xaviz

Las distintas partes del cierre se conectan por un sistema de varillas y palancas, si dices que la llave va dura, comprueba las varillas y palancas de esa zona, en todo caso siempre puedes desmontar la cerradura y echar un vistazo, ademas de limpiar y engrasar el mecanismo que siempre va bien. Comprueba tambien especialmente la varilla y el pivotito que sobresale del tapizado de la puerta, no sea que se te haya atrancado o roce algo, muevelo a mano a ver que tal va. Saludos

Por lo que comentas me da que algo de lo que has metido del elevalunas te choca con el sistema de cierre, o bien se ha soltado algo del cierre, prueba a desmontar el panel y miralo bien.

El cable sale por encima del pedal del acelerador, algo más arriba, es dificil de ver, pero en cuanto entra un trozo de cable (entra muy facil) es sencillo de coger con la mano. Si poneis una foto grande y clara de la zona del filtro de aceite en el motor (yo no tengo ninguna y no he encontrado ninguna que se vea bien) creo que podre señalar donde van los sensores, yo los puse en un 2.0e, pero me imagino que esa pieza (zona) será parecida en todos los motores. Saludos

Yo los instalé hace tiempo en un berlina, pero como soy un gañán no hice fotos (prometo hacerlas en los bricos que tengo pendientes y colgarlos por aquí, si puedo echaré fotos de esa instalación también, pero tendrá que esperar unos dias). Yo instalé el módulo que es un poco más nuevo que el de churro, lleva por detrás un circuito impreso, era sencillo, se coge una toma de corriente tras contacto para el voltímetro y de alguno de los interruptores se toman los cables para las luces, solo hay que pasar dos cables al vano para los sensores, el sensor de presión va un poco por encima del filtro de aceite, se cambia el que hay por el otro de dos conectores y justo al lado hay un tornillo, que quitandolo se puede poner el sensor de temperatura de aceite. Conviene pillar toda la consola central de plástico, para que ya lleve el cenicero y el mechero que pasa a estar al lado del freno de mano Ya se que ayuda poco, cuando pueda echar fotos las pondré. Cualquier duda no dudeis en preguntar, P.D.: PSXPC, el agujero pasamuros está justo encima del servo del freno, a penas por encima, desplazado un poco hacia el lado del copiloto y tapado con una gomita como ovalada. Saludos

Que raro, si la batería casca tan a saco, o bien te dejaste luces encendidas, o se le ha ido un vaso, pero si se le va un vaso no deberia arrancar de nuevo, al menos no sin cables. La tapa del delco si se te ha partido yo la cambiaria, porque puede acabar dandote problemas, y si es en marcha, pues malo, esa pieza mas el rotor no deberia valer mucho mas de 20€, yo esas piezas las pillaria nuevas en vez de desguace ya que no son caras y son piezas poco a poco se van gastando. Pero cada uno sabe sus cuentas En fin, espero que sea poco Saludos

Creo que hay que hacer la conversión a B4, con capot y toda la historia, creo que sin más no se puede, pero tampoco lo se seguro, a ver si alguien más nos comenta. Saludos

Hola Rayu El pedo que dices me suena a coche ahogado, es decir, cilindros de gasolina sin explosionar hasta las trancas, lo cual me hace pensar en que no hay problemas de bomba de gasolina. Quedan tres cosas a priori, bobina, que no creo si el coche una vez arraca tira bien, bujias y bateria, si dices que el motor de arranque tira a menos y que por la noche peor, es decir con bajada de temperatura peor, me inclinaria por bateria (repasar como están las bujias siempre viene bien), y ahora bien, si es bateria, mirar si es que cascó y ya está o si tienes problemas de carga. Con la información que has puesto poco más te puedo decir, bueno por decir te puedo contar el Quijote , pero mejor empezar por mirar eso.Tambien puede ser algo del sensor de arranque en frío, pero si mete bien de gasofa no deberia ser de ahí. Saludos

