xaviz

Un detalle importante es que los led necesitan polaridad, es decir, no es como un bombilla normal que la conectes como la conectes luce, la patilla más larga que trae es la del positivo, y la corta la del negativo (de todas maneras, no te preocupes, si no luce de una forma, le das la vuelta a la conexion y listo), los leds valen dos duros en cualquier tienda de electronica medio en condiciones. En cuanto a lo de buscar positivo y negativo, no te preocupes, como te han dicho lo puedes coger de cualquier interruptor que tengas a mano, con un polimetro es muy facil comprovar donde hay corriente, pero si no, es tan solo ir provando. Saludos

El tercer cable que te falta, que si no me equivoco es de color verde-azul, tambien está en el minicheck (al menos en teoria segun mis esquemas) deberia estár en la posicion C3, es decir, conector C posición 3 (el conector C deberia ser el conector blanco del minicheck) si no, tambien se puede sacar del tacometro (es decir tiene que llegar al cuadro (posicion B22, no se cual de los otros conectores es el ), de la ecu y de mas sitios, pero habria que mirarlo mejor

Mira acabo de encontrar esta imagen, es de un1.8t pero el bloque es el mismo que el atmosferico Te he señalado en rojo una de la bujias y en verde por donde se accede a cada una

Las bujias pueden estar tambien al otro lado del bloque (tendria mas sentido pues tienen mas facil acceso que con los colectores), pueden tambien estar "encima" de la culata (es decir en el centro de la camara de combustión y se accede a ellas por unos tubos que atravisan la culata) aunque esta ultima configuración es más rara es la habitual en motores de camara hemiesferica o de camaras con 5 valvulas (casi seguro que tu coche es así). Levanta la tapa esa negra y las veras seguro. Mira bien la tapa y si no ves ningun tipo de tornillo es que está encajada a presión, tirar hacia arriba con cuidado pero con decisión y listo Espero que te sirva. Saludos

porque es un motor "curioso", lleva 5 valvulas por cilindro, de ahi lo de 5v. Ese motor está basado en los que Audi usó en sus modelos de carreras con homologación Superturismo. Hay tres motores de ese tipo (y epoca) 1.8 atmosferico 125CV 1.8 turbo 150CV 1.8 turbo 180CV Ya no se si el cabrio llego a montarlos todos

Conector 6 de la caja auxiliar de reles, la de debajo del volante, al menos segun la foto de abajo Habria que identificarlo, porque por propia experiencia la audi hace mil variantes de cada modelo, segun donde se fabrique hay pequeñas cosas que cambian. Segun he visto en algunos esquemas, si no se lleva autocheck los modulos de luces no deberian estar. Versiones con minicheck tampoco llevan la unidad de control de presion del aceite, pero la información que el autocheck toma de esta unidad es directamente la que viene de los sensores y estos si que los lleva tambien el minicheck, es decir, los cables que pone el esquema que colgo richo_vw y que decia que iban a la unidad de control de presion de aceite son los cables que van directamente a los sensores de presión y que deberian estar en el conector del minicheck. En definitiva, segun lo que he visto (todo teoria, tengo que irme al desguace y mirar diferentes versiones para contrastar(y por ahor no puedo)), para pasar de minicheck a autocheck, solo hace falta añadir el cable del liquido del limpia, y dos cables de las luces(más las propias unidades de control si no están). Para tener ordenador hace falta ademas el cable amarillo de la ECU y los cables de la maneta, Esto es todo mirando sobre esquemas electricos, pero hay pocos y no se especifica a que version pernetecen... No se si esto os resuelve algo. Saludos

Hola, un colega y yo tenemos en proyecto montarlo un poco mas adelante, asi que ya daremos la brasa por aqui. Pero he encontrado una cosa que no se si os servira, he visto que falta saber donde está la "rear lt control unit", es decir, la unidad de control de las luces traseras, lo unico que he podido encontrar está sacado de la imagen de debajo. Es decir, se encontraria en el lado izquierdo del maletero tras el panel de acceso (supongo que el panel de acceso es la moqueta) y tendria un conector blanco de entrada y uno negro de salida. No lo he podido mirar en el coche, asi que no se si es realmente así, si es un cartucho o que será, ni idea pero weno, a lo mejor sirve de algo... Saludos

