javi rs2

Es que Tolo precisamente lo que hace es que cuando engrana el compresor, al cabo de unos segundos deja de hacerlo..o sea como tu dices, por sobrepresión.... Por si os sirve de algo...al montar el compresor nuevo, al arrancarlo por primera vez hacia un ruido raro dentro del compresor...luego lo dejó de hacer..pero puede ser una pista para vosotros al igual... Gracias chicos ¡¡¡

Gracias por todas las respuestas chicos... Pues primero decir que no me extrañaria nada que el estrangulador que nos ha puesto Tolo fuera el culpable...puede tener mucha m**** esa pieza... Luego pienso que el alternador no tiene ningún problema ya que me carga siempre bien las pilas y en reloj del habitaculo siempre me marca 14... También decir que el chico me hizo un vacio de 20 min creo...el vacio al coche...no a mi ehhhh¡¡¡¡¡ ( que mal pensados sois )

La correa es nueva y está bien tensada...y no tiene dientes ya que es trapezoidal. Gracias por tu comentario santis2

M Gordon el compressor lo hace igual en parado que en marcha siempre y cuando superes esas +o- 3000 vueltas... Lo de la presión de soplado no tengo ni idea ya que no llevo manómetro... Tirorito: El tio me dijo que me cargaba el aire por el circuito de alta...y con 780 que era lo que le marcaba el autodata....el enchufe que tiene el compresor no le coincidia la rosca y por eso me dijo que lo hacía por el de alta y que sin problema.. por el que está en el radiador... Tengo que decir que cuando enfria lo hace bien y llegó a 10 grados en la salida de aire del habitaculo en cosa de 2min....yo creo que está bien 10 grados no?

He estado pensando en una cosa... Puede ser que al compresor le llege liquido en lugar de gas? y por eso ha hecho ese ruido recien arrancado.. Porque si no lo entiendo mal, al compresor solo le puede llegar gas no? si le llega liquido no lo puede comprimir y por eso hace el ruido? solo son suposiciones mias ya que al ser el primer coche con aire que tengo pues no controlo nada este tema...al 2Cv no le pasa...ja ja ja Porque verdad que hay una pieza en el sistema que hace el cambio de estado liquido-gaseoso? lo que no se es como se llama.. Al igual este pieza está mal y por eso hace el tonto.....repito que son suposicione mias ya que no entiendo del tema... Y por lo que sea por encima de 3000 rpm si que hace alguna función bien hecha porque entonces enfria bien, aunque no de manera regular engrana por encima de 3000, a veces se para al llevar un rato ( 2min) por ejemplo y al cabo de 20 segundos vuelve a engranar....se nota que no hace su trabajo correctamente el compresor, hay algo que le dice que pare, creo yo....

Bueno pues os explico un problema que viene de lejos... En su dia mi compresor del A/A me hacía mucho ruido del embrague creo y me dí cuenta que cuando el motor estaba en rálenti no engranaba y por lo tanto no enfriaba...luego al subir el motor de vueltas, sobre las 3000rpm entonces si que engranaba... Yo al ver esto pensé que el compresos estaba en las últimas y que el embrague del mismo en rálenti no era capaz de funcionar bien y por eso me compré un compresor nuevo y original.. Estos dias lo he montado para combatir el calor...hoy he ido al taller a cargarlo y sorpresa la mia.....EL NUEVO HACE LO MISMO ¡¡¡¡ Es decir al rálenti no engrana y si subo el motor a unas 3000 rpm si que lo hace aunque no de manera regular... Todo esto con el clima en LO y ventilador a tope claro. También decir que al acabar de rellenar el circuito durante un par de minutos si que ha funcionado bien aunque el compresor hacia un ruido como de clock clock..luego parece que se le ha quitado...y ya ha empezado a engranar apartir de unas 3000 rpm... El que lo ha llenado me ha comentado que al igual era el aceite del compresor que no se ha repartido bien...pero a mi me extraña esta explicación.. Creo más en algo que me ha comentado un amigo mecánico de audi, pero que no controla de A/A que el alli ve como les controlan no se que de las presiones y depresiones del sistema pero que no me lo sabe explicar bien... Creo más en esto que puede ser que las presiones o algo hagan repicar algo del compresor, ya que siendo nuevo y que viene con su aceite de serie..me extraña.. Como siempre os pido ayuda o vivencias vuestras en este tema...ya que siempre me dais buena explicaciones y al final entre todos lo acabamos arreglando...al final el RS2 será un pedecito que cada uno de vosotros.. Un saludo a todos

problema de la descarga de bateria del RS SOLUCIONADO ¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Al final era el relé 324.....Doy las gracias a todos los implicados en este post, ya que gracias a todos vosotros he podido arreglar otra vez mi RS, gracias a vosotros..por vuestros sabios consejos de por donde tengo que mirar y comprobar las cosillas... En fin un abrazo a todos :clap1:

