Alberto10

Para lo que cuesta un filtro de aire (20€ aprox. para los 2.0 TDI) se lo cambio cada 10000km. Todo depende de por dónde circule uno, pero te aseguro que un filtro de aire con 60000km no deja pasar todo el aire que debiera...

Retomo el hilo para no crear uno nuevo y en vista de que en los otros hay poca participación... Soy propietario de un A4 B8 2.0 TDIe 136cv y lleva unos días dándole vueltas al tarro con el tema de la doble salida. No busco, en principio, mejora de rendimiento ni de sonido (aunque serían bienvenidas) sino pura estética. Tras ver varias "lineas de escape" de civersos fabricantes independientes y sus precios he pensado en la posibilidad de acoplarle la línea de escape de un A4 B8 con motor 2.7 sin Quattro algún desguace y que esté en buen estado, por supuesto... Por lo que he leído y partiendo de la base de que el chasis es idéntico, la diferencia puede radicar en si el vehículo donante lleva tracción Quattro. Si mal no recuerdo, los 2.7 TDI la montaban en opción, mientras que los 3.0TDI la llevaban de serie. Atendiendo a esto, al menos en el A4 B6/B7 se diferenciaban en la forma de la línea de escape para salvar el depósito de combustible. Algo semejante podría ocurrir en el B8. Por tanto, es por eso que 100% descarto la línea de escape de un 3.0 TDI por el tema Quattro. Estaría enormemente agradecido a algún poseedor de un A4 B8 con motor 2.7 TDI que puediese aportar alguna foto de conjunto y de detalle de sus bajos, o si alguien con ETKA pudiese colgar el despiece de ambos modelos (2.0 TDI y 2.7 TDI). Por cierto, ¿podría valer valdría una línea de escape de un motor gasolina del B8 o cambia algo? ¿Y la de un A5/A5 Sportback? Esta última la dudo más por el tema del chasis... Saludos!

Vuelvo a postear para comentar lo que he ido leyendo... Partiendo de la base de que el chasis es idéntico, la diferencia puede radicar en si el vehículo donante lleva tracción Quattro. Si mal no recuerdo, los 2.7 TDI la montaban en opción, mientras que los 3.0TDI la llevaban de serie. Atendiendo a esto, al meno en el A4 B6/B7 se diferenciaban en la forma de la línea de escape para salvar el depósito de combustible. Algo semejante podría ocurrir en el B8. Por tanto, 100% descarto la línea de escape de un 3.0 TDI por el tema Quattro. Estaría enormemente agradecido a algún poseedor de un A4 B8 con motor 2.7 TDI que puediese aportar alguna foto de conjunto y de detalle de sus bajos. Saludos. EDITO: Si alguien con ETKA pudiese colgar el despiece de ambos modelos (2.0 TDI y 2.7 TDI) le estaría agradecido. EDITO2: ¿Valdría una línea de escape de un motor gasolina del B8 o cambia algo? ¿Y la de un A5/A5 Sportback? Esta última la dudo más por el tema del chasis...

Hola a todos. Soy propietario de un A4 B8 2.0 TDIe 136cv y lleva unos días dándole vueltas al tarro con el tema de la doble salida. No busco, en principio, mejora de rendimiento ni de sonido (aunque serían bienvenidas) sino pura estética. Tras ver varias "lineas de escape" de civersos fabricantes independientes y sus precios he pensad en la posibilidad de acoplarle la línea de escape completa (o sólo la derecha) de un A4 B8 con motor 2.7/3.0 TDI de algún desguace y que esté en buen estado, por supuesto... ¿Me podéis decir algo al respecto? Opiniones, experiencias... Saludos.

¿Alguna opinión más?

Para llevar las matrículas legalmente deben ir OBLIGATORIAMENTE remachadas o atornilladas. Otra cosa es que el Agente de turno se fije en ello o no le de importancia.

Sí, me refiero a eso. Pasar de una salida doble a la izquierda (2.0 TDI) a dos salidas simples, una a izquierda y otra a derecha (2.7/3.0 TDI), utilizando la línea de escape de desguace de estos últimos motores... independientemente del papeleo necesario. Hablo tan sólo de la parte mecánica.

