rcrespo

Otras fotos de la misma secuencia.

Esta mañana camido de casa, por la A6, me han adelantado 3 motoristas de la Guardia Civil, sin sirenas y a todo meter, simplemente revisando cinturones y moviles, pero mi pregunta es pueden escecer el limite para ir a poner multas, me parece contradictorio que para ir contra el infractor, ellos infringan la ley. Unas fotos para que lo veais.

Bueno, yo tambien soy de los que da muchas vueltas y la verdad estoy encantado. Creo que la unica solución a sujetar un taladro de columna es atornillar, no veas las vueltas que le di yo antes de atornillar el tornillo de banco, me negaba pero al final atornille, y bueno hace un poco de daño al principio pero luego se pasa. Respecto al sitio, los hay desde un metro en adelante.

Mira en esta dirección http://www.samoaindustrial.com/samoa/actio...tar&idNivel2=93 Yo tengo el que denominan banco de trabajo estandar, en ancho de 150 cm o 125 cm, ahora mismo no me acuerdo. Esta marca tiene de todo, es de calidad, es español y no me parece caro para lo que es, tampoco es un regalo, pero tratandolo bien dura toda la vida. Una cosa importante es que si lo comprar lo montes con ayuda de otra persona, yo como soy un poco bruto lo intente yo solo y me dio un tiron en la espalda que me quede doblao. Si te sirve de referencia estoy restaurando un Land Rover y esta es mi mesa de trabajo y aguanta bastante. Una cosa importante para que siempre este como el primer dia, es en la superficie de trabajo yo puse una plancha de goma para que no se arañase la mesa, cuando esta lleno de m****, le paso un trapo con cristasol y a ensuciarlo otra vez. Tambien puedes mirar en www.powerplustools.net www.facom.com Este ultimo más caro aunque de mucha calidad. De powertools lo he visto en la feria del automovil clasico en MAdrid pero todavia no les he comprado nada, pero tenia buena pinta, de facom tengo herramientas y es de lo mejor. Nacionales tambien tienes Irimo, Rogen y Palmera, no se si tendran esto pero puedes mirar. Donde encontrarlo, si eres de Madrid, en Las Rozas en Vemare, es una tienda de recambios de automovil. Si no eres de Madrid llama y preguntales quien lo distribulle por tu zona.

Creo recordar cuando compre el coche, que para que se viese la agenda en el fis, debias de tener volante multifunción, ASI de esta manera accedes a la agenda desde el volante, ahi esta la gracia del asunto. El fis normal es en rojo, y el de color es cuando compras con el navi (creo recordar que era ASI) claramente te das cuenta ya que en el de color, los numeros son en blanco.

Los antiniebla delanteros son los mismos o los has tenido que cambiar.

Si puedes aguantarlas 2.500 km. Sin problemas. Haciendo la cuenta de la vieja. Si +- duran 50000 km = 11 mm y te quedan 2 o 3 mm, lo que te queda de pastilla deveria de durar facilmente 5000 km, osea que tranquilo.

Yo creo que más que del multitronic podra ser de motor, me explico gestión de inyección o algo asi, seria conveniente que pasaras por el taller y metan el autodiagnostico para ver que aparece. Si es el embrague o las laminas no aparecera ninguna averia, pero por el contrario si es algo de inyección aparecera y saldras de dudas.

La palanca de regulación del volante tiene un tornillito. Para el color de la tapa, llevate la que tienes al conce y ellos te diran.

El duplicar el Cd o DVD, saltando el precinto no es problema. El problema viene cuando descargas de emule, no sabes como han generado la imagen y ahi empiezan los problemas. Además aunque tengas el CD original, hacer una copia exacta vale, pero tocar el interior y que luego funcione, pues como que es más complicado, yo he trasteado algo, pero sin exito, ya que es algo que me interesa, sobre todo porque me parece alucinante que puedas comprar una PDA por 300 euros y cargar el Tom Tom y manipular lo que quieras y sin embargo nosotros con un navegador que cuesta una pasta no puedes personalizar nada. Pero bueno sera cuestión de seguir investigando.

La cuestión es que solo es el trasero izq el que esta más gastado. Además tengo más curvas al otro lado (plazoletas). No es Quattro, de ahi mi duda.

Revisando los neumaticos, me he dado cuenta de algo curioso. El neumatico trasero izq, esta más gastado por el borde exterior, que el neumatico dcho. Me parece curioso ya que además las plazoletas van al reves, osea que se gastaria el otro neumatico antes si es que hiciera el salvaje en las plazoletas. Mi duda es, tiene algun ajuste de caidas o similar este coche en la parte trasera.

no creo que el 2.5 estire hasta las 20000... respecto a que se desinfla...., bueno, posiblemente sea así, pero no creo que el 2.5 aguante tirando mucho más.

