javi rs2

Carlus ¡¡¡¡¡ Lo que no me mola es el Par motor que tiene.....solo 32Kg de par es muy poco para las cervicales.... Creo que esto es como los médicos, una segunda opinión ( otro banco ) nunca estaría de más.. Pero para que te hagas una idea, un diesel tipo leon o algo asi ya tiene 35Kg de par....un RS 2 de serie 40Kg.... una R1 solo 11Kg, con lo de la R1 te quiero decir que al final un banco de pruebas no deja de ser un simple número y que las sensaciones es lo que cuenta.... Que tal en la prueba de aceleración del cinturón? ese es mi banco de pruebas...je je je te dejo unos datos de mi "banco" 1º Jaguar XKR V8----------200Km/h 2º RS2 (sin faro derch.)---195Km/h 3º EVO----------------------185km/h 4º Clio 16V(182CV)--------180Km/h 5º CLK (200CV)------------170Km/h - - Último----2CV----------80Km/h ( no te rias mamón) Como anécdota-----R1---260Km/h soltando gas antes del cambio de rasante que sino puedes volar...je je

Ya lo sé chicos ¡¡¡¡ Pero este poco tiempo antes de las vacaciones lo tengo que utilizar para preparar el Trol para el viaje a mongolia...pero prometo al llegar ( si llego) que me pongo manos a la obra con el RS y su caja de cambios... SQL ya te dije que si hace falta me voy aunque sea en grua y al llegar a madrid lo bajo y me voy en marcha a la concentración...je je je...total el coche funciona igual, lo único es que va dura la primera y la segunda. Yo tampoco me lo perdonaria, creo que es la única concentración de RS que podré ir con este coche y quiero tener un dia especial y hacerle un regalo al RS, juntarlo con muchos hermanitos....últimamente solo le hecho put*das...que si barro...que si circuito...que si sopla más para ver si llega a 1000CV...y creo que ese dia será un dia solo para el. Lo peinaré como si fuera su primera comunion, le pondré colonia y esas cositas...je je je

Vaya TT por fin en pintura ¡¡¡ Felicidades por dar el paso y espero con ansias ver el resultado final sea el color que sea... Por cierto la mátricula no estará encima del salpicadero verdad?....es que sino.....es para matarte Por lo poco que puedo ver creo que está por fuera del vidrio...que tampoco es el mejor sitio...pero si está dentro....un cero patatero... Como mucho que he visto que desmontan el coche y no tiene otro sitio mejor donde dejar todas las piezas grasientas por dentro del maletero, encima de las alfombras...en fin en plan desguace total.. pero tampoco me hagais mucho caso...yo con mis tonterias... Te dejo una foto de lo que tuve que hacer en mi Trol hace poco...ya verás que se parecen bastante...je je je Y el resultado final...aunque ahora ya tiene bastante cosas diferentes, como los faldones Sparco en rojo...cabestrante, baca, ruedas del campeonato de españa de raids...en fin una locura...Próximamente llantas BRAID monoblock...

Bonita colección edu ¡¡¡¡ Soy un gran apasionado de la motos, desde luego mucho más que los coches, aunque estos són mi hobby y las motos un poco más tema de "trabajo".... Veo que tienes un poco de lo mejor de cada mundo, aunque si tuviera esa colección en mis manos...solo haria una cosa....( no lo tomes a mal eh) pero yo me quitaria una V-Rod ( la brillo) me quedaba con la mate y compraba una R1 2008. Ya sabes, para alguna tandita en el jarama....aunque eso supongo que cada uno tiene el gusto como bien le parezca a uno mismo, evidentemente el tuyo es muy bueno... pero solo te falta eso para APLASTAR las sensaciones del porsche....que como mucha gente sabe, las sensaciones que te puede dar un coche por muy muy potente que sea NUNCA le llegarán a la suela del zapato a una moto de 180Cv con 180 Kilos....aunque el guarrazo tampoco es el mismo verdad ¡¡¡ je je je Os imaginaís un coche de 1000Cv y 1000Kg ? Pues más o menos... Una pista? Mi R1 hace el o a 100 en 2.3 o 2.4 seg...eso si...con launch control ehh Un saludo edu y disfruta mucho de la KTM. Por cierto es el motor LC8? O el LC4? Seguro que el LC8, pero no estoy muy puesto en KTM...cuando te canses del motor le pones los arboles de levas de la RC8 Factory y listo...je je je

