xaviz

Hola Espero que tu hija se recupere pronto y todo esto no sea mas que un mal recuerdo que puedas dejar atrás cuanto antes. Saludos Un abrazo

Hola Por lo que yo se, en el INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil) se hacen homologaciones ya que tiene acreditación como entidad homologadora para el este ámbito. El INSIA está al lado de la A3 en el Campus Sur de la Politécnica nada más pasar la M40. No tengo ni idea de si eso en concreto lo harán (que imagino que si, de ser posible) o lo que cuesta, pero siempre puedes llamar y preguntar o bien acercarte por allí. Con que pongas INSIA en google ya te aparece su página. En el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) también se hacen homologaciones (de coches claro, que eso de aeroespacial despista jejeje). Ya digo que no tengo ni idea de lo que puede costar o de si hay algún otro laboratorio por aquí cerca, me suena que alguna de las ITV también tienen algo de eso (quizá Ocaña). Buscando en google simplemente homologación de automoviles salen temas al respecto, hay empresas que se encargan de hacerlo, pero no se si el certificado lo pueden dar ellos mismos, que de no ser así lo llevarán a estos sitios y os cobrarán más. No obstante, como se dice, preguntando se llega a Roma, así que es cuestión de probar. Espero que sirva de algo. Saludos

Hola, Como dice electrotelco es una bombilla diferente (al menos en los berlina, supongo que en el coupe también) y si que se debe notar. Hay coches que traen las dos, como mínimo una, en caso de traer solo una siempre está puesta la que va en el mismo lado que el volante, es decir, en este caso la izquierda (los ingleses a revés ). En los berlina va en el portón, como se aprecia en la foto de electrotelco, en los coupes supongo que igual, pero no lo se seguro. Saludos

Hola Si quieres bajarlo efectivamente tienes que cambiar los muelles, ¿Has pensado en ponerle la suspensión deportiva original de Audi para tu coche?, con eso ya te baja algo. En cuanto a duración, no se deberían aguantar mucho más de 100000km. Como dice Djpeck, no se nota que están mal hasta que los cambias, y entonces es cuando sorprende lo mal que iban, es algo que la gente descuida mucho y eso que es fundamental para la seguridad. Saludos

Hola Guti001 A riego de meterme donde no me llaman te voy a dar un consejo, hazle un cambio de líquido de frenos, se degrada con el tiempo, y el tuyo está muy oscuro, normalmente son más claritos, así ganas en seguridad y tranquilidad. También te recomendaría una buena limpieza y cambio de líquido al circuito de refrigeración, al hacer la distribución tendrás que cambiar el líquido si sustituyes la bomba del agua, aprovecha y dale una buena limpieza al circuito, una refrigeración correcta es garantía de buen funcionamiento. Solo son consejos, cada uno hace con su coche y su dinero lo que quiere, pero merece la pena mantener bien estos bichos. Saludos

Hola Como dice Moug es plug and play, eso si, necesitas las girling 60 completas, es decir, con portapinzas. Yo personalmente prefiero meter el disco de 276mm que es la configuracion que viene en el 2.8, los de 280mm también valen, pero los de 280 como los de 256, miden 22mm de espesor y se agotan al llegar a 20mm, mientras los de 276mm tienen 25mm y se agotan al llegar a 23mm, el desgaste es el mismo, pero la pinza está diseñada para trabajar con los de 276mm y por lo tanto tiene los embolos 3mm más contraídos al usar estos, realmente esto no es algo que tenga mucha influencia, en la frenada no lo vas a notar, pero yo personalmente prefiero que trabaje con los espesores que se calcularon en fabrica. Eso si, los discos de 276mm son bastante más caros, pero me imagino que al darles estopa tendrán algo más de rendimiento y aguantarán algo mejor las cargas termicas. En cuanto a la diferencia de diametro, que alguno pensará que cuanto más diametro mejor (habitualmente es así), pero en este caso es indiferente, pues esos 2 mm extra de radio de las 280mm (4mm más de diametro), las pinzas no los muerden, es decir, es material inerte girando. Desde luego en un cambio que merece la pena, no solo por aguante sino porque mejora bastante el tacto del pedal. Saludos a todos