Yo tampoco es que lleve mucho tiempo por el foro, y no soy quien para juzgar a nadie. Siempre trato de ayudar en lo que puedo, la mayoria de mis post son de ayuda mas que de opinión (este no cuenta claro :claugh: ). Y no suelo discriminar si la persona lleva poco o mucho tiempo por aquí, pues la ayuda creo se debe dar desinteresadamente, eso si, todo tiene unos límites. Pienso que es muy triste cómo se ha perdido la educación en este pais, y es que ya ni para pedir un favor se hace educadamente, cosa que creo que todos deberiamos señalar, a ver si poco a poco esta m.. de sociedad en la que vivimos recupera un poco de la humanidad que quiero pensar que algún dia tuvo. Pero también pienso que si se quiere dar una lección de modales se debe hacer con el ejemplo y hay veces que ciertas críticas llamando al orden y a los buenos modales se hacen con una carencia total de ellos (entiendo que la gente que lleva aquí mucho tiempo esté quemada, pero eso no es escusa), creo que hay que tener más empatía por parte de todos y analizar como se sentirá el que tenenmos en frente. Desde luego hay que pensar como se sentirá la PERSONA que hay delente de nosotros a la hora de llegar y pedir algo sin educación alguna (pues aunque esto sea virtual detrás del teclado siempre hay seres humanos), pero también tenemos que pensar como se sentirá la otra persona si cuando llega aunque lo haya hesho mal le montamos un pollo del carajo por no haber entrado con educación. Por eso creo que para los que somos nuevos hay que, por lo menos, pedir un poco corrección (es lo mínimo) a la hora de llegar, y para los viejos un poco de paciencia, pues una "bofetada" (en sentido figurado) es mucho más efectiva si se hace con educación que si se hace a las malas, pues ademas del "golpe" se da una lección de "saber estar". Es solo mi humilde opinión. Saludos a todos, y espero que los reyes se hayan portado muy bien y hayan taido muchos regalos (especialmente si son aplicables a esas máquinas estupendas que rondan por aquí).

No se si te servirá para algo, pero ahi te cuelgo un esquema que he encontrado, los colores vienen en ingles pero se entienden facilmente. Saludos Radio.pdf

Sip, me referia a las electricas que suben y bajan al encender o apagar la radio, las que llevaban estos coches de serie (altos de gama la tenian) van de lujo, cogen señal que es una pasada y son faciles de instalar. Lo de la aleta de tiburón me parece muy buena idea, yo también lo he pensado alguna vez, aunque yo de ponerla la preferiria al final del techo del coche, porque me gusta más y también porque el cableado del porton da bastanes problemas debido al doblez que se forma al cerrar, y el de antena al ser gordito puede chafarse pronto, la pega de mi idea es despegar el techo para ponerla. No obstante opino que tambien quedaria bien en el portón, eso debe ser a gusto del consumidor :claugh:

Muy bueno el brico electrotelco, yo hace tiempo que hice lo mismo (mal por mi parte no haber echado fotos para haber hecho un brico), a ver si ahora en un mes o así me pongo que tengo pendientes varias ñapas hecho fotos y hago un par de bricos. Los altavoces por algún motivo fallan muchisimo en lo que tu dices, a mi se me oxidaba el filamento (el oxido de cobre es verde, se ve un punto verdecito) y dejaban de sonar y había que hacer lo que tu has hecho, lo he visto muchas veces. Un detalle, la forma en que has cogido el cable de la manecilla tiene una pequeña pega, y es que va sujeto con unas grapitas y si se queda suelto al sujetarlo como tu lo has hecho puede vibrar, asi que si te vibra algo en a puerta seguro que es eso, te lo comento para que no te vuelvas loco si te pasa, de hecho he notado que no tenias una de las grapas en su sitio, seguramente por eso te costaba tanto, te cojo una foto y te señalo en naranja las grapitas que digo y en morado la que te falta que se ve enganchada en el propio cable en otra foto. En cuanto a pitorro, lo corroboro, es un porcu... ponerlo, pero con maña se acaba poniendo rápido. El coche lo tienes de lujo, enhorabuena. Saludos P.D.: para cuando te aburras que veo que te gustan las chispas, las antenas electricas de estos coches van de pm. jejeje

No conozco ese motor, pero desde luego eso es una bomba de gasolina mecánica, van accionadas por una leva que suele ir en el propio arbol de levas, será que ese motor no lleva arbol de levas en cabeza, sino que va con empujadores y balancines, aunque en la foto que has puesto no se puede ver, era habitual en motores antiguos. Bueno, al margen, eso es efectivamente la bomba de la gasolina y cambiarla es quitar y poner, es decir, sueltas los tubos, quitas los tornillos que la sujetan, la sacas y pones una nueva, si es nueva la que cambies ya te vendrá con juntas, si no es nueva te recomiendo que le compres una junta que vale nada y menos y se la cambies para que luego no te tire aceite. Ya que te pones puedes cambiar el filtro de gasolina y si los manguitos están pasados tambien, pues eso no vale casi nada en cualquier tienda de recambios. Saludos y FELIZ AÑO NUEVO!!!

