rcrespo

Aunque lo ha vestido de bonito para el 60 aniversario, no deja de ser un Defe, con sus defectos y sus virtudes. Es para lo que es, para ir al campo. Ildefonso, bloqueo trasero no lleva, por que funciona muy bien el coche en si, y además por que es un coche que cada uno lo adapta a sus necesidades, y como es un mecano, pues lo haces más tuyo. Es un coche que te lo venden como base a que lo prepares hasta donde tu quieras. En mi club (santanaligero) predominan los Series (los antiguos defender) y ninguno lleva bloqueos, y no se queda nadie enganchado, y las pocas veces que se ha quedado alguien, han tirado de el y punto.

Yo te recomiendo la de la casa, será más cara, pero yo la acabo de cambiar después de 6 años y no la he cambiado por que me hubiera dejado tirado, sino porque el taller me dijo que era recomendable, es decir, si hubiese querido estirar con ella, podría haberlo hecho, pero no me parecía bien, vender el coche y que se le caiga la batería al nuevo dueño.

Esta muy bien, lo malo que veo yo a los gasolina, es que las alegrías con el pie derecho las pagas. Con el diesel, le metes caña y sube un litro, con un gasolina eso no pasa. Por lo menos en los coches que tengo yo que ninguno es un Audi Gasolina ocurre eso. En el Mercedes B de mi mujer, con el tempomat, un mechero, le aprietas un poco al pedal y se te van los 10 litros tranquilamente. En el Adui eso no me ocurre, y si te cuento en el Toyota nuevo, 4.0 gasolina, te echas a llorar, lo tengo desde hace muy poco, pero eso de tener que llenar el deposito dos veces y llegar en reserva a mi casa después de un viaje Barcelona - Madrid, no estoy acostumbrado.

Creo que a opción 1 es la más viable. La opción 2 te digo que es imposible, no le gusta, le gusta más su Clase B y a verdad no le falta razón. Mira que chulo es. Y mira lo equipado que esta. Es que mi mujer no es tonta. B200 Gasolina, Pintura Beige metalizado, Autotronic, Paq. Deportivo, Parktronic, Techo de lamas, Cambios en el volante, Command APS, Thermotronic, Elev. Electr. sist. confort, Bixenon, Llantas AMG 18", Carg. CD, Paq. Luces, Enchufe 12V maletero, Paq. Visibilidad, Telf. Bluetooh MB, Asiento niños, Tempomat, Speedtronic,sist. presión neumaticos, bandejas debajo de asientos, Vol. Ajustable altura, Lunas tintadas, DVD en reposacabezas. Es decir, en su día todos, ahora algo ha salido más, pero en su día era todo el catalogo.

Tengo algún dato más. Con el extracto del banco he llegado a la siguiente conclusión. A las 12:24 estaba en Pozuelo de Alarcon poniendo gasolina al coche de mi mujer ¿por que se que es el de mi mujer y no el Audi? pues el Audi lo lleno con la Solred y el de mi mujer con la tarjeta personal, porque al Audi le caben 70 € y al Mecedes 45€ a 50 € y es esa la cifra. Evidentemente en media hora no puedo subir a Las Rozas de Madrid dejar el coche de mi mujer y coger el mío y llegar al centro de Madrid. Tengo el extracto pero claro ah no pone que coche es, sino la cantidad en €, y claro yo lo se por que lo se pero no es prueba irrefutable. Como lo veis, que puedo hacer.

Efectivamente puede que vibre, pero ni más ni menos que antes del cambio de correas.

Como no va a entrad una llanta 17" si coches sline hay a patadas, y los S4 ¿que? Si llevan 18" ¿Ese jefe de taller de donde le han sacado del concesionrio Dacia? Lo de que rozas, efectivamente en alguna rampa pronunciada puede rozar, o en la cresta de la rampa también, pero eso se soluciona teniendo cuidado y entrando despacio y si me apuras primero una rueda y luego otra (derecha, izquierda me refiero). Los badenes, te paras, metes primera y pasas, tu coche te lo agradecerá, las llantas, los amortiguadores, las manguetas y los ocupantes.

Cierra los ojos, haz 500 kms y vuelve abrirlos. Tendrás todo soluciondo.

Pues tiene oda la pinta que te han calado mal la distribución. llevalo cuanto antes a ver si le vas a meter caña y vas a pisar una válvula.

Yo he llevado las de monta de origen (continental) duraron una m****. y posteriormente, dos juegos de Pilot Sport PS2 con una duración de unos 40.000 kms, otro juego d ePrimacy Hp, con una duración de unos 60.000 kms, y volví a las Pilot Sport PS2. Las Pilot, estupendas, las primacy, me sorprendiern gratamente tanto en comportamiento como en agarre y por supuesto en duración. Yo siempre Michelin, serán algo mas caras, pero como duran más el coste/km es más bajo.

Madre mía cuantas cositas chulas. Mas de uno se deja el sueldo en pijadas.

