rcrespo

Evidentemente son cosas diferentes y como tal no se pueden comparar. Son dos marcas con solera pero la diferencia es que los diseños de porche siguen vigentes hoy dia, compara un porche 365 y un 911 actual, veras como respiran el mismo aire, que decir del escarabajo, primo hermano. En definitiva y dejando la tecnica de lado, ya que hoy dia con dinero se consigue lo que sea, unos diseños que duran 50 años son de un maestro y es esa la razón de ser tan miticos.

Evidentemente al primero que le jode que le tomen por tonto es a mi. Lo que pasa es que me parece curioso que intenten hacer caja con unas simples pastillas de freno, cuando hay infinidad de personas que no saben ni donde esta el tapón del agua del limpiaparabrisas y se la pueden colar con multiples piezas con nombres raros y que no van a sospechar por que se fian del taller. Como profesionales que son, es cierto que ellos deverian de buscar la averia y no conformarse con decirte que es normal. Solución: Si en tu lugar de residencia, no hay más concesionarios oficiales, llevalo a este para lo justo y busca un taller de confianza para el resto de las cosas. No esta de más que pongas una reclamación en Atención al Cliente de Audi. Lo de examinar las pastillas, salvo que algo sea evidente, es raro encontrar la causa con un material que esta en fricción gran parte del tiempo, al fin y al cabo el ferodo de las pastillas es hierro prensado. Lo que me da temblores es que si hacen esto con unas simples pastillas, que sera del resto de reparaciones... ASI cualquiera rentabiliza en su negocio. Coviene que AUDI se entere, ya que si más gente descontenta hace lo mismo, audi se podra plantearse quitarles el chiringuito, y eso si les va a doler.

Con perdón y sin que nadie se ofenda. Creo que estais sacando las cosas de quicio. Enviarlas a alemania, a un estudio, etc... Si estan gastadas, estan gastadas, se cambian y ya esta. Ahora bien, habra que averiguar por que se han gastado tan rapidamente. Lo primero, ver si el desgaste es parejo en las dos ruedas traseras, revisar el estado de las delanteras. Si desgasta más una rueda que otra hay un indicio de que esa pinza funciona mal (pistón agarrotado, etc) Si el desgaste es homogeneo en las dos ruedas traseras, tendran que medir en el taller cuanta carga lleva el distribuidor de frenada, a lo mejor esta mal tarado y carga mucho atras y poco delante, si es ASI o regulan el distribuidor o si no tiene regulación lo tendran que cambiar. Un sistema de frenos salvo el ABS no tiene mucho más misterio. Revisar tambien si este modelo lleva algun difusor de aire o algo, y este defectuoso y caliente la pinza excesivamente. En el conce se limitan a cambiar lo que esta mal y punto. Mi experiencia en un conce de la Volkswagen: El Polo de mi mujer lo llevo a la revisión de 135.000 km, me comentan que las pastillas delanteras estan gastadas que habria que cambiarlas, les comunico que no realicen el cambio. Reviso el historico y a los 115.000 km le habia cambiado pastillas y discos. Estas pequeñas reparaciones las suelo hacer yo los fines de semana. El sabado desmonto la rueda y me doy cuenta que una pieza de plastico que lleva la pinza para coger aire fresco esta partida (una piedra, uq ehalla golpeado la parta baja, o algo ASI) La pinza derecha esta perfecta y con un desgaste de pastillas normal, la pinza izquierda debido al calentamiento excesivo de la pinza ha gastado prematuramente las pastillas izquierdas. Solución, un juego nuevo de pastillas y una pieza de plastico que cuesta 6 €. Hasta la fecha el desgaste de las pastillas es normal. Conclusión, en cualquier conce, se limitan a cambiar lo detriorado, roto o desgastado, sin preocuparse del porque. No quiero pensar en estafas y cosas ASI, creo que es más falta de interes en reprar bien que otra cosa, les aprietan en tiempos, tiene que revisar muchos coches y no se paran a pensar. Si pensara que cada uno que me dice una cosas rara cada vez que salgo a la calle me esta intentando estafar, no saldria de casa. Les preocupa más hacer caja que reparar satisfactoriamente.

Que se lleven el coche a un especialista en cajas no quiere decir que este super rota. Es simplemente porque hay reparaciones que los conce no hacen y una de ellas es esta. Y además, yo me quedaria tranquilo que lo vean especialistas en cajas de cambios ya que no ven otra cosa, mejor ASI que a un becario de mecanico que le ponen el mono de oficial y parece que sabe arreglar algo. Con el libro de taller yo tambien.

Calidad y larga vida las CONTINENTAL? Me duraron 33.000 km y se veia el mallazo de metal. Larga vida, MICHELIN, calidad MICHELIN, prestaciones MICHELIN, algo más caras pero tambien duran más, calculado duran un 30% más pero no cuestan un 30% más, el desembolso es mayor pero para llevar unas mejores ruedas durante más tiempo. Y si son las PS2 veras que van de muerte.

