elgrajo

Hola, lo primero bienvenido al foro, lo segundo es costumbre presentarse uno mismo y realizar una breve presentación de su coche, lo tercero usa el buscador, el tema de los volantes esta muy muy hablado en el foro. Un saludo.

Le has pasado el vagcom a ver si tiene alguna avería?

A mi me pasó eso justamente en la última quedada del foro que llovía! Paramos con los coches y en eso que abro el capó y me encuentro la pecera!!! Lo vacié con trapos y toallas y luego en casa desembocé los 2 agujeros. Lo ideal es sacar batería y hacerlo bien, yo lo hice de la forma "más perra" sin sacar nada... Después de la que ha caido esta semana y estando el pobre en la calle más vale que me asegure hoy que lo hice bien... Doy fe de ello!!, se tiro media hora sacando agua con un trapo :ranting2:

O en desguace o en Ebay.

No es muy complicado de cambiar, a mi me goteaba por el del diferencial trasero, mas o menos en 30 minutillos se cambia, eso si con elevador y con mucho cuidado de no dañarlo al meterlo. Un saludo.

A mi S4 los cambios de aceite y filtros se los hago yo mismo, todo cada 10.000km, a excepción del de gasolina que se lo cambio cada 40.000km, correas cada 95.000km o 5 años, liquido de frenos cada 4 años, anticongelante cuando esta muy guarro jejejeje. Aceite castrol magnatec 10w40, comprado en tienda de recambios que creo que me hacen buen precio (este ultimo cambio fueron 8l de aceite, filtros de aceite, aire y habitáculo 83€). Un saludo.

Si quieres pagar sobre 200€ vete a la audi, si quieres pagar 35€ vete a una tienda de llaves. Un saludo.

Ponle 2,2 bar y te olvidas. Un saludo.

Desmonta el vaso de expansion y observa si tiene alguna pequeña fisura, a mi me tenia loco en mi S4, fue cambiarlo y se acabo el problema de consumo de agua. Un saludo y suerte.

Que pena ver esos juguetitos asi

Sera por el sur, en el norte sigue estando mas cara la 95 que el gasoil normal. http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/# Un saludo.

Imagino que te referiras al gasoil especial, no el normal. Este problema lo ha creado el gobierno, con su politica de promover los diesel para todo el mundo y malvender los gasolina como grandes consumidores de combustible y que unicamente se pueden permitir unos pocos. Actualmente existe un parque automovilistico mayor de diesel que de gasolina, por lo que las petroleras tienen que subir el precio para mantener la cuota de mercado. Un saludo.

Esta opcion no esta 100% correcta, el procedimiento correcto es asi: 1º Dar el contacto con cualquier llave. 2º Cerrar las puertas desde fuera con una llave en la cerradura de la puerta del conductor. 3º Antes de 5s pulsar el botón de desbloqueo del mando que quieras programar , los intermitentes parpadearan 1 vez. Segun en la posicion que se quiera programar el mando debemos pulsar el boton de desbloqueo en intervalos de 1 segundo. 4º Esperamos 5 segundos. 5º Volvemos a pulsar el botón de desbloqueo, esta vez se deberan desbloquear las puertas. 6º quitamos el contacto y ya tenemos programado el mando nuevo. Si queremos programar varias llaves siempre hay que quitar el contacto entre cada programación. Es recomendable mirar previamente con el vagcom para ver que posiciones de memoria estan libres, ya que si no podemos programar la nueva llave en la posicion de memoria de la llave vieja , por lo que la llave vieja dejaria de funcionar. Un saludo.

Votado, S4 LY7M Aluminio Plata.

Imagino que valdra para todo el grupo VAG, dependera de la version de software de VAG-TACHO.

Como veo que hay muchas dudas sobre como codificar una llave para que arranque (ojo, en este brico no codificaremos el mando a distancia para abrir las puertas), me he animado a realizar este brico, es mi primer brico, asi que no me critiqueis mucho jejeje. Necesitamos lo siguiente: Un portatil con windows. Un cable Vag-Tacho. Una llave con el espadin correctamente tallado y con transponder. 10 minutos de nuestro tiempo. Aqui vemos como la llave no esta correctamente codificada, lo sabremos por que la lucecita naranja del inmobilizador esta constantemente parpadeando y no nos permite arrancar el coche. Conectamos el cable Vag-Tacho a la toma OBD de nuestro audi y damos el contacto con la llave que queremos programar. Iniciamos Vag Tacho haciendo clik en su icono. En select ECU seleccionamos la nuestra, en mi S4 es VDO OLD, si no conecta con uno ir probando con otro. Si el acceso es correcto veremos la siguiente pantalla. Hacemos clik en READ PIN. Nos dara un numero de 4 digitos que es el pin de nuestro cuadro, en este caso es 1234 (obviamente no es el pin de mi cuadro). Hacemos clik en PROGRAM NEW KEY, nos saldra un cuadrito rojo donde tendremos que poner los cuatro numeros que hemos obtenido antes, y acto seguido damos a OK. Si la programacion es correcta veremos esta pantalla, hacemos clik en DISCONNECT , quitamos el contacto y sacamos la llave. Esperamos unos segundos 5-10s y volvemos a meter la llave, si todo ha salido bien el indicador del inmovilizador se deberia encender un par de segundos y apagarse, sinonimo de que la llave esta correctamente programada, ya podemos arrancar nuestro audi e irnos a dar una vuelta jejeje.

Aqui lo tienes por aprox 4€ con portes: http://www.ebay.es/itm/VW-uncut-Blank-Blade-for-flip-2-and-3-button-remote-HAA-/170724860582?pt=UK_Car_Accessories_Safety_Security&hash=item27bffea2a6#ht_749wt_870

Y estos reflotes a posts del 2009? Lo mejor es que compres en ebay espadines virgenes, estan a uno o dos euros cada uno, busca "haa blade" y te saldran varios, despues cambias el espadin viejo de la llave con mando por el nuevo, lo llevas a una ferreteria a tallar, segun que chip sea te lo podran codificar o tendras que compraste un vag-tacho para codificarlo tu. El mando a distancia se configura sin necesidad de cable ni nada, pero necesitas tener dos llaves que por lo menos habran la puerta por la cerradura. Un saludo.

Yo en mi S4 eche pasta arriba y abajo y solucionado, con juntas nuevas seguia perdiendo una barbaridad de aceite.

En cualquier tienda que vendan frenos y embragues te lo hacen, a mi tambien se me rompio uno cuando le puse los latiguillos metalicos, y creo que pague 8 o 10€ por el que me hicieron. Un saludo.

Eso eso fotos jajajaj, bienvenido con esa maquina!!

En todos los post que se habla de cambio de liquido de frenos aparece que con la maquina de presión se rajan los depósitos. Un saludo y siento que te haya ocurrido a ti.

uffff un v6, alguien posteo hace poco lo que le costaron las juntas de las tapas y fue un cojonnnn jejejej!!!! lo de la junta del deposito de aceite te refieres a la junta del carter no?? si puede que pierda por ahi, no es descabellado. y al final la solucion es la misma que con las tapas de balancines!! por cierto no creo que sea barata tampoco. jejejej yo es algo que tengo pendiente todavia!!! sl2 Tampoco son tan caras las juntas de la tapa de balancines, a mi me costaron cuando se las cambie 83€ los dos juegos.