udun

los del ambition son algo mas cortos que los de serie ,parecidos a los eibach, 1-2 cm de diferencia creo recordar ,por eso me planteaba la posibilidad de muelles ambition mas bilstein sprint,pero no se si esa combinacion iba a funcionar ,al final supongo que seran los muelles ambition -amortiguador sport o muelles eibach- amortiguador sprint ,saludos

gracias por las respuestas tan rapidas ,en el golf que tenia antes mantuve los muelles de serie y le puse unos bilstein sport bitubo ,los de vastago fino,y el comportamiento no mejoro sustancialmente,en cambio he probado la combinacion bilstein sprint con eibach en un astra g y el comportamiento es sobresaliente el problema es la comodidad sobre todo en las plazas traseras y en asfalto malo acabas desriñonau ,tengo que sopesar comodidad y efectividad ,gracias otra vez.saludos

hola ,el caso es que comparando los muelles de serie de un a3 8L ambition con unos eibach no se aprecia gran diferencia,en cm ,no me meto en el comportamiento,por lo tanto supongo que estos muelles de serie pueden trabajar con unos bilstein sprint sin problemas,alguien lleva esta combinacion? me cargare el amortiguador si los coloco? trabajaran mejor unos bilstein sport con los muelles ambition? vaya cantidad de preguntas bueno a ver si hay algun entendido en el tema y me saca un poco de dudas ,un saludo y gracias a todos

que os parece el aparatillo estoy tentado en comprar uno ,pero no se si sera mas un capricho que algo util ,de todas maneras a los que no tengais fis os puede venir muy bien http://www.scangauge.com/ se me olvidaba uno de los valores que da es la presion del aire de la admision ,y yo me pregunto ,eso es lo mismo que la presion del turbo? lo mismo he dicho una burrada jeje

mmm... eso de las vibraciones te lo podían considerar golpe bajo... No pretendia herir la sensibilidad de nadie, lo he dicho como podria haber dicho post sobre... "referencia frontal S-Line" Para mi es compartir foro con un modelo completamente diferente al mio, dos modelos que solo tienen en común que uno es el sucesor del otro. Y, aunque tengo un S3, preferiria como dije en mi primera intervención en este hilo, un Foro A3/S3 8L (YA!!!) aunque se que esto no será posible y mi modelo se ha visto trasladado al subforo S/RS/R... con lo que el follón es mayor aún. Por eso aunque solo se consiga el subforo A3 8L me daré por satisfecho ya que es ahí donde entraré con mayor frecuencia. Estoy convencido que todos los que posteamos aquí queremos que se comparta el mismo foro para los usuarios del A3 como del S3, para los usuarios del A3 para ver como dejar su coche con el "look S3" y ver fotos, problemas, dudas, del modelo que fue en su dia tope de gama (almenos si yo tubiese el A3 es lo que me gustaría) y para usuarios como yo para ver como hacer esos pequeños bricos que tanto me han ayudado (elevalunas, pedales TT, etc... ) ya que exceptuando el motor y cuatro detalles del exterior compartimos casi toooooooooda la carrocería. Saludos! creo que tienes toda la razon

yo la anule con el vag a un golf tdi a un ibiza tambien tdi, y cuando se la voy a anular al mio un a3 1.8t resulta que no me deja :clap1: a ver si teneis mas suerte

pues ya somos dos

a mi las veces que se me encendia era al arrancar cuando tenia poca bateria ,y luego con las ruedas traseras bastante desgastadas,si no es ninguno de esos dos casos no se lo que puede ser ,saludos

ya he hablado con los de tlr y me han dicho que no hay ningun problema y que no tiene por que petar,gracias m_gordon por responder un saludo

O que no los pierda, si buscas en el foro, veras una curva nuestra de Upsolute con mas de 315 cv, saludos. A que te refieres con que " no los pierda"??? UDUN!! Te aseguro que teniendo la repro y todo como te guste esprimir el coche y sin falta de esprimirlo, tu valvula no esta funcionando al 100X100 como deberia!!! Esta claro que se puede ir con la valvula de serie!!! Tambien se puede andar con el caudalimetro desenchufado, por ejemplo pero de ahi a que sea lo mejor!!!! _____________________________________________________-Saludos esa es la duda que tenia ,porque yo no noto ningun bache de potencia ni perdida de la misma ,pero claro no he probado como va con la forge ,lo mismo me llevo una sorpresa B) voy a tener que montarla para salir de dudas ,un saludo

hola ,tengo una pequeña duda ,os cuento ,tengo un 1.8t con repro tlr que va de maravilla, la repro la tengo hecha hara unos 50000km y mi duda es si deberia cambiar la dv aunque vaya bien y ponerle una forge ,como os digo la de origen funciona perfectamente pero lo mismo con la forge noto cambio que opinais,gracias

algun dato mas al arrancar, en curvas, rectas al acelerar ,mas informacion

bueno yo tengo la repro hecha hara unos 50000km y sigo con la de origen tan ricamente

termostato o sensor de temperatura.me inclino por el termostato,es algo barato.

vas a cualquier concesionario seat y pides uno para un leon del anterior modelo y ellos te diran si de cuero tela color etc,valen para leon golf y a3

No tiene porqué dar problemas, si lo conectas bien, funciona de maravilla. me comentaron que los campos magneticos afectan mucho a esos cables anchotes "bus" creo que se llaman, y como en el a3 hay muy poco sitio y todo va comprimido que podia ir el tema por ahi...

yo con el parrot no hice carrera,no hacia mas que interferir con el can-bus y me parpadeaban los testigos,parecia una discoteca ,fue quitarlo y se acabaron los problemas

que me decis de estas ,son del año pasado

!!!!....udun....¡¡¡¡¡ tas vivo.aparece por esquiroz alguna vez para que te conozcan el monton de nuevos que hay por aqui. Diablillo,se que estas esperando que lo diga,y lo voy a decir. <_< !!!!...Que soy un membrillo....¡¡¡¡¡ Nunca he tenido clima,si no aire,y me han explicado que en el clima,en el invierno,no sale aire frio,por la diferencia de temperatura,pero que funciona para desempañar,por el tema de la humadad o algo ASI. ( Es que Andres es mi hijo ). Y el año pasado seria igual,pero no me di cuenta. a ver si la siguiente nos vemos ,que he estado desaparecido del mundo jeje,estare atento un saludo a todos

puede ser que no te funcione el compresor porque la temperatura exterior es muy baja y no hace falta que se ponga en marcha ,prueba en un sitio con una temperatura mas elevada y nos cuentas ,saludos

7043 + 194 7237

cuando le das al desempañador ,tengas puesta la temperatura que sea,hecha aire frio y se enciende la estrella que asi lo indica ,menos cuando la temperatura ext es baja que la estrella no aparece y el aire no sale frio ademas se nota que el compresor no esta trabajando ,yo por lo menos a eso me referia

que alivio ,a mi me pasa lo mismo y ya estaba acojonau ,que fuera el compresor uffffff :crying_anim:

bueno la verdad es que no los cuido mucho ,de vez en cuando una lavadita con una esponja con agua y jabon para cuero,lo compre en el conce pero supongo que con cualquier jabon neutro valdra,y luego hidratarlo con crema para cuero de autoglym

los mios tienen 7 años y estan estupendamente ,con un minimo de mantenimiento[/url][/img] [/url]