Yo lo veo perfectamente normal, en todos los coches que he tenido han durado en torno a los 40.000 Km en una conducción medio carretera medio ciudad. Otra cosa es que si eres comercial viajante, pues en un viaje un dia normal sin coches frenas dos veces en 500 km, ASI si duran 100.000 km las pastillas. Eso si, ponle cualquier cualquier otras, no las de audi que cuestan el doble y son iguales que unas necto por ejemplo.

De donde os bajais el 2005, desde emule? Yo trabajo con MAC y no existe emule, existe limewire, pero no encuentra nada. ¿Que puedo hacer? Gracias de antemano

Ponte unas fotos, precio y referencias. Seria de gran ayuda para los que queramos hacer lo mismo.

Si a los taxistas les diran los skoda 1.9 TDI ni se sabe... He montado en taxis con 500.000 km y me ha comentado el taxista que le quedaban otros tantos. Eso siendo un 4 cilindros, osea que un V6 pues eso que si quieres le puedes meter 1.000.000km eso si cambiaras de todo menos el motor varias veces. Muchas veces nos asustamos cuando tiene 100.000 km parece que ya es viejo, eso simplemente es la cultura consumista que nos ataca cada dia, pero si te lo propones dura casi más que tu, partiendo de la base que en españa se hacen 15.000 o 20.000 km al año pues tardaras en hacer medio millón 25 años como poco, imaginate... Le digo yo a mi mujer que no le voy a cambiar de coche en 25 años y me da una paliza.

Si se te hubiese roto el bloque perderia boca arriba y boca abajo, no te preocupes que sera cosa de poco y solucionable facilmente. Por los procesos de producción que hay hoy en dia, bueno y antes, es muy dificil que se agriete un bloque ASI por las buenas. A mi me paso algo parecido, era uno de los radiadores delanteros, se quedaron con el coche en el conce y me ofrecieron a traves de audi class un coche de sustitución, en fin no tengo queja de nada, a la semana me dieron el coche con el radiador cambiado y listo.

¿Pasarte en los cambios? ¿Y que ganas con eso? Haz el cambio y olvidate de pasarte. No se que quieres decir. Solo digo que me parece dificil que el coche te marque 50.000 km hasta la proxima revisión.

Lo de que te avise el coche si, pero que pueden pasar 50.000 km hasta la proxima si te portas bien me cuesta creerlo. Yo circulo el 85% de los km por la M-50 de Madrid, sin atascos y a velocidad moderada, de vez en cuando un viaje y le achucho a veces y con esto no paso de 25.000 km de revisión en revisión, que todo hay que decirlo me parece que ya es un kilometraje respetable para cambiar el aceite y esas cosas.

Cosulta www.clublandrovertt.org y veras como te resuelven tus dudas. Y de paso te haces socio, son solo 30 eurillos de nada.

A4 B6 Avant 2.5 TDI 163 CV S-line,multitronic, volante multifunción, plata avus, navi+, telefono, xenon, parktronic,apoyabrazos,portaobjetos cortinillas laterales, etc Creo que eso es todo. El cable para el Audi si es KK/L servira sin problemas para un golf GTI del 99 y para un polo del 97. El tipo de conexión es la misma pero me imagino que el cable adecuado para estos 2 coches es el K/L.

Veo que en este foro, si se parase a leer más de uno, se evitarian mensajes innecesarios. Seria de gran ayuda para todos, que lo que se preguntase no hubiese salido ya, que fuesen dudas nuevas, ya que sino esto va a ser un hilo interminable. Respecto al rollo de balletas, hay que acompañar más a la mujer a la compra (se aprende mucho). Si pone balleta amarilla, es balleta amarilla, no papel. En post anteriores hay hasta fotos, ASI que no hay escusa, a leerse todo el chorizo de mensajes. Yo tarde hora y media, ASI que ya sabes, a leer. Creo que es beneficioso para todos, no alargar el hilo más de lo necesario.

Cada uno que haga lo que quiera, pero yo se lo puse de serie y solamente puedo decir que estoy la mar de contento. Incluso por madrid lo he puesto a veces, aunque sabia donde iba y me ha llevado por recorridos mas directos al que yo habitualmente hacia, aparte de tener informacines varias, como parkings, de gran ayuda ya que normalmente lo meto en parking si lo hay cerca, o gasolineras en viajes o como se decia en un post anterior, con la guia michelin, eso ya es la pasada. Evidentemente yo no estoy de viaje todo el dia, pero es una herramienta util, claro que hay muchos extras muy apetecibles, pero bueno eso creo que como se decia anteriromente, depende de la tela que tengas en el bolsillo para el coche. Hay estudios que dicen que en alemania le dan mas importancia al navegador que a la tapiceria de cuero. Y tambien comentaban en aquel estudio que lei que con navegador ahorras tiempo y gasolina. Dentro de unos años el navegador sera como los elevalunas, de serie en todos los coches.

