elgrajo

Si se rompe lo primero que te quedaras sin ventilador que enfrie el radiador, si hace mucho frio en la calle y con el aire acondicionado puesto podrías recorrer algunos km sin tener problemas (eso si revisando con mil ojos la temperatura). El problema es que si se te rompe se puede clavar en el radiador y romperlo, averia que me paso a mi y tuve q cambiar el radiador ademas del viscoso . Mi consejo, si no tienes otra opción coge el coche y vete a bajas RPM, ya que el ventilador al girar acoplado al motor gira según las rpm del mismo, y entre menos rpm menos probabilidades hay de que si se rompe te haga mucho destrozo, pero lo mejor es no cogerlo. Un saludo y suerte.

En piezas el cambio de aceite y filtros pueden ser unos 70-80€ con un aceite de calidad y filtro antipolen, mas luego una hora de mano de obra 40€? Hay algún post de como cambiar el refrigerante, mira un poco por el foro. Yo también cambiaría el filtro de gasolina, revisa niveles de liquido de dirección, liquido de frenos (cambialo si lo ves muy sucio), revisa fugas de aceite por la junta de la tapa de balancines, revisa bujías, mangueras que no haya ninguna agrietada, si tu A4 es turbo y gasolina comprueba el circuito de descarga de presión del turbo (n75 y válvula de descarga), si es diesel limpia la EGR, pasale el vag-com borra averias, date una vuelta con el y vuelve a pasarlo a ver si sale alguna, hay infinidad de tareas de mantenimiento que se le deben hacer a nuestros pequeños. Un saludo.

Queda un bonito petrolero.., al menos no le ha puesto las insignias de RS4 como muchos que ves por hay.

Si la llanta respeta las dimensiones de la original no debe pegar en ningún sitio, sea de 15, 17 o 19", y en la itv no te deberán poner problemas. En el post de PMorales ya se hablo mucho sobre llantas, medidas y ETs. Para elegir una llanta lo primero que se necesita es conocer las medidas de la original, diámetro, ancho, medida de neumático y ET. Después miras los neumáticos equivalentes en los diferentes diámetros de llanta, para eso puedes utilizar esta web, en el apartado "Busqueda de Equivalencias": http://www.teleneumatico.com/equivalencias/ Una vez que sabes que diámetro y que neumático vas a montar, tienes que ver que ancho de llanta necesitas para montar ese neumático, en la misma web lo puedes averiguar, pero esta vez en el apartado "Calcular el ancho de la llanta". Una vez que sabes que diámetro, que ancho y que medida de neumático vas a montar, tienes que calcular la ET, para eso vas a esta otra pagina http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp , introduces las medidas de tu llanta original y las medidas de la llanta nueva y te dirá cuanto queda desplazada respecto a la original. Después es tan sencillo como coger una regla y medir en el coche, teniendo en cuenta que el ancho de vías no se puede modificar en mas de 3cm sin tener que homologar. Un saludo.

No valen, son distintos, pero no me preguntes que es lo que cambia por que no lo se . Un saludo.

Lo primero es saber que motor lleva, para un V6 esta un poco caro, para un 4 cilindros es carísimo!

Como comente antes, lo suyo es preguntar que viscosidad era la que le estaban echando normalmente y mantenerla con un aceite de calidad (castrol, esso, mobil1...), podría ser un 0w40 o un 20w50 quien sabe!!, no creo que sea tan difícil averiguarlo, era de su tio.

La verdad que me parece extraño, ya que en todas las repros te indican que baja algo el consumo, en alguna conversación con Quim de QRS motor también me comento que con repro se obtenía mas potencia y se bajaba el consumo en 1 o 1,5l a los 100. Ya comentaras cuando lo reprogrames. Un saludo.

Cuales son las velocidades de crucero que lleváis en vuestros S para hacer medias de 16 17l? me sale a mi de media anual unos 12l haciendo autovia y ciudad 50-50, y no me corto de darle algún achuchon de vez en cuando (sobre todo por nacionales de montaña o a la salida de peajes), eso si de electrónica esta de serie, solamente llevo dos forge 007p. Un saludo.

Lo primero tienes que saber que ET y que ancho tienen las llantas que llevas, quita la tapa central o mira la de repuesto, a partir de hay puedes empezar a calcular el ancho de llanta y la ET que necesitas para modificar lo menos posible el ancho de vías con las nuevas llantas. En este post se le dieron varias vueltas a este tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/270551-et-35-o-45/ Un saludo.

¿Por que no preguntas a tu tío cual le ponía y sigues con el mismo? Al menos con la misma viscosidad, cuando un motor esta acostumbrado a una viscosidad y se la cambias a veces empieza a gastar aceite. Yo en mi S4 le pongo Castrol Magnatec 10w40 y ni un problema, en mis anteriores coches siempre había utilizado Esso. Un saludo.