http://www.mundoforo.com/archivo/mensajes/...ura-aceite.html En esta página hay uno que lo ha hecho (para ver las fotos copia y pega el link en un pagina en blanco), mirando por el foro tambien se encuetran bastantes cosas creo que un post de churro tenia algo de eso (busca "manometros vdo" o algo asi). Los plasticos del coupe valen para berlina, la consola del freno de mano la deberias cambiar porque si no, te quedas sin encendedor. Quitar los plasticos es bastante facil, mira por ahi que hay fotos, no obstante, te indico los puntos que me acuerdo asi de cabeza, quita la chapita que ahi justo enfrente del boton del freno de mano cuando está bajado, ahi hay un tornillo, si lo quitas, desenroscas el pomo y ya puedes sacar la pielecita de debajo del pomo y aparecen mas tornillos, luego quitando el cenicero trasero creo que hay mas tornillos, son faciles de ir encontrando... Ahora no tengo tiempo para buscar fotos exactas, si no lo encuetras avisa y ya te lo miro con mas calma Mira las fotos del foro anterior y veras como son el termostato y presostato (tambien se veian en el post de churro), el termostato lo llevan algunos en el tornillo de vaciado del carter, pero lo habitual es que estén el presostato y el termostato los dos cerca uno del otro, o incluso en el mismo punto cogidos y cerca del filtro de aceite No se si te servira de algo miratelo y si no lo entiendes cuando tenga un poco mas de tiempo te lo miro mejor Un saludo

Prueba aqui, intoduces año, marca y modelo (si no esta tu modelo pon buscar todos) y te dice la gama y códigos http://www.paintscratch.com http://www.automotivetouchup.com No se si te servirá, pero suerte

Seguro que va a rosca?? si no me equivoco el sensor es como el de la foto y ese no tiene rosca, si va directamente al liquido refrigerante, ¿como se aseguraria la estanqueidad cuando el circuito coge presión? porque la junta torica está en la parte del conector... :drool: Moug deberias poner un foto de la zona concreta de tu motor para verlo bien

Pues en ese caso lo unico que se me ocurre es que preguntes la referencia en la audi y con esa referencia vayas a la tienda que quieras y a ver si asi te los encuentran. Saludos

En l etka aparecen unos amortiguadores que son para tren de rodaje sport, que seguramente sean los que lleva el competition, con el codigo de motor e indicando lo de tren do rodaje sport, a lo mejor el de la audi te los encuentra. Si quieres pon el codigo de motor por aqui y a ver si aparece algo en el etka. Ora opción es mirar a ver si puedes ver con que color está marcado el amortiguador de tu coche, o mejor aun la referencia del mismo y buscar con ese dato. No se si te habré ayudado algo. Saludos

Tambien hay que tener en cuenta que tanto en la frenada en si (me refiero a las distancias) como en las sensaciones que se transmiten al conductor influyen mucho el diseño y tarado de suspensiones, neumáticos, reparto de pesos del vehiculo, etc... y eso es algo que se cuida mucho mas hoy que hace unos años. Son factores que afectan al comportamiento dinámico del vehículo y actualmente se busca mucho la sensación de aplomo en los coches, tanto real como sentida por el conductor segun el tipo de vehiculo que se lleve SALUDOS

Si tu coche es quattro es factible, si no lo es el eje trasero es totalmente diferente y los de 5 tornillos solo aparecen para el quattro, al menos así aparece en el ETKA

Otro mas con el mismo fallo. Es el coche de mi novia es un a3 2.0 TDI de 2005 tiene sobre 47000Km El caso es que este viernes (05/02) por la noche nos dieron un pequeño golpe por detrás en la M40, fuimos 3 coches, yo iba el primero y me dieron de rebote, no ha pasado nada, de hecho he alucinado porque el coche solo tiene un raspon en la parte baja del paragolpes trasero y nada mas. El tema es que al llegar a casa, se quedó encendido el electro y al final tuve que desconectar la batería para que no se gastase. Habrá que ver que dice el seguro, porque aunque en ppio no debería tener nada que ver lo cierto es que esto no había pasado hasta después del golpe... En fin cuando sepa algo ya lo pondre por aquí, desde luego si no lo cubre el seguro lo compro y lo monto yo, paso de darle a la AUDI pasta en mano de obra que realmente no se ganan.. Saludos