Despues de leer todo el post. Veo que se comenta mucho de autoglim, evidentemente es un buen producto y lo afirmo por que lo uso y tengo casi la totalidad de la gama. Para los que no tengan accesible los productos autoglim, existe otros productos que aqui nadie ha comentado y son tambien muy buenos, lo digo tambien por experiencia de hace años, de antes de que autoglim entrase en España. Los productos 3M, tendriais que buscar en casa de automocion o de pinturas de automocion, en madrid hay algunas pero en zonas donde el corte ingles no lleve los de autoglim pues es una alternativa. Son botes de litro, especificos para talleres y para aplicar a maquina, aunque yo los he probado a mano tambien y funciona. Uno es un pulimento (color crema) y un abrillantador (color blanco). Los aplique a maquina hace ya unos años sobre un seat ibiza rojo de un amigo que estaba bastante arañado, y aparte de tardar bastante, ya que era un trabajo integral (todo el coche) el resultado final fue muy satisfactorio con un brillo muy bueno. He leido que lo de aplicar a maquina no hace falta o que es mejor a mano, y creo que esto depende, si la pintura esta bien, basicamente lo que haces es mantener el brillo y nada mas, pero cuando la pintura esta mal, como lo des a mano te pones como popeye, y creo que no llegarias a aplicar con la misma fuerza y la misma intensidad todo el coche (lo digo por experiencia). En definitiva 3M es una casa como autoglim, con calidad contrastada de hace años, quien pueda probar que luego cuente su experiencia, no saldra defraudado. Lo importante a la hora de aplicar cera es tener tiempo, no correr, el resultado final lo notaras. Lo que tampoco existen son los milagros, hay mas de uno que es un poco cerdete y luego quiere comprarse los productos de turno y que en una mañana el coche cambie a como cuando lo compro hace unos años, pues no señores no, si cuidamos un poco el coche y cada cierto tiempo un poquito de cera pues se mantiene bastante bien, con un brillo más que aceptable. Como bien se decia en algunos post anteriores, la pintura se nutre, y si no se lava se nutre de m****. Otro tema que veo que haceis mucho incapie es en las balletas. Yo despues de probar diversas posibilidades, uso para secar la mayor parte del agua unas de vileda azules, y luego sabanas de algodon 100% hechas trozos, son lavables y si el algodon es bueno duran toda la vida. Y lo importante a la hora de lavar el coche son los remates, me explico: dos coche pueden estar limpios, pero si uno limpia los pasos de las ruedas, las ruedas por dentro, los marcos de las puertas, etc, pues luce mucho mas. Parece una tonteria pero gana bastante. Para limpiar las llantas de 17" SLINE, un truco: Los cepillos para quitar el polvo del coche (de KRAFFT) Le cortas el pelo hasta la mitad y ASI entra entre los radios, y no te haces polvo la mano, y dejas la garganta interior como el primer dia, eso si, si tiene mucha m****, no queda mas remedio que sacar la llanta y limpiarla desde fuera. No se me olvida nada, eso creo, si recuerdo algo, ya lo contare mas adelante. Siento el tocho pero creo que sera util a más de uno.

Y para un A4 B6, cual es el necesario y donde comprarlo. servira para un Golf IV y para un polo del 97. Supongo que si porque son anteriores ¿no?

entra en www.audimb.com y encontraras un mundo lleno...

Necesito saber si alguien ha podido comprar en algun conce las herramientas de extracción de la radio (según elsawin nº T10057), y el gancho para sacar molduras (según elsawin nº 3370), he preguntado en varios de madrid y me han dicho que no se vende al publico. Algun conce de madrid que lo vendan. Gracias de antemano.

Creo que FAN es simplemente el funcinamiento del ventilador del aparato propiamente dicho, es como un coche, llegado a una temperatura se pone a funcionar el ventilador. Si funciona --- FAN: ON Si esta sin funcionar --- FAN: OFF Si te fijas suena un poco.

Quita el tarjetero y ASI tienes hueco para 3 botones, aunque solo utilices uno. A mi me estais dando embidia y estoy planteandome ponerlo, lo que pasa es que de mecanica ando bien pero de electronica ando muy pez y me da cosa jod** algo. Probare con el de mi mujer primero, jeje, un polo del 97, y si funciona pruebo en el mio. JEJE.

ya se comento esto anteriormente, revisa con el buscador con la palabra ruidos. No obstante te digo que yo tuve ese ruido y es simplemente el ajuste de los esparragos donde engancha el respaldo. Aflojar la tuerca, sacar el esparrago un par de vueltas y volver a apretar la tuerca que hace de contratuerca para que no se afloje y listo. Revisa eses mensaje anterior que venia hasta un grafico de elsawin que se entendia muy claramente.

Yo te recomiendo que si lo llevas al "taller de barrio" que tenga un minimo de electronica, ya que si no daran tumbos por tu coche sin saber que es o puede ser. Lo que te pasa tiene toda la pinta de caudalimetro. Si es un fallo evidente y se produce siempre en cualquier Audi te lo reparan sin problemas, ya que la averia consiste en sustiruir la pieza defectuosa y nada más.

La cuestión es que mi navi plus tiene TMC. En Madrid nunca me ha funcionado, y en Barcelona me funciono una vez en un viaje, y me quede flipado porque no sabia que era eso. Alguien de Madrid o no de Madrid que me cuente su experiencia con el TMC ya que estoy un poco decepcionado.