Si te entra agua por el filtro del habitaculo porque el plastico no esté sellado como te indica moug, tambien puede estar mojada esa zona que te indica psxpc Saludos

Cuando instalas el ordenador de abordo, hay que instalar una especie de centralita (no estoy seguro si es solo una o dos, una para las traseras y otra para las delanteras, la de las traseras seguro (se llama unidad de control de luces traseras)) para que controle el tema de las bombillas fundidas, si ya tienes dicha centralita porque el coche trajese ordenador de abordo, y has instalado la tercera luz de freno, lo que hay que hacer es conectar dicha luz a la centralita, que ya viene preparada para ello, en lugar de conectarla a una de las otras bombillas, asi el sistema volveria a funcionar correctamente, detectando incluso bombillas fundidas en la nueva luz de freno (al menos si es la original de 4 luces) No obstante creo que poniendo el cable que controlaba esto a masa o algo asi se engañaba al ordenador y ya no salia el mensaje mirad por ahí porque esto de anular el fallo creo que ya se trató en el foro, cuando alguien instaló el ordenador. Saludos y feliz navidad

Lo que se mueve es el aro negro completo, tienes que despegar el plastico negro que viene adherido a la parte trasera del cristal y ahí pegar el nuevo, es decir entre el cristal y el plastico que ha salido con él es donde va la cinta (puedes pegar directamente el espejo, pero es mala solución porque se queda cogido al mecanismo), el plástico encaja a presión en la carcasa, en el aro negro que es lo que digo que se mueve, no obstante ese espejo es calefactado y si pones uno pegado pierdes la calefacción. Yo te recomiendo coger uno de un desguace y ponerlo, solo tienes que poner los cables en sus clemas y encajarlo a presión en su sitio, eso si, mira que las pestañas no estén partidas. Saludos P.D.: yo para sacar el cristal meto una cuerdecita fina por el lado izquierdo de modo que los extremos sobresalgan por arriba y por abajo del cristal y otra por el lado derecho y tiro, así salen perfectos, por lo menos a mi me funciona y no araño la carcasa

Una pasada arillos. Yo he usado alguna vez WinUnisoft para simular, es un simulador para fagor y tal, está bien porque simula todo el proceso antes de pasarlo a la pieza y permite definir herramientas, zona de trabajo y todo, no sabia que autocad permitia directamente pasarlo a CNC, eso de construirte la maquina casera tiene muy muy buena pinta. Si no es indiscreción, ¿sale caro construirte la maquina?. Borja lo de las precisiones todo depende del paso de rosca que uses en los husillos y si metes alguna desmultiplicación al motor, y eliminar las holguras (que en algo casero no es muy critico) es algo relativamente sencillo, metiendo dos tuercas al husillo con un muelle que separe ambas se reduce la holgura considerablemente. Pero de todo esto y sobre todo de qué controladora ha usado para conectar la máquina al PC que nos informe arillos que es el experto (si le parece bien claro) que me parece super interesante

El espejo sale solo sin las carcasas, va pegado a un plastiquito que sale con el, pero es independiente de las carcasas, yo lo suelo sacar metiendo un par de cuerdecitas por detrás y ttirando con cuidado pero con decisión, va encajado a presión. Saludos

Mira amperaje, conexiones, anclajes y polea. Si todo es igual no deberia haber problemas Saludos

Dando vueltas por internet he encontrado este manual, que explica muy bien el funcionamiento del climatizador, el manual es más nuevo que estos coches y algunos téminos no me gusta como los denomina, pero explica el ciclo y todos los componentes del sistema, está bastante bien para los que quieran saber como funciona este sistema con un poco mas de detenimiento. Lo subí a Megaupload, aquí os pongo el enlace Manual climatización AUDI Saludos

Pregunta en el desguace cuanto vale la puerta entera, muchas veces, por sorprendente que parezca sale más barato comprar la puerta entera que solo algunas piezas de la misma. Saludos

