rcrespo

Hace cuanto que no te cambian el filtro del aire? No digo que sea eso, pero con el filtro sucio sube el consumo. En los 4x4 se nota bastante el funcionamiento del motor dependiendo del estado del filtro. En los coches de carretera se nota bastante menos pero quien sabe.

Claro ahí voy. Yo he cambiado lunas, en alguna me entraba agua, en otras la moldura no quedaba bien puesta, o en otras, no eran muy finos al desmontar. La cuestión, es que en este coche, va en todo el perímetro, molduras encajadas a presión con unos tetones, si encima son chapuzas, parten los tetones fijo, y luego le meten silicona te o dejan pegado y como si nada, di vuelve a jod**se, el siguiente se las ve .... para quitarla, todo por un manazas.

Nadie me puede decir donde hay algin sitio donde cambien bien las lunas y no sean manazas. No me lo puedo creer.

Todo depende de lo habilidoso que seas. Me explico, si eres manitas y se te va un elevalunas y lo pones tu = 200 €, si no lo eres, lo llevas al conce = 600 € Si afrontas así las posibles reparaciones, no tendrás problemas, es un chollo, si eres de los que van al conce por un ruidito, te va a salir caro.

Pues eso, tengo que cambiar la Luna del coche, como ya sabéis mas de uno, no es un Audi, pero bueno para lo que es mi pregunta creo que no importa mucho, y como tengo la costumbre de postrar aquí .... Salto un chinazo en el Toyota y ha comenzado a crecer la raya y como el coche es americano y no va simplemente pegado como en la mayoria de los coches europeos, pues me gustaría saber donde podría cambiar la Luna y que sean habilidosos ya que no es como lo que hacen todos los días, es un poco mas delicado y me han comentado que si la moldura exterior la quitan mal, luego salta y como que no me hace mucha gracia. Por eso, si sabéis de algún sitio en Madrid que cambien lunas y sean cuidadosos pues seria de gran ayuda.

¿has hecho el mantenimiento correcto? ¿cuantos kilómetros tienes? También digo, no busquemos cosas que no hay, si es tan leve que casi es inapreciable, no te compliques, haz el mantenimiento como es debido y listo. Yo el mío lo vendí con 192.000 kms a otro forero, ahora tiene 208.000 kms según me dijo su comprador el otro día y el coche va perfecto, y nunca ha tenido nada de multitronic.

Depende de la curva de potencia del motor. Si el par lo da a 3000 y la potencia máxima a 5000, es tontería estirar a 6500, por que es tontería, incluso es posible que pierda potencia. Salvo que estés enlazando curvas, mejor cambia. Pero como te digo, depende de la curva que tenga el motor.

Aparte de lo que te han dicho... Un par de cervezas y un amigo que te de charla, esto ultimo también ayuda cuando no sale la tuerca y tienes que insultar a alguien.

Es más barato 500 € de depresor que un frontal entero, susto incluido.

Si, sigo por aquí, aunque efectivamente he cambiado de marca. Pero, paro poco por aquí, con tanto foro y con lo que hay que pelearse en el curro todos los días, poco tiempo queda.

Lo primero, el cambio que llevas es multitronic. Lo segundo 30 CV aun con cambio automático lo notas. Y lo tercero, si el cambio estaba un poco tocado, lo has podido terminar de tocar al meterle más par, y la broma sale por 3.000 lereles. Yo es que no soy muy amigo de las repros, no digo que salgan mal, pero si quiero CV´s me compro un coche con Cv´s, apretarlo con tanta electrónica que llevan no me hace mucha gracia. Creo que las repros no son milagrosas por si solas, ahora si cambias un turbo o algo así es necesario y funcionara de lujo.

Ya 16.000 kms y 6 meses, como pasa el tiempo. Tengo que decir que a veces le hecho de menos. Otras veces no... Espero que lo disfrutes durante mucho tiempo, es lo que a mi me hubiera gustado.

Te aseguro que si Audi dice, 120.000 kms, antes no se rompe, ¿por que? por que les tocaria pagar a ellos. Yo he visto un golf con 180.000 kms sin haber cambiado la correa cuando la tenia que haber cambiado a los 90.000 kms, además es veridico por que era de un amigo que lo compro nuevo y era un desastre con las revisiones del coche, era de los que lo llevan a Aurgi a cambiar el aceite y nada más, con lo cual es cierto que no la cambio hasta los 180.000 kms. Si se rompe antes del tiempo indicado por la casa te aseguro que es un problema de fabricación.

Depende, todo depende. Con tan poca info, difícilmente. Cada coche a unos kms. 90.000 kms 120.000 kms 180.000 kms decide.

El nuevo, le saco una media de 14 litros, he llegado a un mínimo de 12,5 y a un máximo de 20. Los 20, cargado hasta las trancas y con la baca llena de cosas. Pero eso si, no lo puedo comparar con el Audi, mi comparación es con un Land Cruiser o similar que suelen tener una media de 12, con lo cual, pago dos litros más agustisimo, por que el sonido del 4.0 V6 gasolina es incomparable e indescriptible.