No se si l volante es igual, pero en un B6, lleva dos tornillos por detrás del volante y sale hacia ti, después desenchufas y listo.

buenas. La cuestión es que si aparcó en carga y descarga, es cuando estoy fuera del horario de carga y descarga. Es más, pocas veces aparcó en la calle con lo cual me fijo mucho como hacerlo y ante la duda al parking. El tema es si el hombrecillo tiene alguno prueba. Yo creo que se le ha podido bailar una hora, si es factible que hubiese aparcado a las 13:57 pero no a las 12:57. A las 12:57 ni de coña pude estar allí, siempre estoy enrredado con los niños, el tema es que no tengo manera de demostrarlo, he hablado con el banco a ver si a esa hora hubiera hecho algún pago con la tarjeta en la otra punta de madrid. Está sería la segunda multa que pagaría injustamente, la anterior fueron 40€ pero es que está ya son 180€ y duele un poco más.

Hoy me ha llegado una multa por estacionar en carga y descarga. Tengo unas dudas. En Madrid la Carga y descarga es de Laborables de 9 a 14h ¿es correcto? Se considera Laborable un Sabado. Lo digo por que cuando no es carga y descarga es zona verde. La cuestión es que remontandome al día de los hechos, es un sábado a las 12:57 h, y esto es lo que me choca, cuando voy a esa calle, es los sábados por que tengo un medico y siempre me cita a las 14:15 h, con lo cual la carga y descarga ya se ha pasado por que termina a las 14:00, es inviable haber ido más de una hora antes ya que con tres niños no se escapa uno tan fácilmente. Existe alguna posibilidad de pedir alguna prueba. Tíquet de la ORA tampoco tengo. ¿que puedo hacer? No me digáis que ir a juicio, decirme cosas sensatas, donde poder mirar la multa para ver el punto flaco y cosas ASI. La cuestión es que tampoco me dejaron papelito, y la verdad es que me extraña un montón por que soy súper cuidadoso con estas cosas y ante la más mínima duda, me meto en el parking.

Por ahí frío. En el lateral, veras un tapón, levantalo y afloja el tornillo. Una vez tengas fuera el tornillo, sacas el piloto hacia afuera, creo recordar que tiene dos tetones y sale hacia el lateral y no hacia detras.

Eso iba a decir yo. Comprarán stock de mayorista y cosas así. De está manera se llevan descuento pie volumen.

pues me parece curioso que siendo mecánico no hubieras escuchado esto antes. Esto es de toda la vida.

Ojalá, si por mi fuera no lo vendía, pero es que tengo tres niños y no me caben tres sillitas detrás, ese es el gran problema que tengo. Necesito uno más grande.

Me acabo de dar cuenta, que alguien modifique el titulo que ahora resulta que hasta Dios tiene vibraciones al ralenti... Lo que hace un espacio en el sitio inadecuado.

El mío vino ASI es modelo 2003. La verdad meterme en gasto de unas tapitas ahora que lo tengo en venta como no me viene muy bien.

Buena pinta. Suerte. Si no te convence...

Yo el teléfono lo llevaba ahí, pero antes de salir del conce lo mande cambiar al apoyabrazos. Aquí tienes una foto de la funda del maletero. A mi el motor me venia ASI, si más ni menos tapas. Es modelo 2003. Te propongo unas llantas 17 y un pelin más bajo Enhorabuena. Disfrutalo.

Yo lo del teléfono lo probé una vez y no me acuerdo si fue con el Audi o con un Toyota, pero no funciono.

Yo te puedo hablar del 2.5, en concreto del mío, no he tenido más. El mío es multitronic, la gente dice que falla, efectivamente hubo alguna partida mala de cambios y se subsanaron la mayoría en garantía, hay otros que se rompen, pero como todo en la vida, todo se rompe, también depende del uso que se le de y el mantenimiento que reciba. Yo el mantenimiento que tiene el mío es 100% conce Audi y por ahora perfecto. De motor, una dulzura además acompañado del cambio, más todavía, lo bueno que el punto flaco del motor "bajos" con el cambio de convertidor de par no lo notas casi, con lo cual queda como un motor perfecto "es mi punto de vista". Respecto a las "pijadas que se comentan" pues sinceramente yo no las he tenido, y mira que el coche ha sido de renting con lo cual como yo no pagaba podría aprovecharme de arreglar esas "pijadas" pero ni con esas, el coche no se rompe. No consume nada de aceite entre cambio y cambio, los hago long life cada 25.000 kms aprox y pues nada, siempre que voy a pasar la revisión, aceite y filtros, lo que marca Audi, nunca he llevado nada roto de morirse. El coche ahora esta cerca de los 200.000 kms y va como el primer día.

A ciencia cierta no se que funciones curativas tiene el aceite de 2 tiempos, pero o que es claro es que el gasoleo es un combustible de base oleosa. Yo lo del aceite de 2 tiempos no lo he usado nunca, pero lo de la gasolina si, y limpiar si limpia algo, en el Audi no le he hecho, pero en el Land Rover le puse gasolina y lo primero fue un susto de narices, humo blanco por el escape que no veas, pensé que era Raikonen con el Ferrari, pero al minuto dejo de humear y al ralentí parecía un TDI, nada de humo. También he de decir que el Land Rover funcionan con lo que le eches, yo los he visto funcionar hasta con aceite de freidora, eso si el filtro ay que cambiarlo cada poco y el que va detrás se cree que va detrás de un bocadillo de calamares pero funciona y es más barato.