Alberto10

Hola. Tengo un 2.0 TDIe también de diciembre de 2009, con neumáticos 205/60R16. Actualmente cuenta con 63.000km, hechos en su matoría por autovía (más del 85%). La media de los últimos 3500km es de 6,3l/100km. He sacado medias (en diferentes tipos de trayectos y a diferentes velocidades) de hasta 4,3l/100km. aunque lo normal es estar en torno a los 5,5l/100km. Dependiendo de la conducción he llegado a hacer entre 800km y 1100km con un depósito. En mi caso, siempre reposto en REPSOL (me gusta echarle siempre el carburante con los mismo parámetros de calidad), y cada 4 ó 5 depósitos (siempre lleno) le echo e10+ (por aquello de los aditivos -en consumo noto poco, quizás algo baja, pero poco-, que se suponen que además de mejor respuesta, limpian algo pistones/cámara de comresión/válvulas) Revisa en primer lugar los neumáticos, aunque si el problema viniese de ahí es porque estarían anormalmente desinflados. No creo que sea ese tu problema. Está claro que la temperatura fría aumenta el consumo, pero cuando pasa un tiempo prudencial ésta debe volver a unos valores normales. Ve al concesionario y pregunta, quizás ellos puedan darte alguna causa. Saludos.

Revisión pasada hoy a un Q5 (motor TDI 170cv, igual al del forero) y han utilizado garrafa de 4l + vote de 1l. Total 5l. Desconozco si los han utilizado todos.

Tal y como te ha dicho lomoi, se te han taqueado y al ponerlas delante lo notas más aun. Seguramente viajas con poco peso detrás (viajes con poca o nula carga detrás). Y lo dicho, las permutas a mitad de vida de los neumáticos. PD. Escribe en minúsculas.

Rápido, sencillo y determinante: prueba ambos modelos en el concesionario.

Seguimos sin noticias de esa repro con TLR... ¿?

Estaría bien saber queé coches son exactamente.

A ver si alguien más informado que yo puede ayudarte, porque dependiendo de año de fabricación y demás, te interesa uno u otro.

Gracias.

Bajo mi himilde punto de vista, es indiferente si se trata de un TDIe 136cv o un TDI 143cv, pues es idéntico motor y componentes anexos (turbo, válvulas, etc...) ¿Qué quiero decir con esto? Pues que si hay foreros que han reprogramado su TDI 143cv a unos 160cv-170cv, puedes hacerlo tú igualmente, si exigirle demasiado al motor. Eso sí, realizar la programación por alguien de calidad/servicio contrastado. Un saludo.

Te dejo otro enlace. http://www.ebay.es/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220688785089&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

Eso mismito hago yo.

Gracias por las fotos A4RLV.

Correcto. Viene marcado en unos 122€ + IVA

Mira el producto ACEITE ABRILLANTADOR de Bosque Verde (Mercadona). Mano de Santo.

Aquí lo tenéis...

Bueno, a la espera de las fotos, veo que tmabién hacen matrículas acrílicas "reducidas", por lo que me pregunto cómo quedarían en nuestros A4. He visto en ETKA que hay dos bases portamatrículas diferentes, según sea EE.UU o Europa. A ver si doy de nuevo con ella.

Menudo brico chulo que tienes en ciernes... Espero ansioso para verlo. Si pudiese ser, indícanos también las referencias para los que somos MY2010

Te envío un MP.

No estaría mal tener la referencia exacta.

Otro más para la lista. Instalado. Decir que también lo he instalado en un Q5 TDI 170cv de 2009.

Bueno, ¿cómo ha ido el tema?

A ver qué te dicen...

Bueno, deciros que ayer pasé al coche la segunda revisión (60.000km) y tamoco han cambiado el filtro del aire, así que toca de nuevo hacerlo uno mismo... no dejo este filtro con más de 30.000km ni de coña. Según el libro de mantenimiento, el cambio de este filtro se hace en los motores 2.0 TDI a los 90.000km, qué burrada.

Creo con simplemente con olerlo ya debes saber si es cuero natural o no. Saludos.

Hola. Yo le tengo puestas al mío (también un TDIe, rojo) las New RS4 en la misma medida que buscas. Personalmente me gusta mucho cómo quedan.