En neumaticos, un consejo: Es importante mirar el precio de las cosas en todo, pero en neumaticos este es directamente proporcional a las prestaciones del mismo. Osea, que si compras un neumatico de 92 euros, si, es perfecto por precio pero luego no nos asustemos ante una frenada de emergencia y el coche se mueva hacia todos los lados, o en un charco y haga aquaplaning, o que flanee en las curvas, es importante saber lo que compramos y ser consciente de las limitaciones que conlleva. Si los Michelin Sport PS2 cuestan 180 euros y otros 92, no pretendamos tener las mismas prestaciones. Es más sepamos que lo que nos mantiene unidos al suelo son los neumaticos.

El fallo de la clase E de Mercedes, es basicamente sobre las primeras series, y porblemas electronicos. Gran parte acentuado por la falta de formación de los tecnicos que hay actualmente en los concesionarios oficiales. Hablo por experiencia.

Compre original el coche con RSN-D NAVI PLUS, pasado un tiempo la puerta derecha en volumen bajo dejaba de funcionar o traqueteaba. Antes de acabar la garantia, me cambiarón el navegador. Parecia que se habia solucionado, pero volvio el mismo sintoma. En la siguiente revisión me cambiarón el altavoz de la puerta derecha. Y vuelve el mismo problema. ¿Donde puedo mirar ahora, ya estoy un poco perdido?

El mio es un 2.5 V6 163 CV y multitronic. Alguna vez se ha calentado alguno conmigo (A3-A4) al no llevar plaquita de modelo detras confundo un poco, y si vas alegre y llega el listo dando luces pensando que tienes otro motor, y plas bofetada que se lleva cuando ve que no puede contigo. Bueno con el cambio multitronic al principio aceleran más o menos igual, pero como es un molinillo, recupera y en cuanto coges velocidad no tiene nada que hacer. Respecto a dulzura de funcionamiento, no hay color el V6. Además con los dos tienes coche hasta que te aburras pero con el V6, más.

Vamos por partes. Esto es un tema super comentado en el foro, pero una cosa esta clara, cada uno conduce diferente. Yo le piso cuando puedo, y cuando no, no, no salgo de los semaforos a lo bestia ni suelo hacer las plazoletas de escandalo. De esta manera unas Michelin Sport PS2 duran 40.000 km las delanteras y algo más las traseras, aunque las cambio a la vez al ser un coche de renting. Evidentemente si le aprietas en las situaciones que antes he comentado se gastan bastante antes, un neumatico cuando más sufre es en arrancadas, frenadas y apoyo lateral. En rodar estable, no tanto. Luego depende del compuesto de goma, no es lo mismo continental que michelin que dunlop. Las continental de origen me durarón 30.000 km con la misma conducción que las michelin 40.000 km esto equivale a un 30% más de duración con lo cual si unas michelin costasen un 30% más, valdrian lo mismo que con las que las compares. Además son de los neumaticos más seguros que existen. Luego tenemos que en la misma medida estan las primacy y las Sport PS2, evidentemente el compuesto de goma es bastante diferente, las primeras son neumaticos confortables para berlinas medias y las Sport como su nombre indica son para vehiculos de altas prestaciones, con lo cual el compuesto es más adherente y a su vez al ser más adherente (que no más blando, no nos confundamos) tiene más agarre en cualquier situación. Luego existe el conductor que le duran una eternidad los neumaticos, eso tampoco es aconsejable, ya que las carcasas no estan preparadas para 80.000 o 100.000 km como he oido alguna vez, se terminan deformando ysiendo inseguros. Tambien esta el que no mira las presiones nunca, y un neumatico con aire insuficiente, se asta antes, ya que el aire que existe dentro del neumatico al haber menor cantidad se calienta más y degrada el neumatico más rapidamente. Por supuesto el equilibrado es fundamental y el paralelo, aunque este ultimo como dice BABOSA si cuidas bastante como y donde circular, dura bastante. Perodón por el tocho, pero veia necesario explicarlo.

