan a hacer eso. Creo que hay un post donde se habla de las N75 y su funcionamiento, si lo encuentro lo pego aquí ya que era bastante interesante. Un saludo.

Hay mucho hablado de que mirar de estos modelos antes de comprar, si buscas tranquilamente puedes encontrar unidades en muy buen estado y que apenas hay que hacerlas nada. Yo te recomiendo que te gastes un poco mas y cojas una de esas, ya que una maquina de este tipo mal mantenida puede suponer invertir muchos miles de euros en ponerla al dia. Un saludo.

Vas a montar brembo lisos, brembo max o brembo serie oro? Ojo que los brembo lisos son una castaña y se te doblaran a la minima.

¿Que rendimiento quieres que mejore una valvula que actua sobre el tiempo que el turbo tiene que soplar? Esa valvula la comanda la centralita, asi que aunque la cambies por otra no vas a notar nada.

Y en que estado estan los anillos rozantes del alternador? Si estan muy gastados puede ser que las escobillas no toquen lo suficiente y por eso carga poco. Revisa que todos los tornillos esten bien apretados y limpios de oxido, ya que eso tambien puede ser un problema. Has comprobado con un voltimetro externo que tension te da? a ver si el problema lo va a tener el vag-com cuando mide. Un saludo.

La N75 de un S4 es totalmente diferente a la que lleva tu modelo, se parecen como un huevo a una castaña: La de un S4: La de un tdi: Incluso si fueran iguales físicamente, con solo una letra que cambie no valdria, ya que las caracteristicas que tiene son diferentes. Un saludo.

Y como queda una vez montada? se ven las tuercas por arriba?

Con varios particulares y compraventas que he contactado con la intencion de entregar como parte de pago mi S4 me lo han valorado en 3000¤... El mercado esta muy mal para vender gasolinas grandes. es cierto que mas de 3000¤ no te dan como parte del pago y lo mismo ni te lo cojen ya no hay clientes jovenes que busquen algo que vuele que puedan pagar lo que traga YOOO!!!! Jajajajaja, miro de vez en cuando si aparece un rest..... Pero ninguno por menos de 6000€, y los tengo vistos que ponen en el anuncio del 99 o 2.000 y con el interior/exterior del pre. Porque lo hay rest, no??? EDITO: Y todos con más de 200.000Km Alguno tengo visto por poco más de 4000. Te paso el enlace si quieres Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Mucho ojo con los chollos, un S4 no es un 1.9 tdi, como este mal mantenido te dejas facilmente 3000 o 4000€ en ponerlo al día (sin que tenga ninguna avería gorda).

Hola pepe, ponle gasolina. Un saludo.

O el mio, después de darle un poco de cera hasta el capot por fuera esta que quema jiji Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Con varios particulares y compraventas que he contactado con la intencion de entregar como parte de pago mi S4 me lo han valorado en 3000€... El mercado esta muy mal para vender gasolinas grandes.

Me alegro que se haya solucionado!! Animo y a por el resto de pijadillas.

Un S4 no es un RS4, dudo mucho que su precio de segundamano vuelva a subir algun dia. Pues mas o menos lo que se valora un S4 actualmente. Estoy mirando para cambiar yo el mio por algo mas grande y no pagan mas.

Antes de nada bienvenido al foro. Lo primero de todo te recomiendo conseguir un VAG-COM, los ELM no se llevan muy bien con las centralitas de esos años y no muestran muchas cosas. El vaso de expansion vale 15€ en la audi, asi que no le des mas vueltas, si es el tapon suele perder por la torica que lleva, que se desgasta y no cierra bien, tan sencillo como cambiarla por otra del mismo diametro. Unos consejos sobre el ralenti inestable, revisa muy bien todas las mangueras de vacio, de presion, y todas las valvulas que lleva, un S4 no es un 330ci, es un motor muy complejo y delicado de tener a punto, con una manguera un poco fisurada, una valvula o sensor que no este bien el motor hace cosas muy extrañas y no va fino. Respecto al problema de que no tira en bajas, cuando tengas el vag-com comprueba presiones de turbo y ciclo de funcionamiento de la N75, este motor empuja desde las 1800rpm que es donde comienza a entregar su par maximo, en cualquier marcha a 2000rpm y pie a fondo tiene que salir muy rapido, si no algo no esta bien. Un saludo y mucha suerte.

Sin una prensa no creo que seas capaz de cambiar el rodamiento.

¿Como va la busqueda sata? Si quieres un S4 me dices que yo tengo uno

Mañana mismo cambio mi S4 del 98 con sus casi 15 años por un cascaron de los nuevos para ir mas seguro. Que cantidad de tonterias...

Una pregunta, desde tapatalk no me aparecen los nuevos subforos (mecanica, electricidad y vag-com) del subforo a4 b5, alguien sabe si hay forma de actualizarlo? Otros subforos si me aparecen (a4 b6, etc etc). Ya probe a darle a actualizar dentro de tapatalk, tambien a eliminar la cuenta de audisport y volver a añadirla y nada. Gracias.

Pero con el sensor ese marca el nivel de aceite que tienes o simplemente te avisa cuando esta mas bajo de lo normal?

Que va, ni camaras ni nada, y lo peor es que ha sido a lo largo del fin de semana, aparcado a 50mts de mi casa... Desde dentro he podido sacarlo un poco y queda menos mal, cuando lleve a pintar el parachoques que lo reparen. Cada dia estoy mas convencido de poner una camara dentro...

Mirar cuanto hijo de .... hay suelto. Y ni una maldita nota. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

No tengo ni idea, hoy me he enterado que los rest llevaban nivel de aceite. Yo personalmente no le veo mucha utilidad si de vez en cuando miras el nivel con la cala, consideró mas necesario uno de presión de aceite. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

A nivel de cableado parece sencillo, uno son 3 cables y el otro solo 2: Sensor de temperatura y nivel: Uploaded with ImageShack.us Sensor de temperatura: Uploaded with ImageShack.us El problema es que va a distintos pines de la centralita y supongo que habra que programar algo. Un saludo.