Lo siento mucho compañero. Desgraciadamente la vida tiene estas cosas,me consuela al menos al ver en tus palabras, que aunque se ha ido una persona muy importante para ti, lo cual es un hecho muy triste, eres capaz de sacar todo lo bueno que te dio, agradeciendoselo y siguiendo adelante con tu vida, guardando para ti los buenos momentos que vivisteis juntos y las sabias enseñanzas que recibiste. Un abrazo fuerte y ánimo. Javi

Hola Moreno100 Lo de cojer varios, es porque yo me he encontrado algunos en los que eran las propias chapitas las que estaban dañadas, me pasó con el de un amigo al que algún desgraciado hi.. de ... le intentó abrir la puerta y metió tanto el destornillador que hizo polvo todo el bombín, por eso digo que con varios se puede incluso "crear" un bombín nuevo compatible, en el caso de que esté totalmente roto, o como el de JoseRLV que parece que lo han sellado con pegamento. Pero efectivamente es algo muy sencillo de reparar. Saludos

Hola Si coges 2 o 3 bombines de desguace, que lo más seguro es que ni los cobren, con las chapitas de todos casi seguro encuentras una combinación que ajuste bastante bien a la tuya, luego con una lima le quitas lo que sobra, y perfecto, lo único que vas a gastar es el tiempo y el paseo al desguace. Lo más latoso es desmontar la cerradura, porque arreglar el bombín es bastante sencillo. Djpeck, para saber si el tuyo tiene arreglo lo primero es desmontarlo, pero te aconsejaría tener recambio, porque casi seguro que alguna pieza está dañada (coje la maneta entera, porque por lo que cuentas puede ser incluso el alojamiento del bombín), pero vamos que si te cobran 5€ por la maneta ya es bastante, normalmente te cobrarán menos. Saludos

Hola Me alegro de que ya vaya tomando forma la cosa, el rodamiento se suele cambiar con prensa, así que si lo habeis hecho sin ella y a quedado bien un ole por vosotros, en cuanto a la homocinética es un dolor, para desmontarlas hay que dar de golpes hasta que salta el circlip que la sujeta, o sea unos leñazos monumentales (pero es el método oficial), para eso hay que desmontar el arbol entero, vuestro método permite no soltarlo... En cuanto a la pieza 15, como dato para futuras referencias, se llama cubo de rueda. Ya nos dirás que tal la ITV Saludos

Hola JoseRLV Te paso un link de otra conversación donde ya expliqué cómo se puede arreglar esto Reparar bombín En cuanto a lo del pitido de la alarma, mira el numero de serie y busca las intrucciones por internet, que quizá sea la mejor opción, otra solución más radical es buscar qué es lo que pita y cortarle el cable de alimentación al altavoz o zumbador o lo que sea Saludos

Me he dejado la imagen, la pongo ahora Saludos

Hola Cjdeux Por tener, la suspensión tiene muchas piezas que se van desgastando, pero tampoco es plan de cambiarlas todas a lo loco, la que tu dices si que esté seguramente estropeada por que es muy habitual, es una pieza de goma con un rodamiento dentro, la llaman de distintas formas, cojinete de la columna de suspensión o copela, que es el más habitual. Si quieres cambiar todas las piezas de desgaste deberías cambiar todas las piezas que te señalo en la imagen más otra pieza que no sale: 29 Copela 27 Tope del amortiguador 26 Guardapolvos del amortiguador 36 amortiguador 16 Bieleta de la barra estabilizadora 21 Goma de sujeción de la barra estabilizadora 2 Silenblock del trapecio 3 Rotula de suspensión y carga o articulación guía 17 Rodamiento La pieza que no sale es la rotula del extremo de la barra de dirección (en tu imagen aparece como unión barra exterior). (Creo que no me dejo ninguna importante) No obstante, no todas las piezas tienen que tener un desgaste tan agudo como para tener que cambiarlas, si lo vas a llevar donde tu amigo, casi es mejor que lo desmonte y luego veais que hace falta realmente cambiar, en vez de comprar todas las piezas. Te paso un link donde viene un kit con las dos copelas y los cuatro silenblock del trapecio que son piezas que se estropean muy habitualmente, las demás pueden estar bien. pincha aquí Te paso también el link con los productos que me aparecen en Atp-autoteile para una busqueda genérica de tu coche: Pincha aquí Saludos