Alvaro pues aqui me tienes ¡¡ Por aqui todo igual que tu lo dejaste cuando estuviste en mi casa, estoy liado con el RS montando el compressor y eso..espero que aunque no estemos tanto en contacto como antes no te olvides de mi y que sepas que aqui estoy para lo que necesites...espero también que vosotros dos esteis bien y que sigais liados con las máquinas para intentar restarles años, como bien sabeis hacer los dos.. Un saludo y cualquier cosa me tienes le móbil ya sabes Por cierto tio... limpia el motor del rojito que lo veo con mugre....ja ja ja el teto ha enseñado la foto en toda la opel para que los mecas se den cuenta del significado de las palabras " motor limpio"

La culata que tienes en el rojo es de 20 valvulas? Creo que la culata de SQL de su PRECIOSA máquina roja es de 10V......pero de la manera que está ese motor....como si quiere tener dos válvulas solo...ja ja ja Por cierto voy a dar mi punto de vista en este asunto de AUDI CLASICOS o TUNEADOS.... Yo he visto coches por internet que unos me parecen bonitos y no són de origen, otros que literalmente se los han cargado a base de tuning malo... La palabra tuning abarca muchos sentidos y se tendría que especificar entre tuning malo, asqueroso y que realmente le hace daño al coche, y luego está el tuning bueno...que yo lo llamaría PERFECCIONAMIENTO DE LA MÁQUINA..este último no me parece en absoluto malo y si está hecho con buen gusto pues entonces ya se puede catalogar de OBRA DE ARTE... Entiendo que hay gente que es/somos muy puristas y siempre que se ve un coche en estado de estricta serie pues se nos cae la baba... Pero por poner un ejemplo mio...tengo un SEAT 600 y ni mucho menos está de estricta serie, pero cuando veo uno que lo está pues tampoco pienso que el mio sea nada malo, porque quieras o no sigo teniendo el coche del pueblo español que todo el mundo recuerda. Pero por tener un color diferente al de serie, unos colectores IRESA, carburador gordo, radiador gordo y SELEX junto con su volante NARDI de la época pues tampoco lo puedo catalogar de tuning, sino de "pequeñas" mejoras de la máquina en cuestión... Mi resumen es que cada uno haga con su coche lo que quiera mientras a el le guste, y si encima el tio tiene buen gusto pues mejor para el, para la gente, para el coche... Y si otro tio le gusta su coche de estricta serie para intentar repoducir exactamente el coche de sus sueños que de pequeño veia en los escaparates pues es tambien respetable al 100% Eso si las dos cosas tienen que tener buen gusto...sino tampoco es valida ninguna de las dos.. Un saludo a todo el mundo :ranting2:

Parce que ahora los AUDIS ya no fallan de N75 ni LimpMode ni manguitos de turbos ni nada......... Ahora para estar a la moda te tiene que fallar.........LOS VENTILADORES ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ja ja ja ja Espero que entre todos hagamos una lista de cosas útiles para solucionar los problemas. Un saludo

creo que ese es el 324...pero tampoco estoy muy puesto en el tema...ya veras los expertos nos lo aclaran mañana...buenas noches lagarto

Pues si no recuerdo mal el de la primera velocidad del ventilador...o por lo menos es el que yo quito para que no me descarge las pilas...

Bueno esperaré a que llege el relé 324 para probar si de una vez por todas no se descargan las pilas del RS....pobrecito..

Un poco de G12 Plus Y el compresor del A/A ya montado...

El relé que no tenian en el conce era el 324...por cierto 75 euros dicho relé...me parece un poco caro no? El relé que lo sustituye

Bueno hoy he ido a pedir los relés que creo que me dijisteis por aqui... ya que estaba en el conce he comprado un poco de G12 y un flitro polen... Para westgate decirle que he mirado los conectores que me dijo, incluso he ehco una foto para que los veais... Luego el relé 373 me ha dicho que se cambia por el 643... En la foto se puede apreciar que está perfecto westgate y que tiene el color rosa de haber estado sellado muy bien y no tiene signos de oxidación en los pins, los dos conectores están igual de bien..