SQL ya sabes que no os tengo abandonados ¡¡¡ Me paso mucho por el foro para ver como se las arregla la gente de por aqui, para ver los post, los de calidad ( como los tuyos ) o los de menos calidad pero igual de interesantes. La verdad es que entre el trabajo, el restaurar algún cacharro de dos ruedas y sobretodo el preparar el patrol me quita mucho tiempo al dia y casi siempre llego a las tantas a casa...pero en breve me tengo que liar con el RS y su caja de cambios. Piensa que en agosto me voy con el patrol a mongolia ( 18.000Km en total) y tengo que dejarlo todo muy bien preparado, ahora me voy al taller que estoy desmontando el exterior ( el motor está acabado ya ) para pintarlo de blanco, era azul antes. La semana que viene me tengo que hacer el interior, barras antivuelco, cockpit en aluminio y demás cositas de dentro. Ya ves que no paro, mi enfermedad va en aumento, al igual que vosotros...maldito el dia que me saqué el carnet ¡¡¡¡ je je je Un abrazo campeón y nos vemos pronto.

Una de salidas de escape.... Esta igual de limpio que el de SQL ehhh....je je je...bueno por dentro está curioso...pero una explanada de 2km llena de barro a las 3 de la mañana con los amigos es lo que tiene...je je je

Felicidades a SQL y 20VTURBO por el coche y por el reportaje ¡¡¡¡ Voy a comprar la revista...pero creo que en mi libreria de siempre no la tienen...la pediré a ver si la traen. Por cierto veo el RS de los 5cil. brothers muy sucio...no??? ja ja ja Que sepais que no me olvido de vosotros pero estoy muy liado con el PATROL preparandolo y no tengo mucho tiempo para el RS y para el foro... Estoy sacando potencia al motor 6cil del patrol y cuesta mucho más que en el RS... Os dejo una foto de mi trabajito..je je

Bueno pues un coche asi solo puede despertar curiosidad... Yo no pintaria el mio asi pero bueno...para gustos los colores ( nunca mejor dicho) Pero creo que al ver coches asi puedes cojer ideas de algunas cosas y de otras no... Aunque por criticar una cosa, yo diria que despues de gastar tanto dinero y tiempo en cosas relacionadas con el turbo, y que conste que me gusta mucho la "zona" del turbo. El tubo ese con mas empalmes que yo que se...imaginaros uno del mismo material y con las mismas formas pero sin empalmes....quedaria bonito ehh.. Por lo demás un buen trabajo y un montón de horas....

Chema aqui te dejo las fotos de mi relé... Y cuando lo cambies no te preocupes de si va bien o no...confia en que si..ya verás.. En la caja está el relé nuevo por si te sirve de referencia Es el 324...los otros también controlan algo relacionado con el ventilador como las marchas de este...pero el que falla es el 324...y como te he dicho el mio era marrón y al comprar el nuevo ya era negro..

Yo no lo llevo puesto, en su dia lo quité para reparar algo y luego me dá mandra de ponerlo porque siempre estoy enredando con el coche y asi me facilita el acceso... Algún dia lo pondre, pero no sé cuando...sobre el tema de refrigeración supongo que de serie es como tiene que ir mejor. O la foto que ha puesto SQL o lo agujeros redondos, sino se comprueba como han dicho por aqui con un algun medidor de temperatura tipok o otro, todo lo que hagamos puede ser en valde... Unos de mis trabajos es mejorar la refrigeración en vehículos de dos ruedas y os puedo asegurar que es más dificil de lo que parece, el aire hace cosas muy raras...y cuando crees que por tu teória se tendria que mejorar, va y se empeora, y luego cuando haces algún tipo de canalización delante del radiador que crees que no hará mucho..te baja 8º grados la temperatura.... Trabajamos con medidores de temperatura y con medidores de la corriente de aire en la zona a estudiar y para flipar las cosas que se ven.. Un saludo

