Ducatero

Pues voy a probar lo de la admision, a ver si se nota algo!!

Hasta lo que yo se, que es poco, tienes que comprobar que tu caja de cambios y el embrague (si los vas a mantener) sean los mismos que monte el motor que vayas a poner, en este caso el 110, ya que tienen que ser capaces de aguantar el aumento de par motor que les vas a meter sin petar. Y aqui ya es donde puedo patinar mas, pero creo que el 90cv no lleva turbo, y si es asi habria que cambier centralita, o minimo reprogramar, para que tuviera en cuenta ese turbo. Esto es meramente orientativo, siento no poder ser de mas ayuda. Un salud y suerte

Atabasco, porque es mas complicado en tu coche????

Esto se hace para ganar suavidad en marcha y evitar tirones, se nota mas al acelerar y la verdad es que yo lo note bastante. En cuanto a lo que tu dices bor de que tarda en desacelerar, a mi me pasa, pero no soy capaz de arreglarlo, creo que es el cable pero no tengo ni idea de por donde pillar este asunto.

Ahora solo nos queda la mariposa. Esta sale con 4 tornillos de allen simetricos que tiene en las esquinas, salen duros asique podeis ayudaros de un tubo o algo para la llave allen, se ve señalado uno por mi dedo en una de las fotos en las que se va la mariposa desde arriba, que se me olvido decirlo. Hay dos que no se ven pero no importa porque son simetricos y todos sabemos donde estan no?? bien. IMPORTANTE, cuidado con la junta que va entre la mariposa y el motor, no la dobleis o tendreis que cambiarla, si esta deteriorada tambien, no seais mas ratas que yo!! jeje. Otra cosa, tampoco podeis doblar el cable o tendreis que cambiarlo, pero bueno no es facil doblarlo. Y por fin la mariposa!!!! De doble cuerpo preciosa. No se si lo de las dos mariposas interiores sera por lo de v6 o que pero mola. Esta no esta demasiado sucia, pero aun asi desmonto las mariposas interiores quitando esos 2 pares de tornillos de los ejes que veis y las limpio a fondo con KH7 y gasolina. Eso ya al gusto del consumidor. Lo de la limpieza se lo dejo a cada uno a su libre albedrio ya que mucho optaran por productos profesionales, pero vamos trapo limpio y cepillo de dientes esta bien tener. Y ya esta, el montaje a la inversa bien hecho y punto. Cualquier duda escupidla que para eso estoy vale??? Espero haber ayodado a alguien, un saludo desde mi garaje!!!!

Este ultimo conector tambien podeis quitarlo una vez sacada la mariposa si os es mas facil. Ahora hay que quitar los manguitos y tubos que vayan enganchados a la mariposa. Salen aflojando las abrazaderas con un destornillador de estrella y tirando. Se encuantran facil. A contuniacion hay que quitar el cable del acelerador, que esta en la parte superior enganchado a la pieza negra que gira, se ve lo primero. Giramos la pieza para destensar el cable y sacamos la cabeza del mismo y luego sale sin problemas. Ahora hay que sacarlo del soporte con sus topes, Para lo cual tiramos de el transversalmente al cable haciendo fuerza en el tope de goma negro. Fijaros en la posicioin de los topes y la pletina metalica pequeña que lleva el cable para dejarlo como estaba.

He aqui una foto del bloque con la mariposa al decubierto a la cabeza del mismo Una vez quitados los tornillos desencajamos la pieza y quitamos dos tubos que hay en la parte de atras abajo, uno por cada lado. Salen girando un poco y tirando sin miedo que pueden estar duros. Aqui se ve uno (al arrugado) y en la siguiente foto se ve uno por la izquierda y el homologo justo en frente pero solo se ve la boca del conector que es un poco mas negra que el resto. Ahora hay que quitar un conector electrico de la mariposa que sale tirando y haciendo presion en el clip metalico, esta en la parte de abajo de la mariposa.

Bueno bueno bueno!!! Aqui estoy otra vez con un brico para torpes hecho por un torpe, esta vez consiste en el demontaje y la limpieza de la mariposa de admision de mi audi 2.6 v6 quattro, año 97. Esto me recuerda que he tenido la desverguenza hasta ahora de no presentaros a mi bolido despues de tanto tipempo, (lo se es inadmisible) y os garantizo de que lo hare pronto y en condiciones, pero aqui teneis un adelanto, el perfil bueno de mi peque. Bueno, vamos a meternos en harina, lo primero, lo necesario. Digo y dire siempre que lo que mas vale para estas cosas en un buen maletin de carraca de 100 piezas, Pero para el que no pueda hacen falta: destornillador de estrella llave allen gorda (no se el numero, sorry) y llave fija del 10 y 12, creo que eso es todo. Lo primero es una foto del motor, quitamos la tapa y las tapas del filtro de aire. A continuacion quitamos este manguito del filtro de aire que va a la mariposa, situada en la cabecera del bloque, se quita aflojando las abrazaderas con el detornillador de estrella o con un vaso del 7. Ahora quitamos la pieza que esta encima de la mariposa que tiene dos tornillos de vaso 10 o 12 con la llave o la carraca. (Los señalados con mi sucio dedo)