Bueno chicos una vez más necesito vuestra ayuda....menos mal de vosotros ¡¡¡¡ El tema es que me he liado con el RS para montar el compresor del A/A que ya vienen las calores...y claro uno quiere ir fresquito... Pues como muchos sabeis a mi también me pasa lo de las descargas de bateria por culpa del electroventilador, actualmente lo solucioné quitando el relé 373 creo que es del vierteaguas... Ahora quiero poner todos los relés que tengan que ver con este tema, pero al desmontar no lo he visto tan claro y necesito que me ayudeis a decirme cual són los del after-run y demás... El 373 lo puse nuevo ya...pero los otros no.. Westgate me dijo también que revisara las conexiones, pero aparte de esto quiero poner los relés nuevos también... unas fotitos del tema... Aqui el coche desmontado para montar el compresor del A/A nuevo que compré en su dia... Los relés del vierteaguas... Y aquí los de debajo del volante...no creo que tenga más no?? Pues eso, a ver cual tengo que cambiar... Gracias chicos ¡¡¡

quieres salir de lado ehhh MarT2 ¡¡¡¡ que viciosillo que eres...ja ja ja

Las demás gasolineras la compran a cepsa y repsol......o sea que no sirve...creo yo

CHOLLO..... creo yo... Solo que esté como parece en las fotos ya vale eso...

Joer Javi, pasaste desapercibido y no te ví jajajajajaajjajaja. El fallo de la mariposa/ pegadao adherida es bastante común jjejeje, pero es fallo pués algo no acaba de rular del todo bién , aunque por lo que veo te sale esporádico, con lo que no genera avería. Suele ser un pequeño escape de aire por la parte del colector ( donde estan las conexiones de los tubitos/centralita/etc etc ). Saludos y a ver si te dejas ver más Carlos tendría que hacer la prueba del vag-com con la mariposa un poco abierta, poniendo un trozo de algo que no la deje reposar el minímo, tipo un cartón o algo.. El fallo dice contacto mariposa cerrado, y claro al estar el coche parado puede ser que se encuentre cerrado.. Piensa también que cuando lo compré le quité un poco de fuerza al amortiguador que lleva la mariposa porqué al cambiar de marcha a altas rpm se quedaba un poco acelerado por culpa del amortiguador este y le quité un poco de fuerza... Creo recordar también que le bajé un poco el ralenti con el tornillo de tope minímo...puede que sea esto también.. Se puede conocer cual es el valor de resistencia del TPS en posición miníma para ajustarlo? Un saludo y espero dejarme ver más....y más si me lo dices tu

Muchas gracias carlos ¡¡¡¡ Sacaré unas fotos de como están los conectores por dentro y así podemos dar el veredicto todos juntos.....aunque no sé porqué me dá a mi que estarán bien, parecen bastante seguros estos conectores con el tema del agua y esas cosas no? Lo miro a ver..

Carlos entonces que me recomiendas que cambie en mi RS... El contacto de 2 pines... Y el rele que va encima de los pedales...ese tocho marrón..? El relé 373 es nuevo... El monocontacto de radiador también y creo que algún que otro monocontacto del colector de agua...pero tengo que mirar cual.. Que me dices? Un saludo grande

Manvi como bien dice el experto y gran amigo WESTGATE.... Mi RS2 cuando le paso el Vag-com me dice siempre el fallo de sensor RPM...y el coche va perfecto, si este sensor fallara de verdad el coche no arranca, pero como el vag-com se pasa en parado se cree que no funciona.. Incluso me dá el fallo de sensor mariposa cerrado...y tampoco es real este fallo... Suerte y paciencia que ya puedes ver que por ese mal trago han pasado muchos de por aquí... Buena idea lo de decir que el coche lleva 2 semanas de investigación aunque no sea reparación tiene que contar como tal... Un saludo

También creo recordar que cuando está el coche parado y está el ventilador enchufado mientras hacía pruebas..al poner el contacto pero sin arrancar creo recordar que se paraba el ventilador...pero hace tanto tiempo que no estoy muy seguro de esto último