Ya me gustaria a mi tener el conocimiento de creación que tiene esta persona...por no decir artista... No soy partidario del tuning ni nada de eso, de hecho mi RS2 lo llevo de serie exteriormente e interiormente, aunque no de motor. No me gusta el coche..claro está... Pero pararos a pensar una cosa...creeis que a esta persona le puede asustar algo relacionado con la plancha o plástico del coche que sea....este tio tiene que tener unos conocimientos de los materiales brutal....por no decir los conocimientos de dibujo y diseño de piezas que realmente no exsisten... Mucha gente puede ir al banco, pedir una burrada de millones y comprar un R8....eso lo puede hacer cualquiera....pero tener los c*** para hacer esto de un simple ford cougar....no tanta gente encontramos entonces.. Claro que el coche está deformado como se dice por aqui, incluso unas llantas más grandes le quedarian mejor....pero para hacer eso, solo puedo decir que es un artista de la modificación... Y que puede que un TT sea más barato que realizar este coche....pero cuando te asomas a la ventana de tu casa...no podrás decir que lo has echo tu con tus manos....cuando le enseñes las fotos a tus nietos..no podrás decir que ese coche lo hiciste tu con tus manos y que aprendiste mucho al hacerlo...... Simplemente te tendrás que limitar hacer muchas horas en el trabajo para pagar el TT que medio pueblo tiene igual... Me repito que no me gusta NADA el tuning, que no me gustan las réplicas....pero de eso a desmerecer el laborioso trabajo de esta chico va un abismo.. El coche es ASQUEROSO, el interior ASQUEROSO...pero el tio un verdadero ARTISTA.....veo mucha gente en este foro preguntando como se saca el parachoques de su TT....este tio simplemente se lo hace él... Un saludo chicos

Los embellecedores de carbono són de serie como bien dice VayaTT... Aunque un coche que no lo lleve de serie me parece una macarrada ponerlo.....a excepción de un S2..claro

Felicidades chicos por llevar este trabajo a buen puerto ¡¡¡ Cochemaniax te doy mi opinión del tema de dejar rugoso o no la entrada de admisión-escape y del sus respectivos resultados en bancos de flujo ( Flowbench).. Muchos preparadores de motores del cual somos clientes (motos) han dejado de trabajar con los bancos de flujos porque se encuentran precisamente con lo que tu dices... Mides una culata si pulir y luego la misma culata un POCO pulida, y en el banco de flujo no encuentras diferencias.....pero luego en el banco de motores hemos llegado a ganancias de un 10%....o sea el banco de flujo lo usan para unificar mediciones de distintas entradas de la misma culata... O sea los resultados del banco del banco de flujo son un poco dudosos... Luego el tema de dejar rugoso una superficie... Según la fisica del aire..este circula más rápido por una superficie un POCO rugosa, solo un poco ehh...que por la misma superficie totalmente lisa... Piensa en las pelotas de golf...porqué tiene pequeños agujeros? no són totalmente lisas porqué asi corren más en el aire... Y un saque de Tiger Woods tiene más velocidad que la entrada de una culata de un RS por mucho turbo que tenga. Una pelota de golf lisa corre menos que la misma pelota un poco rugosa... Los tiburones tienen la piel rugosa? porque corre ( menos esfuerzo para el bicho) más en el agua..mas o menos como en el aire.. Pero bueno esto es un tema muy delicado de hablar aqui. Seguid asi chicos y antes de probar el coche compraros un par de collarines para las cervicales....que mucho pistones y bielas y no he visto que compreís nada para el cuello...ja ja ja