A ver, mi intención no era ser borde, si ASI lo ha parecido, intentare dulcificarme un poco en las proximas respuestas. Cuando pone que NO BIODIESEL seguramente sea porque el rendimiento baja y el filtro del gasoil se ensucie más. En algunos coches de gasolina, que usan 98, pone que no uses 95, y simplemente es porque pierde rendimiento. La solución, yo la tengo :Es un Land Rover Santana con 22 añitos (ahora en estado de restauración) a este le pongas lo que le pongas, funciona, es más, para pasar la ITV y que no me tiren en la prueba de humos, mezclas gasoil con gasolina, la gasolina hace de disolvente y no tira nada de humo, alguno me ha dicho que es una barbaridad pero, la verdad es que es super efectivo. En fin, si hay taxistas con más de medio millón de kilometros en sus coches, no creo que nos tengamos que preocupar del nuestro cuando la mayoria lo vendera antes de hacer los 200.000 kilometros.

Despues de leer todo el chorizo de post, llego a una conclusión. Le dais mucha importancia a cosas que creo que no la tienen. Yo creo que todos los combustibles comercializados en España tiene la calidad suficiente para funcionar bien en cualquier coche, en Europa hay combustibles muy buenos. Que se rompe no se que o no se cuantos, puede deverse a multiples razones, he leido comentarios que si tiene en el deposito no se que diesel no cubre la garantia (ja, ja) si en el libro de usuario no pone nada de que no pongas ese combustible, el que dice eso es un tonto y solo dice tonterias sin ningun argumento, vamos a mi nadie me ha dicho nada de eso nunca pero si me lo dijeran no podria parar de reirme. Lo arreglas le denuncias a Mazda o al concesionario, y ya veras que prontito entran en razón, por favor, las cosas hay que decirlas con cierto argumento, no vale si tienes no se que diesel no te lo arreglo, que no estamos en el colegio. Como bien dice otro forero, hay multiples variantes que pueden acusar un aumento o una disminución del consumo, desde la cosa más simple de ir solos o ir con pasajeros, o la presión atmosferica (algo que no podemos controlar). Otra cosa son las gasolineras, hace unos años salio alguna noticia de lo que robaban las gasolineras, se armo un gran revuelo por lo menos aqui en madrid pero pasado un tiempo ya no sabemos nada. Yo por donde vivo (Las Rozas de Madrid) deje de repostar en una gasolinera que hay en Majadahonda, ya que repostaba ocasionalmente, pero que coincidencia (yo siempre lleno hasta el borde el deposito) siempre que repostaba ahi me duraba 100 km menos el deposito, esto me ocurria con un Citroen AX gasolina, y intente evitar repostar ahi ya que me parecia raro. Pasado un tiempo con el Audi en alguna ocasión tuve que repostar ahi y casualidad me pasaba lo mismo, y repostaba diesel, uno piensa ¿que le pondran?, pero como no trabajo en el CESID y no se me va la vida en ello, pues lo evito y punto. En definitiva, yo los remedios de, un amigo de un primo que le pone el caldo de las lentejas, mezclado con 10+, va de fabula y consume la mitad, no me los creo, por que, por que entonces que hacen los tecnicos de las refinerias, tocarse lo huevos, no trabajan en hacer combustibles buenos y cumplir la ley, con lo cual mi conclusión, es poner en cualquier gasolinera, que ha de ser bueno, y si te genera desconfianza, cambia, que hay a patadas.

Para cambiarlos por chinazos esta el seguro, si fuese por capricho se quedarian ASI. Creo que la diferencia es que el interior de la tulipa y la parte interna (por decirlo de alguna manera) en el A4 es brillante como cromado y en el S4 es mate pero me gustaria confirmarlo.

Beneficioso para el motor, es hacer el cambio de aceite cuando manda. De esa manera, los engrasadores del cigueñal, bielas , bulones, etc no estaran obstruidos y se engrasara como dios manda. Si la presión de aceite es correcta y no se te enciende ningun chivato, pues funciona correctamente. Los esperimentos, con gaseosa, que estos coches son carillos para jugar a probar cosas sin saber los resultados.

Y para que quieres poner aceite de motor de 2 tiempos en el deposito de un coche diesel? Si no es un vespino.

Tengo una duda. Creo recordar que los faros del S4, internamente son diferentes (a nivel estetico). Alguien me lo puede aclarar, alguien puede poner una foto. Tengo chinazos en los faros y voy a pedir que al cambiarmelos, me pongan los del S4 a ver si me dejan y queria cerciorarme primero de la diferencia.

Nadie ha caido en lo siguiente: Como conducis el coche en frio (hasta que llega la aguja a 90º) nadie ha dicho nada y esto es un factor fundamental para que a la larga no consuma aceite. Respecto a aumentar la viscosidad, ojo, siempre dentro de los valores permitidos por audi. Una baja viscosidad lubrica mejor en frio y una alta viscosidad todo lo contrario.