Ducatero

Bueno, tratare de conseguirme uno... Por cierto, me han dicho qye es dificil cambiar el termostato en mi 2.6, porque hay que sacar la ditribucion, pero alguien sabe si hay algun problema con el g62??? Es que encima ya tenia encargado los dos-- Un saludo gente

Gracias gon...seguro que sin sacar la distribucion no se cambia el termostato?? ni por arriba ni por abajo? Y rf20vt.... te pondre una foto en cuanto pueda, aunque con tu explicacion creo que me hago una idea. En cuanto al lo de los retenes sabeis si es caro???? o alomejor lo puedo hacer yo en casa...q decis?? Un saludo. P.D: Si podeis, echad un visyazo al post del acelerador enganchado que eses si qque me trae de cabeza

A mi me han dicho que tienen una especie de regulador en las puertas para ajustar el cierre, que cierre mas o menos apretado en funcion de como esten las gomas, pero no he sido capaz de verlo.

Yo creo que tambien tengo una por ahi tirada, porque a mi se me rompieron los enganches del mueble. Si vives cerca mio, te la llevas puesta jeje Un saludo

Tu crees qye tiene que ver con el ralenti???? De todas maneras... no se muy bien donde esta la valvula de mariposa en mi motor. En el foro solo aparece en fotos en motores de 4 cil

Lo de que lo haga la centralita es posible, pero llendo en primera o segunda despacio suelto el acelerador como dejando caer el coche y al cabo de un segundo parece que desengancha el pedal y me da un tiron al dejar de acelerar de repente.

Alguien sabe por lo menos si lleva acelerdor electronico???

Pues ya te aseguro yo que no lo llevo.... estoy flipando. Pues a ver de donde saco ahora yo uno

Ahora creo que ya me he enterado.... para el proximo sera jejeje. Un saludo:)

Por cierto... tengo una duda que me esta picando cada vez mas y creo que me voy a llevar una sorpresa tremenda. Tengo un 2.6 v6.... se supone que tengo que tener un cubrecarter tapando la cuba de aceite el filtro y todo eso????? porque en mi coche cuando me lo compre no venia nada.....

No has tenido problemas con el tamaño de la caña de direccion?? tenia entendido que esos volantes tenian diferente tamaño. Un saludo

Nadie puede echarme una mano???

Bueno saberlos xDDD Gracias

Hola, se ve que esta tarde me aburro y me estoy dedicando a inundaros en dudas, pero bueno estamos aqui para esto no? jaja Tengo un problema con mi 2.6 v6 del 97 (cuyo acelerador no se si es electronico o no) y es que cada vez que suelto el acelerador se me queda acelerado un seg, y o bien sube un poco de vueltas cuando piso el embrague, o llendo por ejemplo en primera despacito al soltar el acelerador tarda un segundito y luego lo suelta bruscamente como si se hubiera enganchado y da un tiron. Es muy molesto a baja velocidad por la cantidad de tirones bestias y no se que puede ser. A ver si alguien sabe de puede ser la cosa. Un saludo compañeros

Whitesnake, he hecho un brico pero con las fotos desde imageshack, y solo salen los links, la mayoria de los bricos tiene todas las fotos visibles y no se como hacerlo jaja, esque a veces estos de la informatica tenia que parecerse mas a un audi para meterle mano jaja

La verdad es que lo unico que se me ocurre es que puedas tener puesto un fusible demasiado grande, compruebalo, si no, espera a que venga algun forero en condiciones que sepa mas de temas electricos que yo. Suerte

Un brico cojonudo josen, mas teniendo en cuenta que mi coche lo necesita desesperadamente, pero es el 2.6 v6 y me tira para atras el que no tengo localizados, ni el sensor ni el termostato ni nada. Echare un ojo y aver si me pongo a ello. Alguien es capaz de situarme en mi motor?? Un saludo

Aunque bien pensado te diria que si se encienden las luces de arriba aunque sea poco no deberia ser culpa del fusible.... pero es una opinion.

Muy wapo ese audi tuyo!! Lo unico que puedo decir para ayudarte es que es el fusible numero 14 y que es de 10 amperios. Para saber cual es el 14 me parece que tienes un esquema en la tapa de los fusibles. Un saludo

De todas maneras el mio va como la seda a excepcion de un problema (y de los anteriores mencionados) y es que cada vez que suelto el acelerador se me queda acelerado un seg, y o bien sube un poco de vueltas cuando piso el embrague, o llendo por ejemplo en primera despacito al soltar el acelerador tarda un segundito y luego lo suelta bruscamente como si se hubiera enganchado y da un tiron. y no se que puede ser

Pues que gracia..... Pero de todas maneras a mi no me da miedo desmontar, hombre no me meto con una distribucion de momento, pero si me atrevo a llegar hasta ella desmontando parachoque y demas si fuera lo necesario para cambier el termostato. Un saludo compañero