Hola En este caso discrepo contigo Romulo, ya ha arreglado 3 o 4 cuadros de estos a amigos y fallan todos en el mismo sitio, la gente le tiene mucho miedo a desmontarlos, pero os puedo decír que los cuadros no son tan frágiles como se puedea pensar, ademas de que es bastante sencillo sacarlos (mucho más fácil que sacar el aforador por ejemplo). No obstante también es verdad que los sensores fallan mucho, si prefiere revisarlos antes, pues cada uno lo que quiera (yo prefiero empezar por el cuadro que el arreglo es más barato), pero si fallan los dos relojes a la vez sigo inclinandome por fallo del cuadro. El cuadro lleva bombillas pequeñas, y si que son las mimas para el cuadro que para la aguja, el color de la aguja viene del plástico y de hecho, el del cuadro también, ya que las bombillas son normales, no van coloreadas. En cuando a lo de los embellecedores de los pilares, quiero recordar que tenían algun tornillo que se veía facil, por lo demás van a presión, eso si, quitalos con cuidado por que, por ejemplo, a mi se me deshizo literalmente uno de los que van al lado de la luna delantera porque estaba comido por el sol Saludos

Hola Manolo260679 Como te dice Romulo TDI, lo de cambiarlas es una lata, si te atreves puedes hacerlo tu mismo, pero si para cambiar los amortiguadores lo llevaste al taller, quiza sea mejor que para esto tambien. En cuanto a lo del link, puedes mirarlas en Oscaro por ejemplo o pedirlas a Alemania, en este caso, si no pides nada más, con los portes (son como 20€), te va a salir casi igual pedirlas aqui o allí. Para poder decirte cuales son necesitaría año, modelo y codigo de motor de tu coche. Saludos

Hola JoseRLV Por lo que cuentas, palier me extraña, habras dañado casi seguro la barra de acoplamiento de la dirección y espero que no te haya llegado a tocar la cremallera, también deberías revisar el trapecio y desde luego la llanta y el neumático, (si no sabes a que piezas me refiero dímelo y te pongo una imagen), lo del ruido al girar a tope, puede ser de la bomba o más seguramente de las copelas que suelen estropearse. Lo de las agujas seguro que es el cuadro, mira el link que te pasé la otra vez, pero no debería afectar al funcionamiento del coche. Lo de la pieza suelta es posible que en la audi la vendan por separado, tendrás que preguntar. Y lo de las manetas con luz es muy sencillo, coje las de un 100 que son iguales pero con luz y saca la corriente de la luz central del techo, los cables se pueden pasar con una guía, yo puse luz en las cuatro manetas, es muy fácil. Saludos

Hola Cjdeux Aquí te paso la referencia con un link Delanteros: 8G0 413 503 B Traseros: 893 513 031 Con esos no deberías tener problemas. Ya nos dirás que tal va la cosa. No te olvides hacernos un reportaje de tu coche y enseñarlo por aquí, que eso gusta mucho en el foro Saludos

