Jhimy

El tema del buje te lo aclaro rapidamente si son de un B7 no te sirven. Explicacion facilita, si tienes un buje que mide 57,1 puedes introducirlo en una llanta que mide 66,6 en cambio si tienes un buje que mide 66,6 no puedes introducirlo en una llanta que mide 57,1. Salu2

El diametro del buje del A6 es mas pequeño que el del A5, (Al menos en los antiguos) ASI que no valen Creo

Entre un 6 cilindros y un 4 cilindros no hay color, en cuanto a caballos uno viene con todos los que puede y el otro es facil subirle entre 30 y 40 sin problemas.

Enterate primero cual es la indenmizacion yo me quede gratamente sorprendido cuando me comunicaron la mia, despues de mes y medio el vehiculo fue localizado y me dieron la opcion de que me quedase con el si me interesaba, pero no me interesaba ademas de que ya tenia otro pedido. Suerte y ya nos diras como te va. Salu2

Espero tengas buen seguro, yo pase por ese trance y es lo que me salvo, si bien me pase un mes hasta que todo se soluciono que no se lo deseo a nadie. Estaremos atentos por si aparece algun vehiculo con esas caracteristicas. Suerte y animo.

Si lo has pedido sin inscripcion de cilindrada te vendra limpio, de todas formas puedes comprarlo despues y poner lo que quieras, solo TDI, solo 2.0 o las dos cosas

Primero comprueba que esta roto, no vaya a se que lo que tengas roto sea el tubo que va a los limpia o en su caso el del lavafaros (si lo lleva) Para desmontarlo tendras que quitar el revestimiento que cubre el interior de la aleta izquierda (lo mejor es quitar la rueda) y desde ahi ver que tienes roto. Creo recordar que el deposito esta dividido en dos partes que se desmontan una por arriba (capo) y otra por abajo (paso de rueda) Salu2.

Si te sirve de algo el primer problema puede ser por un mal contacto del cable que alimenta la bombilla correspondiente, el segundo problema puede ser por un roce en el cable de las pastillas que al hacer contacto te da el fallo. Salu2

Efectivamente como bien dice Gober4, yo tengo la experiencia con el ordenador de un Mercedes 1846 (Camion) cuando se le hacia el cambio de aceite estaba un tiempo sin aparecer cuando le correspondia el siguiente cambio, y era para calcularlo segun el tipo de conduccion y las condiciones de trabajo del motor. Segun estos parametros calculaba el nuevo cambio, ademas durante todo el tiempo hasta la siguiente revision podia modificar los kilometros o la fecha que le correspondia dependiendo del tipo de utilizacion. Espero haber ayudado Salu2

no se puede cambiar en con el VAG, por lo menos eso me comento mi amigo david, que trabaja de electricista en audi, se lo comenté y me dijo que eso no se podia, que en estos coches no se podia configurar el idioma, que es cambiandole un modulo :ranting2: y le pregunte que por cuanto salia la broma, me dijo que por 1.000€urillos de nada, y que el me lo montaba y no me cobraba mano de obra, y le dije que me salia mas barato aprender aleman que cambiarle el supuesto modulo al coche. un abrazo Menos mal que no sabia esto el amigo MALO que si no 1000 euros no me habria cobrado pero 500 seguro.

Si cada uno nos preocupasemos de ir bien y no de mirar lo mal que lo hacen los demas nos iria mejor a todos. Como dice un viejo proverbio: "Si cada uno barriese delante de su casa, que limpia estaria la ciudad"

Otra cosa, la aguja de la temperatura tiene que estar siempre en la misma posicion haga frio o calor si no es ASI algo va mal. En la foto que indicas se ve la temperatura un poco baja no se si sera por que el coche estaba frio aun pero si es ASi yo no subiria las revoluciones hasta donde se ve en la foto

Comprueba si los ventiladores saltan a la temperatura adecuada y mira tambien si el anticongelante tiene buen color, pues podria ser que los ventiladores estuvieran mal ó que el circuito de refrigeracion este sucio aunque lo mas normal es que tengas estropeado el termostato, yo me decantaria por esto ultimo. Salu2

A mi si que me interesa saber el modelo, si me lo puedes decir Gracias.

Perdonad mi ignorancia, esa rebaba que tiene al inicio, no sera la tapa del buje? Si tienes una rebaba al inicio tendras el mismo problema con todas las llantas sea con centradores o con llantas originales no? Salu2

Bueno tendras un MP cuando vacies la bandeja de entrada Salu2

Te va a costar trabajo cazarme, el sabado a esa hora mi coche estaba en el garaje. Aunque algunas veces lo lleva mi hijo, este sabado a esa hora yo acababa de llegar a casa y no pase por ninguna gasolinera mi hijo se lo llevo despues por la tarde, de todas formas tienes un MP .

Segun el manual 5,5 litros con cambio filtro

No habeis probado a activarlo con el Vag, yo las llevo funcionando las dos y sin ningun cable adicional.

No lo se pero en principio creo que no por que el exeo es un B7 y por que una de las cosas que cambia es el paragolpes.

Vamos a ver, en el modulo 20 tienes 3 opciones 1ª) Sumando 1 se encienden las luces a 140 2ª) sumando 2 se encienden las luces con lluvia 3ª) sumando 4 se cierran las ventanillas y el techo con lluvia La tercera opcion creo que es con el motor apagado y el coche cerrado si tienes las ventanillas o el techo abierto se cierran en caso de lluvia. Todo esto teniendo en cuenta que tengas sensor de lluvia y sensor de luces. P.D. Esto es lo que he creido entender en la pagina de ROSS-TECH

Yo no soy un especialista pero se me antoja que se te han doblado algunas valvulas ó empujadores ya que la biela si se dobla directamente se rompe y el motor no va, lo primero es abrir la culata y ver que hay. Es solo mi humilde opinion

Hombre teniendo en cuenta que son de 10 x 22 pulgadas pues si, baratas no seran.

No te preocupes que hasta el año que viene no tendras que pagar.

Le he pasado el VAG pero como no tengo acceso al modulo del motor pues nada.