Llevo muelles de serie......muy mal tienen que ir unos muelles para cambiarlos depende que coche... En los coches los muelles aguantan el peso del coche ...y los hidráulicos són los que se encargan de la velocidad del movimiento... Para mi los muelles del RS son correctos para ese peso y esa altura...lo único es que con el paso del tiempo los hidráulicos aumentan mucho la velocidad de movimiento y eso es lo que me llevó a cambiar los de serie... Teóricamente la k del muelle no varía con el tiempo, pero solo es teória, ya que he visto como algúnos muelles decen un poco en el tiempo, sobretodo en los 4x4(todo terrenos) ....pero no creo que sea el caso del RS. La K del muelle es la fuerza que tiene el muelle..y se expresa en Fuerza X desplazamiento...en este caso Kilos X centimetro. Desconozco la K del muelle de serie en el RS...pero supongo que estará cerca de 120Kg-140Kg X centimetro de desplazamiento....pero solo es una suposición.

Retiro lo dicho de que no se puedan doblar esas placas por temperatura.....pero yo he entrado varias veces en circuitos con mi RS...he dejado los discos totalmente azulados...y las placas ni se inmutan... vayaTT esta foto al igual te dá más frio...je je je

porqué no pones fotos...si puedes claro..porqué a mi no me cuadra nada de lo que dices...esas placas no se doblan con la temperatura ni harto de vino... No entiendo mucho a tu "mecánico"...

Supongo que te refieres a estos tornillos no??? La verdad es que estan muy dificil de sacar....pero poder se puede antes de cambiar las pinzas....vamos si se puede ¡¡¡¡ Otra cosa...como se doblarón esas placas??? porque no lo entiendo como se puden doblar..

Pues para poner en mi RS la radio de origen..o por lo menos una radio de esa misma época... No aguanto un coche de esta época con una radio de esas en color plata y con un montón de colorines y con dvd y todo.... Aunque respeto mucho como siempre al dueño de uno de estos coches que tenga una radio de este tipo...cada uno puede hacer con el coche lo que quiera...( bueno lo que quiera no..) El amor por un coche de estos no se mide por la radio que lleve el propietario, no quiero que nadie se sienta ofendido por mi comentario ehhh, es solo mi modesta opinión. Yo llevo una piooner de la época con cinta claro, en color negro que le pega muy bien al interior espartano de mi RS...pero una de origen le queda mejor para mi gusto...total no pongo NUNCA la radio....ya me gasté en su dia casi 3000 euros en música celestial con sub-wofer y todo...je je je

Si a alguien le sobra otra radio de origen para poner en mi RS..a mi tambien me gustaria montar la de origen.... Siempre respetando el orden de pedido.. primero está 20VTURBO. Pero siempre he querido tener la radio de origen, hace mucho tiempo ya pregunté por aqui..pero no me resultó fácil de encontrar..

5 cilindros.........de que me suena a mi eso??? Puede que para sacar CV el número 5 sea el mágico??ja ja Por fin podrá tener un SONIDO "similar" a uno de los únicos coches que recuerda una época dorada ( grupoB)... Un saludo chicos.

Yo no sé nada de eso aritz.. Lo único que puedo hacer por ti es tomar la medida de mi estabilizadora para asegurarnos..pero creo que en el etka sale no? PD: que es jaizki?

Llama a Ballestas Barcelona y comenta el tema a ver que te dicen...pero a mi me dijeron que para los traseros no habia tanto problema como los delanteros. Aunque hace tanto tiempo que no me hagas mucho caso... Aritz llama y informate...tampoco perdemos nada por informarte. Un saludo grande grande

Ya lo puse hace poco, pero lo pongo otravez por si alguien no lo vio.. estos son los delanteros..para los traseros no hay problema Para cualquier duda: Ballestas Barcelona fue quien hizo estos amortiguadores para mi RS...eso si...tres meses en llegar

Como siempre el maestro westgate buscando como alimentar a los caballos... Buena idea carlos esa, yo creo que estas cosas que parecen tonterias...al final un poco de aqui..otro de allá...luego cojes un S2 de serie..y el de westgate y seguro que se nota una barbaridad con estos mimitos.. Un 10 para westgate

Estas son para mi amigo DavidRS que vea como quedan unas 235...