Hola Me alegro de que ya tengas las piezas de camino, ya nos dirás cuando lo "operes" como queda la cosa. En cuanto a tu duda, el cambio de embrague, depende mucho de cómo lo hagas y si te lo hacen lo que te cobren, teniendo el cuenta que un Kit de embrague ronda los 200-250, se puede encontrar más barato o más caro, pues métele mano de obra, y yo te diría entre 500 y 600, más de eso me parecería muy caro, y menos, pues depende de quíen te lo haga. Pero vamos que por lo del arranque, al embrague no le pasa nada, no eres el primero ni serás el ultimo que le da al arranque con la marcha metida, bueno para el coche no es, claro está, pero mientras no te empeñes en arrancar el coche así no tiene por qué pasar nada, enseguida notarias el tirón y pararías, así que tampoco es algo para asustarse. De jod**se algo se jode el motor de arranque, pero vamos que por un momento no se te va a fastidiar, mientras siga arrancando bien no hay problemas. Saludos

Hola cjdeux, los que yo te he puesto son directamente los tuyos, es decir esos te sirven, solo que yo no comparé precios porque no me dió tiempo y puse los primeros que aparecieron, pero por ejemplo en rodamientos te puedes traer el pack de dos por poco más dinero, por eso decía que lo mirases mas exahustivamente, los que tu has visto tambíén valen, fijate sobre todo en que aparezca la referencia que te he dado que es la exacta. No se si con esto me explico mejor. Muy buena la explicación Atakino, si la gente revisase los guardapolvos más a menudo las homocinéticas durarían el triple, al final se rompen de todas formas, pero si las llevas mal lubricadas duran infinitamente menos, en un coche normal (hay algunos que padecen de homocinéticas específicamente) con un uso normal y cuidando que los guardapolvos estén en buen estado pueden llegar a durar más de 300000km Saludos a todos

Hola CJdeux Con los datos que me has dado las referencias de la AUDI son: Rodamiento: 8A0 498 625 En ebay: Rodamiento Homocinetica con guardapolvos: 893 498 099 MX En ebay: Homocinética Guardapolvos solo: 893 498 203 A Te recomiendo que entres en ebay, pincha en busqueda avanzada y escribas el texto audi coupe, luego más abajo le das a mostrar solo articulos de e incluyas atp-autoteile (tal como te lo pongo) Y mires con calma, porque a veces el mismo articulo tiene vario precios o vienen paquetes dobles y sale mas barato, con la referencia que te he dado vas sobre seguro. Y como te dicen por aquí reparalo antes de la ITV Saludos

Hola JoseRLV Como te dicen efectivamente lo de la gasolina puede ser del aforador, pero estos coches padecen todos en el mismo sitio, en lo contactos de los reloje con el cuadro, yo empezaría mirando por ahí porque muy posiblemente sea eso, y el arreglo, si lo haces tu con un poco de paciencia es gratis y si llevas a que te lo hagan solo te cuesta la mano de obra, te rescato un fragmento una conversación que ya tuve anteriormente en el foro donde se explicó qué hacer. "Anxo 101 dijo: desmontar el cuadro, desmontas le reloj d ela temperatura y con una lija muy finita lijas bien la parte de la placa donde hace los contactos y ya veras que rapido te vuelve a marcar la aguja con toda normalidad. Xaviz dijo: El 80 de un colega daba ese problema siempre, le habiamos cambiado mil veces la aguja de la gasolina y al ppio parecia que mejoraba pero luego fallaba otra vez, ya creiamos que era del aforador, empezo también a fallar la temperatura y el caso es tenia termostato cambiado y tal, asi que efectivamente lijamos y mejoró. Pero al tiempo empezo a fallar de nuevo, asi que ya hartos hicimos un apaño más serio, con un filamento de cobre (de los de dentro de los cables, solo que uno gordito (el hilito del cable de telefono por ejemplo)) y soldamos un trozo de unos 5-6 cm a cada terminal del cuadro donde van los tornillitos que hacen el contacto, pusimos el tornillo, enrrollamos el filamento alrededor y lo apretamos, decir que va clavado desde entonces, no ha vuelto a fallar" En cuanto al otro problema busca por el foro temas relacionados con la válvula reguradora del ralentí que también es una enfermedad típica de estos coches. Si no te queda claro o necesitas más detalles avisa. Saludos