Yo haria lo que te ha dicho Giantcarlos, no obstante comprueba una cosa, el lateral de la caja de fusibles que da a la parte delantera del coche (es decir te pones delante del coche y miras el lateral de la caja de fusibles) tiene varios cables sujetos con tornillos, es raro pero mira a ver si has movido alguno al retirar la tapa de la caja y puede que no haga contacto bien, otra posibilidad es que hayas movido alguno de los reles de dicha caja y por eso no hagan el contacto correctamente, puedes probar a ir quitandolos y poniendolos uno por uno (lo sacas y lo vuelves a meter), que a veces es que simplemente no hacen bien el contacto. Espero que lo soluciones. Saludos P.D.: si vas a probar a sacar y meter los relés y/o fusibles, yo lo haria con la bateria desconectada (soltar uno de los bornes), y una vez hecho con todos la volvería a conectar, que si no a veces la centralita de estos coches empieza a registrar cosas (si no quieres quitar la bateria para hacerlo, al menos no lo hagas con el contacto puesto)

tienes fotos de la luz encendida? pero va atornillada a la bandeja o como? porqu esi que me gusta pero pensaba que iba ahi pegada en un modulo o algo Lo siento no tengo fotos y no se cuando podre sacarlas ya que es el coche de un colega. Decir que queda de pm. Si, va atornillada a la bandeja, si cojes esa del A4, el conector hay que doblarlo (o quitarlo) para no hacer un agujero muy grande a la bandeja, lo otro son dos tornillitos pequeños, muy facil de poner (y el cable es mas facil de pasar que si estubiese en el techo). En cuanto a lo que dicen de que detecta el fallo, este coche no ha avisado, no tiene check control, pero si se funde una bombilla si que avisa con la luz del abs y no se ha encendido. No obstante, si os gusta el formato de la del A4 o ya teneis instalada una siempre se pueden comprar los leds sueltos he instalarlos en lugar de las bombillas y asi no hay que cambiarlo, solo hay que tener en cuenta la polaridad

El 80 de un colega daba ese problema siempre, le habiamos cambiado mil veces la aguja de la gasofa y al ppio parecia que mejor pero luego fallaba otra vez, ya creiamos que era del aforador, empezo tb a fallar la temperatura y el caso es tenia termostato cambiado y tal, asi que efectivamente lijamos y mejoró. Pero al tiempo empezo a fallar de nuevo, asi que ya hartos hicimos un apaño mas serio, con un filamento de cobre (de los de dentro de los cables, solo que uno gordito (el hilito del cable de telefono por ejemplo)) y soldamos un trozo de unos 5-6 cm a cada terminal del cuadro donde van los tornillitos que hacen el contacto, pusimos el tornillo, enrrollamos el filamento alrededor y lo apretamos, decir que va clavado desde entonces, no ha vuelto a fallar

La de un A4 (va puesta en la bandeja, el otro dia la pusimos al coche de un amigo), tiene 4 bombillas y en la torre se puede pillar por 3€ (aunque lo cierto es que tampoco se encuetran muchas).

Hola, yo aunque llevo tiempo registrado es la 1ª vez que escribo, asi que aprovecho para saludaros a todos y daros la enhorabuena por este foro magnifico que teneis. Yo no tengo ningun audi pero mi novia tiene uno y un colega mio tambien, al cual le hemos dado bastante la lata (al coche), vamos que le hacemos todos los inventos que se nos van ocurriendo. Lo que tu quieres hacer ya se ha hecho antes, ahi te paso un link de este mismo foro. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...717&hl=moug Esa que tiene es la defensa del coupe, que para mi gusto es de las mas bonitas, quitando quizas la labiada. Los faros son los del V6 que no llevan intermitentes, decirte que alumbran mucho mejor, y sinceramente con lo petardos que son a veces en las ITV te recomendaria cambiarlos (no te dirian nada) o anular los intermitentes del tuyo que depende del mendas que te toque, en cuanto a llevar los 4, lo mas seguro es que te digan algo, ademas de que tienes que sacar un paralelo a la instalacion y de la otra forma es desenchufar unos y enchufar otros Lo de cambiar solo el plastico a tu defensa creo que es posible y no muy dificil, pero eso no lo he hecho. Aparte tienes que hacer la instalacion de los antinieblas ya que no viene, pero esto no es muy complicado, si te decides y no sabes hacerla avisa y te digo como va. Perdon por el toxo, espero que te sirva de ayuda. Saludos!!!