Yo durante casi 200.000 kms he tenido el 2.5 V6 Multitronic Avant, sin Quattro y te pudo decir que llenado el deposito hasta arriba y quitando el aire del deposito (teclita en la boca de llenado) podía hacerme tranquilamente 900 kms, eso si, de casa al curro y vuelta es todo M-50 (circunvalación de Madrid) y a velocidad constante. El FIS, me marcaba siempre entre 7,5 y 8,5 l. También he de decir que no podía aguantar un deposito sin apretarle un poco. Prueba a cambiar de gasolinera, a mi me paso una vez con otro coche, que casualmente al repostar en una gasolinera en concreto, siempre me duraba el deposito 80 kms menos que en el resto de gasolineras.

Pues ni me fije, es que claro desde arriba las cosas se ven diferentes. :thumbsup: Espero que no seas de los que cuando suben "de escalafón", dejan de ver el mundo real, eh ???? ja,ja,ja.. por lo poco que te ví, no lo pareces. No me viste porque no llegué a alcanzarte. Te ví por detras y con 5 o 6 coches por delante. Tu coche es como una "torre de vigilancia", ja,jaj,ja.... Y además... dudo mucho que no te fijes en los avant, ja,ja,ja... son tu debilidad, no lo olvides. Lo decía en plan gracia, por que es realmente alto y efectivamente me encantan los Avant, antes con el A4 me preocupaba de no rozar las llantas y no golpear los bajos en los parkings, y ahora me preocupo de poder entrar en los parking, como cambia la vida... El otro día le entregarón a un compañero un b8 que se habia comprado y le eche la bronca por no ser avant :aw: :angry:

Pues ni me fije, es que claro desde arriba las cosas se ven diferentes. :ranting2:

Motor, 240 Cv V6 gasolina. Ruedas, depende de la versión, el mío que es una versión campera viene con llanta 16" que es donde más variedad hay, la versión normal, calza 17" de serie. El de tu amigo, bueno algo subido de precio, pero claro si tiene que asumir costes de tener venta a la calle, pues claro eso lo tiene que repercutir en algún sitio. Yo los traigo a la carta bajo pedido del cliente o alguno un pelo usado, pero más barato claro, por ejemplo, el usado con pocas millas los tengo por 32.000 € puesto en la calle con todos los papeles e impuestos pagados. La verdad es que no me dedico a ello, pero a raíz de traer este, me surgió la oportunidad de traer coches de USA.

Un disco 3, no me habría importado, pero un día me cruce con esto y me enamore. Cumple mis expectativas 100%. Caben 3 sillas de niño detrás. Es un Todo terreno. Y es campero 100%

Navarrico, que me dices, si cuando nos vimos no hace mucho, se te caía la baba con tu b6. LA verdad es que estaba de lujo, y la tapicería, no puedo decir otra cosa, PERFECTA. Nadie podría decir que no era de fabrica sino puesta a posteriori. Ya somos dos enamorados del b6 que en poco tiempo hemos saltado a algo más grande, y la verdad es que en mi caso, por necesidad de espacio, que sino, con mi b6 for ever. Aunque yo creo que me he pasado, el mío es demasiado grande.

Cierto es que el tío se ha confiado, pero con un Q5 o Q7 podría haberle pasado también. Si a esto le sumas que mucha gente que tiene este tipo de coches no han subido a un 4x4 en su vida, pues son carne de cañón para que les pase esto. Yo conozco a uno con un Cayene que su mayor experiencia todo terreno ha sido subirse a un bordillo. Más claro este video, de lo que es un 4x4 y lo que no es un 4x4.

Es que hay mucha gente que se cree que cualquier cosa con carrocería de TT se puede meter por cualquier sitio.

No es problema del asiento en si, sino de la estructura del coche. Por ahí hay un brico creo que de Mark, eso si, hay que hecharle coj...nes a lo que el hizo. Yo no lo habría hecho.

Yo te puedo decir simplemente, no lo dudes, compratelo. Cierto es que hubo problemas, pero fue alguna partida defectuosa de los del año 2002 creo recordar y también ha habido problemas por no hacer el mantenimiento adecuado. Aunque Audi diga que no tienes que cambiar la valvulina, cierto es que cada 60.000 kms la cambias te gastas un dinerillo en prevenir y es mejor que gastarte una pasta en curar. Yo hasta hace unos meses tuve un 2.5 V6 multitronic, lo vendí con 194.000 kms a otro forero que sigue disfrutando de el como el primer día. Después de mi experiencia con el multitronic, mi mujer se ha pasado al automático también con un Mercedes Clase B Autotronic (versión de variador continuo de Mercedes) y el Toyota que me he comprado es también Automático.