Mirando el buscador para no duplicar hilos me he encontrado con este, y si os parece bien lanzo la duda que me acecha... Me ha dado por pensar y preguntarme si sería posible y, en su caso, qué consecuencias (tanto buenas como malas) tendría pasar de una línea de escape a una doble en un A4 B8 TDIe 136cv valiéndose de la doble línea de escape (de desguace, por ejemplo) que perteneciese a un A4 B8 2.7/3.0 TDI... Lo que se buscaría es una mejora estética, porque en lo referente al resultado en cuanto prestaciones se refiere, no creo que tuviese mucho empeoramiento ni mejora. Desde luego, sería una opción mucho más barata que adquirir un kit específico, original o de otra marca. Ahí os dejo la duda. Saludos.

Gracias por comentar tu experiencia.

No os penséis que no se roban placas... y que no tienen valor para el delincuente...

Yo llevo la Deportiva (-20mm) de origen así que poco te puedo ayudar. Aun así me pasaré por el hilo para ver qué decides hacer y cómo te queda. Saludos.

Yo monté las Sline de 5 palos de un A5 en mi A4 y es cierto que quedan "a ras", pero personalmente me gusta mucho. Queda "muy gordo". Para nada parecen "de otro coche", es más, para mí quedan peor las originales del A4 con separadores, como hay gente que la spone, pero para gustos... Si las cambio en algún momento, seguro que es porque paso a 19" o simplemente porque me canse de la estética propia de la llanta, pero no por cómo quedan. Enhorabuena.

No tenía ni idea, pero seguro que, de ser así, se trata de cuestiones económicas. Es decir, el que quiera suspensión más dura y bajita, que lo pague aparte. De todas formas, dependiendo de lo que te pidan por la suspensión Sline (-30mm) o por la Deportiva (-20mm), quizás te traiga a cuenta ponerla a posteiori. No es una modificación especialmente complicada.

Hola HugoFR. Precisamente es eso lo que no quiero hacer, pegar la cinta a la almohadilla ya que en caso de que aparezca el gracioso de turno le será más facil arrancar la matricula. Por el contrario, pegándola directamente al coche, doy fe yo también de que se tiene que dejar las uñas... PD. Edita las fotos y no dejes que se vea la numeración. Es un consejo.

Bien, pues por ahora se deja en stand-by dicha modificación. De retomarse el proyecto, vuelvo a postear aquí mismo. Saludos.

He comprado las placas, pero al ir a poner la trasera me he encontrado que en la parte trasera hay una especie de acolchado que, si no se quita, no deja que la cinta adhesica pegue correctamente la placa con el citado portón. Si se os ha presentado el mismo problem, cómo quitásteis ese acolchado. En caso de no haberlo quitado, ¿cómo lo hicísteis? Saludos.

A4 TDIe MAY2010 de diciembre de 2009, opción ACTIVAR/DESACTIVAR disponible desde MMI de origen.

Muchas gracias por la explicación. Realmente tiees el cch precioso.

oscaro.es recambiosviaweb.com

Pues mira chico, te he dicho mi experiencia personal real con ese motor, al menos ara qu te hagas una idea... De nada.

El consumo mixto en el Q5 2.0TDI 170ch Stronic de la familia es de 8,7 l/100km... En autovía, a 130 km/h es de 7,6 l/100km... Saludos.

Por cierto, aprovecho para preguntar algunas cosillas... Cómo es el tema de la limpieza? Se utiliza algún producto específico? Se adhiere la suciedad de la misma forma o con similar intensidad que en circunstancias normales? Y otra cosa, uno de los hándicaps que le veo al vinilo es a la hora de los desperfectos por roces o golpes... Como afecta? Es facil una supuesta reparación? Saludos.

Buscando tema de vinilos he dado con este. No lo había visto antes pues vengo del subforo b8... Enhorabuena por el trabajo, ha quedado impresionante, original y elegante. Saludos!!!

Llevo las Bridgestone Potenta S01, en 245/40 R18 y van genial. Muy burn agarre y poco ruido.

Bien, debido a un oportuno pinchazo en la trasera derecha esta misma maana, ya he encargado los nuevos neumáticos, BRIDGESTONE Dueler HP Sport. Mañana los tendré montados y cuando los pruebe os contaré qué tal...