Hola cjdeux La homocinética genera un ruido muy concreto, el tac-tac-tac-tac que ya se ha comentado, cuando se gira la dirección un angulo elevado y se está acelerando, habitualmente suena más en marchas cortas (bajas velocidades) que es cuando giramos el volante mayor angulo (en carretera movemos muy poco angulo la dirección) y suena aún más si mientras curvamos estamos subiendo alguna rampa, porque estamos transmitiendo aún más esfuerzo y por culpa de la rampa la dirección está aún más forzada. Es habitual que suene más al girar a la izquierda que al girar a la derecha, de hecho la homocinética izquierda (la del conductor) es la que primero se estropea (esto es culpa de las rotondas). Con esto qué te quiero decir, que si no suena, pues no hace falta cambiarla, se acabará gastando, pero por el momento va bien, lo que ocurre es que para cambiar el guardapolvos hay que desmontar la homocinética, y por lo que te cuesta el guardapolvos aquí en España, te traes de Alemania la homocinética completa junto con su guardapolvos, es decir, por practicamente el mismo precio puedes dejar ambas cosas nuevas, así que eso es algo que tienes que decidir tú. Espero aclararte algo con esto. Saludos

Hola cjdeux Por como lo describres parece efectivamente el rodamiento, aunque es raro si suene solo al girar, podrían ser otras cosas, pero sin oirlo en directo es dificil decir, si ya lo ha visto alguién que sabe del tema pues será eso. Si que son iguales los de ambos lados. El guardapolvos proteje la unión entre la junta homocinética y el eje del arbol de transmisión, la homocinetica es una junta articulada que permite el giro de la rueda y el movimiento de la suspensión mientras se sigue transmitiendo la potencia desde la caja de cambios, cada arbol de transmisión lleva dos, la que se estropea antes es la que va junto a la rueda, porque soporta mucho más giro y más esfuerzos por tanto. Te pongo una imagen para que te hagas una idea. En cuanto a lo de si es quattro, si no lo sabes me imagino que no lo será, raro es que tuvieses tracción a las cuatro ruedas y no te hubieses enterado. En cuanto al vendedor alemán, haber hay muchos, pero los mejores precios los he encontrado en atp-autoteile, además son muy serios y rápidos. Tienen página propia, pero yo les suelo comprar por ebay ya que tienen tienda tambíen, y funcionan muy bien. Saludos

Hola El problema del rodamiento es que suele ser necesario prensa para cambiarlo, pero yo prefiero cambiar el rodamiento a comprar la mangueta entera, no es necesario cambiarla toda y a sabar como está el rodamiento del desguace, en cuanto a seguridad, si el rodamiento llega a desacerse si que es peligroso, pero eso es realmente dificil que eso ocurra deberias hacer una burrada de kilometros desde que empezó a sonar. El tema de la homocinética, si no suena al curvar (es un clack-clack-clack típico como te dicen por aquí), pues en principio no hace falta cambiarla, si el guardapolvos está roto y lo dejas mucho tiempo, al final si estropearás la homocinética, pero no es algo muy grave (en cuanto a seguridad se refiere) antes de que llegue a romper el ruido sería tremendo. Te comento que con poco más de lo que vale aquí el guardapolvos de la homocinética te puedes traer de Alemania (por ebay) la homocinética nueva con su guardapolvos y el rodamiento. En cuanto a cual pedir, si me indicas si tu coche es quattro o no y el código de motor que viene en la tarjeta de la ITV, te miro la referencia exacta de las piezas en el Etka y así no tienes problemas. Saludos

Hola De nada hombre, siempre que se pueda ayudar en algo... para eso estamos. Ya nos diras que tal queda la operación. Saludos