Bueno pues aqui estoy y he decidido iniciarme en el mundo de los bricos para torpes hecho por torpes con este que es sencillito. Solo necesitais un buen juego de llaves fijas de la 13 a la 17 si no recuerdo mal, y a mi me ayuda mucho un buen juego de carraca. -dos abrazaderas metalicas -carraca pequeña con una llave de 10 o de 8 -guardapolvos nuevo, en el conce por 7 pavos el izquierdo (este en concreto) y 10 el derecho, aunque viene sin abrazaderas ni grasa. -gato y llave de rueda claro -alicate de corte o tijeras Pues vamos a ello, lo primero que hay que hacer es levantar el coche y quitar la rueda. Si teneis caballete ponedlo y dejad el gato puesto, la seguridad ante todo. Esto es lo que nos encontramos. El recuadro rojo es el guardapolvos en cuestion. http://img3.imageshack.us/i/30102009008.jpg/ Quitamos el tornillo superior de la bieleta de la direccion, deberia salir sin problemas, y luego quitamos la tuerca de la derecha que va horizontal, no hace falta sujetar por detras, pues el tornillo va bloqueado para que no se mueva. http://img684.imageshack.us/i/30102009003.jpg/ El tornillo superior, al girarlo hace que se mueva el cilindro interior de la bieleta que vereis al sacarla de su sitio, ya que tiene una muesca para poder meter el tornillo horizontal, es bastante simple, pero es importante a la hora de volver a montar. Tiramos o damos unos golpes en la bieleta hacia abajo(es la barra que tiene puesto el guardapolvos, para que no nos perdamos) para que salga ahora que hemos quitado los tornillos y dejarla libre. Bien, el siguiente paso requiere mas precison, la bieleta tiene una rosca con una tuerca, como podemos apreciar el fondo en la anterior imagen. Lo que tenemos que hacer, es contar las vueltas que tiene la rosca hasta llegar a la tuerca, nos podemos ayudar con la punta de un destornillador plano o algo asi. A continuacion, con las dos llaves fojas correspondientes aflojamos la mencionada tuerca, sujetando la turca que hay inmediatamente detras (la de la foto de abajo), y contar todas la vueltas que damos hasta sacar esa parte de la rotula. Hay que decir que yo tuve que hacer una fuerza impresionante, aparte de tener un mal acceso para las llaves pero se puede hacer. Este es el resultado http://img4.imageshack.us/img4/8658/30102009004.jpg El guardapolvos trae dos abrazaderas metalicas que no son la de las fotos por que las fotos son post-montaje con las abrazaderas que yo puse. Se quitan metiendo un destornillador plano y haciendo palanca hasta que salgan.(hay una en cada extremo del guardapolvos, la del fondo es la grande). Una vez quitado nos encontramos con esto: http://img684.imageshack.us/i/30102009001.jpg/ Decir que en el conce me dijeron que no hacia falta ponerle grasa cosa que no me quedo muy clara pero bueno, seguro que algun forero no esta de acuerdo, pero como estaba bien en mi caso asi se quedó. Estos son los dos guardapolvos, el recuadro rojo es la raja que tenia el viejo http://img130.imageshack.us/i/30102009002f.jpg/ Ponemos el guerdapolvos nuevo con su abrazadera del fondo, si teneis abrazaderas iguales a las que quitasteis mejor (son como las de las homocineticas), si no podeis poner abrazaderas como las mias. Encajais el guardapolvos hasta el fondo (aseguaros de que qauede bien metido) y poneis la abrazadera, yo la aprete con la carraca pequeña y un vaso creo que del 8. Es complicado porque no hay mucho hueco pero se puede hacer. Para ayudaros os dire que toda el trozo de plastico que rodea el hueco del guardapolvos se quita mas o menos sin problemas desenganchandolo y ganareis algo de espacio. Os quedara algo asi: http://img130.imageshack.us/img130/9576/30102009003b.jpg Lo que veis en primer plano es mi sucio dedo, acontinuacion la carraca enganchada a la abrazadera, con el guardapolvos ya encajado y el plastico que os acabo de decir ya quitado. Poneis la otra abrazadera, la mas pequeña(sin problemas) y ahora teneis que volver a acoplar la rotula dando las vueltas que contasteis antes para sacarla, y poner la tuerca de tal manera que al final os queden las mismas vueltas en la rosca que contasteis antes con la punta del destornillador. Es importante la exactitud porque si no se desalinearan las ruedas y eso vale luego 20 pavos en un taller. Ahora solo os queda montar lo desmontado igual que antes. Os deberia quedar una cosa asi mas o menos pero mas nitida xDD. Dado que es mi primer brico espero haberlo hecho bien pero resolvere cualquier duda que haya podido crearos. Gracias y un saludo colegas!!!

Hola, a ver, queria que me solucionaseis unas dudas por que resulta que de todos los bricos que hay, practicamente no hay ninguno para un 2.6 v6 que es el que tengo y como soy novato con los motores en V pues me pierdo para hacer cosas que en los bricos parecen faciles en los 1.8 o en los tdi. A si que voy a apelar al conocimiento de los maestros foreros y de los propietarios de v6, que me siento discriminado jajaja. Primera: esto es comun para los que tengan quattro asi que ver que tal: resulta que al pasar la itv me dicen que mi diferencial trasero rezuma un poco de aceite por los retenes, alguien sabe como se soluciona eso? Segunda: he visto los bricos de la mariposa de admision y estan bien, pero no estoy seguro de situarla bien en mi motor, a ver si alguien me puede enseñar una foto y decirme donde esta Tercera: tengo que cambiar el termostato, creo que eso es mas o menos sencillo, pero no estaria mal consejo sobre como se hace y donde esta. Tengo mas dudas pero poco a poco que creo que ya me he pasado aqui xDD Y dicho eso solo me queda desearos larga vida a vosotros y a vuestros audis. Un saludo colegas!!!

Pues yo os digo que he cambiado todos menos el del copiloto, y el cambio alante es colosal, suena mucho mejor. Aparte de q los de serie yo me los cargue el primer mes al cambiar la radio.

Los retrovisores de los a4 posteriores (es decir b6, b7...) valen para los b5?? es que yo quiero unos simetricos