Bienvenido forero!!! ya veras que rapido te pones al dia aqui, si no encuentras algo de tu audi aqui, aprende a leer jejeje Un saludo!!

A ver, yo creia que solo los diesel o motores con turbo montaban egr, luego me dijeron qe no que los gasofa tambien, Debo suponer entonces que el mio no tiene valvula egr??

Lo de lso aireadores quiero verlo!!! Y hay muche diferencia con la luz del techo??? Un saludo!!

Dios que pena, acabo de ver el post y he dicho MIASSSS!!! jeje Que se le va a hacer.... Un saludo!!!

Como que esta anulada de serie??? y eso????

Por cierto el mio es quattro tambien!!!

La verdad es que ese consumo estas bastante bien, yo hago 8.5 mas o menos pero yo voy un poco mas rapido, 140 o mas, ahora bien, de ir a 140 a ir sacando el pie por debajo, se te va muy poca diferencia en mi opinio en este coche. Yo me hice un viaje merida guadalajara con tramos de carreteras con curvas grandes pisandole muchisimo y haciendo una muy sorprendente media de 10.6. Donde me asusta este bicho es en ciudad que se me va de las manos el consumo y yo nocorro por ciudad. De todas maneras creo que el mio le toca cambiar filtro y termostato que son dos cosas que suben el consumo. Un saludo V6s!!!!

Gracias, ahora solo me falta pillarme el cable del vag Un saludo

Hola foreros!! Tengo un 2.6 v6 y la pregunta que tengo es si seria beneficioso que anulase la egr, no se si mejorara o empeorara el comportamiento del coche, y no se si debo anularla mecanicamente o con el vag, esto ultimo me seria un poco mas dificil porque no tengo cable de vag. En definitiva, me cargo la egr o no???? Un saludo y gracias anticipadas!!!!

Eso que dices creo que pued ser el problema, que le llegue demasiada corriente y no le siente bien a conector o algo asi....

Cuendo lo desmonto lo toqueteo y consigo que empiece a ir un rato. A q te refieres con lo del mechero???

Hola la referencia del clima es 8L0820043b, pero hay que asegurarse de que es el tuyo

Ya lo he hecho, he probado con varios mecheros y portalamparas y nada....

Bueno foreros, os planteo a qui un problemas que me trae de cabeza desde hace 5 meses que me compre el audi. Resulta que me venia con la luz del cenicero y el mechero (fusible) fundida (la misma que el mechero), total que saco el cenicero, desmonto el mechero y saco el portalamparas. Saco la bombilla que parecia ir solidaria con el portalamparas y pongo otra adaptandola lo mejor que puedo. La luz funciono unos 5 minutos, resulta que si hacia presion con el mechero hacia un lado u otro iba o no, va cuando le da la gana hasta que deja de ir y vuelvo a desmontarlo, he limpiedo todos los contactos del mechero, comprobado que pasa corriente por los polos del portalamparas y pasa. Pero ya no se que hacer. Decir tambien que como no tenia el libro de instrucciones y no sabia cual era el fusible del mechero, aunque os parezca un poco bestia cogi la corriente del cable de alimentacion de la radio. El caso es que va solo si aprieto haci un lado y unos segundos y ya no se que hacer, no se si puede ser porque la radio le de demasiada corriente o q. AYUDAAAAAAAAA (EL PREMIO SON UNOS BOTELLINES SI HACE FALTA) jejeje Un saludo

Gracias por lo del brico, lo mirare. Este lo pille en desguaces la torrre en madrid, de un a6 con muchos extras, pero habia mas a6 que se los veia con muchos extras y tal, con cuero y todo eso.... A lo mejor hay mas chismes de estos, no lo mire. Un saludo

Aunque reconozco que me encanta trastear, en este caso lo hago porque esquio, y como seguramente me vaya a los alpes o a los pirineos con el a finales de febrero, pues es un plus jeje Un saludo

Pedido al comprar el coche valia algo asi creo recordar, Pero lo que es la pieza segun el etka, ahora mismo vale unos 320€