Gracias por lo de que parto la pana :shocked: , pero para nada jejeje :blink: , estudié en su momento termodinámica, de ahí que conozca los ciclos, pero lo poco que se de practica lo he aprendido en "la calle" y a base de tirar de destornillador Aun no me he puesto a ello y es algo que quiero hacer, pero no es lo más inmediato, eso sin contar que tengo que encontrar antes un climatronic en buen estado y precio claro. En cuanto al ofrecimiento te lo agradezco, pero o estoy en Madrid, o estoy por mi tierra mas sureña , mi Granada querida. Jejeje. Asi que te pilla un poco lejos, pero aun asi se agradece, de haber andado yo por Barcelona, me habria acercado a ayudarte mas de una vez Como no me he puesto a ello, aun no se si tienes que desmontar algo del circuito de refrigeración, pero sería bastante normal, por no decir que casi seguro que tuvieses que desmontar el radiador del a/c del mueble de la calefacción (evaporador), es MUY IMPORTANTE, que antes de soltar nada que abra el circuito del fluido refrigerante, es decir un radiador, un manguito, el desecador, o cualquier cosa de estas, se haya vaciado el circuito, el vaciado se puede hacer en casa (en la calle o sitio muy ventilado, nunca desde un foso o algo parecido), pero hay que hacerlo con mucho cuidado y muy despacio o arrastrarás el aceite del compresor, por lo menos media hora para vaciarlo, empezando por el lado de baja presión (entrada del compresor desde el mueble de la calefacción) y una vez se ha vaciado este lado, se repite el proceso por el lado de alta (salida del compresor hacia el radiador delantero), las valvulas no se donde están exactamente pero es cuestión de buscarlas, no habrá problemas para encontrarlas. Una opción, que no es mala, por cierto, es llevarlo al sitio donde lo vayas a cargar y que te lo vacíen ellos, te lo llevas a casa y despues del arreglo pues que te lo vuelvan a llenar. Si te reponen el aceite del compresor pues mejor que mejor. También conviene tener el circuito abierto el menor tiempo posible, asi que si vas a tener los manguitos desconectados mucho rato agenciate unos tapones o algo. También es muy importante que no arranques el sistema mientras no se reponga el fluido refrigerante, asi que nada de hacer pruebas hasta que tengas el sistema cerrado con el refrigerante nuevo, ya se que es una put*da, pero te puedes cargar el compresor u otras cosas. En cuanto a si te funcionará tu sistema, no te puedo decir, puede estar todo perfecto o haberse jodido el compresor (no creo que se haya fastidiado otra cosa, salvo que tengas fugas), puedes hacer dos cosas, o bien instalar el sistema nuevo, y si luego algo no te funciona arreglarlo, o bien cargar el sistema tal como está, probarlo, y si todo te funciona, pues ya sabes que solo tienes que instalar lo relacionado con el climatronic, la pega es que te arriesgas a pagar 2 recargas. Como no me he puesto a ello aún no lo se, pero por lógica, el sistema de enfriamiento debería ser el mismo con climatronic que sin climatronic, solo deberia cambiar el sistema de control, a lo sumo que varie algo el evaporador (radiador del mueble), si el mueble de la calefacción es diferente, pero de lo que va en el vano no deberia cambiar nada, de hecho nunca he visto que vendan compresores para vehiculos con climatizador y compresores para vehiculos con a/c simple, pero es algo que hasta que no me ponga no sabré. P.D.: Acuerdate de cambiar el secador del a/c, que no es excesivamente caro y viene bien cambiarlo en estos casos. Saludos

Te respondo aqui para no petarle mas el hilo al pobre sito Por lo que veo lo reparaste en un sitio donde incluso abren los compresores, esto no es muy habitual, es decir, lo normal es que te lo desmonten y lo manden a reparar, con lo cual, si directamente lo llevaste al sitio donde los reparan, pues mejor que mejor, ya que para hacer eso, deben entender bastante del tema. Si la reparación la hicieron bien, que supongo que si, no deberias tener problemas en mucho tiempo (salvando la desgracia de un fallos fortuitos, que son solo cuestion de suerte). Y por lo que te hicieron y cobraron me parece bastante bien, lo normal hubiese sido que hubiesen cobrado los 200pavos solo por reparar el compresor y que te hubiesen clavado la mano de obra de todo el montaje y desmontaje. En cuanto al compraventa, por ese precio deberia haber pagado toda la reparación e invitarte a una mariscada, porque puestos a dar garantia, te pones serio y te tiene que pagar un compresor nuevo. Saludos

Lo del pulsador es interesante porque es mas comodo, pero ¿si se baja el pitorrito de la puerta del piloto, no se cierra todo igualmente?

Antes se me olvido comentar (que pesao soy por cierto ) que aparte de los cuatro componentes principales, estos circuitos suelen llevar tambien un filtro deshidratador para eliminar el agua del fluido refrigerante, aunque esto es independiente de que lleve clima o no (o al menos deberia serlo)

Bueno, supongo que en el diseño les hacen test de vida util porque es algo que siempre se prevee para todo tipo de maquinaria y componente, pero de los resultados no tengo ni idea, teoricamente no deberian ser componentes que fallen habitualmente, es decir, su vida deberia ser mayor que la del coche, teniendo en cuenta la cantidad de coches que circulan, pues tampoco se estropean tantos (en comparación a otras piezas claro), pero tampoco un fallo de compresor es una averia tan extraña que parezca un expediente X, yo me inclino a pensar que un buen porcentaje de los que se fastidian es por culpa de un cambio de fluido mal hecho. Logicamente, en un clima calido es más facil que se estropee, pero por el sencillo motivo de que se usa más, pero tambien en cierto que hay gente que los usa poco y se le casca, como todo, a veces te toca y ya. Pero eso si, dado el caso de tener que cambiar el fluido, una mano experta y sobre todo cuidadosa, es mejor que un cafre de esos que abundan tanto en este pais, que se ve cada reparación para llorar.