Es sumamente sencillo casar los mandos. Cada bomba admite hasta 4 mandos, lo ideal primero es conectarse con el vag-com y ver que posiciones hay ocupadas (para que el mando que tienes no deje de funcionar) Con el contacto dado entras en [46 - Cent. Conv.] o en [35 - Cent. Locking], según sea tu modelo (mi S4 no me deja entrar en la 35), después en [Meas. Blocks - 08] y seleccionas el grupo "003", (si no funciona con el 003prueba el 007), le das a [Go!] y te salda un numero de 4 dígitos, 0001 para 1 llave en la posición 1, 0011 para dos llaves ocupando las posiciones 1 y 2, 0111 para tres llaves ocupando las posiciones 1, 2 y 3.... Una vez que sabes que posiciones tienes vacías se procede a codificar el mando nuevo: Supongamos que tienes las posiciones 1 y 2 ocupadas (el mando que tienes + el mando que tenia el anterior dueño) por lo que en el numero que te habría salido antes seria el 0011. El nuevo mando vamos a codificarlo en la posición 3. 1º Dar el contacto con cualquier llave. 2º Cerrar las puertas desde fuera con una llave en la cerradura de la puerta del conductor. 3º Antes de 5s pulsar el botón de desbloqueo del mando que quieras programar (el que cogiste del desguace), los intermitentes parpadearan 1 vez. Como queremos programar el mando en la posición 3 debemos esperar 1 segundo y volver a pulsar el botón de desbloqueo del mando, los intermitentes se volverán a encender, esperamos otro segundo, volvemos a pulsar el botón de desbloqueo del mando y los intermitentes se volverán a encender. 4º Esperamos 5 segundos. 5º Volvemos a pulsar el botón de desbloqueo, esta vez se deberan desbloquear las puertas. 6º quitamos el contacto y ya tenemos programado el mando nuevo. Si quisieramos programarlo en la posicion 4 pues repetiríamos el paso 3 por 4 veces, si queremos en la posición 1 solo una vez, para la posición 2 pues repetirlo 2 veces. Si queremos programar varias llaves siempre hay que quitar el contacto entre cada programación. Un saludo.

Me apunto a buscar esas tapitas jejejeje, ya que necesito alguna para mi S. Un saludo. Edito, creo que la he encontrado, pero es para un rest. :crying_anim: Jajajaja.

Este es el mismo esquema que para los S4. En el conector blanco no tienes que fiarte de los colores, únicamente fiare de la posición, no coinciden los colores del cableado de la maneta con el cableado del conector blanco al conector de la centralita.

Estos son ambos intercoolers: El del RS4 es mas grande, y es completo de aluminio, ya que el del S4 la parte superior y la inferior son de plastico, tanto el S como el RS llevan uno a cada lado, (detrás de los antinieblas) y llevan estos conductos para conducir el aire hasta ellos: Ojo con andar cambiando intercoolers así sin mas, ya que luego el turbo no será capaz de llenarlo en el tiempo que se demanda y el lag aumentara una barbaridad... Un saludo.

¿Y es avant? Tampoco! Es berlina....Pero ten en cuenta que en los asientos traseros no tienes mas espacio,por muy avant que sea,si estas mirando esto. S2 Caprichos de mi padre, quiere cambiar su 80 por un A4, pero tiene que ser avant, si no nada. Un saludo.

Las llantas me costaron 580 € y de medida son 17" x 7,5J ET42 Llevan 2 tipos de medida de tornillos. 5x112 y 5x110 Veo que al final pusiste ET42, ¿salen mucho o coinciden con las medidas del otro tema? A ver si pones unas fotos de como quedan ehh jeje. Un saludo.

¿Y es avant?

Todos los que llevan xenon funcionan asi y no hay problemas de sobrecalentamiento, ten en cuenta que las bombillas de xenon se calientan muy poco.

Me parecen muy caros para tener tantos km, el 2.8 todavia, pero el 1.8 turbo con 250.000km...

Muy bonito, la pantalla que llevas detras del volante que modelo es? Un saludo.

Pon alguna foto mas hombre, que esta muy guapo!!!, por cierto la cola de escape donde la has comprado? Un saludo.

Mi S4 esta de serie, asientos negros y alcantara azul, con molduras de aluminio. Por cierto, el volante ira todo negro, nada de negro con azul que a algun tunero le veo venir jajaja.

Made mia, ni un solo punto ni coma, ni una foto de presentacion ni nada... Yo pondria los PH35, los CP16 son de 8ohm y para car audio como que no.

Voy a tapizar el volante de mi S ya que esta un poco feo, y estoy barajando varias opciones: 1.Entero de cuero liso, igual que origen, elegante y sufrido. 2.Entero de cuero perforado, tipo S-line. 3.Entero de piel vuelta, mas racing aun , pero necesita muchos mas cuidados. 4.Cuero perforado y piel vuelta, perforado donde descansan las manos y piel vuelta arriba y abajo, es la opcion que mas me gusta. 5.Cuero perforado y cuero liso, como los RS jejeje, segun los tapiceros que he visitado es la mejor opcion. 6.Piel vuelta y cuero liso, piel vuelta donde descansan las manos y cuero liso arriba y abajo. A ver que opina el foro y si me decido. Prometo fotos cuando este montado. Un saludo y gracias.